施工组织设计下载简介

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电缆引入箱盒：从控制方向来的电缆穿主管，向被控制方向去的电缆穿副管，副管电缆引入哪个孔，要考虑到电缆配线时方便，线把分配均匀，配线美观，电缆保护管下口用麻布塞严，并涂防腐油。信号干线电缆引入箱盒时，金属护套与箱盒金属构件不接触。

箱盒配线：配线前，对已敷设的电缆再次进行绝缘测试，芯线导通和芯线绝缘是否良好等检验，并做好记录。严格按电缆配线图分配电缆芯线组配线，严禁乱用，并通过测试确认电缆两端的芯线分组编号一致，电缆线把采用φ1.0mm塑料绳绑把，备用芯线绕弹簧状。电缆配线要分段均匀，绑扎整齐，留头长短一致，配线准确无误，电缆芯线留有做3次线环的余量，芯线线环按照顺时针方向绕制，两芯线连接同端子时，两线环间垫垫片。

电缆屏蔽连接：电缆屏蔽连接时采用焊接方法，并将电缆综合护套与钢带分别连接

（三）、高柱信号机施工方案及方法

江苏大型钢结构施工方案高柱信号机施工工艺流图

挖机柱坑：挖坑前，确认机柱根部的朝向并确定开挖马槽的方向，根据高柱信号机类型确定其限界，并根据定测记录和复核坐标记录确定信号机坑的开挖位置。坑深满足《施规》、《验标》的规定。

立信号机机柱：核对机柱埋设坑的深度、限界、大小是否符合标准，操作人员14人，其中1人负责指挥，2人防护，1人操作滑床板。2人拉边绳、叉杆6人，大绳2人。

施工给点后，人员先抬机柱，听从指挥操作滑板，大绳均衡使力前拉，机柱徐徐升起成45度角时，用小叉杆顶机柱，成60度角时大叉杆顶机柱，机柱立起后，用大小叉杆支撑，折除滑床板，校正机柱引线孔位置、竖直度、限界，回填土，捣固，待回填三分之二土时，安装机柱卡盘，离地面500mm，U型螺栓拧紧，再次校正机柱的左右，前后的角度，坑土捣固，拆除绳索。

信号机配线：将固定点灯单元或信号变压器底板平稳放入变压器箱内，配线在准备阶段集中预配，绕制线环。信号机机构内部穿线，从机柱的机构线孔自上而下引，穿至变压器箱内。机构与变压器箱内部线把绑扎均匀，配线美观整齐，配线正确，绕制线环。各部螺栓根部紧固，螺帽、垫片齐全，信号机机柱与机构之间蛇管正向安装，蛇管卡箍与信号机机构紧密接触。机柱顶端，引入管端口用混凝土封闭且抹平。

信号机调整试验：在信号楼内室外分线盘上，通过信号机灯位控制电缆向点灯线与回线单独送220V交流电源，试验灯光显示，主副灯丝转换是否正确，灯光显示距离是否符合要求。

自检整理：将机构，变压器箱内进行清扫、整理，保持内部清洁整齐，根据《验标》和技术标准，对施工质量进行自检自验，发现缺陷及时克服。

联锁试验：在分线盘上将室内外控制条件连通，控制台试验人员办理进路，逐架逐个灯位核对灯光显示，主副灯丝转换及断丝报警是否正确。试验完毕将灯光堵严。

（四）、道岔安装施工工艺及方法

按道岔型号检查各安装装置，检查角钢平直，无毛剌、肥边，固定螺栓及绝缘件配套无破损，发电机工作良好，工具齐全，电动转辙机部件及外壳完整无损，密封作用良好，检查电钻机械性能，钻头磨损情况，对电动转辙机内部控制电路进行配线。

道岔安装施工工艺流程图

器材搬运：将器材用汽车运至现场最近处，人工将器材运至安装位置。

安装测量：按安装图精确测定角型铁与钢轨固定处的打眼位置，做好标记，然后进行复核测量，校正偏差。

设备打眼：用钻头对准打眼标记打眼，打眼完毕后，测量打眼精度。

构件安装：先安装长基础角钢，再安装尖端杆，动作杆、密贴杆。尖端杆固定接头铁的螺栓头部与基本轨不得相碰，密贴调整杆，表示杆或锁闭杆，尖端杆，第一连接杆与长基础角钢之间平行，偏移量前后各小于20mm。角型铁，长基础角钢配套的铁配件及绝缘件安装正确，不遗漏，不破损。其次安装短基础角钢，短基础角钢与长基础角钢垂直，最后安装电动转辙机，电动转辙机与单开道岔直股基本轨或对称道岔的中心线平行，偏移量小于10mm，各部安装固定螺栓紧固。

