施工组织设计下载简介
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某市轨道施工组织设计(修改).docｄ．定期检查物资系统原始记录，必要时做到有可追溯性。
11.4 质量教育及防范措施：
认真贯彻落实企业“严格管理，全员按规程操作；周到服务，产品让用户满意”的质量方针，教育职工树立：“百年大计，质量第一的思想”，增强“质量是企业的生命，质量是企业的信誉”的意识，确保每个职工严格按照“尊重业主、服从监理、设计，履行合同”的方针，规范自己的行为。项目经理部要做到：
10.4.1 开工前必须组织职工学习项目合同条款、工程设计标准、质量创优计划、施工规范及验标。使广大参战职工做到人人心中有数导墙混凝土施工技术交底，个个干有目标。
10.4.2 特殊工种、线路上六种人员、新工、转岗人员必须 进行上岗前的培训教育，考核合格后持证上岗。
10.4.3为了消除不合格产品的潜在原因，应用适当的信息来源，如施工准备会议、质量事故通报、以往产品的经验总结和质量小结、兄弟单位信息、其他地方出现的不合格情况等，进行详细认真分析，制定预防措施并组织实施。
11.5 施工过程控制：
11.5.1 施工测量：
(1)由经理部精密测量队对业主及设计单位所交中桩水准点进行全线贯通复测，与业主及设计单位书面签认，提出复测报告书，并将校对无误的桩号表交项目经理部技术部及项目总工程师，并在现场逐一核对，由项目总工程师签认交接记录。
(3)路基施工前，对将要破坏的桩要由工程公司总工程师组织埋设护桩，护桩不少于三个方向，每个方向不少于三个桩并在现场画出护桩埋设平面示意图，作好记录由两个以上技术人员签字。
(4)每次使用已复测正确的测设新桩点时，必须用另外两个以上经复测正确的桩点校核，并由两名技术人员计算复核。
(5)测量精度必须符合《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》要求。
11.5.2 路基工程：
(1)在全线贯通测量的基础上，路基施工中线、高程由工程公司技术室测设，按“测量双检制”复核，做好记录，并由技术人员写出书面指导书对工序工程师交底。
(2)处理基底：铲除杂草及腐植土或挖台阶及按设计要求挖淤，由工程公司技术室向作业班组进行书面交底，随工检验，完成后经检验，填写工程检验证，由总工程师、项目检查工程师签字后，报监理工程师检查签证。发现泉眼，坑穴或局部松软应慎重处理，处理方法及结果应写入检查证。
(3)确定填料，由公司总工程师根据设计文件及施工规范确认并报监理工程师同意。
(4)确定碾压数：根据已认可的填料，由项目经理部试验作出最大干容重及最佳含水率数据，书面通知根据规范确定的压实密度系数，选段路基进行试填，以核子密度仪及K30测试，确定路基不同部位的碾压遍数和最大摊铺厚度，试验结束后，书面下达作业指导书。作业指导书要规定填料来源、施工机具、压实遍数、断面尺寸和检测方法。
(5)按作业指导书要求进行路堤填筑。每层填高在用推土机碾压时，不得大于25cm，振动式压路机碾压时30－100 cm，最大厚度应由试验确定。每层压实后要大致平整，凸凹差不大于30 mm，在填高到达基床底面时，应进行压实平整，然后按基床构造的压实密度填筑压实。当面层填高不足10 cm时，应翻耕下层10－15 cm，然后填筑压实。
并行地段的路基，在既有路基边坡上开挖台阶，宽1.0ｍ，填筑一层挖一层，随挖随填确保既有路基的稳定及新老路基衔接，达到既有线路基标高时，顺接老路肩，处理好连接部位及横向坡度。
11.5.3 桥涵工程：
（1）在全线贯通测量完成的基础上，大桥以上墩台位中桩由经理部精测队完成定位，公司技术室放设护桩，中小桥涵由工程公司技术室完成定位测设，测量记录及计算结果报项目经理部总工审核。坚持测量双检制和技术资料复核制。
施工图及所有施工资料，由项目经理部技术室接收后审核，有疑点或错误书面报告监理、设计单位和业主，确认无误后，写出书面意见，发放工程公司技术室。公司技术室再次审核，对疑点提出书面报告，确认后方可施工。
开工前，对工程所需材料（钢材、水泥、砂、石料等）的料源进行调查并取样检验试验。合格后方可采购。在材料到达工地，分批按规定取样检验试验合格后方可使用。
ａ．用三个以上桩位，复核所使用测点桩位，测定钻孔位置。检查护筒埋设情况，检查钻机就位情况，制定作业指导书。。
ｂ．检查钻进速度，检查泥浆水位、比重、粘度、含砂率、PH值、胶体率。
ｃ．一次成孔，不得中途停顿。检查孔位、孔径、孔深、孔型、描绘地质桩状图，填写钻孔桩记录表。
ｄ．检查钢筋加工质量及加工情况，填写“钢筋检查表”，检查吊装设备及混凝土水泥骨料及搅拌运输、导管准备情况。
ｅ．检查清孔情况，填写“钻孔桩孔内灌注水下混凝土前检查证”自检合格后，报监理工程师检收签证。
