施工组织设计下载简介

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泗许高速公路分离式立交桥系梁墩柱施工方案

K26+443.75分离式立交桥系梁墩柱施工方案

本分离式立交桥是泗洪至许昌高速公路路基工程淮北段04合同段，位于淮北市濉溪县百善镇境内，桥梁全长975米，中心里程为K26+443.75，共7联，共计32跨，桥梁基础采用钻孔桩基础，均为摩擦桩，其中6～13号、18～24号钻孔桩桩顶设宽1.1m、高1.4m的系梁，共计30个；14号、16号、17号钻孔桩桩顶设宽1.3m、高1.6m的系梁，共计6个。桥梁墩柱均为单排双柱式墩，桥墩直径分140cm和160cm两种。其中，1号～13号、18号～31号桥墩直径为140cm，共108根；14号～17号桥墩直径为160cm，共16根；共计124根。墩柱采用定型钢模板，一模到顶一次浇筑成型，钢筋笼提前加工成型（或加工成半成品，人工现场进行绑扎），采用吊车吊装就位，混凝土集中拌和。

成都某公司扩建工程电气安装工程施工组织设计-典尚设计①．用全站仪依据设计图纸进行测量放样；

②．混凝土配合比已试配完成并经监理工程师验证、批准；

③．砂、石料、水泥、钢筋等原材料经试验室检验合格；

④．工程施工机械设备、检测仪器均已进场，并运行良好。

测量放线，准确定出系梁中心、轴线方向及四周护桩。

基坑全断面开挖，采用机械配合人工的开挖方式。为保证系梁模板有足够的支立空间，无水基坑底面每侧按设计尺寸各增加50cm作为工作面；有水基坑底面在四周挖沟槽及设置集水坑，每侧增加至80cm作为工作面，随时将坑内积水抽出，防止基础被水浸泡。超挖严禁回填，超挖部分作为垫层处理。地质情况较好时采用放坡开挖，放坡开挖时边坡为1：0.5。

基坑开挖同时进行破桩头施工，用风镐将桩头砼破除，保证桩顶嵌入系梁内的高度控制在10～15cm，并用钢丝刷等工具把桩头钢筋的砼残渣清理干净。

清理基坑，并进行基坑检验，经检验合格后进行垫层砼浇筑,垫层砼密实、平整。垫层的各边尺寸比系梁尺寸至少应多出30cm。垫层上部做与系梁同标号的砂浆块作为钢筋骨架的保护层。

垫层混凝土凝固后，进行测量放线。首先在绑扎钢筋前，清理基底保证基底干净，平坦。

钢筋的下料、弯制在作业棚内专门搭设的工作台上进行，这样能够保证弯制的精度和质量。系梁主体钢筋在作业棚内绑扎成半成品，用平板车运至现场后，用吊车吊入坑内，按设计位置放好，再现场绑扎系梁钢筋。钢筋按图纸的位置安装固定好，使其在浇筑时不致移位。设计中，灌注桩的钢筋笼上口有140cm长和系梁连在一起，墩柱的钢筋骨架预埋伸入至灌注桩160cm，因此，系梁内的骨架钢筋要与墩柱的预埋钢筋和灌注桩伸入的钢筋相应点焊连接固定；而墩柱预埋钢筋和灌注桩钢筋必须采用搭接焊接。为保证墩柱预埋钢筋不变形移位，在模板外设钢管立柱，与水平钢管连接作成井字形架加以固定。现场绑扎的钢筋，其弯曲角度、砼保护层厚度、主箍筋的位置，数量、间距均要准确，绑扎结实牢固，横平竖直。在同一截面内（30d长度）钢筋接头的截面积不超过总截面积的50％，并避免在最大应力处接头。钢筋安装后，应如实填写质量核查表，并经监理工程师检查批准后，才能浇筑砼。