机械调试：密贴调整杆动作时，空动距离不小于5mm，调整丝扣露出部分两端长度基本相等，各连接的调整丝扣的余量大于10mm，开口销对称臂开角度为60°～90°，调整密贴杆使尖轨与基本轨密贴，且电动转辙机锁闭。

设备配线：将道岔电缆盒与电动转辙机之间用橡胶管连接，固定橡胶管的卡箍固定牢固平整，将外把配线从电缆盒通过橡胶管引入电动转辙机内部与配线端子连接，外部与电缆盒控制电缆连结。

导通测试：首先对电动转辙机内部配线、外部配线点对点导通，其次利用道岔操纵模拟盘对电动转辙送电试验，试验其动作和表示电路，移位接触在道岔正常转换时，其接点处于常闭状态，道岔被挤或挤切销损折时，应切断道岔表示，表示系统的动接点与静接点的接触深度大于4mm，当挤岔时，定、反位表示接点均断开。

自检整理涂漆：对道岔各部件的安装进行仔细检查，发现问题及时克服，清扫电动转辙机及电缆盒，并盖好，检查密封，在自检整理完成后，对安装装置及各连接杆及电动转辙机用灰油漆进行涂漆。

在机械室室外分线盘上将控制电缆与室内各道岔控制电路相连，在控制台由室内施工技术人员单独操纵道岔，室外检查确认。在道岔第一牵引点，当尖轨与基本轨间大于4mm时，道岔不得锁闭，道岔正常转换时，电机不空转，道岔尖轨因故不能转换或中途遇阻时，应使电机克服磨擦连接力空转，磨擦电流不大于额定电流的1.3倍，当尖轨密帖基本轨后，磨擦连接器能消耗电动机多余的运转惯性力，但不出现电动转辙机骤停现象。核对道岔现场开通位置、继电器状态、控制台表示灯与表示光带四者的一致性。

（五）、轨道电路施工工艺及方法

将钢轨绝缘的绝缘断面，绝缘槽型，绝缘套管，螺栓、垫片、弹簧垫配套组装成组，将道岔跳线按道岔类型分组配套，将钢轨引接线分组配套，将送受电端变压器固定在底板上，预配轨道样把。检查发电机及电钻工作状态良好，工具齐全。

钢轨绝缘安装：按设计图纸在设计位置安装，信号机处的钢轨绝缘设置在信号机同一坐标，若不能安装在同一位置时，按《验标》要求参数安装。道岔区段轨道电路的钢轨绝缘并列安装，不能并列安装时，错开（死区段）距离，不大于2.5m。既有旧结构道岔区段的死区段不得大于5m，两相邻死区段的间隔或死区段与相邻轨道电路的间隔不小于18m，死区段的长度小于2.1m时，上述间隔在15～18m间；设在警冲标内方钢轨绝缘，除渡线外，其安装位置距警冲标计算位置不小于3.5m，距警冲标实际距离不大于4m。牵引线，机待线，出库线，专用线或其他用途的尽头线入口处的调车信号机前方设有轨道电路时，其绝缘安装在距信号机前方不小于25m处。异型钢轨接头处及平交道口路面不安装钢轨绝缘；钢轨绝缘安装时，钢轨、槽型绝缘，鱼尾板之间吻合，绝缘管、垫圈齐全、无损伤，绝缘垫圈与铁垫圈安装正确；两锣栓对应（辙岔根除外）平直紧固安装，轨端绝缘顶面与钢轨顶面平。

道岔跳线：按图纸要求安装道岔跳线，钢绞线与塞钉焊接牢固，塞钉打入深度为露出钢轨1～4mm，塞钉平直，塞钉与塞钉孔接触紧密并涂灰漆封闭，跳线安装平直，余量盘圈固定不松股，跳线穿越钢轨时，距轨底大于30mm，不被道碴埋设，单开道岔长跳线，宜安装在道岔绝缘节后第三、四轨枕间距处，跳线刷润滑油。

