施工组织设计下载简介
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道路整治工程施工组织设计.doc计划开工日期：2009年3月1日
计划竣工日期：2009年6月9日
总工期：100个日历天。
根据本工程的重要性，并且为了使本工程能优质高效完成小区院内暗渠、箱涵工程施工组织设计，我公司将从全公司范围内抽调优秀施工管理人员，组成“坚强有力、管理人员经验丰富、作业员工技术娴熟”的一级项目部，由经验丰富的同志担任本工程的项目经理，组织班子进行施工。
第二章 工程概况及施工总平面布置
本工程工作内容：机动车道翻挖，机动车道两侧侧平石翻排。
本工程范围西起隆昌路东至内江路，道路长度共计约950M。
本路段设计中心线按现状道路中心线走向，两侧车行道及人行道侧石线位置维持现状；侧石线原则上按原路标高，局部根据街沟排水需要适当调整。
（1） 隆昌路至内江路段机动车道两侧侧平石翻排。
原有进水口盖座损坏处需按原样式修复。
工程范围内的窨井等设施须按道路设计高程相应升降。
我单位与当地供水部门协调，生产用水接自附近自来水管网，用φ50PVC软管分别引至施工现场附近，安表计量，按月付费。我单位与小区物业协调接电接线，安表计量，按月付费，主要用于施工区照明。
2.5.1总体布置原则
根据现场踏勘和设计图纸，在既满足工程施工需要、又符合创建文明建设工地为前提，充分利用现有对外交通和当地施工资源等自然条件，综合考虑工程规模、特点、施工方案、工期、造价等因素，按照《上海市建设工程现场文明管理实施细则》的要求，因地制宜、因时制宜、本着有利施工、方便生活、易于管理、安全可靠、经济合理地规划生产区，现场交通道路、供电供水、堆场。
在满足施工的条件下，尽量节约施工用地，不占用或少占前提下，最大限度地减少场地内运输，特别是减少二次搬运，做好土方挖填平衡。
现施工区域位于商业区和居民区，交通繁忙，为了不影响车辆的顺利通行和交通安全，故我公司决定派专人进行交通维护，协调施工车辆和其他车辆的通行。
根据本标段现有场地情况，进行半封闭施工。施工区域内用移动式施工护栏分隔。道路交叉口两侧用警示灯和警示牌、荧光醒目标志，以达到局级文明施工工地标准为要求。
2.5.3施工临时设施场区选定说明
工程范围内沿线搭建简易临时工具房、机修间等，因施工现场场地无法满足临时设施要求，拟定工地办公室及民工生活区靠借用周边居民用房来解决。（见道路施工总平面布置图）
2.5.4总平面图布置
第三章 施工总体布置及测量
3.1.1施工组工程范围划分
为了施工范围尽量划分细致，以便于在组织各方面施工时灵活机动、认真负责的开展施工，明确各施工人员的责任范围，更有效的保证工程质量和进度。根据工程实际情况和工期要求，本工程分两个施工组进行施工，具体分法如下：
第一施工组：道路翻挖
本工程采用立体交叉流水作业，施工时遵照先深后浅，车行道采用半幅施工制，先摊铺砾石砂垫层及三渣基层，待车行道三渣基层养生期间施工侧平石，最后全路幅摊铺沥青砼面层顺序组织施工。
3.2.1总体施工前期准备
3.2.1.1办妥三证一卡，即：道路施工许可证、夜间施工许可证、掘路许可证和
3.2.1.2配合建设方“三通一平”前期工作，在确保工期前提下，全面规划、 统筹兼顾，见缝插针地要安排好施工工作。
3.2.1.3施工前编制好详细的施工组织设计，分解到各工序，经各方审批后，层层交底到有关施工人员。
3.2.1.4接受建设单位交桩，保护好控制桩，并会同监理单位对控制桩进行踏勘、复测，根据实际需要发现问题及时向建设方及测绘单位汇报解决。
3.2.2施工现场清理
清除工作遗留下的洞穴如果不是挖方之处，均应按规范的规定进行填方料回填、压实。
3.2.3工程测量、定位
本标段我们准备采用如下方案进行测量定位。
3.2.3.1中心线桩的复测与加密
3.2.3.1.1复测导向线
组织技术员和测量员进行实地查验，恢复设计单位布设的交点，复测导向线边长和转角。复测完后，将正确的交点进行栓桩固定。
3.2.3.1.2定桩
检查设计单位所留下的要素桩是否正确并弥补丢失的桩。恢复定线后，根据控制桩，每隔25m设置加密桩进行加密。具体方法：利用计算出的各桩点坐标，然后利用全站仪一次分段进行测设。
3.2.3.1.3固定主要控制桩
复测完后，对主要控制桩如交点、转点、曲线的起讫点以及起控制作用的百米桩等，根据实地地形、地物灵活采取不同的方法进行固定，如延长切线点、交点法、直线法、距离交汇法等。
3.2.3.2路线高程的复测与水准点的增设
3.2.3.2.1高程复测
对沿线建立的水准点和加密水准点进行测量，对中桩以相邻两水准点为一测段，从第一水准点开始，逐点施测中桩的地面高程，闭合于下一个水准点。
3.2.3.2.2增设临时水准点
中心线桩和高程复测完以后，即随施工进度进行各分项工程的施工放样。
