施工组织设计下载简介

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黔江区正阳至青杠公路复线工程施工组织设计

第一章、编制依据和原则

搞好质量控制，工程质量达到优良标准。 2.4、在施工中注意施工安全，合理安排施工，施工尽量减少对周边环境的 影响和污染。严格贯彻“安全第一，预防为主”的方针和原则。 2.5、严格执行重庆市建设行政主管部门对本项目的文明施工、环保、安全、 卫生及健康等有关管理条例的要求，树立良好的工程形象、企业形象和社会形 象。 2.6、全部分部分项工程确保一次性验收合格率达到100%。

黔江区正阳至青杠公路复线工程起于正青隧道与园区主干路的交叉口，沿 湘子江北岸而下，穿越山加山向左折转，下穿越渝湘高速公路，与国道319线 黔西二级公路相接。路线全长3.739km，路基宽度采用（整体24m，分离式宽度 12m）桥梁与路基同宽。 2、地形地貌气象及地质 本工程位于重庆市黔江区，属于“V”字形窄谷中低山斜坡地貌区，山脊走 向北10～30°东，与构造迹线大角度相交，脊顶高程约550～1000m左右，区 内地形总体北东高南西低。 黔江区地处亚热带湿润季风气候区，四季分明，冬冷、夏热，无霜期长， 湿度大，云雾多，日照少，秋季多绵雨。1982年7月28日，黔江区内遭受一 场百年不遇的特大暴雨，日降雨量为306.9mm，过程总降雨量为336.8mm，区内 小时最大降雨量为60.9mm，年暴雨日数为3.8日，暴雨多集中在5～8月，多 第2页共66页

年平均最大日降雨量100mm。 李子河所经区域水系十分发育，线路布设于阿蓬江水系的一级支流青杠河 东岸，雨季流量69m”／秒，最枯流量5.5m／秒，平均流量20.2m”／秒。 3、设计主要技术指标

4、路基单位工程主要工作内容及工程量

挖基：4229m°；回填：2220m’；锥坡土方：20.6m²；PVC管：1324Kg；浆砌 片石：105m；片石混凝土：8038m。 4.6排水工程： 中央分隔带排水、原排水沟盖板、路缘石边缘排水、横向纵向排水沟等。 第三意施工准备

：施工组织准备：（组织机构的设置） 根据该工程特点及难点分析，采用项目法组织实施，设置项目经理部统辖 施工。施工管理将以项目经理部为核心，以项目经理负责制为原则，依托我单 位管理力量和后勤人员为本项目服务。施工管理过程将严格按照1S09000质量 体系标准，实行质量目标管理，调集经验丰富的技术、管理人员，组成“高效 精十”的项目部，配备先进的机械设备，制定保证实现质量目标切实可行的措 施。经理部下设1个专业路基工程施工队，抽调具有多年路基施工经验的人员 承担本施工任务，分为4个班组，即土石方施工班组，砌筑防护班组，排水施 工班组，涵洞施工班组。

拟投入本工程的管理人员

过程中，相临导线点之间能互相通视。 2.3.1.3、对有碍施工的导线点，施工前应加以固定，固定方法采用交点法 2.3.2、水准基点复测 2.3.2.1、使用设计单位设置的水准点之前应仔细校桩，并与国家水准点闭 合。 2.3.2.2、若原有水准点间距大于1km应增加临时水准点，增设的临时水准 点应设在使于观测的坚硬基岩上或永久性建筑物的牢固处，也可设在理入土中 至少1m深的混凝土桩上。 3、物质条件准备 3.1、材料准备 施工材料对工程的施工质量、施工进度影响较大，材料申请计划及时拟出 并报材料供应部门及时备料。材料备料遵循“有计划、保质量、按进度”的原 则，材料选择时遵循“多联系、比质量、择优质”的原则。做好后勤保障工作 为工程的顺利进行创造必要的条件。 3.1.1、本工程的主要材料为钢筋、水泥、地材、商品砼等，根据施工方案 中的施工进度计划和施工预算中的工料分析，编制工程所需材料用量计划，作 为备料、供料和确定仓库、堆料场面积及组织运输的依据。 3.1.2、组织材料按计划进场，并做好保管工作 3.2、施工机具准备 3.2.1、根据施工方案中确定的施工方法，对施工机具配备的要求、数量以 及施工进度安排，编制施工机具需用量计划。 3.2.2、由本企业内部负责解决的施工机具，根据需用量计划组织落实，确

