施工组织设计下载简介

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水泥混凝土路面工程面层施工组织设计

2）注浆孔成孔后，将膨胀橡胶灌浆栓塞装

3）泵送灌浆材料。水泥喷射压力可达到

1．75MPa，5．7L／min泵送能力。灌浆压力一般

农村公路建设工程施工组织设计为0．3～0．SMPa。泵送过程中要加强压力监

视与控制。当发现板块顶升或超过预定的标高

时，应停止泵送。直接观察到浆液从一孔流入

另一孔。一孔注满后，应拔出灌浆栓塞用木塞

代替（待其凝固后方可拔除木塞）再灌另一孔。

4）灌浆材料应边拌、边用、边泵送。

5）及时清除留在板体及周边的浆料，用水冲洗干净，免留痕迹。

6）封锁交通过行养护。根据灌浆料的强度增长规律确定合适的开放交通时间。

3．4人行道及附属设施

人行道铺面分为预制和现场浇筑二种。预制又分普通混凝土预制板（49X49cm）和彩

色人行道预制板（25x25cm）及不同形状与尺寸的彩色联锁型人行道预制板。

1．现象预制人行道板铺面，经过一段时间的使用，有时会产生不同程度的沉陷、开裂。现浇

人行道铺面，也会产生局部沉陷、开裂，但比预制板数量为少。

（1）预制人行道板铺面基础强度不足是产生沉陷、开裂的主要原因。在土基上设置5～

10cm黄砂、石屑或煤渣，作为承重层，强度明显不足。

（2）由于人行道上各种管线的敷设和人行道宽度狭小，使土基和基层难以有效压实，导

（3）预制板间接缝无防水功能，雨水下渗和冲刷，使垫层流失，铺面沉陷、开裂。

（4）人行道上违章停车是造成人行道损坏的外在重要原因。

（1）加强基础，提高基础材料的强度和水稳定性。可用10～15cm石灰粉煤灰粒料作基

础，再以砂（石屑）、或干水泥砂、砂浆作垫层，在其上铺设人行道预制板。

（2）严格遵循先管线、后立基、基础、再作铺面的顺序施工。对土基及基础进行有效

压实，必须满足设计压实度要求。在碾压困难的地段可采用混凝土基层。

（3）人行道铺面的施工必须严格要求，认真执行技术规程。

（4）人行道铺面有临时停车需要时，铺面结构厚度应适当增加。

人行道铺面沉陷或开裂的地方应予翻挖，重作基层或垫层，调换破损的人行道板或浇

3．4．1．2铺面板松动冒浆

行人在人行道上行走时，出现板块翘动、不稳，雨后冒浆溅水。这种现象在彩色人行

道极中，甚为常见，普通混凝土预制板中，亦时有发现。

（1）彩色人行道铺面板与基础之间的粘结层，未采用水泥砂浆，而用黄砂或石屑替代，

使上下层间失去粘结；铺设面板时，水泥砂浆过干、过湿或已初凝，影响上下层粘结，也

会使人行道铺面板松动。

（2）用细粒混凝土作为粘结层，而铺面板本适量敲振，使其密财；铺设面板时，面板

与基础湿润不够，过于干燥，影响粘结力，造成松动、冒浆。

（3）普通混凝土预制板下的垫层流失或走动，使面板翘动，而后冒浆。

（1）严格遵守施工工艺规程，精心施工，确保砂浆粘结层和面板的施工质量。做到

“砂浆准确配比，面板坐浆敲振”。

（2）砂浆要作到随拌、随用、随铺，防止时间过长，使砂浆凝结或流动性不够，以确

保面板平整密贴，与基层有良好的粘结。

（3）采用水泥砂浆作为粘结层的人行道铺面，要注意成品保护，刚刚完成的人行道铺

面上，禁止行人或车辆行走，达到一定强度后方可使用。

（4）普通混凝土板的基础要平整、密实，垫层厚度要均匀。垫层可采用石屑，其抗冲

刷性较黄砂为好。4．治理方法

翻掉松动的铺面砖，凿去1～ZCin的粘结层，重新铺以砂浆与铺面板；若采用找乎层直

铺预制板的，可将垫层清除或补充，整平后重铺。

3．4．1．3彩色铺面板褪色

彩色铺面板经过一定时间的使用，面层褪色，鲜艳程度不一，有明显的磨耗痕迹，影

（1）彩色面板表面应是1．5～2．ocm彩色混凝土，下面为素色混凝土。但有的产品，只

是在混凝土表面有一层簿簿的彩色水泥浆或在混凝土初凝前洒些彩色颜料粉。这类产品不。

符合质量标准要求，经不起磨耗，很快显现底色，降低了彩度和明度。

（2）无机颜料本身不易退色，但其与胶结料粘结的好坏，会影响色泽。由于彩色混凝

土强度低，不耐磨耗而褪色。

（3）铺面被泥、灰污染，特别是酸碱性的物质，腐蚀性更大，易使铺面退色。

（1）加强对彩色面板成品的质量控制，严格按规定要求加工生产，确保1．5～2．ocm彩

（2）必须保证彩色混凝土的强度，严格控制振捣时间，成品采购应选择有信誉、质量

（3）经常清扫，保持铺面板洁净。

3．4．1．4现浇混凝土铺面拱胀

现浇混凝土人行道铺面沿纵向呈拱状隆起，严重时发生断裂，影响人行道正常使用。此

种现象往往发生在夏季高温期间。

（1）低温季节竣工的人行道铺面工程未设胀缝或胀缝数量不足。

（2）胀缝被异物堵塞，阻碍混凝土的伸胀，提高了热胀应力，达到一定程度后，铺面

（3）施工季节气温超低、胀缝间距越长、厚度越薄，上下层间超光滑，越易失稳。

（1）较低温度下竣工的人行道应设置胀缝，胀缝间距可参考混凝土路面设计规范，宜

选较小值；或设置多道贯穿板厚的缩缝，代替胀缝。

（2）胀缩缝内的异物应彻底清除，填塞适用的填缝料。

（3）重视胀缩缝的日常养护，防止阻塞，影响有效胀缩。

3．4．1．5预制板尺寸偏差大“

人行道铺面板的平面尺寸和厚度的偏差超过标准，使铺面板纵、横向不齐，纵、横缝

宽度不一，呈无规则的错位状态。

2·原因分析制造预制板的模板磨损与变形是尺寸偏差超标的主要原因。

（1）应使用优质钢制模板，其材质与规格应符合标准要求，不宜采用木模、及塑模类

（2）施工单位，必须加强成品质量的验收，杜绝不合格产品用于工程上。预制板尺寸

允许偏差见附表3．41

3·4·l·6铺面纵横线不顺

人行道铺面板纵向不成列，横向不成行，缝宽不统一，影响美观。

（1）预制板平面尺寸偏差大。

（2）施工要求不严，操作不认真。

（1）严格控制预制板成品质量，有专人负责质量检查，发现问题，及时采取措施。’

