施工组织设计下载简介

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在空心板梁的两侧及板梁两端采用錾子把梁体两侧及两端进行凿毛，凿毛前首先根据9#‵钢筋绑扎的位置，把9#‵钢筋凿出，凿出全部的9#‵筋后，进行空心板梁梁体凿毛，凿毛深度保证不小于5mm，保证10cm2内要有一个点。

（1）孔道压浆的顺序是先下后上，要将集中在一处的孔一次压完，若中间因故停歇时，应立即将孔道内的水泥浆冲洗干净，以便重新压浆时，孔道畅通无阻。对曲线孔道和竖向孔道应由最低点的压浆孔压入，由最高点的排气孔排气和泌水。

（2）压浆管路长度不宜超过25m，每个压浆孔道两端的锚塞进、出浆口均安装一节带阀门的短管，以备压注完毕时封闭，保证孔道内的水泥浆在有压状态下凝固DB21／T 3264-2020 辽宁省村镇供水工程施工质量及验收规范，整个压注系统及胶管各阀门处内径不小于10mm，以防堵塞。

（3）预应力筋张拉后，应尽早进行孔道压浆，一般不宜超过14d，压浆一般分两次进行，每一孔道宜于两端各压浆一次，两次的间隔时间以达到先压注的水泥浆充分泌水又未初凝为度，一般为30min—45min，也可从构件中部灌浆孔压入，再从两端的灌浆孔把空隙补满，对泌水率较小的水泥浆，通过试验证明可达到孔道饱满时，可采用一次压浆的方法。

（4）空心板梁张拉后，立即进行钢绞线切割，钢绞线切割时，采用专业的切割机，切割机采用抱箍固定在锚具上，固定必须牢固。切割手必须佩带安全帽及手套和防护眼镜，切割时紧注意切割片炸裂飞溅，伤及自己。钢绞线切割位置距锚具外缘约有3cm处进行，切割后采用10#砂浆将锚具及钢绞线露出的部位全部进行封堵，密封程度达到不漏浆为止。

梁面平整度：每米长度偏差5mm。

编制单位：中国******铁路工程第一项目分部

合芜（十里牌）公路大桥空心板梁预制

安装底模绑扎钢筋安装侧模、端模浇筑混凝土第一层安装芯模绑扎顶板钢筋浇筑混凝土

2.芯模由15mm木模板，根据梁部设计图纸裁成相应尺寸进行拼装。木模板尽可能采用大面积木板，减少模板接缝，接缝处要连接紧密并用密封胶条封闭，防止漏浆。

3.模板的尺寸与长度（分扇长度和组拼后总长度）要求准确；模面要平直，转角要光滑，焊缝要平顺；每扇连结螺栓孔的配合要准确；端模要平正，预应力孔道预留孔的位置要准确，误差不超过3mm。

(1)模板安装前,应检查模板板面是否平整、光洁、有无凹凸不平，并清除模板上的灰碴和端模管道孔内的杂物；检查震动器支架及模板焊缝处是否有开裂破损，如有均应及时补焊、整修合格。

(2)模板与混凝土接触面上均匀涂刷脱模剂，不得漏刷。

(3)检查吊装模板所需用的吊具、穿销、钢丝绳是否安全，齐备；检查模板安装前所需的各类联接件、紧固件如通风孔、底部泄水孔等是否齐全，是否符合图纸要求。

模板尺寸容许误差见下表

L/2000，且不大于10

(4)支座板容许偏差应符合下表

(5)模板安装完毕后，由工班长和专职质检员共同检查验收安装尺寸，合格后方可转入下道工序。

芯模安装前，在腹板内侧与底板筋顶面采用绑丝绑扎塑料垫块，垫块的绑扎数量保证每平方米不少于4个垫块，然后把内模放到钢筋笼内，内膜放好以后，再进行微调，调至保护层达到设计标准。

6.模板安装允许偏差和检验方法

2m靠尺和塞尺不少于3处

12.预埋件和预留孔洞的允许偏差和检验方法

编制单位：中国******铁路工程第一项目分部

合芜（十里牌）公路大桥空心板梁预制

钢绞线进场并检验合格后，进行钢绞线下料，根据图纸说明，钢绞线下料长度=工作长度+1.9m。钢绞线切割必须采用砂轮切割机切割，不得使用电弧切割，切割前用铁丝将切割部位两侧捆扎牢固，以避免切割后的钢绞线散头。

