21CFG桩施工技术交底

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21CFG桩施工技术交底

中铁十六局集团武广铁路客运专线XXTJⅢ标第一项目队三工区

本管段共有31个CFG桩复合地基加固工点,其中9个CFG桩路基地基加固工点,22个CFG桩涵洞地基加固工点,桩径均为0.5米,具体布置见下表:

主要为丘间谷地,谷地表层积粉质粘土,多为水田,为松软土地基。

水泥(P.O32.5R)、砂、碎石、粉煤灰。

根据本管段工程的地质条件及设计资料GB 50231-2009标准下载,施工时采用长螺旋钻机。

长螺旋钻机适用于密实度较高及地基加固层内土质变化较大,特别是夹有硬土层或软岩的地基加固段。

具体设备型号的选用根据桩径及设计加固深度确定。 2、施工工艺

2.1.1平整施工场地,清除地表腐植土及障碍物,以保证钻机作业时重心稳定,钻杆垂直并顺利移位;

2.1.2选择合格的原材料,复验合格后进行室内配合比试验,选择合适的配合比,长螺旋钻机管内泵压混合料成桩施工的坍落度为16~20cm;

2.1.3施工前先进行试验桩施工(4根),确定合适的施工工艺和参数(混合物配合比、坍落度、拌和时间、投料量、提钻速率);

2.1.4确定施工顺序,本项目队管段CFG桩均为满堂布桩,从一边向另一边推进施工,施工时,跳桩。

2.2.1根据设计图纸确定的施工区域及桩位平面布置形式进行桩位放样,并在非加固区域埋设护桩,在施工时随时复核桩位的准确性;

CFG桩施工工艺流程图

2.2.2过渡段桩位放样,当地形、地质变化不大时,在加固区域内沿线路方向两端部不小于10米范围内设加固区与非加固区过渡段,采用平面桩间纵、横间距逐级递增0.1米方式过渡;当地形、地质变化明显时,在加固区域内沿线路方向两端部不大于10米范围内设加固区与非加固区过渡段,采用逐排递增1.0米桩长方式过渡;复合地基与桥、涵、隧等建筑物相连时,一般不设过渡段。

2.3.1设备就位前根据轴线、周围桩或护桩的位置仔细复合需施工的桩位,保证桩位准确;

2.3.2设备就位后测量钻杆长度是否满足设计深度并做好标记,用吊线检测钻杆是否满足规范要求。

2.4.1成孔过程中随时检测土样,并对土样变化处予以说明,如发现钻杆摇晃或难钻时应放慢进尺,直至达到设计深度;

2.4.2钻进过程中利用钻机塔身的前后和左右垂直标杆检查塔身导杆,校正位置,使钻杆垂直对准桩位中心,

2.4.3钻进成孔采用先慢后快的方法进行,这样既能减少钻杆摇晃,又容易检查钻孔偏差,以便及时纠正。

2.5.1根据设计桩长、配合比计算投料量,按试验桩确定的坍落度、拌和时间拌制混合料;

2.5.2上料顺序为先装碎石,再加水泥、粉煤灰、砂,使水泥、粉煤灰夹在砂石之间,不易飞扬和粘附在筒壁上,也易于搅拌均匀,

2.5.3混合料的拌和时间不得少于1min;

2.5.4钻机每台班做1组(3块)试块。

长螺旋钻机钻至设计位置停机后,向管内连续泵送混合料。

长螺旋钻机采用静止提拔,拔管数率亦按试验桩确定的参数控制,正常的拔管速率应控制在2~3米/分,施工中保证匀速连续提拔,严禁出现超速拔管,如遇淤泥或淤泥质土,拔管速度适当放慢。

2.8.1桩顶标高宜高除设计桩顶标高不少于50cm;

2.8.2成桩后桩顶采用湿粘土或水泥袋封顶。

成桩七天后,人工采用风镐处理桩头,严禁采用机械砍除桩头。

1、根据地址条件及设计资料选用合理的施工机械设备是CFG桩复合地基质量的有效途径之一;

2、确定合理的施工工艺,对确保CFG桩复合地基的质量至关重要;

3、做好成孔、搅拌、投料、提钻各道工序的密切配合,提钻速度应与混凝土泵送量相匹配,严格掌握混凝土的输入量大于提钻产生的空孔体积,使混凝土面经常保持在钻头以上1m,以免在混凝土中形成充水的孔洞;

4、设置保护桩长。使桩在加料时,比设计桩长多加0.5米;

