施工组织设计下载简介

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（二）倒虹吸圆管涵的施工

1、管节端面应平整并与其轴线垂直，斜交管涵进出水口管节的外端面应按斜交角度进行处理。

2、管壁外侧表面应平直圆滑，如有蜂窝，每处面积不得大于30mm×30mm，其深度不得超过10mm。

3、管节各部尺寸严格按照《公路桥涵施工规范》预制。

4、管节外壁必须注明适用的管顶填土高度DB37T 4370-2021 人民防空工程控制性详细规划编制标准.pdf，相同的管节应堆放一处，以便取用，防止弄错。

5、管节混凝土强度应符合设计要求。

6、应注意按涵顶填土高度取用相应的管节。

7、各管节应顺流水坡度安装并平顺，当管壁厚度不一致时应调整高度，使内壁平齐，管节必须垫稳坐实，管道内不得遣留泥土等杂物。

8、进出水口必须设置坚井，包括防淤沉淀井，施工时管节接头及进出水口砌缝应特别严格、不漏水。

9、倒虹吸管如须在冰冻期施工时，除应按冬期施工规定办理外，还应在冰冻前将管内积水排出，以防冻裂。

10、倒虹吸管的进出水口应在竣工后及时盖上。

涵身和台帽是涵洞及通道结构的一个重要组成部分，在施工过程中，首先应准确地测定结构位置，正确进行模板制作和安装，采用合格建筑材料，严格按照施工规范的规定，以确保工程质量。

1、墙身外露部分模板采用符合要求的钢模板或新竹胶板（板厚不小于1cm），每块面积不得小于1m2,必须具有足够的强度、刚度、稳定性，能可靠地承受施工过程中可能产生的各项荷载，保证结构物各部形状、尺寸准确。