穿束前，先用空压机吹净孔内杂物，并将锚垫板口内的混凝土清除干净，下好料的钢绞线两端用胶布缠牢，整体穿束。穿好的钢绞线应疏整，顺直，不得缠在一起。

（1）、根据图纸设计要求，本工程张拉工艺分为预张拉、初张拉和终张拉三个阶段。混凝土强度达到60%，拆除端模，松开内模后进行预张拉；混凝土强度达到80%后进行初张拉；强度达到设计强度及弹性模量达到设计值，且龄期不少于10天时进行终张拉。预张拉和初张拉在制梁台座上进行，空心板梁在初张拉后方可吊出台座，预张拉和初张拉可同时进行。终张拉在存梁台座上进行。

（2）张拉前，先检查千斤顶和锚具是否安装好，千斤顶进、回油油路是否正确，确认无误后方可进行张拉。

（3）张拉时，采用两端张拉，每加5MPa互相通报一次，便于调整两端张拉速度，保持两端一致。张拉到张拉力的10%、20%、100%时分别测量伸长量，张拉完成后计算实际伸长量，并与设计伸长量进行比较，当误差大于6%时，应暂停张拉，查明原因并采取调整措施后再进行张拉。

L1——张拉到10%时测量的伸长量；

L2——张拉到20%时测量的伸长量；

L3——张拉到100%时测量的伸长量；

（4）张拉至控制应力后，持荷5min，锚固；若油压稍有下降，须补油到设计吨位的油压值，然后再卸载，卸载时应两端同时进行，并控制卸载速度，卸载速度不能太快。

备注：表中伸长量为终张拉完成后每束钢绞线总伸长量。

施工前技术准备需计算出张拉到10%、20%、100%时的张拉力及与张拉力对应的游表值

（1）钢绞线束张拉完毕24小时后复查，确认无滑丝、断丝后才能切割钢绞线。应采用砂轮锯切割钢绞线。切割后外露长度30～45㎜。

（2）终张拉完毕,应在48h内进行管道压浆，压浆前应清除孔道内杂物。并提前一天用水泥砂浆封锚，封闭后的锚头不得漏气。待水泥砂浆有一定强度后方可压浆。

（3）灌浆剂的水胶比（重量比）不宜超过0.33（具体由试验确定）。灌浆剂、水泥以及水用计量系统计量。现场压浆作业必须严格计量，灌浆剂、水泥、外加剂、水的秤量误差均≤±1%。

（4）孔道在压浆前应排除孔内粉渣等杂物，保证孔道畅通，用空压机吹去孔内积水。

（5）压浆前应检查压浆泵、灰浆搅拌机运转是否正常，压浆管有无破损。

（6）真空泵和压浆泵分别与同一管道的排气口和压浆口连接，排气口、压浆口设在管道一端的上方。

5.锚具和预应力筋封闭防护前必须按设计要求对锚具和预应力筋做防锈和防水处理。锚具和预应力筋封闭防护必须符合设计要求，当设计要求时应符合下列规定：

（1）锚具的保护层厚度不小于50mm；

（2）外露预应力筋的保护层厚度不小于30mm。

编制单位：中国******铁路工程第一项目分部

合芜（十里牌）公路大桥空心板梁

1.锚具和预应力筋封闭防护前必须按设计要求对锚具和预应力筋做防锈和防水处理。锚具和预应力筋封闭防护必须符合设计要求，当设计要求时应符合下列规定：

氢燃料电池动力船舶技术与检验暂行规则（2022）.pdf（1）锚具的保护层厚度不小于50mm；

（2）外露预应力筋的保护层厚度不小于30mm。

为保证梁体的耐久性，管道压浆采用真空辅助压浆技术和高性能无收缩防腐蚀灌浆剂，水泥采用强度等级不低于42.5级低碱普通硅酸盐水泥，技术性能指标满足下表要求：

毛细泌水率，%;3h，23℃

总碱含量不应超过0.75%

注:水泥浆应掺高效减水剂、阻锈剂。高效减水剂和阻锈剂应符合《铁路客运专线桥涵施工技术指南》第6.1.2条的规定时代正兴商贸城A地块二标段施工组织设计，掺量由试验确定。严禁掺入氯化物或其他对预应力筋有腐蚀作用的外加剂。压浆材料中不能含有高碱(总碱含量不应超过0.75%)膨胀剂或以铝粉为膨胀源的膨胀剂。不应掺入含氯盐类、亚硝酸盐或其他对预应力筋有腐蚀作用的外加剂。