保按期供应。施工机具详见《拟投入施工机械设备表》 3.2.3、机械和工具准备：根据施工现场的资源需求量，本工程的大型机械 主要为挖掘机、装载机、推土机、汽车式起重机等，施工前认真做好进场机械 设备的检查、维修和必要的保养工作。 3.3、运输准备 3.3.1、施工前，应安排施工顺序计划，综合考虑施工运输机械进场安排 3.3.2、根据需用量计划，编制运输需用量计划，并组织落实运输工具、本 工程计划考虑现场运输所需的机具主要为：双轮手推车、5t自卸车、1t翻斗车 等。 3.3.3、按照需用量计划，联系和调配所需运输工具，确保材料、构配件和 机具设备按期进场。 4、施工平面布置 根据施工平行流向和施工工艺及现场布置的特点，本着“节约成本、施工 必需、适当集中”的原则来建盖各项临时设施及临时工程，做好施工平面部署 4.1、搭设临时生产、生活设施： 按照满足生产、生活需要，不占或少占农田，尽量利用山坡荒地和节约的 原则，确定生产、生活设施的布置方案。生活房屋主要使用业主指定位置建设 活动板房。考虑到路基单位工程施工的需要，在ZK0+420～ZK0+520右幅路床集 中设置涵洞盖板预制场、木工、钢筋工加工等场地。施工作业期间采用5t自卸 车将其转运至施工作业地点。 4.2、临时便道（临时工程）设置 由于新建青杠公路复线工程施工将造成既有道路等破坏，为了不影响既有

青杠道路畅通、当地居民原有便道能正常通行，在以下桩号设置临时便道： ZK0+680处临时便道：长130.0m，宽7.0m。（施工运输车辆用） ZK0+820处临时便道：长43.0m，宽5.0m。（恢复当地居民原有便道） ZK0+860～YK1+020处临时便道：长138.0m，宽7.0m。（涵洞施工对既有道 路将产生破坏） YK3+540处临时便道：长96.0m，宽5.0m。（恢复当地居民原有便道） 便道做法：采用斗容量1m的PC200挖掘机平整路面、用自卸汽车（装载 质量8t)运片石至拟建便道处，铺砌厚度30cm，而后用推土机（额定功率120KW 将其摊平并碾压三遍，面层铺10cm碎石再次碾压。 4.3、施工现场围蔽： 办公区、生活区采用砼空心砖砌筑2.2m高围墙，临正青公路面抹面压光 生产区沿现有正青公路距复线新修公路二米处设置彩钢板围蔽，彩钢板围蔽详 见附图1《彩钢板围蔽示意图》。 4.4、施工用电计划 本工程地处村镇边缘，电网密布，工程、生活用电方便。生活用电采用当 地电网、生产用电采用专线，搭设临时线路。本单位工程施工用电主要在 ZK0+190～ZK0+410段挡土墙、ZK0+250暗板涵、ZK0+960暗板涵、ZK3+530暗板 涵、ZK3+455～ZK3+485上档墙及ZK3+555～ZK3+600路肩墙等位置。 施工时根据业主提供电源点(宜就近布设箱变)进行配电设施安装和线路布 设，对全部供电、用电设施进行保护。 根据用电容量，导线采用断面为10m²的BV型铜芯橡皮线，并且电缆从电 源点接出后采用立杆架空布设，电杆间距20一30m，在每根电线杆下设一二级 开关箱。

