施工组织设计下载简介

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合作市卡加曼乡沟恰村村道道路施工组织设计

1.1根据设计图纸对公路用地范围进行测量放样，并把表土清除深度标示出来。

1.2为保证工期，现场清理拆除工作以机械化作业为主，适当配以人工。破除旧公路采用挖掘机加装象鼻头进行开挖，拆除构造物采用吊车加装夯锤配以装载机和挖掘机进行拆除，并按材料不同运到选定位置分别堆放以备用或废弃。

1.3砍伐、挖除在公路用地范围内的树木、树根、草皮和含植物根系较多的表土北滘清越花园精装工程防护专项施工方案，并将土运到选定的弃土堆放点。

1.4拆除构造物所留下的基坑、洞穴，挖成整齐的形状，用土分层回填，压实到邻近地面的标高，密实度与邻近地面相同。

1.5用压路机将路堤基底压实，在地面高差较大的地方，应先用推土机推平后再压实。

1.6经试验，压实度达到设计要求后，即在设置的木桩上作出可填筑路段的标记。

3.1填方区或挖方区域内，所有的淤泥、腐植土均挖除干净，按环保规定经工程师同意，将其运至路基用地范围以外，按《公路施工规范》弃土条例处置。对因挖除树根、障碍物而留下的孔洞、坑穴，按规定分层回填、压实，每层回填厚不超过20cm。

3.2对正在通行车辆，承担着交通功能的桥梁和其它构造物，要在对其承担的交通做出满意的安排后方能将其拆除。

3.3在整个清理、拆除过程中，始终保证横向交通的畅通不受影响。

3.4在清理掘除之前及过程中，做好有关地下设施，如上下水、电力燃气、热力、通讯管道等的迁移和保护，保证其正常使用。

3.5在现有建筑物、障碍物和设施附近进行挖掘、拆除等施工作业时，

尽可能邀请产权方派人员到场。

3.6地下水和地面积水的排除，通过对原有纵、横向排水沟的整修、改造，将水引入附近河、渠或原排水系统。或先对施工图设计的排水管网开挖施工以排水。

路基开挖先施工北半幅，保证南半幅纵向交通畅通，待北半幅路基施工基本完毕，车辆能够通行后，再施工南半幅。

1.1.1在已基本清理、拆除干净的路段，用推土机和平地机并配合装载机将路基大致平整，平整过程中控制好路基的纵、横坡，并用压路机稳压一遍。

1.1.2根据设计图纸及有关规范。分别按机动车道、非机动车道进行路基中线、边线放样。每20米埋设一中桩及边桩，并埋设百米桩和公里桩。每间隔10米检测各断面高程，确定需开挖的深度。

1.1.3做好路基范围内的排水沟、截水沟，将地表水引入附近的沟、渠中。并在排水口采取过滤措施，以保证不堵塞原排水沟、渠。

1.1.4工地试验室做出有关土样的土定名、塑性指数、CBR值、干密度、最佳含水量等试验数据。对不宜用作路床填料路段或部位，采取换填土或其它改良措施。

1.1.5试验段施工：

a.在监理工程师的指导下进行试验段的施工工作，选择100米长作为试验路段。

b.采用挖掘机开挖，挖深至比设计高程高出3～5cm，用松土机具将表层

30cm范围翻松，并清除超尺寸的颗粒。

c.检测土质的含水量，按试验结果的最佳含水量±1%确定是否洒水或翻晒。

d.压路机稳压一遍，平地机括平，调整好路基的纵、横坡度。平整时，保证原地整平。

f.压路机碾压沿路线方向分别由路基两侧向中间碾压。振动压路机错轮重叠50cm，三轮压路机错轮重叠后轮1/2轮宽。行驶速度先慢后快，应达到无漏压、无死角，确保碾压均匀，直到压实度测试合格。

g.全面检测评定、纵断高程、路基宽度、平整度、压实厚度。

h.详细记录压实工序、压实设备种类、压实遍实，填筑材料的含水量及松铺系数。同时记录每台设备的工作时间，以此作为同类土的压实依据。

i.试验段工作及详细记录经监理工程师审阅并认为满意后，对试验工作及松铺系数、松铺厚度、压实遍数、压实机械的最佳匹配组合等作出总结，写出试验报告，以指导今后的施工。

本工程地处市区，地埋构件较多。开挖前，必须查明地下设施，并进行交底和标注。必要时，采用人工开挖。

1.2.1按照试验段确定并相应调整的预留高度，利用挖掘机和装载机进行开挖。开挖时注意不得破坏原有地埋构件。

1.2.2开挖过程中，随时检测高程，以及时调整开挖深度，力求一次开挖到位。

1.2.3开挖完毕后，将表层30cm翻松，并检测含水量，以确定补洒水或翻晒。补洒水最好提前6小时以上进行，保证含水量均匀。

1.2.4稳压后，利用平地机整型，注意控制路基纵横坡度，力求一次完成。

1.2.5按照试验段确定的碾压遍数和最佳碾压方式在路基全宽范围内由边到中进行碾压，重叠宽度符合规范的要求，做到无漏压，无死角，均匀压实。

1.2.6压实度达到要求后，即时检测高程，并作及时处理，路基施工完毕后，应及时施工路面底基层，以减少二次施工。

1.4.1挖方的顺序和开挖方法要与其他工序互相配合，不对邻近的设施

产生破坏或干扰，特别注意未迁移的地下管线等设施的保护，不能影响排水、给水、煤气、电力、通风等管线的正常使用。必要时，请当地有关职能配合，查清地下设施的部位和埋设深度，不能用机械开挖的地段采用人工开挖。

