施工组织设计下载简介

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立交桥工程跨铁路35m箱梁架设施工方案及安全措施

为确保铁路运输行车安全及施工机具人员安全，做到万无一失，必须精心组织、合理安排、统一指挥，要点施工前按《安规》、《技规》、《行规》及有关文件要求，认真制定要点架梁方案，办理施工要点手续，给点后按批准的施工方案施工。按《技规》要求设置防护，利用天窗封锁施工，点毕恢复正常行车。

1）、成立架梁施工安全组织机构

组长：范建国　　　　　

DB4404／T 15.1-2021标准下载副组长：杨中华、王英杰

安全质检员：杜志强　　　　

驻站员：王海峰、宋西德　

防护员：刘忠贤、张天军、唐平、胡永利、梁维效

李国平、周学彬、刘伟成

现场施工指挥：马孝岭、陶广林

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（2）参与施工人员必须经过安全教育培训，并考试合格，方准上岗作业。驻站联络员、工地防护员必须由路工担任，并经过严格训练和考试合格，方准承担该项工作。

3）、施工安全防护保证措施

施工安全防护工作是既有线行车安全和施工安全的重要手段。施工防护工作好坏，直接关系到既有线的行车安全和作业人员人身安全。本工程箱梁架设施工期间，建立由施工负责人为组长的施工防护体系，防护员经培训后持证上岗，建立并落实施工负责人和安全检查员监控、防护组长互控制度。安全检查员、防护员等特殊工种人员和工班长由身体素质好、责任心强并经过培训考试合格的员工担任。

严格执行铁道部有关既有线施工安全防护的规定进行施工现场防护。在施工地段两侧介休站和义棠站各派驻一各驻站联络员，施工地段两端800米处和施工地点均设专职安全防护人员，各防护人员配备方便可靠的对讲机。施工地点前后按规定要求设置各种信号标志。

防护员与驻站联络员的工作职责

（1）区间防护员的职责

①在收到驻站联络员发出的列车预报、确报后，要立即通知作业负责人，同时应加强警戒，监视来车。

②在任何情况下，如施工地点的停车防护信号尚未撤除或待避工作尚未做好而列车临近时，防护员应立即向列车显示停车手信号，使列车停车。

③防护用通信设备必须妥善保管，经常检查试用，保证在使用时性能良好。

④与驻站联络员通话时，必须严格执行复诵制度，防止错听、漏报，并及时记录通话内容。

（2）驻站联络员的职责

①到介休车站和义棠站信号楼负责施工联系、登记、消点等有关事宜。

②在车站登记施工内容必须与施工计划相符，正确齐全不准涂改。

③及时了解车站值班员办理区间闭塞或接到邻站发车及办理本站发车前、开车后等手续以及临时变更情况，确认后，立即向工地防护员发出预报，确报或变更通知。

④驻站联络员必须坚守岗位，如因事暂时离开时应有人代替。

⑤施工完毕后，施工驻站员得到现场施工负责人施工完全具备开通条件后，方可办理消点手续。

⑥施工期间须配备足够的通讯工具，保证驻站员与现场联系畅通，并及时向车站值班员汇报施工进度及施工情况。

⑦驻站联络员严格“三通告”制度，现场防护员接到有车通告时，必须督促现场作业人员停止作业，确保人身绝对安全。

4）、封锁施工安全措施

（1）营业线要点施工，严格按批准的施工计划执行。按规定设置驻站联络员和施工现场防护员，配备对讲机，坚持不间断的联络。

（2）驻站联络员每次发出预报、确报或变更通知，现场防护员必须认真复诵，确认无误并做好记录后，按施工负责人要求设置防护。现场防护员发出预报、确报信号的同时，应加强警戒，注意了望，监视来车。

（3）所有封锁施工，施工负责人必须绘制与现场实际相符的封锁防护图，并对参与防护人员进行培训并现场交底，确认响墩设置、标志设置、防护位置及防护标准．

（4）所有封锁施工，施工负责人必须安排专人对所使用的通讯设备、防护旗、灯、响墩、火炬进行全面检查并确认良好方可使用。

（５）封锁施工防护程序：

①施工前一天向登记车站送交施工申请单，并向配合单位送达施工配合单．

②驻站联络员于施工当日封锁点前一小时到达车站进行登记，并与施工负责人联系，确认所有准备工作到位，防护人员到达指定地点．

③驻站联络员在调度封锁命令下达后，立即向施工负责人传达并确认．由施工负责人根据调度命令向现场防护员、两端防护员下达设置线路封锁防护标志指令。在得到现场防护员、两端防护员封锁防护设置完毕的汇报后。向施工人员下达封锁施工指令。

④封锁施工期间，驻站联络员必须随时掌握邻线列车通过情况并向现场防护员及时通报，现场防护员复诵确认后立即向施工负责人汇报并通知两端防护员，通知和监督现场停止施工作业。