系梁模板采用组合钢模。

模板按放线的位置进行支立、支立前均涂刷脱模剂，模板拼装后，在模板外用钢管做成闭合框，并用内拉杆加固模板，必要时，在基坑边坡上加设木支撑。模板及支架不得与工作脚手架相连。模板加固后，请监理工程师检查其位置、尺寸、标高和稳定性，合格后申请砼浇注。

模板在倒用过程中，应经常检查其平整度，光洁度和强度，对有变形、裂口、凹凸等缺陷，应进行修复，合格后方能继续使用。

砼采用现场搅拌站拌制的砼，其配合比和标号应符合设计要求。根据施工中情况，现场采用滑槽入仓。砼分层浇筑，每层厚度不大于0.3m。砼振捣采用插入式捣固棒人工操作，振捣时，将振捣棒垂直插入，快插慢拔，并掌握好振捣时间，一般振捣至砼已摊平，不下沉无气泡冒出为止。振捣间距均匀搭接，避免漏振和过振。为防止模板变形，捣固时，不得碰模板、钢筋和拉杆。

为保证砼浇注的连续性，每次砼施工前都与商品砼搅拌站取得联系，以做备用。砼浇筑过程应制取三组（每组三块）同体砼试件，并做好施工记录。

砼初凝后开始养护，用塑料膜或麻袋等遮盖住砼，并洒水，保持潮湿，一般不少于七天，保证砼在硬化过程中不产生裂缝和其它缺陷。

一般2天后即可拆模，拆模时，不能硬撬、乱凿、用力过猛，不得损坏模板，也不能造成砼外表破损。拆下的模板应及时清洗、刷油保管。

（一）、墩柱施工工艺流程

（二）、钢筋加工与安装

墩柱钢筋加工在固定的钢筋加工场地进行，钢筋制作必须以设计图纸为依据，并遵照JTJ–0412000《公路桥涵施工技术规范》执行。施工系梁钢筋同时，预埋墩柱钢筋的预埋段，其余段钢筋骨架采用加劲筋成型法制作。制作时，按设计尺寸做好加劲筋圈，标出主筋的位置。焊接时，使加劲筋上任一主筋的标记对准主筋中部的加劲筋标记，扶正加劲筋，并用木制直角板校正加劲筋与主筋的垂直度，然后点焊。在一根主筋上焊好全部加劲筋后，用机具或人转动骨架，将其余主筋逐根照上述方法焊好，然后吊起骨架搁于支架上，套入盘筋，按设计位置布好螺旋筋并绑扎于主筋上，点焊牢固。钢筋骨架制作时，严格控制外形尺寸。

　　制好的钢筋骨架放在平整、干燥硬化的场地上。每组骨架的各节点要排好次序，便于使用时按顺序装车运出。在骨架每个节段上都要挂上标志牌，写明墩号、桩号、节号等。存放钢筋骨架还要注意防雨、防潮，且不宜过多。

经检查合格的钢筋笼用平板车运至施工现场，安装中采取两点起吊，与预埋筋焊，焊接长度：双面焊不小于5d，单面焊不小于10d，焊接接头面积在同一截面（≥30d且不小于50cm）范围内不得超过受力钢筋截面积的50%。经检查安放位置正确，用细钢丝绳将四周拉紧固定。

墩柱模板采用定型钢模板，钢模板由专业加工厂制作，模板加工数量按高矮墩搭配进行，保证施工高墩时有4套模板，施工矮墩时有6套模板，提高模板的利用效率。

模板进场后，立即进行试拼。对成套模板进行拼装，保证拼缝无错台，连接紧密，拼缝小于0.5mm。对拼缝错台较大的地方，用千斤顶均匀顶平错台，配以磨光机轻微磨光处理平整。试拼完的模板应编号以方便取用。