送受电端设备安装：变压器、限流电阻牢固固定在底板上，将底板平衡放置在箱底，将线把与送电、受电电缆通过熔断器连接后与变压器输入端连接，变压器输出端通过限流电阻与引接线端子连接。

导通调试：机械室轨道电源屏上输出50HZ、220V电源，在室外分线盘上对应每个轨道区段送电端单独送出电，通过受电端受电，使室内相应区段继电器吸起，检查轨道电路的完整性。

自检整理：试验完后进行清扫和自检，发现缺陷及时克服。

联通试验：按轨道电路定位状态供出50HZ轨道电源，实现轨道电路一次调整，轨道电路各电气参数符合设计要求，轨道电路极性交叉正确，用0.06Ω分路线在轨道电路区段任一点分路，接收端设备可靠停止工作；机车进入轨道区段入口端最小信号电流至出口端接收最大信号电流，能使机车信号可靠工作，核对轨道电路区段与室内控制台显示、轨道继电器状态三者相一致。

电气集中联锁试验，应以竣工文件的联锁表为依据检查联锁。联锁关系必须符合设计要求。室外信号机，道岔，轨道电路区段以及室外其他设备与室内控制机动作位置，状态必须一致。

电气集中的联锁试验，一般分为两步进行，第一步是在室内工程完成后，进行室内设备的试验，即不接入室外设备的试验；第二步是与室外设备相连接，进行整个设备的联锁试验，即接入室外设备的试验。

电源，进行模拟试验，其它不用电源如信号、轨道、道岔电源输出闸刀电源做醒目标记，严禁使用，模拟试验时先处理影响试验的混电烧熔断器的故障，然后接联锁表逐条试验各进路。

室外单项试验：信号机单独送电点灯试验，轨道电路特性调整、道岔转换试验，在试验同时，电务段进行同步验收。

在试验全部完成后，克服试验中发现的问题，经电务段确认，进行交接，交接内容包括竣工文件，各种检查证，试验记录等。

五、质量目标、质量保证体系及措施

为确保本项目的施工质量，以良好的信誉承担施工任务，我们将严格执行设计图、施工规范及其它一些相关规定进行施工，确保全部达到达到国家现行工程验收标准，质量等级。严格执行铁道部部颁标准、规范，按设计要求主要工程必须达到优良，单位工程一次验收合格。

2、狠抓各项基础工作和标准化管理，认真推行全面质量管理。

（1）建立严格的质量管理制度,并使质量与管理人员及施工人员的经济效益挂钩,使质检工程师有权行使验工计价否决权、质量问题停工权。

（2）严格按设计图纸施工，在开工前，技术人员必须明确了解设计意图及现场条件，做到心中有数。

（3）密切配合监理工程师的工作，施工前将准备情况向监理工程师汇报；施工过程中，接受监理工程师的监督。每道工序完成并经监理工程师认可后才转入下一工序施工。

（4）贯彻以自检为基础的自检、复检、专检的“三检”制度，并认真填写检查记录，对不符合质量要求的施工内容不予验收，未经监理工程师认可，不准进行下一道工序的施工，严格现场质量检查工作，实行质量否决制。

（5）建立分级检查和验收制度，包括实施过程中的中间检查，工序质量控制。检查验收的标准均按国家和部颁有关规程进行。

（6）建立技术交底制度。开工前进行总技术交底，单项工程开工前进行详细技术交底，所有技术交底必须以书面形式进行，未经技术交底，不得施工。所有技术交底必须先行复核。

（7）仪器设备的标定制

测量仪器、试验设备、各种仪器、仪表、计量器具按照《中华人民共和国计量法》规定进行定期或不定期的标定。新购置的和正在使用的计量器具仪器均须进行标定，取得合格证书后方能使用。工地设专人负责计量工作，设立帐卡档案，监督和检查。仪器设备由工地实验室指定专人管理。