⑤现场封锁施工完毕后，施工负责人组织对施工现场工机具进行检查，确认达到条件后。向现场防护员、两端防护员下达撤除封锁防护标志指令，确认防护撤除完毕后。向驻站联络员通报并在车站销记。

⑥驻站联络员在得到调度员开通线路的命令后，及时向施工负责人汇报，并将调度员开通线路后的相关要求与施工负责人复诵并确认。

⑦线路开通后，施工负责人应在第一列列车通过线路后对现场进行复查，确保工机具堆放好，方可撤离施工现场。

（6）封锁点外施工防护程序

①驻站联络员于施工当日施工前一小时到达车站，并与施工负责人联系，确认所有准备工作到位，防护人员到达指定地点．

②驻站联络员在确定邻站发车后，立即向施工负责人传达并确认。

③施工期间，现场防护员必须认真瞭望，发现来车后立即向施工负责人汇报并及时鸣笛，向现场作业人员警报，检查施工现场，停止施工作业。

④施工完毕后，施工负责人应对施工现场进行视察，确保工机具堆放安全后，方可撤离施工现场。

5）、夜间施工安全措施

①建立夜间值班制度，做好周密的组织和技术交底，配备足够的物资，确保夜间施工顺利进行。

②本工程采用碘钨灯作为主要照明工具，固定布置在施工场地适当位置，保证整个施工场地均有较好的照明。③夜间施工时，各项工序或作业区的结合部位在夜间施工时要有明显的发光标志，各道工序夜间施工除当班的安全员、质检员必须到位外，还要建立质安主管人员巡查制度。

（1）所有作业人员参与施工作业必须按规定着工装，佩戴劳动保护用品并保证齐全良好，严格按各项操作规程作业，进入施工现场必须戴安全帽，并做到挂牌施工．

（2）列车通过前，必须停止作业，并把工机具等撤到行车线限界以外，堆码整齐。

（3）架梁作业时，非操作人员撤离施工区域，严禁施工人员接近或跨越架梁区域。

（4）架梁作业时，设专人对作业面监护。如发现异常，立即通知施工人员做好应急措施，并根据情况对列车发出必要的防护信号。

（5）搬运即装卸现场用料时，民工要听从现场带班职工的指挥,动作一致，以免砸伤手脚。

（6）夜间施工要有足够的照明设施，并坚决做到安全用电。

（7）对起重、焊接、电工、车辆驾驶和施工机械操作等特殊工种的工人，进行专门的安全操作训练。对新进场的工人进行安全生产的教育和培训，经考试合格后，方准许其进入操作岗位。

（8）凡进入现场的人员，均要服从值班员指挥、遵守各项安全生产管理制度，正确使用个人防护用品。严格劳动纪律，不准班前、班内饮酒。

（9）在采用新工艺、新方法、新设备或调换工作岗位时，对工人进行新操作方法和新工作岗位的安全教育。

(10)设立每日一次的施工安全预备会和施工总结会，在班前班后会上检查安全生产的活动情况，并对职工进行经常性的安全教育和安全宣传活动，增强自我保护意识。

(11)加强工地用电管理。施工中加强对机具、电器设备的检查和维修，各种施工机械和电器设备均设置漏电保护器确保用电安全。线路架设高度和照明度符合标准，施工电线路保证绝缘良好，严防行车运行机械损坏输电线路，杜绝机毁人伤。

现场备汽车一部，一旦要点施工完不成，联络不通，由现场派员乘车到车站联系确定执行时间，汽车司机在要点前一天与驻站联络员熟悉由现场到介休和义棠车站的道路。

要点防护及消点按《铁路工务安全规则》执行。

架梁施工区域范围内应设立界限线，严禁无关人员围观。

第六章安全质量保证卡控措施

2、要点施工时在施工区间介休车站和义棠站派驻站联络员。施工地点两端设工地防护员，防护员与驻站联络员之间要经常保持联系，掌握列车运行时间。

3、驻站联络员的具体职责是：保持车站与工地信息的畅通，随时掌握车站行车调度命令和列车运行情况，及时通知现场防护员，并及时把现场施工情况上报车站值班人员。

4、工地防护员的具体职责为：保持工地与车站信息的畅通，监督并组织落实施工安全防护设施的设置，检查施工防护措施的执行情况，对违章操作人员责令其整改；保证现场人员、材料、机具不得掉入铁路界限。

1、严格执行铁路局、集团公司及公司安全生产文件，贯彻“安全第一、预防为主”的方针，确保行车、人身、设备、施工安全，消灭一切行车事故，消灭人为重伤以上事故，消灭一切轻伤事故，消灭机械设备事故。要有针对性地制定各项安全措施并进行安全技术交底，落实到人，确保安全。