为保证施工质量，以纵向每隔25m以及各曲线主点、横断面中桩、边桩以及每隔4m一控制桩，形成一个放样网格状控制图，来控制施工测量定位的准确性和精确性。
第四章 施工方案
道路工程施工较简单，道路施工的好坏关键是土路基的施工。由于本工程施工范围内工作内容主要是翻排侧平石，新建车行道及部分路面铣刨加罩，施工时要保证沥青砼基础的施工质量，施工层次清晰。
施工准备工作 拆除北侧侧平石 翻挖北侧车行道 摊铺北侧砾石砂及三渣 排砌北侧侧平石 摊铺北侧粗粒式沥青砼
拆除南侧侧平石 翻挖南侧车行道 摊铺南侧砾石砂及三渣
排砌南侧侧平石 摊铺南侧粗粒式沥青砼 全幅路面摊铺细粒式沥青砼 清场收尾
1、本工程侧平石1783m，预制砼侧平石出厂前及现场收料时，应进行成品质量检验，合格后方可使用。验收标准为色泽一致、无蜂窝麻面、露石脱皮裂缝等现象，外形尺寸要符合设计要求，强度应不小于30mpa，预制厂应提供质保书和书面质检报告。
2、侧平石施工应根据图纸路面设计纵横坡及宽度计算标高进行放样，排砌侧平石按照“预制砼侧平石通用图”进行施工，在施工时线形顺直，间缝宽1公分，平侧石应错缝对中相接，平石与侧石问缝小于l公分。
3、侧平石灌缝水泥砂浆抗压强度在大于10mpa，灌缝时必须饱满嵌实，侧石勾缝以凹形缝隙，深度为0．5cm，光洁坚实，侧石排砌应整齐稳固、线直、园角和顺、无折角、顶面应平整无错牙，侧石坞膀拍实，紧密无松动，外侧填土必须夯实。
4、侧平石的质量要求：顺直度15mm，相邻块高差3mm，侧石顶高程±l0mm，缝宽直线段±3mm，曲线段±5mm，平石不积水。
4.4调换雨污水窨井防沉降预制盖板施工
由于该路段的雨污水窨井基本上都存在下沉的现象，本工程将对雨污水的盖板进行调换，调换成防沉降盖板。
调换防沉降盖板前，先对原窨井盖座及窨井顶部墙体进行必要的拆除，调换过程中新砌的砖及所用的砂浆应符合设计要求，砌筑前应将顶部冲洗干净，施工时应先铺设砂浆后方可砌砖，砖必须浇水，砖砌后做到尖角对齐，上下错缝，内外搭接，墙面平直，边角整齐，尺寸正确，砂浆饱满无通缝。粉刷前应将墙体浇湿，先括糙后抹光，先外墙后内墙，内外粉刷接缝应错开，以防渗水，粉刷不得有起壳、龟裂现象。最后采用用汽车吊车把防沉降预制盖板安装到位，同时在预制盖板上安装窨井盖座。
根据现场踏勘，本工程系老路改建工程，翻挖部分主要是对老路翻挖，翻挖结束后对路基进行整修，路基施工严格按照《城市道路路基工程施工及验收规范》。
路基碾压前应仔细平整，做出路拱，碾压时顺道路中心线方向进行，按先轻后重、先稳后重、先慢后快、先边后中、先高后低、速度均匀地进行，轮迹重叠循压实，压路机碾压不到的部位，应采用小型机夯或人力夯认真循序夯实，夯实面在纵横方向均应相互重叠一半，防止漏夯。
为保证土路基质量做好排水处理建筑施工安全防护用具及机械设备行业确认评定管理办法.pdf，我们在施工道路两侧各做一条0.5米×0.5米排水沟，在道路土路基上每各15米做一条0.3米×0.4米的横向碎石盲沟。
4.5.2砾石砂垫层施工
本工程砾石砂垫层摊铺厚度为15cm，摊铺前应先对路槽质量进行复验，合格后方能再进行砾石砂垫层摊铺。砾石砂应具有一定级配的透水性良好材料，不含杂质，粗细料均匀，远后近循序进行，摊铺的砾石砂应级配分布均匀一致。为利于砾石砂压实，其表面宜湿润，碾压应双轻压路机，自路边压向路中，碾压轻迹应重叠，应随时用路拱板和直尺校正路拱、平整度、厚度，使其符合要求。
4.5.3三渣基层施工
本工程机动车道三渣摊铺厚度为40cm，粉煤灰三渣基层摊铺前，应对砾石砂垫层的质量进行复验，符合质量要求并取得监理工程师验收同意后，才能进行三渣层摊铺。粉煤灰三渣采用厂拌粉煤灰三渣（50~70mm），对三渣生产厂家进行核查，了解其经营资质和厂家生产质量情况，混合料运至工地应及时摊铺、及时碾压，当天运至现场当天摊铺、当天碾压，摊铺时应控制好松铺系数，松铺系数按现场试铺及结合施工经验决定。摊铺以“宁高勿低，宁铲勿补”为原则，严禁薄层加铺，以免脱壳，摊铺中做到一次性整平，严禁在碾压成型的粉煤粉三渣上罩补薄层。
三渣基层施工时尽量减少纵、横向接缝；本工程分两层摊铺，上下层的施工缝必须错开（横缝大于1米，纵缝大于0.3米），下层压实后尽快摊铺上层，上层不能立即摊铺时下层进行保湿养生，再铺上层时对下层进行清扫并洒水湿润，使上下层连接良好，混合料在摊铺时尽量做到一次整平某办公楼内装施工组织设计方案，摊铺后如发现局部粗骨料集中产生蜂窝现象，用少许较干二灰嵌实后再进行碾压。
摊铺好的三渣当天完成碾压，中途若遇降雨将已铺好的混合料先普压一遍，以利排水，天晴后待混合料含水量适当时再补压。粉煤灰三渣用10－12T光轮压路机碾压，碾压时先轻后重，自路边压向路中，碾压次数为8－10次，轮迹重叠30CM，速度控制在30－40M/min。严禁雨天铺筑。