初次使用的模板，面板内侧喷涂水泥净浆，并且用砂纸及磨光机打磨干净，以去除表面的氧化层和浮锈，直到面板完全露出金属本色，模板剖光后用麻布擦干净，做到用手指擦模板，手指不留黑色，再刷脱模剂，脱模剂涂抹均匀以且单薄，禁止出现流淌现象。脱模剂涂抹完后，用塑料膜封住模板两端，以防尘土进入，污染模板。拆下的模板要运至指定场地并及时处理，对较长时间不使用的模板，及时刷水泥浆防止模板表面锈蚀。

墩柱砼采用自拌混凝土,砼运输车运至现场，砼垂直运输采用汽车吊吊斗入模。砼采用插入式振捣器分层振捣,分层厚度30cm;每振点间距不超过振动器作用半径的1.5倍;与模板应保持5cm~10cm距离(可适当增加);每层振捣时应插入下层混凝土5cm~10cm;振捣时“快插慢拔”,每振点振动时间宜控制为25s左右。对每一层砼,应振到砼停止下沉,不再冒气泡,表面呈现平坦、泛浆为止。

混凝土的运输车采用混凝土搅拌运输车，搅拌站利用现场搅拌站。

混凝土初凝后进行洒水养护，养护期为7~14天。砼强度达2.5Mpa即可拆模，拆模时注意防止模板碰损墩身砼，拆模后立即罩上塑料薄膜养生。。拆下的模板运至指定场地，将模板上的砼残渣清除干净，人工用砂纸和磨光机打磨干净，露出金属本色，随后校正，以备倒用。

（六）、施工要点控制和检测方法

钢筋必须按照不同型号、规格分批堆放，并设立明显标志。钢筋加工及安装前，钢筋的级别、直径、根数和间距均应仔细核对，符合设计要求后方可取用。

模板施工直接关系墩柱的外观质量，应加大力度，严格执行规范要求，保证墩柱的外观达到样板工程监理的要求。

模板施工的质量要求：（1）模板制作及安装的内部尺寸允许偏差+5mm，0（2）模板安装板面之间应平整，接缝严密、不漏浆。相邻两块模板表面高差允许偏差2mm（3）模板表面光洁、脱模剂涂抹均匀（4）模板轴线偏位允许偏差8mm（5）模板竖直度允许偏差0.3%H且不大于20mm（6）模板支撑牢固、用于固定模板的钢丝绳无松动。

墩柱实体的质量要求：（！）混凝土表面平整（2）混凝土表面无蜂窝麻面（3）墩柱断面尺寸允许偏差±10mm（4）竖直度允许偏差0.3%H且不大于20mm（5）顶面高程允许偏差±10mm（6）轴线偏位允许偏差10mm。

①．施工技术组织保证措施

1、组织有关人员对设计图纸进行研究与现场核对工作，使技术人员全面了解和掌握设计意图。

2、准确测量控制网基点，并逐级加以复测，严格控制承台平面位置及平面尺寸。

3、严格进行技术管理制度，对承台施工制定出详细的施工工艺，以确保施工质量。

4、做好试验工作，及时提供现场施工的各项技术参数，按规范要求进行抽样检查。

系梁施工中严格按设计及规范进行DB44／T 1524-2015 绝缘铜包铝管母线.pdf，质量控制注意施工前和施工过程控制，以预防为主。

1、控制质量的具体措施

⑴、推行全面质量管理，广泛开展群众性的QC小组活动，重点部位和关键工序均设质量管理点。

⑵、实行逐级技术交底制度。

⑶、做好生产班组的自检、互检和交接检，施工前对工程所用原材料进行严格检验并报请监理工程师审批后方可使用。施工中实行工序交接单制度，上道工序完成，经检验合格后方可交接进行下道工序的施工。

⑷、加强质量教育，提高全体职工的质量意识。

⑸、完善经济责任制，工程质量的优劣与资金挂钩，严格奖惩制度。

出流改道工程施工组织设计2、系梁施工工艺检查控制项目

出厂证明书、机械性能检验