施工组织设计下载简介

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某小桥扩大基础工程施工组织设计

后张法预应力筋的实际伸长值△L（mm），计算法为：

预应力张拉前：先进行张拉机具的检验，千斤顶与压力表应配套校核，然后待张拉构件试块强度达到100％设计强度后，方可开始张拉工作，张拉之前检验孔道与钢绞线，上好锚具，张拉顺序为分索循环双向张拉。

第一次循环010％（锚固，钢绞线张拉到预应力，初应力值作延伸量的标记）；第二次循环10％105％（持荷2min，测延伸量）100％锚固，张拉力与延伸量双控制，既保证张拉力达到设计值，又保证钢绞线伸长值符合规范要求，实际伸长值与理论伸长值之差控制在6％以内，否则应暂停张拉，待查明原因并采取措施加以调整后继续张拉。

张拉完毕后，在钢绞线上用红漆作标注2010 年农业综合开发土地治理项目施工组织设计，并测量标注点至锚具的钢绞线长度。48小时后再次测量，确认每束钢绞线锚固老稳定后方即进行压浆处理。

a.割切锚外钢丝。露头锚具外部多余的预应力筋需割切，切割方式采用砂轮切割机进行。预应力筋割切后的余留长度不得超过2cm。

b.封锚。锚具外面的预应力筋间隙采用环氧树脂胶浆或棉花和水泥浆填塞，以免冒浆而损失灌浆压力。封锚时留排气孔。

c.冲洗孔道。孔道在压浆前用压力水冲洗，以排除孔内粉渣等杂物，保证孔道畅通。冲洗后用空压机吹去孔内积水，但要保持孔道润湿，而使水泥浆与孔壁的结合良好。在冲洗过程中，如发现有冒水、漏水现象，则及时堵塞漏洞。当发现有串孔现象，又不易处理时，判明串孔数量，在压浆时几个串孔同时压注。或者某一孔道压浆后，立刻对相邻孔用高压水彻底冲洗。

a.孔道压浆顺序是先下后上，要将集中在一处的孔一次压完。若中间因故停歇时，立即将孔道内的水泥冲洗干净，以便重新压浆时，孔道畅通无阻。对曲线孔道由最低点的压浆孔压入，由最高点的排气孔排气和泌水。

b.预应力筋张拉后，在24小时内进行压浆。压浆一般分两次进行，每一孔道于两端先后各压浆一次。两次的间隔时间以达到先压注的水泥浆充分泌水又未初凝为度，一般宜为30min~45min。

c.压浆使用活塞式压浆泵，不得使用压缩空气。压浆的压力以保证压入孔内的水泥浆密实为准，开始压力要小，逐步增加，一般为0.5Mpa～0.7Mpa;当输浆管道较长或采用一次压浆时,适当加大压力。每个孔道压浆至最大压力后,有一定的稳压时间。压浆达到孔道另一端饱满和出浆,并达到排气孔排出与规定稠度相同的水泥浆为止。

d.冬季施工环境最低温度低于+5℃加盖暖棚，对管道及梁体混凝土预加温，然后方可压浆。气温到0℃停止压浆以防冻害。压浆后45h内或灰浆强度低于设计要求时，不得拆除暖棚，当气温高于35℃，压浆在夜间进行。

e.为检查孔道内水泥浆的实际密度，压浆后从检查孔抽查压浆的密实情况，如有不实，及时处理和纠正。要在拌制水泥浆同时，制作标准试块，经与构件同等条件养护到20Mpa后可撤消养护，方可进行移运和吊装。

f.孔道压浆时，工人戴防护眼镜，以免水泥浆喷伤眼睛。

g.压浆完毕后认真填写施工记录。

砼浇注后，待表面收浆、凝固后即用塑料布覆盖，拆模后采用草袋覆盖、洒水养生，养生期间，砼外露面处于润湿状态，在常温下养护不少于7天。

本桥拟采用单导梁安装施工。先在墩台间架设纵横向钢轨导梁，再将梁板移到纵向导梁上，人工利用轱辘牵引梁体在墩台间就位，而后将梁体移到横向导梁上，并通过横向导梁移到支座上就位。具体施工时，空心板运至待架孔跨便道上后。微移转角后将空心板下落至待架孔跨盖梁顶上的平移滑道上，再将空心板横移至最外侧，起顶，落板完成第一片空心板的架设工作。按上述方法，即可完成其余空心板的架设施工。

（1）放出线路中心线和墩台中心线，在墩台面上放出每孔空心板的纵向中心线，支座纵横中心线。

（2）空心板的吊运：吊装时，预应力砼空心板的孔道灰浆强度达到设计要求。起吊点位置即为支座中心位置，将钢丝绳绕过该位置并捆绑好，用木板、麻袋等衬垫，以保护砼的棱角。

（3）空心板的就位：在安装支座前，将墩台支座垫处和板底面清理干净，用水灰比不大于0.5的1:3水泥砂浆挂平，并使其顶面标高符合设计要求。空心板安放时，使空心板就位准确与支座密贴；就位不准时，吊起重放，不用撬棍移动空心板。

