施工组织设计下载简介

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精选案例--道路桥梁隧洞施工组织设计(75个)--06

后张法预应力筋的实际伸长值△L（mm），计算法为：

预应力张拉前：先进行张拉机具的检验，千斤顶与压力表应配套校核，然后待张拉构件试块强度达到100％设计强度后，方可开始张拉工作，张拉之前检验孔道与钢绞线，上好锚具，张拉顺序为分索循环双向张拉。

第一次循环010％（锚固，钢绞线张拉到预应力，初应力值作延伸量的标记）；第二次循环10％105％（持荷2min，测延伸量）100％锚固，张拉力与延伸量双控制，既保证张拉力达到设计值，又保证钢绞线伸长值符合规范要求，实际伸长值与理论伸长值之差控制在6％以内，否则应暂停张拉，待查明原因并采取措施加以调整后继续张拉。

张拉完毕后，在钢绞线上用红漆作标注，并测量标注点至锚具的钢绞线长度。48小时后再次测量，确认每束钢绞线锚固老稳定后方即进行压浆处理。

a.割切锚外钢丝。露头锚具外部多余的预应力筋需割切改建工程临时设施施工方案，切割方式采用砂轮切割机进行。预应力筋割切后的余留长度不得超过2cm。

b.封锚。锚具外面的预应力筋间隙采用环氧树脂胶浆或棉花和水泥浆填塞，以免冒浆而损失灌浆压力。封锚时留排气孔。

c.冲洗孔道。孔道在压浆前用压力水冲洗，以排除孔内粉渣等杂物，保证孔道畅通。冲洗后用空压机吹去孔内积水，但要保持孔道润湿，而使水泥浆与孔壁的结合良好。在冲洗过程中，如发现有冒水、漏水现象，则及时堵塞漏洞。当发现有串孔现象，又不易处理时，判明串孔数量，在压浆时几个串孔同时压注。或者某一孔道压浆后，立刻对相邻孔用高压水彻底冲洗。

a.孔道压浆顺序是先下后上，要将集中在一处的孔一次压完。若中间因故停歇时，立即将孔道内的水泥冲洗干净，以便重新压浆时，孔道畅通无阻。对曲线孔道由最低点的压浆孔压入，由最高点的排气孔排气和泌水。

b.预应力筋张拉后，在24小时内进行压浆。压浆一般分两次进行，每一孔道于两端先后各压浆一次。两次的间隔时间以达到先压注的水泥浆充分泌水又未初凝为度，一般宜为30min~45min。

c.压浆使用活塞式压浆泵，不得使用压缩空气。压浆的压力以保证压入孔内的水泥浆密实为准，开始压力要小，逐步增加，一般为0.5Mpa～0.7Mpa;当输浆管道较长或采用一次压浆时,适当加大压力。每个孔道压浆至最大压力后,有一定的稳压时间。压浆达到孔道另一端饱满和出浆,并达到排气孔排出与规定稠度相同的水泥浆为止。

d.冬季施工环境最低温度低于+5℃加盖暖棚，对管道及梁体混凝土预加温，然后方可压浆。气温到0℃停止压浆以防冻害。压浆后45h内或灰浆强度低于设计要求时，不得拆除暖棚，当气温高于35℃，压浆在夜间进行。

e.为检查孔道内水泥浆的实际密度，压浆后从检查孔抽查压浆的密实情况，如有不实，及时处理和纠正。要在拌制水泥浆同时，制作标准试块，经与构件同等条件养护到20Mpa后可撤消养护，方可进行移运和吊装。

f.孔道压浆时，工人戴防护眼镜，以免水泥浆喷伤眼睛。

g.压浆完毕后认真填写施工记录。

砼浇注后，待表面收浆、凝固后即用塑料布覆盖，拆模后采用草袋覆盖、洒水养生，养生期间，砼外露面处于润湿状态，在常温下养护不少于7天。

本桥拟采用单导梁安装施工。先在墩台间架设纵横向钢轨导梁，再将梁板移到纵向导梁上，人工利用轱辘牵引梁体在墩台间就位，而后将梁体移到横向导梁上，并通过横向导梁移到支座上就位。具体施工时，空心板运至待架孔跨便道上后。微移转角后将空心板下落至待架孔跨盖梁顶上的平移滑道上，再将空心板横移至最外侧，起顶，落板完成第一片空心板的架设工作。按上述方法，即可完成其余空心板的架设施工。

（1）放出线路中心线和墩台中心线，在墩台面上放出每孔空心板的纵向中心线，支座纵横中心线。

（2）空心板的吊运：吊装时，预应力砼空心板的孔道灰浆强度达到设计要求。起吊点位置即为支座中心位置，将钢丝绳绕过该位置并捆绑好，用木板、麻袋等衬垫，以保护砼的棱角。

（3）空心板的就位：在安装支座前，将墩台支座垫处和板底面清理干净，用水灰比不大于0.5的1:3水泥砂浆挂平，并使其顶面标高符合设计要求。空心板安放时，使空心板就位准确与支座密贴；就位不准时，吊起重放，不用撬棍移动空心板。

