施工组织设计下载简介

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高填方路基地基处理强夯技术交底书

K13+000～K21+500段内路基桥梁工程

K14+140～K14+214

1、《施工标准化管理实施细则路基分册》

清东陵高速公路3合同段路线位于唐山市遵化境内，路线的起点桩号：K13+000，终点桩号：K21+500，全长8km（不含五标段）。根据设计要求，对本段内软土、软弱土等特殊路基基底采用强夯处理。本部高填深挖路基基底强夯处理里程段落分别为：K14+140.0～K14+214.0，K14+532.0～K14+638.0、K16+700～K16+846、K19+415～K19+576.5、K21+384.0～K21+476.8五个施工段落，共处理面积18323.3㎡，强夯回填土方7329.3m3。

本首件工程里程段落为：K14+140.0～K14+214.0,该试验段强夯处理长度：74m，强夯处理宽度：35.3m，中心最大填土高度：5.74m2435单组分聚脲防水涂料标准.pdf，处理面积为：2959.3m2，强夯回填土方1183.7m3。计划于2012年1月1日开工至2012年1月20日结束。

2.1.1采用推土机将场地平整，清除表层种植土，修筑便道，排除地表水。

2.1.2测量放线，定出控制轴线、强夯场地边线，标出夯点位置。

XXX高速公路X合同项目经理部技术交底书

XXX高速公路X合同项目经理部技术交底书

K13+000～K21+500段内路基桥梁工程

K14+140～K14+214

施工准备→场地平整→标高测量→主夯点放样→主夯点施工→夯坑补填料、整平→标高测量→副夯点放样→副夯点施工→夯坑补填料、整平→满夯→整平→标高测量→场地整平

采用推土机和挖机将场地平整，清除表层土，进行表面松散土层碾压，修筑机械设备进出场道路，排除地表水，施工区周边作排水沟，确保场地排水通畅，防止积水。为便于施工机械行走和施工，强夯场地平整应大于强夯点范围，以最边缘夯点向外扩3～5m。

测量放线，定出控制轴线、强夯场地边线。

3.2.3夯击点的布置

在路基行车道范围内按照设计要求布设夯点，梅花形布置见附件一，同时做好点位点号记录、测量地面高程。用白灰圈做好明显的标示并测出夯击前原地面标高。在机械行走或施工时，如有夯点标示丢失应及时通过控制轴线恢复夯点位置。

施工机械到场就位，调整辅助桩架使其夯锤对准夯点为位置。

（1）测量夯前锤顶高程。

（2）吊起夯锤到预定高度，测量锤顶高程，开启脱钩装置，夯锤落下强夯。

（3）夯击后吊起夯锤，按照规定的遍数和控制标准，重复夯击直到完成各夯点的夯击，再次测定锤顶高程，算出沉降量。

（5）将夯坑填平，并测量场地高程。

（6）按照间歇时间，完成全部夯击点遍数，并最后满夯，并将场地表层松散土夯实，测量场地高程。

转移夯点时，夯锤应由辅机协助转移，门架随夯机移动前，支腿离地面高度不得超过500mm。

清东陵高速公路3合同项目经理部技术交底

K13+000～K21+500段内路基桥梁工程

K14+140～K14+214

完成单个夯击点的夯击后及时用推土机把夯坑填平。

根据设计要求夯击能量:主（副）夯采用2000kN.m夯击能量，满夯采用1000kN.m。夯锤落距通过测量夯前锤顶高程并在辅助桩架上做出标示，以满足每次夯击能量。通过现场技术人员全过程旁站监控来保证夯锤落距高度。

试夯夯击遍数初步设计为点夯3遍经济开发区市政配套道路及排水工程施工组织设计，第Ⅰ遍主夯，第Ⅱ遍副夯，第Ⅲ遍满夯，锤印搭接不小于1/4夯锤的直径。实际遍数以试验结果确定（最后两夯的沉降平均值≤2㎝）。

7.1.4夯击遍数间隔时间

强夯夯击第一遍与第二遍，第二遍与满夯间歇时间必须保证在72h以上，具体间隔时间取决于土中超静孔隙水压力的消散时间。

7.2.1按设计要求确定夯击路线，无规定时使相邻轴线的夯击间隔时间尽量拉长，特别是当土的含水量较高时。

7.2.2夯击时夯锤的气孔保持畅通，夯锤落地时平稳，夯位准确，如出现错位或坑体、倾斜过大时，则将坑填平后补夯。

7.2.3各夯点放线定位，夯完后检查夯坑位置，发现偏差及漏夯及时纠正。强夯施工时对每一夯击的单夯夯击能量、夯击次数和每次夯沉量等进行详细记录。

7.2.4强夯处理后地基的承载力检验采用原位测试和室内土工试验。

7.2.5记录强夯过程及数据整理。

7.2.6制定强夯施工操作规程，无论是主夯、副夯还是满夯14所施工组织设计，都要采取由强夯区中央向两边夯击顺序施工。