2、模板的安装要坚实牢固，接缝必须密合，如有缝隙，须用胶带纸或橡胶条堵严密，以免振捣砼时引起跑模漏浆，安装位置要符合结构物设计要求。

3、涵身和台帽、沉降缝的设置应满足设计图纸的要求，沉降缝必须贯穿整个断面。

4、涵洞通道顶面横坡由涵台高度调整，台帽等厚浇筑。

5、砼采用集中拌和，砼浇注前，底面应洒水湿润，浇注工作应连续完成。

6、砼浇筑完成后，要进行覆盖洒水养生，养生时间不得小于7天。

7、台背8％石灰土回填应在盖板架设安装完毕后，水平对称分层填筑，每层厚15cm，压实度达到97％以上。

8、台帽钢筋绑扎应遵照《公路桥涵施工技术规范》有关规定进行，台帽应按图纸要求预留锚固筋。

1、预制厂地要平整、坚实，底模要求用钢板或水磨石采取必要的排水措施，防止场地沉陷。

2、钢筋的制作、砼浇筑应严格按照《公路桥涵施工技术规范》有关规定进行。

3、预制边板及中央分隔带处的四块中板时，应按要求预埋护栏基座锚固筋。

4、涵板预制时底板要平整，板顶应拉毛。

5、砼强度达到设计强度的75％时，方可搬运安装。

6、盖板安装时，沉降缝应位于盖板的边缘，板底与台帽间垫1cm厚油毡。安装就位后，应保证构件稳定，否则应进行调整。

1、墩柱基础施工方案及注意事项同涵洞通道基础施工。

2、墩柱施工要求同桥梁中的立柱施工要求。

3、主槽体施工采用现浇有支架施工，槽桥达到规定强度后方可落架。

4、主槽体采用30#防水混凝土、槽桥内壁涂刷防水剂。

5、墩柱基底承载力不得小于300KPa。

6、施工时必须注意主槽体与原沟渠的衔接，桥台接头须采取防水措施。

其它有关施工工艺及质量要求按《公路桥涵施工技术规范》的规定办理。

根据现场地形、修筑合适的施工平台，然后依据桩心坐标精确定出桩号，并栓桩固定，以便随时校正桩位。桩位定好后，应报监理工程师校核认可后，方可进行以下阶段施工。

①钻孔机架要有良好的稳定性和一定的刚度，避免在钻孔过程中变形和不稳定，同时在保证钻具和桩位中心对正，最大偏差不得超过2cm。

②钻孔前，应在适当位置，建造泥浆池和沉淀池，禁止将泥浆任意排放，污染环境及河流。

③在钻进过程中，不断检测泥浆密度、含砂率、粘度等指标，确保泥浆各项指标都能满足规范要求。

④升降钻推进须平稳，钻锥提出井口时应防止碰撞护筒、孔壁和钩挂护筒底部，拆装钻杆力求迅速。

⑤成孔后，应立即清孔，并测量孔径、孔深、及沉淀层厚度，并满足以睛要求：

a.孔径：不小于设计桩径。

b.孔深：不小于设计规定，建议孔底标高低于设计标高。

c.孔位：孔位偏差不大于5cm，倾斜度小于1/100。

d.孔内沉淀厚度：对桩径大于1.5m或桩长>40m的桩应不大于50cm，对于直径≤1.5m的桩，应不大于30cm。

⑥不得用加深钻孔深度的方法代替清孔。

⑦钻孔时如出现塌孔、孔身偏斜、扩孔、缩孔等事故时应及时处理。

a.塌孔：当塌孔不严重时，可回填至塌孔位置以上，采用改善泥浆质量、加高水头、埋深护筒等方法进行处理。坍孔严重时，将钻孔全部用砂类土封死，暂停一段时间，查明原因，采取相应措施再开钻。

b.孔身偏斜：一般在偏斜处吊住钻锥反复扫孔，使孔正直。严重时，应回填土至偏斜处，待沉积密实后重新钻进。

c.扩孔：一般由塌孔和钻锥摆动过大造成的，施工中应不断调整钻进速度和泥浆质量，避免塌孔。如钻锥摆过大，应整修钻锥和稳定机架。

d.缩孔：查明原因，如因钻锥磨损过甚，应补焊钻锥，如因地层中遇水膨胀的软土造成，宜在该处用钻锥上下反复扫孔。

e.糊钻、埋钻：常由于进尺快，粘渣量大或坍方引起。应减少钻进速度，调整泥浆稠度，如严重糊钻时，可提出钻锥，清除钻渣。

4、检孔器及钢筋笼制作、吊装

钢筋笼加工应严格按照设计图纸和规范进行，并注意以下事项：

①钢筋笼应分节制作，并综合考虑各种因素，确定分节长度，每段长度不宜超过10m;

②钢筋笼内加劲筋设在主筋内侧声测管外侧，加劲筋在钢筋混凝土段每2m一道，在素混凝土段声测管范围内每1m一道，其搭接部分均为双面焊。吊装中为确保钢筋笼不变形，可增加钢筋十字支撑、沿骨架附以方木等。