1）、混凝土所用的水泥、砂、石、水、外掺剂及混合材料的质量和规格必须符合有关规范的要求，按试验室设计配合比，现场材料含水量确定的施工配合比进行施工。

2）、梁体不得出现露筋和空洞现象。

梁体预制质量控制标准见下表：

2m直尺：每侧面每10m长测1处

横系梁及预埋件位置（mm）

1）、梁体在吊移出预制底座时，混凝土强度不低于设计所要求的吊装强度，梁体在安装时，盖梁的强度符合设计要求。

2）、梁体安装前，墩、台支座垫板必须稳定。

3）、两梁之间接缝填充材料的规格符合设计要求。

梁体安装质量控制标准见下表：

尺量：每孔抽查4～6个支座

吊垂线：每孔检查3片梁

水准仪：抽查每孔2片，每片3点

相邻梁顶面高差（mm）

桥面工程内容包括防水层铺装、排水防水系统、防撞护栏浇注、伸缩缝安装、支座等。在大梁连接钢板焊接好，构造横向伸出钢筋已经焊接、绑扎，预留的缝槽已经灌过混凝土并振捣密实后开始。

a、本桥采用球冠圆板式橡胶支座。

b、橡胶支座在安装前，检查产品合格证书中有关技术性能指标，符合规范要求时方能使用。

c、支座下的支座垫石，混凝土强度符合设计要求，顶面标高准确，表面平整，在平坡情况下同一片梁两端支座垫石水平面尽量处于同一平面内，其误差不超过3mm，避免支座发生偏歪、不均匀和脱空现象。

