铁路客运专线电弧焊技术交底

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铁路客运专线电弧焊技术交底

中铁ZZZZ局集团郑西铁路客运专线工程

DK466+555.98~DK471+261.83

交底内容:电弧焊接工程技术交底

电弧焊接用的焊条应符合设计要求。当设计无要求时TGDASE 0023—2021标准下载,可按下表选。

、接头型式以帮条焊和搭接焊为主,帮条焊两主筋端面之间的间隙为2~5mm,应先用四点定位焊固定,施焊划弧应在帮条内侧开始,将弧坑填满。多层施焊第一层焊接电流宜稍大,以增加熔化深度。每完一层,应立即清渣,搭接焊应先将钢筋预弯,使两钢筋的轴线

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DK466+555.98~DK471+261.83

位于同一直线上,用两点定位焊固定,施焊要求同帮条焊。双面焊搭接长度为5d;单面焊搭接长度为10d。

、接头应设在钢筋承受应力较小处,并应分散布置,配置在“同一截面”内受力钢筋接头截面面积,占受力钢筋总截面的百分率,应符合图纸要求,若图纸未规定,就按下列规定:

a、电弧焊的接头在受弯构件的受拉区,不得超过50%,在轴心受拉构件中不得超过25%。

b、在同一钢筋上应少设接头。“同一截面”内一根钢筋上接头不得超过一个。(同一截面:两焊接接头相距在35倍的钢筋直径以内,或相距50cm以上,视为同一截面)。

、焊接前必须清除焊件表面铁锈、熔渣、毛刺残渣及其他杂质。

、帮条焊应采用四条焊缝的双面焊,有困难时采用单面焊。帮条总截面面积各不应小于被焊钢筋截面积的1.2倍(Ⅰ级钢筋)和1.5倍(Ⅱ、Ⅲ级钢筋)。帮条焊宜采用与被焊钢筋同钢种直径的钢筋,并使两帮条的轴线与被焊钢筋的中心处于同一平面内,如和被焊钢筋级别不同时,应按钢筋设计强度进行换算。

、搭接焊亦采用双面焊珠海市高栏港高速公路一期工程A2标段袋装砂井施工方案,操作困难时才采用单面焊。

、焊条应保持干燥,如受潮,应先在100~350OC下烘0.5~1h。

、负温条件下进行Ⅱ、Ⅲ级钢筋焊接时,应加大焊接电流(较夏季增大10~15%),减缓

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焊接速度,使焊件减小温度梯度并延缓冷却。同时从焊件中部起弧,逐步向端部运弧,或在中间先焊一段短缝,以使悍件预热,减少温度梯度。

、冬期电弧焊时,应有防雪、防风及保温措施,并应选用韧性较好的焊条。焊接后的接头严禁立即接触冰雪。

三、焊接钢筋的验收和允许偏差

GBT29756-2013 干混砂浆物理性能试验方法.pdf1、加工钢筋的偏差不得超过下表的规定。

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