不扰乱当地的交通和方便行人和车辆进出及其安全，实行交通限速等管制。 路基开挖前，先做好挖方平台截水沟和临时性施工道路；保证开挖区排水畅通 防止路基开挖边坡受雨水浸泡垮或集中水流冲刷现象发生和满足保持施工机 械、材料车辆的进出畅通。 挖方路基边坡高度一般每8.0～10.0m一级，每级间设2.0m（一般情况） 宽的平台并绿化，在设置上挡墙的路段，第一级按上挡墙边坡及顶宽进行设置。 在岩土交界面及岩石强弱风化分界面，可调整分级高度或设置成折线坡。在坡 脚和坡口，全线统一将边坡修整为弧形，与坏境自然过渡。 1.1、工艺流程 土万开挖工艺流程：测量放样→施作路堑顶截、排水沟→挖除山体表层植 被和覆盖层→采用PC200履带式挖掘机在坡顶分层挖土转至坡脚→坡脚采用 PC200履带式挖掘机装土上车→自卸汽车（载重质量8t）运至业主指定弃土场 →推土机（SD160功率120KW）将弃土推至弃土场外边沿→空车返回作业至完 成→清理修整边坡。 石万开挖工艺流程：测量放样→施作路堑顶截、排水沟→挖除山体表层植 被和覆盖层→采用破碎机在坡顶分层凿石方→PC200履带式挖掘机在坡顶将碎 石方转至坡脚→坡脚采用PC200履带式挖掘机装石方上车→自卸汽车（载重质 量8t）运至业主指定弃渣场→推土机（SD160功率120KW）将其推至弃渣场外 边沿→空车返回作业至完成→清理修整边坡。 1.2、主要施工方法 1.2.1、升挖前，按要求做好场地清理，采用人工将树及树根清除至弃土场 并采用推土机（SD160功率120KW）将场地表面20cm的表土植被进行清理，采 用自卸汽车运至弃渣场。

1.2.2、对满足路基填料要求的开挖土石方尽量以挖作填，挖方段与填方段 施工互相协调、统一调配，力争填、挖、借、弃合理。 1.2.3、应自上而下分层开挖，不得超挖，严禁掏底开挖。 1.2.4、对于短而深的路堑，土方开挖采用横向全宽挖掘法，路堑较深时可 采用多层开挖法，每层高度3～4米；对于较长的路堑，土方开挖可采用纵挖法 即先沿路堑纵向挖掘一通道，然后将通道向两侧拓宽，上层通道拓宽至路堑边 坡后，再开挖下层通道；当路线纵向长度和挖深都很大时，采用混合式升挖法 即先沿路堑纵向挖通道JGJT292-2012标准下载，然后沿横向坡面挖掘，以增加开挖断面。 1.2.5、开挖石方应通过对岩石的类别、风化程度和节理发育程度以及保证 施工区域行人或车辆、结构物安全等前提因素考虑，还应调查地下有无管线 如有管线，应查明其平面位置和理设深度；同时应调查升挖边界线外的建筑物 结构类型、完好程度、距开挖界距离，确定开挖方式。本工程挖方石方以页岩 石英粉砂岩、泥灰岩、灰岩、角砾状灰岩、白云质灰岩等为王。 1.2.6、路堑开挖至路基路面时，路基面应平顺、路肩棱角整齐，路拱坡面 符合设计标准。小面积凹坑应采用与路基面土石种类相同的填料填补并加强碾 压，若面积较大，应翻挖30cm深，并加土碾压密实。 1.2.7、路基成型后边坡平顺，无危石、悬石，符合设计坡率，路基每成型 一级支护一级，再升挖下级路基，保证边坡稳定。 1.2.8、在施工过程中青杠至正阳线左侧为人行道和车行道主十线，为保证 原有结构物和行人车辆等的安全。比如：桥梁、公路堡坎、原有房屋建筑和市 政管网等，为了减少和预防不必要的意外伤害和维持社会稳定，青杠至正阳复 线工程石方路基和沟槽决定采用液压破碎机进行开凿，采用机械挖运，将该段 破碎后石方作为回填料，余料做弃渣处理。