（2）放线复核应准确，严格施工管理，坚持工程质量标准。

由于预制成品尺寸偏差大引起的线形不顺，应按原结构调换合格的产品；因施工操作

马虎未达到顺直要求者，可利用原预制品重新铺设。

3·41·7铺面与构筑物衔接不顺

人行道范围内各种公用设施的检查并、开关、阀门等构筑物高出人行道面或低于人行

道面，给行人带来不便，有时造成伤害，甚至引起法律纠纷。

（1）施工时不重视，发现问题未及时解决。

（2）市政设施和公用设施协调不够，高程不统一，造成衔接不顺。

（l）市政、公用等设施的主管部门应进行有效协调，保证各项设施高程统一。

（2）分期实施的各种设施应贯彻“后施工者接顺”的原则，避免构筑物与人行道衔接

（1）对于影响行人通行的高出地面的构筑物应降低高程，保证平顺。

（2）对于不可降低的构筑物可将人行道铺面抬高，予以接顺。

（3）构筑物不能降低、人行道不能抬高时可将高出的构筑物以缓坡与人行道接顺，或

者将高出的构筑物扩大升高，使行人及时发现和避开。

3·41·8铺面灌缝不饱满

铺面板间的接缝中，黄砂、石屑或煤渣等填充料填塞不足，或者根本没有填充料，导

及原因分析（1）扫缝填料不足，扫缝不认真，造成灌缝不满。

（2）填料粒径大，容易堵塞缝隙，影响灌缝密实性。施工时看上去满了，过一段时间

（3）雨水冲刷，使填料流失，造成灌缝不满。

（1）重视填缝工序，确保所需工日和填料数量，作到认真灌缝、扫缝。“

（2）灌缝填料粒径要与缝隙宽度相应，避免上满下空。联锁板扫缝后可进行轻碾，以

利锁结。填料粒径一般应小于smm，并有一定的级配要求。

加强养护，及时补充填料。

3·41·9出人口处衔接不顺

人行道出入口高差太大，斜坡太陡，行人不便，非机动车通行困难。

（1）设计时末充分考虑机动车、非机动车和行人的使用要求，综合平衡。

（2）施工不认真，衔接不顺。

（1）设计时应充分考虑机动车、非机动车和行人的方便。出人口应尽量缩小与人行道

的高差，力求用纵横向缓玻连接。

（2）在施工上尽量做到接顺、接平。

人行道行业标准见附表3．42、附表3．43

3·七1．10铺面积水

人行道铺面排水不畅，雨后积水，影响行人通行、安全和景观。

（l）人行道铺面沉陷。

（2）人行道铺面纵横坡超标。

（3）人行道铺面低于侧石项面，影响排水畅通。

（1）人行道基础应有足够的强度和密实度，以减少人行道铺面日后沉陷。

（2）应保证有合适的人行道铺面纵坡和横玻。

（3）保证人行道铺面达到高出侧石0．scm的设计要求，以利排水。

3．4．2．l测线石线型不顺

测线石该直不直，该弯顺处不弯顺，看上去不协调，不美观。

侧缘五线形不好，完全是由施工不当造成的，多数是放样拉线不准，施工时又未进行

必须精心施工，坚持拉线定位，放样施工，直线段可采用定桩拉线，弯道处应坚持

“多放点，反复看”的原则，放样满意后再浇捣基础及坞膀混凝土，以保证测线石线形直

3·4·2·2缘石坡度不顺

平原地区的城市道路，地面自然坡度很小，为了有利排水，缘石设置挑落水点（纵

玻），以提高其排水能力。挑落水点位置不准，不仅坡度不顺，个别会出现倒落水现象，影

响路面排水，造成边缘积水。