2、项目部与各作业组签订安全生产目标责任书，明确双方的责任和权利，以进一步加强作业队施工人员的安全意识和遵章守纪的自觉性。

3、办理申请要点手续：根据铁道部太原铁路局有关文件通知，既有线上施工必须编制要点施工方案，方案中要周密考虑施工顺序和时间安排，制定行车线安全保护措施，切实做好防护工作。要点计划批准后按时在车站办理要点登记手续，确认调度命令后方可封锁线路，中断行车；施工完毕及时按规定办理消点手续。

4、实行岗前安全教育制度。每天开始架梁施工时，由项目部安监工程师、铁路安全防护人员、机械设备管理人员、作业队专职安全员对各自负责范围内的施工人员进行安全教育，提高安全意识，增强遵章守纪的自觉性。

1、严格按批准的方案架梁，变更方案时必须重新报批。方案正式跨铁路实施前要在不影响铁路安全的区域试架梁,确保方案在铁路上实施时不对铁路线路造成损坏。

2、施工操作人员必须进行岗前培训，并做好以下要求：严禁操作人员酒后作业，严禁机械处于非正常状态下工作，严禁在无安全防护措施下进行垂直交叉作业，严禁机械超负荷、斜牵、斜吊等冒险作业。机械必须定期保养，保持良好状态。

3、参与架梁的所有作业人员必须培训合格、体检合格后方可上岗工作。患有心脏病、高血压、癫痫病及贫血症等患者及年老体弱者不得从事架梁作业，工作前严禁喝酒并应有足够的睡眠。

4、箱梁架设时梁体砼的强度不低于设计强度的90%（45MPa），孔道内水泥浆的强度不低于设计强度的70%（30MPa）。盖梁和垫石等下部结构砼的强度不低于设计强度的90%。

5、非架梁人员不得进入架梁作业区。所有架梁及高空作业人员进入工地时，必须按规定配戴好安全帽、安全带、防滑鞋等安全防护用品。严禁工作人员从上向下抛掷任何物品，随身使用的物品要系在身上。每架完一孔梁，在外边梁预埋防撞墙钢筋上挂防护网，防止桥上工作人员坠落。

6、梁体就位后进行其他工序施工中遇到火车通过时，防护员要鸣号，停止施工作业，施工机械、物料必须存放堆码整齐牢固，严禁侵入铁路界限，整个施工期间必须设专人防护。

7、架梁施工要点前要充分做好准备工作，开好“三会”（即点前动员会，施工安全交底会，施工前各单位协调会）。确保施工要点按时完成，要点施工后，应认真进行检查，达不到消点放行条件不得消点。

8、在线路上方的湿接缝用枕木或防护板铺盖，在桥梁两侧设临时防护措施某地营航电枢纽工程冬季混凝土保温专项施工组织设计，防止从桥上掉落物品、人员。

9、所有工具物品使用后，应及时回收并清点，坚持“三安”防护制，严格按施工操作规程施工，边梁就位时尤其要防止高空坠落。

10、架梁时现场设专门警示牌，严禁与施工无关的人员进入施工现场。

11、对一切危及施工和人身安全的施工作业，包括机械、电气、预制梁、架梁等均应设专人防护，备齐防护用品，坚守岗位，加强了望。

12、机械设备及工、器具应经常检查、检修，确保使用状态良好，保证架梁和设备安全。机械设备装车不得超载超限，笨重设备过道，运输指挥管理人员和安全员应了解交通路况、载重情况、掌握过往列车情况，备好紧急救援车辆。

13、施工要点期间，要按规定作好要点登记手续，派遣驻站联络员与工地保持密切联系，及时报告列车运行等情况，杜绝一切事故发生。

14、所有吊装用机械设备及吊具、绳索、节点都应作为重点经常检查，保证机具及设备的完好状态，保证架梁施工安全和机械设备安全，吊具机具物品范围内严禁站人，避免安全事故发生。

1、本桥第二孔上跨铁路，为保证区间铁路运行的安全，箱梁架设完成后，在铁路上方桥梁施工段内，在两片梁间湿接缝下方纵向布设两排直径50cm钢管，每隔2米设吊点用φ16钢筋与箱梁翼板伸出的预埋钢筋牢固连接。在两排钢管上横向密布竹跳板，竹跳板与钢管牢固连接。湿接缝下方形成密闭空间DB22／T 2797.2-2017标准下载，防止施工中的各种杂物坠落到铁路上。

2、跨中横梁施工：跨中横梁不在铁路上方。箱梁与箱梁之间的连接跨中横梁按设计图纸采用现浇混凝土连接。施工时使用可移动吊栏，由桥墩位置悬挂好，然后沿湿接缝与两梁间的空腔纵移到位。悬挂时吊栏底不得低于梁底标高。