1.4.2挖方路基出现不同地质情况时，分别按类进行开挖、堆放。将适用材料与非适用材料严格分开。

1.4.3在挖方段把人行道、车道线放出，按施工图设计不同的标高控制挖方标高。

1.4.4因气候因素而使挖出的材料无法按有关规定的要求在路堤中进行铺筑和压实时，停止挖方。

1.4.5在路基施工期间，路基顶面始终保持良好的排水状态，从路堑到路堤必须修建过渡流排水沟，以便保证路堤不受雨水冲刷，施工期间经常对排水沟进行清理和修整，保证畅通无阻，直到竣工验收为止。

1.4.6为使路堤、路堑不被水浸湿，以利保持良好的稳定性，安排好工程中挖沟作业的时间顺序，以便保证相应的排水，防止工程受水侵害。

所有道路上的边坡、边沟的断面尺寸、坡度大小均按设计要求施工。坡度准确，平整密实，特别是边坡上不应有翻松的材料。

2.1.1在拟填土的路基上，定出方格网，用石灰洒出白灰线，按1.25的压实系数计算出每格填土的数量，以确保填筑料的均匀性。

2.1.2填土采用挖掘机挖土装车，自卸汽车运料填筑路基。

2.2.1按1.25的松铺系数确定松铺厚度、压实厚度按20cm控制，在路基的中心桩标出相应厚度的标记，用推土机将路基上的填筑料摊平至标志，然后用平地机整平。

2.2.2为了保证边坡的压实度，每边应超填30cm的宽度。

2.2.3为了保证路基的排水，摊铺时要保证一定的路拱横坡。

2.3.2每层碾压前，先把行进的范围标示出来，以保证压实重叠的宽度的搭接长度满足要求，作到无漏压、无死角，均匀压实。

2.3.3碾压采用振动压路机进行压实，先弱振动慢行，再强振快行。

2.3.4对压实层先检查压实层厚度，而后检查平整度，在上述两项符合

规范要求后，方可进行压实度试验。看其是否达到规范要求；不合格的进行补压，直至合格为止。

2.3.5当路基压实度合格后，及时报请监理工程师检查验收，以便及时填筑上一层，避免水份散发，导致运输车压散现象。

2.5.1用作填筑路堤和回填的材料，须清除植物根系以及其他的杂质。回填路堤前，应将路堤铺筑范围内的孔洞、坑穴填平，并分层压实到邻近同等的密度。

2.5.2地面上所有杂质均予以清除。并将地面翻松，深度为300mm。

2.5.3凡是在旧路面或在其它硬质材料的地方修筑路堤时，应将表面破碎翻松，深度为30cm以上，以便新老填筑材料有良好的结合。对须破碎挖出的材料，经监理同意后运出现场。

2.5.4在结构物的一侧填筑路堤时，应特别注意，不要发生因压实而引

起构筑物的倾覆或局部的破坏。该位置的填料采用手抉式夯实、机夯实，每层厚度适当减薄，使压实度达到规定要求。

2.5.5在工作中必须采用平地机，以便在路堤碾压之前和压实期间，对新路堤每一层的表面进行适当的整平和维修。

2.5.6每层填料的填筑厚度与压实设备、压实方法相配套，并与压实试验中所确定的压实最佳含水量相适应。

2.5.7填筑路堤时，应首先做好排水工作，将路线两侧施工范围内的地面水排干。必要时，筑埂作埝，进行人工或机械抽水。

2.5.8在填筑范围对不能迁移的各种地下管线设施做好相应保护，确保

它们在运输、振压等施工过程中不损坏，正常使用不受影响。

2.5.9用透水性不良或不透水的填筑料时，在压实时的含水量，控制在最佳含水量的±1%范围内。

2.5.10不同性质填筑料填筑路堤时，分别分层填筑，不得将不同的填筑料混杂乱填，以免形成滑动面或土囊。

2.5.11以透水性小的土填筑路堤下层时，其顶部做成4%的双向横坡；如用以填筑上层时，不应覆盖在透水性较大的土所填筑的下层边坡上。

2.5.12靠压实设备无法压碎的硬质材料予以清除或破碎，使其每块的任一尺寸不超过压实层厚度的1/4，并应使粒径均匀，达到要求的压实度。

2.5.13为保证路堤分层铺筑的均匀性，用平地机充分整平后方可进行压实。所使用的运载机械、平地机和压路机的满足工程进度和质量的需要。

正式开工前应进行试段施工。在石灰土垫层施工完毕后，选择50～100米长路段作为试验段。试验段施工的目的：确定混合料的松铺系数、适合碾压的最佳含水量、压实遍数和最佳碾压方式、每层的最大压实厚度等，以保证施工的顺利进行。