1）、混凝土所用的水泥、砂、石、水、外掺剂及混合材料的质量和规格必须符合有关规范的要求，按试验室设计配合比，现场材料含水量确定的施工配合比进行施工。

2）、梁体不得出现露筋和空洞现象。

梁体预制质量控制标准见下表：

2m直尺：每侧面每10m长测1处

横系梁及预埋件位置（mm）

1）、梁体在吊移出预制底座时，混凝土强度不低于设计所要求的吊装强度，梁体在安装时，盖梁的强度符合设计要求。

2）、梁体安装前，墩、台支座垫板必须稳定。

3）、两梁之间接缝填充材料的规格符合设计要求。

梁体安装质量控制标准见下表：

尺量：每孔抽查4～6个支座

吊垂线：每孔检查3片梁

水准仪：抽查每孔2片，每片3点

相邻梁顶面高差（mm）

桥面工程内容包括防水层铺装、排水防水系统、防撞护栏浇注、伸缩缝安装、支座等。在大梁连接钢板焊接好，构造横向伸出钢筋已经焊接、绑扎，预留的缝槽已经灌过混凝土并振捣密实后开始。

a、本桥采用球冠圆板式橡胶支座。

b、橡胶支座在安装前，检查产品合格证书中有关技术性能指标，符合规范要求时方能使用。

c、支座下的支座垫石，混凝土强度符合设计要求，顶面标高准确，表面平整，在平坡情况下同一片梁两端支座垫石水平面尽量处于同一平面内，其误差不超过3mm，避免支座发生偏歪、不均匀和脱空现象。

