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宁西铁路增建二线工程护轮轨技术交底

钢筋混凝土轨枕硫磺锚固作业

1、平整场地，将轨枕平稳放置。

2、清除轨枕锚固孔内的杂物，保持孔内干燥。

3、用干砂填堵锚固孔底河南x医院门诊综合楼消防工程施工组织设计，并捣实防止漏浆，填砂高度应净剩锚固深度160毫米为准。

4、按材料技术条件备好砂浆用料。

1、（配合比硫磺1；砂子1.3；水泥0．5；石腊O．O2）配制硫磺水泥砂浆。利用熔浆锅，按设计配合比称好各项材料后，先将砂子放入锅内，加热炒拌到100℃～120℃时，将水泥倒入，继续炒拌到130℃，最后加入硫磺石腊，继续加热搅拌，，使其均匀的由稀变稠呈浓胶状，温度升高到160oC左右时，即可拿出使用。

2、熔浆过程中应注意，火候不能过猛，先小火熔化，温度要控制在180℃以内，应不断搅拌，不得有水或雨雪进入锅内。

3、安锚固架灌孔。硫磺砂浆应保持不低于130℃，用灌浆勺将硫磺砂浆注入锚固孔内，灌至离轨枕承轨槽面20毫米左右，使插入螺钉后的浆液顶面与承轨槽面相平。一孔要一次灌完。

4、灌注硫磺砂浆后，手持螺纹道钉，对准锚固架的钉孔中心，迅速将螺纹道钉插入锚固孔中，插入时要左右旋转慢慢地垂直插入，不得歪斜，硫磺砂浆凝固后，及时将轨枕承轨槽面溢出的砂浆结块铲除干净。

钢筋混凝土轨枕硫磺锚固作业

5、对不合格或已经失效的锚固体，应拆除重锚。

1、螺纹道钉用硫磺砂浆锚固的要求：

2、硫磺砂浆试件抗压强度不低于40MPa，抗拉强度不低于4MPa，螺纹道钉每个抗拔力不低于6吨。

3、在材料配合比，气候变化时，应做试件检查，在铺轨前应做螺纹道钉抗拔力试验，每一公里应试验两处，合格后方可进行铺轨。

4、浆深度应比道钉插入长度大20毫米以上。

5、锚固灌浆顶面应与承顶槽面平，残碴应清除干净。

6、螺纹道钉底盘底面应高出承轨槽面5毫米左右。

7、螺纹道钉中线偏离予留钉孔中心不得大于2毫米。

硫磺水泥砂浆用料，应符合下列标准：

1、硫磺：一般工业用硫磺，含硫磺不低于95％，不得混有木屑、草木或石块等杂物。如果受潮，用前应予干燥，块状应先打碎。

2、砂子、砂径：不得大于2毫米，污泥含量不得超过5％，使用前应烘干。

3、水泥：不低于325号普通硅酸盐水泥。如有结块，用前应先过筛。

4、石腊：为一般工业用腊，使用前应打成碎块。

5、轨道电路上的轨枕，应做防锈处理，在固定孔顶面和道钉方盘及其以下，四周均匀涂抹防腐绝缘层，深层厚度为0．5毫米（涂料可用铁路信号绝缘胶或按技术交底自行配制）。

6、气温在零度以下时不宜作锚固。

2、铺设垫轨枕木，间距不大于5米。

1、搭上滑轨，卸12．5米轨用二根滑轨，卸25米轨用四根滑轨。

2、在两端用撬棍同时将要卸的钢轨翻正，拨移到车边，再将两头同时拔移卸至车外，使其滑落车下。

1、利用拨轨法卸火车钢轨，应卸一根挪走一根，以免互相撞碰击伤钢轨。

2、卸轨时应使钢轨两端同时着地，以免摔弯钢轨。

1、卸车要由上至下逐层开始并要两侧同时进行，或不断拨移车上钢轨，保持车辆平衡，以免偏重造成翻车事故。

2、卸钢轨时要准备叉口撬棍，遇有歪倒钢轨，可以卡住轨底，撬起扶正。

3、卸钢轨时，车下附近不得有人工作或通过行人，以免发生事故。

4、卸钢轨时要同时喊号。

人力抬运钢轨作业要点：

1、抬运时每两人使用一付轨钳，身高、体力要一致，用左右肩应适合个人习惯。

2、抬运前全组人员要按身高调整轨钳绳索长度，使钢轨抬起后，离地面约20厘米左右。这样每付轨钳受力平均，每人担负的重量才能一致。

3、轨钳要均匀夹在两端四分之一范围内，夹的范围太长转弯行走都不方便。

4、钢轨抬运时，一人喊号，同组两人身体要向内侧倾斜，肩头相靠五层图书馆施工组织设计方案，同时立起。全组人员的步伐要一致，不使左右晃动。到达地点时，要停住站稳，再喊口号一齐放下。

5、12．5米钢轨用10～12人抬运。

1、人员按高低顺序排在钢轨一侧。

2、喊“予备”弯腰曲腿，双手握紧轨头。

3、喊“一、二”起立提轨至腰部，左手仍握轨头，右手换抱轨底。

4、按号令“走”、“停”，喊“放”时，先将右手换到轨头上、两手提轨头，弯腰、前送轻轻放下。

永青路给水管网改造工程施工组织设计5、按每人不超过30来公斤组织劳力。

1、在站内运输时要由施工负责人到车站登记并按规定设防护。

2、在区间（行车线上）运输时按规定设防护。