a.对原材料粉煤灰、石灰的各项技术指标进行检验，只有经过检验合格的材料才允许使用。拌制混合料用水的PH值须大于6。

b.对粉煤灰混合料进行击实试验，以确定混合料的最大干密度和最佳含水量。

3.1.2路堤基底在粉煤灰路堤施工前必须经充分压实，压实度达到设计要求。开挖挡土墙基础留下的坑穴必须按要求回填合格。

3.1.3挡土墙内侧涂涮沥青一层，防止粉煤灰对砼结构物的腐蚀。

3.2石灰土垫层施工（见石灰土路面底基层施工）

3.3粉煤灰集料的摊铺

3.3.1混合料采用拌和机集中拌和，含水量应高于最佳含水量2%左右，视施工期间气温的高低，作适当调整。

3.3.2每压实层的厚度不宜超过20cm，摊铺集料时按1.25的松铺系数控制摊铺厚度。

3.3.3利用推土机摊铺、初平，平地机精平，并保证有规定的路拱。

3.4.1碾压前，应先检测集料的含水量是否符合要求，以确定翻晒或补洒水。

3.4.2利用重型压实机械在路基全宽范围内由边到中进行碾压，每次错轮重叠宽度符合规范要求。碾压方式同路基填筑所采用的碾压方式。

3.4.3碾压过程中，派专人检查是否有过湿或过干的部位，一经发现，即时采取处理措施，保证一次碾压成型。

3.4.4碾压时，不得太靠近挡土墙，以防将挡土墙挤压移位或破坏。靠边部无法碾压到的部位，采用小型压实机具压实，直至压实度达到要求。

粉煤灰路堤施工除要遵循土方路基施工的有关规定外，还须符合以下几点要求：

3.6.1混合料拌好后，须经2天以上的闷料过程才能开始摊铺。闷料过程中，随时检测含水量的变化。

3.6.2混合料运输过程中，保证道路的湿润，不得扬尘污染集料。运输车必须封闭严密，以防流失污染环境。

3.6.3施工前，应截断流向作业区的水源，并保证作业区排水畅通。

3.6.4摊铺集料时，派专人负责清除超尺寸的颗粒及不易压实物。最大颗粒尺寸不得超过压实层厚度的1/4。

3.6.5铺筑上层时，应控制卸料车的行驶方向和速度，不得在下层灰面上调头、高速行驶、急刹车，以免造成压实层松散。

4.1开挖宽、大、深坑时，应对开挖的各侧面始终设有可靠的支撑或其它防塌设施。

4.2所有结构物的开挖，均应配有良好的排水设施，以保证结构物在开挖期和施工期不受破坏。

4.3所有结构物的回填，应在相对两侧或四周进行，其标高应基本相等，每层同处在一个水平面上。回填顺序应按基底排水方向由高到低分层进行。必要时，挖方界内的坡度挖成台阶，以便新老土的结合。

4.4对路基内，厚度在1～2米的杂填土要进行挖除处理，至少挖除路面结构下30cm，碾压完后，用天然级配砂砾（最大粒径20cm）分层换填压实。

一、石灰土路面底基层施工

结合现场施工环境，采用路拌法施工工艺。路拌机型号为WBZ21。正式开工前应进行试段施工。选择50～100米长路段作为试验段。试验段施工的目的：确定备土的松铺厚度、备土的含水量、拌和的遍数、适合碾压的最佳含水量、压实遍数和最佳碾压方式等。试验段合格后，认真写好试验段总结报告，以此指导施工，保证施工的顺利进行。

1、施工工艺流程（见下页）

CECS431-2016标准下载2.1.1底基层必须是在经过验收的路基上方可施工；

2.1.2路基表面应平整、坚实，具有规定的路拱，没有任何松散材料和软弱地点。

2.1.3在上土前，用重型压实机械将路基碾压2～３遍。如发现土过干、表层松散，应适当洒水；如土过湿，发生“弹簧”现象，应采用挖开晾晒或其它改良措施。

　　在路基上恢复中线，每隔20米设一桩，并在两侧路肩边缘外设高程控制桩。

2.3.1取土前，应先将土场范围内的树木、草皮和杂物清除干净。

2.3.2对土场的土料应进行试验，各项技术指标须符合石灰土用料的要求，否则应采取其它稳定措施或改良措施。

2.3.3按照运输车的载重量，结合土料的天然含水量，计算出每车土的堆放距离，避免有的路段料不够或过多。装车时，力求每车载重量基本相同。

2.3.4土料不宜在路基上堆置时间过长，结合每石灰土的施工进度兰渝铁路代建某标段隧道(实施)施工组织设计，运送集料只宜比摊铺工序提前1～2天。