（8）为确保过程需要，我单位将对本工程实行从施工准备到竣工验收全过程的质量控制。

为本工程施工，我单位将为项目经理部配备好优秀的管理及技术人员，拟上岗技术工人全部经过审核筛选，岗前学习培训，考核合格，持有上岗证。

B、先进精良的机具设备

在本单位系统内选择调遣先进精良的机具设备上场，并留有一定的富裕量。

A、合理的工艺参数的选定

各工序施工工艺都要严格按照规定的标准要求进行.各道工序严格按最佳工艺参数施工.加强工人的考核和培训工作,关键工序实行持证上岗。

C、严格施工过程检测验收制度

跟踪检测：伴随着施工过程的进度要及时进行质量检测，以便及时掌握质量情况，及时采取措施，实现对施工过程的信息化指导和控制。

复检：项目部质检工程师或监理对“跟踪检测”结果不能满意或工程进度达到“复检”规定的频度时，要进行“复检”。

抽检：在质检工程师和监理对“复检”结果不能满意或工程进度达到“抽检”规定的频度时，要进行“抽检”。

D、分项、分部工程质量评定，要求施工人员及时评定，按标准填表，坚决杜绝事后评定的情况发生，关键部位的分部工程评定表请监理签字。

将施工过程中收集的技术资料及施工记录汇总整理，按竣工文件编制规定及业主的特殊要求进行编制，装订成册。组织项目部有关管理及技术人员进行竣工质量自检，提请业主或使用单位验收。

对竣工验收发现的问题及时组织有关人员进行修整。在缺陷责任期对存在的缺陷、病害或其他不合格之处，我单位负责无偿进行修整。测量组统一用全站仪及水准仪进行，以保证测量成果的准确及精度，各施工队技术人员负责施工放样及找平，坚持测量复核制。

（9）加强材料管理，从源头上把好质量关。质检工程师及材料工程师严格控制材料的采购及质量，做到各种原材料、成品、半成品、无产品合格证、缺乏检验资料的材料不准进场，已在场内的坚决不准使用。

（10）委派专人做好施工资料的收集、编号、保存、签认、发放、回收等工作，以便工程竣工后，文件整理工作同步结束。

（11）对每一个分部工程均设立质量控制点，并且组织专班人马对每一个质量进行卡控，从而确保工程质量。

（四）、信号机施工质量保证措施

信号机构的型号、规格和灯光配列符合设计规定，部件齐全，无破损、裂纹。信号机的位置符合设计规定，显示方向保证从列车上不误认为邻线的信号机，显示距离满足《铁路信号施工规范》要求。

高柱信号机安装限界：进站信号机安装限界为2900mm，通过信号机安装限界为2900mm；正线出发信号机安装限界为2900mm，高柱调车信号机安装限界2630mm；最下方灯位中心至轨面距离进站为3500mm，通过为4500mm，正线出发为4700mm，调车为5300mm。

高柱信号安装垂直于地面，倾斜量为在距轨面4.5m高处使用吊线坠，在轨面处的横向偏移小于30mm。

信号机柱无裂纹，高柱信号机进路表示器机构安装位置，以显示绿灯灯位中心为中轴线，分清左右方向。

信号机配线采用7×0.52mm多股钢芯塑料线，两端用钢线绕制线环，线头固定良好；机柱电线引入口处堵严，芯线理顺，线把走向合理、美观。

信号机构门、变压器箱、电缆盒盖用油石棉盘根或橡胶弹性好盘根封严；机构内色玻璃透镜清洁、明亮，两个同颜色灯光颜色接近一致；信号机构至机柱里面的电线用弯曲半径适当的抱箍管防护。

信号机正面距离轨面2米处，书写名称，字体为粗22mm，158mm*112mm的直体字，底色为白色，字体为黑色，字迹清晰、端正。

（五）转辙装置安装质量保证措施

安装装置的规格、型号及安装方式符合设计规定，角钢平直，无毛刺，肥边。

固定长基础角钢的角铁与钢轨密贴，与单开道岔直股基本轨或对称道岔中线垂直且偏移量小于20mm；与固定转换设备的短基础角钢垂直；与密贴调整杆、表示杆或锁闭杆、尖端杆、第一连接杆之间平行且其偏移量前后各小于20mm；各部绝缘件及铁配件安装正确，无遗漏，无破损。

转辙设备与单开道岔直股基本轨或对称道岔的中心线平行，其偏差小于10mm。

密贴调整杆动作时，其空动距离大于5mm，调整丝扣露出螺母部分为10mm；固定接头铁的螺栓头部与基本轨不相碰，螺栓头部平整、厚薄均匀。

安装装置及转辙机用灰色调和漆油饰，颜色一致，厚薄均匀完整。

各连接杆的调整丝扣余量大于10mm，各部螺栓紧固，开口销对称劈开角度为600—900。

电动转辙机型号、规格符合设计要求，各部件及外盖完整无损，密封作用良好。

电动转辙机安装符合相应设计安装图；动作杆与密贴杆安装在一直线上，并平行于第一连接杆；移位接触器在道岔正常转换时接点处于常闭状态，道岔被挤或挤切销折损时，切断道岔表示；表示动接点与静接点接触深度大于4mm，与静接点座有2mm间隙；当挤岔时，定反位接点均应断开；道岔第一牵引点处，检查柱落入检查缺口内两侧间隙为2mm。