③钢筋笼吊装应逐节垂直插入孔中，钢筋节头应错开布置，其搭接长度为40d，各段间主筋焊接采用搭接单面焊时，焊接长度不小于10d。

④在钢筋骨架下端的端部应焊加强箍一道，以防止下端钢筋在骨架入孔时插入孔壁或在导管提升时卡挂导管。

⑤为保证钢筋笼砼保护层厚度，可在钢筋外加焊导向鼻（定位钢筋）。

⑥钢筋笼顶面标高误差不大于±2cm，平面位置不大于2cm，对中后用点焊将其固定在护筒上口。

①吊入钢筋笼后，浇筑砼前，应再次检查孔内泥浆指标及沉淀厚度，如超过规定，应再次清孔，直至达到要求为止。

②砼配合比、坍落度等应符合设计及试验要求。

⑤每根灌注桩应留取砼抗压强度试件不少于3组。

⑥基桩完成后，进行超声波检查，如发现断桩或其它缺陷，应会同监理工程师共同研究，提出处理方案。

⑧若钢筋骨架偏位超过规范要求，应采取加深凿除混凝土的方法纠偏。同样不合格的部分要浇注30#混凝土予以补强。

（二）立柱、承台、系梁、肋板式立柱、盖梁

①模板均采用钢质模板，要具有足够的强度和刚度，以承受施工中可能产生的各项荷载，确保结构物各部形状尺寸的准确。

③支架应稳定、坚固，支架立柱必须安装在具有足够承载力的地基上，确保浇筑砼后，不发生超出规定的沉降量。

④盖梁底模的支撑建议用抱箍，严禁用穿心梁。

①进厂钢筋应按等级、规格分批覆盖堆放，所有钢筋须经监理工程师认可的试验室试验合格，方可使用。

②钢筋应尽量采用双面焊缝，焊接长度、宽度、厚度应满足规范要求，两被接钢筋轴线偏差不得大于0.1d，且不大于2mm，焊接时不得有咬边、灼伤钢筋现象，焊接接头须按一定的比例进行抽检拉伸试验，合格后才能进行绑扎，否则应重新焊接。

③要采用正确的焊剂、焊条对钢筋施焊，对I级钢筋可用“4”开头的焊条，对II级钢筋必须用“5”开头的焊条。

④钢筋加工、绑扎、骨架尺寸、间距等均应满足设计图纸及规范规定，构件内的钢筋，在浇筑砼前，必须经监理工程师认可，否则，浇筑的砼将不予验收。

⑤在有钢筋搭接的受拉区段内，焊接接头的钢筋面积不得超出总面积的50％。

⑥支座下钢筋网及防震挡块钢筋应与盖梁钢筋同时绑扎。

⑦按照设计图纸布置绑扎桥台耳墙预埋筋。

⑧为保证钢筋的砼保护层厚度，可在钢筋和模板间放置砼垫块。

①用于砼拌和的砂、石料、水泥、水、外加剂等，均应达到规范要求的质量等级，经监理工程师认可后方可使用。

②砼采用机械拌和，应严格按照施工配合比和《公路桥涵施工技术规范》进行施工，拌和出的砼各项指标均应满足规范和设计要求。

③砼应按一定厚度、顺序和方向分层浇筑，当采用插入式振动器时，浇筑层厚度不得大于30cm，浇筑砼期间，应有专人检查支架、模板、钢筋等是否稳固，当发现有松动、变形、移位时，应及时处理。

④砼的外露面应线形顺畅、光洁，颜色一致。拆模后，如表面粗糙、不平整、蜂窝等，应凿到监理工程师同意的深度，并以监理工程师同意的砼等级重新填筑和修整表面。严重时，应将全部有缺陷的砼清除，重新浇筑。在未得到项目部管理人员和监理工程师同意之前，不得做任何粉饰和修整，对违犯者严肃处理。

⑤砼浇筑完成后，应在收浆后尽快予以覆盖和洒水养护。养生时间不少于7d。当气温低于5℃时，应覆盖保温，不得洒水养生。

⑥砼浇筑过程中，应按规定要求制取试件，进行抗压强度试验，以评定砼强度是否达到设计要求。

4、桥面横坡由柱顶调整，盖梁及桥面铺装均为等厚。

①桥梁施工前，应首先对结构各部尺寸及标高等进行全面复核，无误后方可施工放样。如有异议，应及时与设计单位联系。

②基桩钻孔及其验收过程中，应核实地质资料。当实际地质状况与本设计所用的钻孔资料不符时，应变更基桩设计。

③应注意每根桩均设有3根φ57毫米超声波检测管，施工时应保证其位置准确、牢固，声测管接头处焊接密实，不得进水，并在两端用钢板密封以防止杂物堵塞管道。

④为不增加水中墩施工费用，减少施工难度，施工单位可根据施工时水面高度申请变更设计，调整桩顶标高，使得桩顶与水面标高相等，以便于立柱和系梁的施工。

⑤下部构造施工时注意预埋钢筋的埋设，加挡块预埋筋、支座下钢筋网、支座垫石预埋筋等。

⑥应注意交通工程及沿线设施的有关图纸要求所需的预埋件。

⑦本项目采用空心板为先张法空心板，空心板存在一定的上挠预拱度，而桥梁标高计算时没考虑其上挠拱度，为保证桥面铺装厚度，施工时采取调整柱顶标高方式以消除空心预拱度的影响。