道路线石坡度有较严格的要求，缘石坡度不顺多数是因为施工人员未放样或放样不准

造成的，由于反复变玻，且挑、落水点位置及高程常按标准图施工，故易疏忽，造成线石

加强对操作人员的培训，施工交底要详细，一般落水点标高低3cm，挑水点标高高3cm，

挑水点的位置通常在二个落水点中间。每个操作者都应掌握这个原理，认真执行，以保证

缘石坡度平顺。侧石一般是乎坡，有纵坡地段缘石不另设挑落水点。

3．42．3转角处侧缘石、人行道铺面衔接不顺

城市交叉口处侧线石及人行道铺面，弯道不和顺，有很多折线（侧缘石）、无规律的三

角（人行道铺面补缝）组成，外表不美观。

由于各交叉口转弯半径不同，没有能满足需要的特殊规格的预制品（侧缘石、人行道

预制板）供应，安装时又比较草率，形成了不和顺的交叉口设施。

交叉口处的侧线石和人行道铺面最好采用现场浇筑，按图纸放样、施工。铺面可以是

素色（即素混凝土），亦可以是彩色。如果是预制安装，则宜定制加工或按标准定型生产，

3·4·24侧缘石色差大

颜色不一，色差明显，影响工程外观质量。

不同厂家用不同品种与标号的水泥、不同的砂石料与配合比生产的侧线石，是形成色

（1）侧缘石成品应由一二家厂生产，避免多家供应。供应商应使原材料色泽与配合比

（2）对于铺设侧缘石线路较长的工程，可将颜色相近的成品放在一个区域内使用，使

其颜色较为接近，减轻色差。

侧缘石行业标准见附表3·44

3．4．3路面排水设施

路边小雨积水，大雨流水不快，严重时从挑水点到落水点（进水口）处都有积水，给

机动车和非机动车的运行带来不便。

水井，完全堵塞，造成积水。

（2）由，施工⑤③，挑落。点高⑤＠g，＃③③＠＊，U＆M＊＃M＆⑤Lb③图嵩，sl

（1）加强施工放样复核，加强施工质量检查，将挑落水点高程错误、收水井偏高等病

害，在施工过程中得以及时纠正。

门）收水井或支管被堵塞可将收水井井蓖翻开，清除收水井和支管中的堵塞物。

（2）收水井标高比周围路面高，应翻开井蓖，取下井座，将收水井墙身降至正确位置，

重新恢复井座、并蓖位置。

3．4．3．2人行地道渗水

人行地道底板与侧墙间渗水，例墙与顶板间渗水，例墙与侧墙间有水印，所有这些现

（1）混凝土接缝处都有防水设施，比较容易渗水的地方是侧墙底脚、侧墙与顶板接缝

以及二次浇捣混凝土的施工缝处容易导致渗漏水。

（2）止水带本身的质量不佳，或理放位置不当，未能起到止水作用。

（3）顶板上面用涂料防水，由于涂抹不均，涂抹不到位，引起渗漏。

（1）严格选用防水材料，其质量与技术性能应符合设计要求。

（2）止水带的耐久性、遇水膨胀性、拉伸强度等技术指标，应由专门机构检测，并加

强施工过程中的抽检综合办公楼内装修工程冬季施工方案，杜绝不合格产品用于工程中。

（3）橡胶止水带本身刚度较小，施工定位有一定难度，宜采用粘有簿钢板的橡胶止水

带，以利正确定位，防止定位不准引起渗水。

（5）底板、侧墙和顶板的混凝土抗渗强度应满足设计要求。

（6）应严格遵守施工技术规程，精心施工，确保防水设施有效实施。

某普通高层住宅工程电气施工组织设计方案3．4．3．3收水井抹面空鼓1．现象