ｆ．水下混凝土灌注前，计算混凝土用量、导管长度，各项准备工作要事先做好。灌注中，检查是否有坍孔，导管埋深是否满足1米以上，导管是否进水；检查混凝土搅拌、运输及流动性、初凝时间是否满足规范要求。
ｇ．计算好导管拔出前的混凝土用量，检查核对，保证桩头满足0.5－1.0ｍ的要求，防止断桩事故发生。
ｈ．填写“钻孔桩孔内灌注水下混凝土记录表”。
根据地质情况及基础深度，确定基坑开挖支护方式，确定开挖方法及弃土位置，制定作业指导书。
检查开挖情况及制定书的执行情况，检查开挖尺寸及作业安全。
预留0.3ｍ人工开挖凿除桩头验桩，人工修理基坑，绑扎钢筋。所有钻孔桩必须检验合格后方可进行承台钢筋绑扎施工。
检查并填写“钢筋检查”。填写“钻孔记录汇总表”，钻孔桩基础基坑检查证“，自检合格后上报监理工程师验收签证。
检查混凝土材料、机具准备情况，检查模型支撑、中线尺寸，合格后灌注承台混凝土。
检查混凝土的材料，拌和运输及捣固情况，填写“混凝土灌注检查日志”。检查预埋钢筋的插设。
ａ．施工开始前要进行配板设计，设计要经审查，支承满足强度要求，配板方便施工，满足美观要求并降造价，节约成本。
ｂ．墩台身施工前，应将基础顶面冲洗干净，凿除浮浆，整修连接钢筋。
ｃ．用三个以上桩点复核，测定中线水平，划出底面位置。
ｄ．根据施工规范及设计要求制定作业指导书，作业指导书包括：一次灌注高度，模板、脚手架搭设注意事项，间歇灌注的接触面处理要求，施工容许误差，接茬钢筋的布设，标高中线的校核方法，预埋件的埋设及保证措施并监督执行。
ｅ．原材料的检验试验，混凝土的拌合，运输、灌注及最终强度检查监控。
ｆ．钢筋混凝土报监理工程师批准后方可灌注。
ｇ．填写模板、钢筋检查记录表。
制定施工方案，盖板、预制圆管质量检查等。
混凝土骨料、水泥、钢筋试验，焊接试验检验。
混凝土拌合运输、注入捣固及最终强度检查。
所有预制件及现浇混凝土钢筋绑扎检查签证。
对经理部复测交付的水准点，线路中心施工公司再次复测无误后方可使用，车站用的水准点和线路水准点必须前后至少有一个相连测以确保整体性，房屋基线埋设固定控制点（每个方向最少三个）每次测设均以基线为控制线，坚持测量双检制和技术资料复核制。
房屋工程所用材料规格、型号多。严把材料质量关是保证工程质量的重要环节。材料进均前材料员要配合试验、质检人员做好试验和外观质量检查工作，防止使用不合格材料造成质量事故。
（3）螺旋钻孔桩施工为特殊过程，施工前要编制详细的施工作业指导书，指定专人进行跟班监控，认真填写钻孔记录，项目主管工程师要随时检查和指导。
（4）框架结构房屋，钢筋规格多、加工形状多、尺寸杂、钢筋加工要分部位、分梁板号制作加工，加工完后要挂牌标明所用部位、筋号、数量、以免混用。
（5）模板工程是框架结构中任务最大的一项工作，也是影响框架质量的关键因素，模板要选用刚度好、拼装方便能自由组合的钢模板，模板支撑方案要选择施工经验丰富的老技师和技术人员共同参加制定，做到支撑既方便施工，又能达到固定目的，并不断根据施工情况进行改进。
（6）砼浇注中，对柱头部位加强振捣，必要时对柱头部位采取特殊处理措施。砼浇注中、木工、钢筋工、电工、水暖工要派专人跟班及时检查模板、钢筋位置，预埋管、预留洞的位置。
（7）地下室和屋面防水要严格按规程操作，做好防水工作。
（8）地面铺贴要认真，做好基层处理，铺贴砂浆要饱满防止空鼓，施工完后技术质检人员及时检查评定。
附图：质量体系构成图
质量保证体系框图
质量检查组织机构图
模板工程质量质量程序控制框图
钢筋工程质量控制框图
12.1 确保安全安全措施
12.1.1 本标段安全生产目标，实现“五无”、 “两控制”
12.1.1.1 实现“五无”：即无人身伤亡事故、无重大行车事故、无重大交通责任事故、无火灾事故、无压力容器、锅炉爆炸事故。
12.1.1.2“两控制”：职工重伤频率控制在0.6‰以下，轻伤频率控制在1.2‰以下。
12.1.2 安全生产及管理制度
12.1.2.1 安全生产责任制度
12.1.2.2 安全生产教育制度
a.对新工人贯彻队、班（组）各级安全教育，以师带徒，边教边学。
b.坚持每周不少于二小时的安全学习，安全技术员要定期上安全技术课。
12.1.2.3 安全技术交底制度
经理部和各项目队在编制施工计划方案时，要针对性的编制安全措施，并在开工前向有关人员进行交底。无安全措施和技术交底时，不得进行施工。
12.1.2.4 安全生产检查制度
12.1.2.5 职工伤亡事故报告处理制度
温州某酒店设备安装工程施工组织设计12.1.2.6 安全设计制度
针对施工中的薄弱环节进行详细的安全设计，预防事故发生。
12.1.2.7 安全操作挂牌制度。
12.1.2.8 班前安全讲话制度。
12.1.2.9 临时设施验收制度。
12.1.2.10交接班制度。
13.建筑节能施工专项施工方案12.1.2.11安全活动日制度。