采用“三阶段、四区段、八流程”的施工方法，三阶段：准备阶段、施工 阶段、竣工阶段；四区段：填筑区、平整区、碾压区、检验区；八流程：施工 准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、洒水或晾晒、碾压密实、检验签证 路基整修。实施区段流水作业，确保路堤填筑质量。 在半挖半填施工时，应沿山坡采用人工挖成向内倾斜的台阶，路堤应由最低 层台阶填起，并分层夯实，然后逐台向上填筑分层夯实；填方应按设计要求分 层辗压密实，每层厚度不大于30cm，不小于10cm，压实度达规范要求。 2.1、测量放线 2.1.1、根据护桩位置图，恢复线路中心控制点， 2.1.2、测设中心桩.按每10m一整桩号和曲线起迄点等控制路基申心的各 点测设中心桩，桩面用红漆写明里程桩号。 2.1.3、根据近似计算结果，测设路基边坡线，测出各桩位左、中、右三点 的高程，做好记录，计算出各桩号左右两侧的路基填筑宽度。 2.1.4、按路堤设计顶面宽度加余宽50cm（以保证边坡压实密度和压路机械 的安全而增加的宽度>，放边线点，再用白灰沿边线播撒形成两条白色的边线做 为填土范围的明显标记。 2.2、土万选择及开挖 土万用于路堤填筑，为确保土源质量，施工前先清除表层种植土、腐植土 草皮、树根和不适合的填料土层，然后根据放出开挖边界，并插好标志。开挖 遵循从上到下的原则，并按设计平台标高进行分台阶开挖。针对不同路段、不 同开挖深度采取不同的升挖方式。路堑开挖时按边坡实际宽度每侧退回10， 20cm，留待用工人修整，以免路堑边坡受机械作业振动，影响边坡稳定。 2.3、基底处理

施工前对路基范围内的有机杂质、淤泥、泥炭、软土、盐质土、草丛、各 类溶穴、水井、池塘均应妥善处理；在路基施工范围内，对妨碍视线、影响行 车的树木、灌木丛等均应在施工前进行人工砍伐或移植清理，当路基填土高度 小于1m时，应将路基范围内的树根全部挖除，并将坑只填平夯实，填土高度大 于1m时，允许保留树根，采用机械施工的路堑及取土坑等，均应将树根全部挖 除。 2.4、土工试验 施工前应对各土场的土质做颗粒分析、液塑性指数、击实试验、最佳含水 量等试验，以试验数据指导现场施工，对不合格的土质杜绝用于施工。 2.5、摊铺 填土作业按照路基横断面全宽纵向分层填土，填土分层厚度根据机械性能 设计密度、不同填料等经过试验确定，一般每层松铺厚度不大于30cm，不小于 0cm，由低处向高处，由两边向中心填筑。测量人员跟随压路机及时检测密实 度，根据各桩号底层标高，控制好表层的顶面标高，使填土达到控制的厚度： 并应注意虚铺厚度。 土方填筑采用机械化流水作业施工，即推土机集土、装载机装土、自卸车 拉运、推土机推平、压路机碾压、密实度检测等施工工序。填土作业必需全断 面、全宽度纵向分层回填，且由低处向高处、由两边向中心填筑；分层填筑松 铺厚度由试验段施工确定，一般不大于30cm、不小于10cm，施工中要严加控制 太厚的要推薄、太薄的要加厚；为确保路堤边缘有足够的压实度，每边要比设 计宽度超填50cm以上，以便压路机能碾压到位，待路基填至设计标高后，再 按设计宽度和坡率要求将超宽边坡采用人工刷整到位，刷出来的边坡土方可重 新利用于路基填筑；分层填筑时，要按设计要求控制横坡，以利层面排水，雨