d、安装前将墩、台支座垫石处清理干净，用干硬性水泥砂浆抹平。

e、将设计图纸上标明的支座中心位置标在支座垫石及橡胶支座上，橡胶支座准确安放在支座垫石上，要求支座中心线同支座垫石中心线重合。

f、吊装梁、板前，抹平的水泥砂浆必须干燥并保持清洁和粗糙。梁、板安放时，必须仔细，使梁、板就位准确且与支座密贴。

支座安装质量控制标准见下表：

支座中心与主梁中线（mm）

活动支座顺桥向最大位移（mm）

双向活动支座横桥向最大位移（mm）

活动支座横轴线错位距离（mm）

根据安装的温度与年平均最高、最低温差计算准确

活动支座上下挡块最大偏差的交叉角

a、本桥采用异型钢伸缩缝。钢筋与异型钢用电焊连接，双面电焊，焊缝长度5d。伸缩缝安装宽度为：

b、先定出伸缩缝中线，根据施工时的温度按上表定出安装缝宽，再按桥面纵、横坡定出异型钢顶面标高，预埋钢筋与它先点焊，全部定位后无误时再满焊。

c、浇筑砼，砼养生，异型钢凹槽内不得留有砼或水泥砂浆。

d、清除钢缝内杂物、除锈，异型钢凹槽内涂一层粘合剂，从一端把橡胶带一侧先嵌入凹槽内，在嵌入另一侧。

e、伸缩缝前后40mm范围内采用C40钢钎维砼。

伸缩缝质量控制标准见下表：

用3米直尺：不大于3mm

4.3桥面防水层及泄水管

a、桥面防水层设计为8cmC40砼。

b、防水层材料应经过检查，在符合规定标准后方可使用。

c、防水层通过伸缩缝时，按设计规定铺设。

d、防水层应横桥向闭合铺设，底层表面平顺、干燥、干净。

e、泄水管的施工按设计要求安装。泄水管直径10cm。

f、泄水管伸出结构物底面8cm。泄水管及泄水管盖均为铸铁，间距为450cm，设在横坡的下侧。

a、砼桥面铺装的厚度符合设计规定，其使用材料、铺装层结构、混凝土强度等均应符合设计要求。

b、在横向联结钢板焊接工作完成后，才可进行桥面铺装。浇筑桥面砼前使预制梁表面粗糙，清洗干净，按设计要求铺设桥面钢筋网，然后浇筑。

c、水泥混凝土桥面铺装，表面采取防滑措施，做面分两次进行，第二次抹平后，沿横坡方向拉毛，拉毛和压槽深度为1～2mm。

a、桥面防护采用防撞墙。

b、防撞墙浇筑时，砼强度、防撞墙尺寸符合设计要求。

c、防撞墙在台口位置设置2cm断缝，伸缩缝处断缝长度与伸缩缝宽度一致。

d、防撞墙钢筋焊接采用电弧双面焊，焊接长度不小于5d。

e、片石盲沟出口底面不低于地面0.2m，碎石透水层置于路面基层之下。

f、护脚墙地基承载力不小于200KPa。

g、石料选用未风化的坚硬岩石。坡面密实、平整、稳定后方可铺砌。砌块交错嵌紧，严禁浮塞。砂浆饱满、密实，不得有悬浆。

h、铺砌时石块不得大面平铺，石块应彼此交错搭接，不得松动。

a、桥头填土采用排水性良好的砂性土，经夯实稳定后，方可浇筑桥头搭板基层，待搭板浇筑达到设计强度后再进行8cm搭板铺装层施工。

b、台后及台背填土长度顶面至少为桥台高2m，底面至少为2m，填土压实度不得小于93%。

c、桥头搭板混凝土所用的水泥、砂、石、水、外掺剂及混合材料的质量和规格必须符合有关规范的要求，按试验室设计配合比，现场材料含水量确定的施工配合比进行施工。

桥梁总体质量控制标准见下表：

全站仪、钢尺：检查中心线

引道中心线与桥梁中心线的衔接（mm）

尺量：分别将引道中心线和桥梁中心线延长至两岸桥长端部，比较其平面位置

水准仪：在桥头搭板范围内顺延桥面纵坡，每米1点测量标高

五、施工质量管理及保证措施

1、质量的管理和控制全员和全过程的，认真贯彻执行ISO9001质量保证体系的运行标准，坚持质量第一的方针，成立以项目经理为主任，总工程师为副主任，各有关质量管理的部门负责人为委员的全面质量管理小组，主持总体施工质量控制和监督。

2、建立三级质检体系，严格执行质检和监理程序。

第一级：现场自检。即现场施工技术员对施工质量按规范要求进行严格检验，在自检项目中对合格项目进行签证，向质检科的专职质检员呈报。

第二级：质检员复检。由质检科的专职质检员进行现场复检，复检合格方可逐一签证，即自检验收通过，向监理处呈报。

第三级：监理工程师检验。自检验收通过后报请监理工程师检验，直至认可合格签证后，进入下一道工序施工。

3、建立严格的质量管理制度，实行科室负责制和岗位责任制。对任一具体工序做到定人定岗，职责明确，并建立质量效果的奖罚制度，按责任进行逐级奖罚。

4、严把工序质量关，对各工序质量进行全过程控制和检查；并对每一步骤、每一工序严格按照操作规程和监理程序进行施工，并认真进行检查和填写施工跟踪记录，做好施工原始记录，及时备案、存档。

5、尊重业主，服从监理，并密切与监理的联系和沟通，认真听取监理工程师指导性意见，服从监理工程师的裁决，避免差错和事故损失。

6、工程部对每个工序进行全员的技术交底和技术把关；并经常组织学习施工技术规范和专业培训，学习监理实施办法与操作的新经验、新技术，不断提高本部施工技术人员的业务素质。

7、技术交底必须及时全面彻底，手续一律以书写形式出现，做到责任明确，由工程技术主管负责执行。根据工程特点设立测量组承担线型纵横轴线测量放线工作，放线时工程队的责任技术员参加，将定位桩交由施工技术人员负责保护。

8、树立一切为用户服务的观点，强调工程质量的全面管理，要围绕用户展开，建立行之有效的自我质量监督检查体系。

①确立“防检结合、以防为主、重在提高”的观点，不仅要对工程质量的结构进行管理，更重要的是对原因的管理，对施工工艺方法及各施工环节进行检查，检验采购材料是否符合质量标准，检查预防施工工序和方法是否符合标准，对关键工种的操作技术，要对操作人员事先培训并进行技术评定，合格后才能上岗操作。

②树立“一切用数据说话”的观点。工程施工的质量要有定性的变化趋势的预测、分析和判断。

③严格执行砼标号操作细则，施行责任制，并设专门技术人员和质检人员负责技术指导和监督工作。

④认真做到检查凭证的签证工作。

施工过程中的系统检查、签证工作，是工程质量的保证，签证前要认真进行检查，合格后填写检查凭证并请监理工程师会同检查签证。

六、施工安全管理及保证措施

建立健全各项安全生产的规章和管理制度，体现“全员管理、安全第一、预防为主”的基本思想，明确安全生产责任，做到职责分明，各负其责。

6.1安全生产保证体系

6.2、安全生产管理制度

1）加强职工队伍的安全教育，定期举行安全教育培训及消防知识培训，提高职工的安全素质。

2）督促制定生产现场的安全生产工具管理条例，并经常检查落实执行情况。

3）严把上岗关，严禁无证上岗和无证操作。技术工人必须先培训海南省文昌市潭牛镇过境道路灯工程施工组织设计，经考核合格后再上岗。

4）定期进行安全检查，发现隐患，及时报告，及时消除不安全因素。

5）参与工伤及安全事故的调查、分析、处理，及时召开安全会议，按照安全事故管理规程，如实拟定事故性质和当事人责任，逐级上报处理意见。

6.3、消防工作管理制度

1)根据消防要求，在公司辖区内，合理配置消防设施和消防用具。

对消防设施和用具定期进行维修、检查、保养，做到用具齐全。

2)加强对职工的消防意识教育，提高职工的防范责任感，协助追查火警事故原因预制后张法预应力混泥土T梁大桥施工方案，配合调查处理工作。

3)坚持各类火源管理。修理车间冬季严禁明火取暖和烧水，使用火炉做到“三定一灭”（定生火位置、定专人管理、定炉灶质量及人离火灭），烟筒穿过窗口时，必须用阻燃材料隔离。