5、加强施工过程中的监测。在施工过程中,加强监测,及时发现问题,以便针对性地采取有效措施,有效控制成桩质量。

六、常见异常问题、预防措施及解决办法

1、堵管:堵管是长螺旋钻孔、管内泵压混合料灌注成桩工艺常遇到的主要问题之一。它直接影响CFG桩的施工效率,增加工人劳动强度,还会造成材料浪费。特别是故障排除不畅时,使已搅拌的CFG桩混合料失水或结硬,增加了再次堵管的几率,给施工带来很多困难。产生堵管的原因有以下几点:

1.1混合料配合比不合理。当混合料中的细骨料和粉煤灰用量较少时,混合料和易性不好,常发生堵管。因此,要注意混合料的配合比,尤其要注意将粉煤灰掺量控制在170kg/m3~190kg/m3的范围内,坍落度在160mm~200mm之间。

1.2混合料搅拌质量有缺陷。在CFG桩施工中,混合料由混凝土泵通过刚性管、高强柔性管、弯头最后到达钻杆芯管内。混合料在管线内借助水和水泥砂浆润滑层与管壁分离后通过管线。坍落度太大的混合料,易产生泌水、离析,泵压作用下,骨料与砂浆分离,摩擦力加剧,导致堵管。坍落度太小,混合料在输送管路内流动性差,也容易造成堵管。

1.3施工操作不当。钻孔进入土层预定标高后,开始泵送混合料,管内空气从排气阀排出,待钻杆内管及输送软、硬管内混合料连续时提钻。若提钻时间较晚,在泵送压力下钻头处的水泥浆液被挤出,容易造成管路堵塞。

1.4设备缺陷。弯头曲率半径不合理也能造成堵管。弯头与钻杆不能垂直连接,否则也会造成堵管。混合料输送管要定期清洗,否则管路内有混合料的结硬块,还会造成管路的堵塞。

解决方法:拆除导管,提导管上下来回的抖动;凝土在下落到底部的时候是有声音的(很闷的响声),如果没有声音了,那就是堵管的可能性比较大了,提前解决堵管的办法

2、窜孔:在饱和粉土、粉细砂层中成桩经常会遇到这种情况,打完X号桩后,在施工相邻的Y桩时,发现未结硬的X号桩的桩顶突然下落,当Y号桩泵入混合料时,X号桩的桩顶开始回升,此种现象称为窜孔。发现窜孔的条件有如下三条:1)被加固土层中有松散饱和粉土、粉细砂;2)钻杆钻进过程中叶片剪切作用对土体产生扰动;3)土体受剪切扰动能量的积累,足以使土体发生液化。

由于窜孔对成桩质量的影响,施工中采取的预控措施:

2.1采取隔桩、隔排跳打方法;

2.2设计人员根据工程实际情况,采用桩距较大的设计方案,避免打桩的剪切扰动;

2.3减少在窜孔区域的打桩推进排数,减少对已打桩扰动能量的积累;

2.4合理提高钻头钻进速度。

3桩头空芯:主要是施工过程中,排气阀不能正常工作所致。钻机钻孔时,管内充满空气,泵送混合料时,排气阀将空气排出,若排气阀堵塞不能正常将管内空气排出,就会导致桩体存气,形成空芯。为避免桩头空芯,施工中应经常检查排气阀的工作状态,发现堵塞及时清洗。

解决办法:保持钻杆顶端气阀开启自如,防止砼中造成桩顶含气泡;按规定要求进行振捣,并保证振捣质量。

4、桩端不饱满:这主要是因为施工中为了方便阀门的打开,先提钻后泵料所致。这种情况可能造成钻头上的土掉入桩孔或地下水浸入桩孔,影响CFG桩的桩端承载力。为杜绝这种情况,施工中前、后台工人应密切配合,保证提钻和泵料的一致性。

解决办法:及时清楚或外运桩口出土,防止下笼时混入砼中;桩顶浮浆多因孔内出水或砼离析造成,应保证超灌50cm后,排除浮浆才终孔成桩。

CFG桩属地下隐蔽工程其质量控制应贯穿在施工的全过程中,施工检查应符合下表规定:

停车场充电桩专项施工方案1、成桩28天后进行桩身质量、完整性检验:

检验数量:总桩数的10%;检验方法:低应变检测;

2、复合地基承载力、变形模量检验:

检验数量:总桩数的2%京东嘉苑6层砖混住宅楼建筑工程施工组织设计,且每检验批不少于3根;

检验方法:平板荷载试验

按成桩总数的10%抽检,且每检验批不少于5根。

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