⑧桥台盖梁必须在台背填土完成后方可施工。

桩基施工完毕后，首先对桩头进行清理凿除至设计高程，经检验合格后，用全站仪放出桩顶的中心位置，根据桩中心用钢尺定出承台、系梁的边线并精确控制高程。

承台顶肋板部位应凿毛，用全站仪放出每板肋板的中心点，再用钢尺定出肋板的边线，立柱钢筋骨架应事先嵌入承台内，再浇筑承台混凝土。

预应力混凝土箱梁施工要点

（1）箱梁施工工艺流程如下：

①先预制主梁，混凝土达到设计强度的90％后，张拉正弯矩预应力钢束，压注水泥浆并及时清理箱梁底板通气孔。

②设置临时支座并安装好永久支座（联端无需设临时支座）逐孔安装主梁，置于临时支座上成为简支状态，及时连接桥面板钢筋及端横梁钢筋。

③连接连续接头段钢筋，绑扎横梁钢筋，设置接头板束波纹管并穿束。在日温最低时，浇注连续接头、中横梁及其两侧与顶板负弯矩束同长度范围内的桥面板，达到设计强度的95％后，张拉顶板负弯矩预应力钢束，并压注水泥浆。每联箱梁形成连续的步骤详见施工顺序图。

④接头施工完成后，浇筑剩余部分桥面板湿接缝混凝土，剩余部分桥面板湿接缝混凝土应由跨中向支点浇筑。浇筑完成后拆除一联内临时支座，完成体系转换。解除临时支座时，应特别注意严防高温影响橡胶支座质量。

⑤连接顶板钢束张拉预留槽口处钢筋后，现浇调平层混凝土、护栏施工、喷洒防水层、进行桥面铺装施工及伸缩缝安装。

（2）箱梁施工中钢筋的连接方式：钢筋直径≥12mm时，如设计图纸中未说明，钢筋连接应采用焊接，钢筋直径＜12mm时，如设计图纸中未说明，钢筋连接可采用绑扎。绑扎及焊接长度应按照《公路桥涵施工技术规范》的有关规定严格执行。

（3）预制箱梁应保证支座预埋钢板的位置、高度正确。防撞护栏的锚固钢筋应预先埋入，并注意预留泄水孔位置。

（4）现浇接头段混凝土可采用微膨胀水泥。

（5）临时支座顶面标高应与永久支座顶面标高相齐平。永久支座顶面直接与接头混凝土底部浇在一起。

（6）预制箱梁中钢束均采用两端张拉，且应在横桥向对称均匀张拉。顶板负弯矩钢束也采用两端张拉，并采取逐根对称均匀张拉。

（7）钢绞线张拉锚下控制应力为σk＝0.75Rby=1359Mpa。张拉采取双控，以钢束伸长量进行校核。

特易购大体积混凝土施工方案（8）从箱梁预制到浇筑完横向湿接缝的时间不宜超过三个月。

（9）所有新、老混凝土结合面均应严格凿毛处理。

（10）本设计预制梁架设方案为跨墩龙门架施工。如采用架桥机或其它架设方式，应根据实际情况自行验算。

2、预应力混凝土箱梁施工注意事项

张拉预制底座应坚固、无沉陷，并考虑利于排水137691_仿瓷涂料施工方案，防止由于排水不畅造成地基下沉。底座的反拱度值应参照设计文件所提供的反拱度值（为理论计算值，为建议值）、结合实际施工和生产性试制梁的张拉情况确定。反拱度应做成抛物线或圆曲线。

①模板必须保证必要的强度、刚度和稳定性，能可靠地承受施工过程中的各项荷载，保证箱梁各部形状、尺寸符合设计要求。

②模板分块应结构合理、装拆方便，并充分考虑模板的适应性和周转率。