d、安装前将墩、台支座垫石处清理干净，用干硬性水泥砂浆抹平。

e、将设计图纸上标明的支座中心位置标在支座垫石及橡胶支座上，橡胶支座准确安放在支座垫石上，要求支座中心线同支座垫石中心线重合。

f、吊装梁、板前，抹平的水泥砂浆必须干燥并保持清洁和粗糙。梁、板安放时，必须仔细，使梁、板就位准确且与支座密贴。

支座安装质量控制标准见下表：

支座中心与主梁中线（mm）

活动支座顺桥向最大位移（mm）

双向活动支座横桥向最大位移（mm）

活动支座横轴线错位距离（mm）

根据安装的温度与年平均最高、最低温差计算准确

活动支座上下挡块最大偏差的交叉角

a、本桥采用异型钢伸缩缝。钢筋与异型钢用电焊连接，双面电焊，焊缝长度5d。伸缩缝安装宽度为：

b、先定出伸缩缝中线，根据施工时的温度按上表定出安装缝宽，再按桥面纵、横坡定出异型钢顶面标高，预埋钢筋与它先点焊，全部定位后无误时再满焊。

c、浇筑砼，砼养生，异型钢凹槽内不得留有砼或水泥砂浆。

d、清除钢缝内杂物、除锈，异型钢凹槽内涂一层粘合剂，从一端把橡胶带一侧先嵌入凹槽内，在嵌入另一侧。

e、伸缩缝前后40mm范围内采用C40钢钎维砼。

伸缩缝质量控制标准见下表：

用3米直尺：不大于3mm

4.3桥面防水层及泄水管

a、桥面防水层设计为8cmC40砼。

b、防水层材料应经过检查，在符合规定标准后方可使用。

c、防水层通过伸缩缝时，按设计规定铺设。

d、防水层应横桥向闭合铺设，底层表面平顺、干燥、干净。

e、泄水管的施工按设计要求安装。泄水管直径10cm。

f、泄水管伸出结构物底面8cm。泄水管及泄水管盖均为铸铁，间距为450cm，设在横坡的下侧。

a、砼桥面铺装的厚度符合设计规定，其使用材料、铺装层结构、混凝土强度等均应符合设计要求。

b、在横向联结钢板焊接工作完成后，才可进行桥面铺装。浇筑桥面砼前使预制梁表面粗糙，清洗干净，按设计要求铺设桥面钢筋网，然后浇筑。

c、水泥混凝土桥面铺装，表面采取防滑措施，做面分两次进行，第二次抹平后，沿横坡方向拉毛，拉毛和压槽深度为1～2mm。

a、桥面防护采用防撞墙。

b、防撞墙浇筑时，砼强度、防撞墙尺寸符合设计要求。

c、防撞墙在台口位置设置2cm断缝，伸缩缝处断缝长度与伸缩缝宽度一致。

d、防撞墙钢筋焊接采用电弧双面焊，焊接长度不小于5d。

e、片石盲沟出口底面不低于地面0.2m，碎石透水层置于路面基层之下。

f、护脚墙地基承载力不小于200KPa。

g、石料选用未风化的坚硬岩石。坡面密实、平整、稳定后方可铺砌。砌块交错嵌紧，严禁浮塞。砂浆饱满、密实，不得有悬浆。

h、铺砌时石块不得大面平铺，石块应彼此交错搭接，不得松动。

a、桥头填土采用排水性良好的砂性土，经夯实稳定后，方可浇筑桥头搭板基层，待搭板浇筑达到设计强度后再进行8cm搭板铺装层施工。

b、台后及台背填土长度顶面至少为桥台高2m，底面至少为2m，填土压实度不得小于93%。

c、桥头搭板混凝土所用的水泥、砂、石、水、外掺剂及混合材料的质量和规格必须符合有关规范的要求，按试验室设计配合比，现场材料含水量确定的施工配合比进行施工。

桥梁总体质量控制标准见下表：

全站仪、钢尺：检查中心线

引道中心线与桥梁中心线的衔接（mm）

尺量：分别将引道中心线和桥梁中心线延长至两岸桥长端部，比较其平面位置

水准仪：在桥头搭板范围内顺延桥面纵坡，每米1点测量标高

五、施工质量管理及保证措施

1、质量的管理和控制全员和全过程的，认真贯彻执行ISO9001质量保证体系的运行标准，坚持质量第一的方针，成立以项目经理为主任，总工程师为副主任，各有关质量管理的部门负责人为委员的全面质量管理小组，主持总体施工质量控制和监督。

2、建立三级质检体系，严格执行质检和监理程序。

第一级：现场自检。即现场施工技术员对施工质量按规范要求进行严格检验，在自检项目中对合格项目进行签证，向质检科的专职质检员呈报。

第二级：质检员复检。由质检科的专职质检员进行现场复检，复检合格方可逐一签证，即自检验收通过，向监理处呈报。

第三级：监理工程师检验。自检验收通过后报请监理工程师检验，直至认可合格签证后，进入下一道工序施工。

3、建立严格的质量管理制度，实行科室负责制和岗位责任制。对任一具体工序做到定人定岗，职责明确，并建立质量效果的奖罚制度，按责任进行逐级奖罚。

4、严把工序质量关，对各工序质量进行全过程控制和检查；并对每一步骤、每一工序严格按照操作规程和监理程序进行施工，并认真进行检查和填写施工跟踪记录，做好施工原始记录，及时备案、存档。

5、尊重业主，服从监理，并密切与监理的联系和沟通，认真听取监理工程师指导性意见，服从监理工程师的裁决，避免差错和事故损失。

6、工程部对每个工序进行全员的技术交底和技术把关；并经常组织学习施工技术规范和专业培训，学习监理实施办法与操作的新经验、新技术，不断提高本部施工技术人员的业务素质。

7、技术交底必须及时全面彻底，手续一律以书写形式出现，做到责任明确，由工程技术主管负责执行。根据工程特点设立测量组承担线型纵横轴线测量放线工作，放线时工程队的责任技术员参加，将定位桩交由施工技术人员负责保护。

8、树立一切为用户服务的观点，强调工程质量的全面管理，要围绕用户展开，建立行之有效的自我质量监督检查体系。

①确立“防检结合、以防为主、重在提高”的观点，不仅要对工程质量的结构进行管理，更重要的是对原因的管理，对施工工艺方法及各施工环节进行检查，检验采购材料是否符合质量标准，检查预防施工工序和方法是否符合标准，对关键工种的操作技术，要对操作人员事先培训并进行技术评定，合格后才能上岗操作。

②树立“一切用数据说话”的观点。工程施工的质量要有定性的变化趋势的预测、分析和判断。

③严格执行砼标号操作细则，施行责任制，并设专门技术人员和质检人员负责技术指导和监督工作。

④认真做到检查凭证的签证工作。

施工过程中的系统检查、签证工作，是工程质量的保证，签证前要认真进行检查，合格后填写检查凭证并请监理工程师会同检查签证。

六、施工安全管理及保证措施

建立健全各项安全生产的规章和管理制度，体现“全员管理、安全第一、预防为主”的基本思想，明确安全生产责任，做到职责分明，各负其责。

6.1安全生产保证体系

6.2、安全生产管理制度

1）加强职工队伍的安全教育，定期举行安全教育培训及消防知识培训，提高职工的安全素质。

2）督促制定生产现场的安全生产工具管理条例，并经常检查落实执行情况。

3）严把上岗关公路工程主要分项工程施工工艺(带框图)，严禁无证上岗和无证操作。技术工人必须先培训，经考核合格后再上岗。

4）定期进行安全检查，发现隐患，及时报告，及时消除不安全因素。

5）参与工伤及安全事故的调查、分析、处理，及时召开安全会议，按照安全事故管理规程，如实拟定事故性质和当事人责任，逐级上报处理意见。

6.3、消防工作管理制度

1)根据消防要求，在公司辖区内，合理配置消防设施和消防用具。

对消防设施和用具定期进行维修、检查、保养光荣街雨污分流改造排水工程施工组织设计，做到用具齐全。

2)加强对职工的消防意识教育，提高职工的防范责任感，协助追查火警事故原因，配合调查处理工作。

3)坚持各类火源管理。修理车间冬季严禁明火取暖和烧水，使用火炉做到“三定一灭”（定生火位置、定专人管理、定炉灶质量及人离火灭），烟筒穿过窗口时，必须用阻燃材料隔离。