转辙机摇把孔的堵板开、关灵活，安全接点接触良好，在插入手摇把或钥匙时，均能自动切断电路，只有人工恢复才能接通电路；摩擦连接器在道岔正常转换时，电机不空转，尖轨转换不利时电机克服摩擦连接力空转，摩擦电流不大于额定电流1.3倍，当尖轨密贴后，摩擦连接器消耗电动机多余的旋转惯性力，且不出现电动机骤停现象。磨擦带与内齿轮伸出部分清洁。

转辙机名称用字体为60mm*40mm的白色直体字书写在转辙机盖子上。

（六）轨道电路施工质量保证措施

轨道电路发送、接收设备的规格、型号符合设计规定；变压器箱内轨道变压器、限流电阻、防雷元件、熔断器等安装符合设计规定；限流电阻调整在有效值1/2—2/3范围值内；分路电流值小于送电限流电阻的额定电流值；元器件固定牢固，排列整齐，间距均匀。

轨道电路发送、接收变压器箱内设备配线采用7*0.52mm多股铜芯塑料线，配线两端用铜线绕制线环，线环固定紧固；芯线走向合理、美观、顺直。

钢轨绝缘及部件型号、规格符合设计规定，绝缘件绝缘良好，配件齐全，完整无损。两螺栓相对应平直紧固。轨端绝缘顶面与钢轨平。

钢轨绝缘设置位置符合设计要求；信号机处的两钢轨绝缘设在信号机同一坐标，当不能在同一坐标时严格遵守《铁路信号工程施工规范》第6.3.1条规定的设置参数标准。

钢轨引接线型号、规格符合设计规定，安装时塞钉距鱼尾板端部为100mm，打入深度为露出钢轨1—4mm，塞钉平直并用漆封。引接线油润，距轨底40mm，水泥枕埋设牢固，方正与道碴平。引接线安装牢固、平直、美观，箱边至水泥枕处松紧适度。

钢轨接续线的型号、规格及安装方式符合设计要求，塞钉打入深度为露出钢轨1—4mm，用漆封闭，接续线安装美观、平直，无弯曲和隆起现象。

六、安全保证体系及措施

（一）、安全保证措施：

2、对施工人员加强安全生产教育，提高全员安全意识，重点进行四方面的教育，即主人翁责任感和安全第一的教育，安全基本知识和技能的教育。工程开工前要组织全体施工人员认真学习《兰州铁路局信号工程设计施工实施指导意见》、《铁路信号维护规则》、《铁路施行车组织规则》及有关规定、规程、制度，加强岗位标准化教育，开展安全检查评比，提高全员安全生产自觉性，施工前由施工负责人召集施工防护及相关人员进行岗前培训和施工安全教育。

3、根据工程特点，建立岗位安全责任制，逐级签订安全生产包保责任状，明确分工，责任到人。

4、根据兰州铁路局批复的施工计划，按照施工程序要求，在分项施工前一日，强调次日施工中需注意的问题及安全措施，将每项安全工作落实到实处；在施工前二天根据施工计划批复的内容向调度所申请第三日的施工，联系相关施工配合单位及部门；

5、停点施工作业卡控措施

(1)、停点施工前由施工负责人或指定主管人员负责联系、登记、要点，并注明施工安全负责人，施工安全负责人未到现场不得开始施工。停点期间做好安全防护。

(2)、施工停点命令下达前，每一个施工人员必须做好准备工作，将工具及料准备好，命令下达后抓紧时间严格按照施工作业程序进行，不得违章作业，以免对人身及设备造成危害。

(3)、停点期间，机械室内必须由专人把关，控制台设专人进行试验和安全监督，严禁代替行车人员排列进路，操作道岔等工作。

(4)、施工现场合理设置防护人员，有车时及时通知作业人员下道，各施工人员在施工中必须随时注意来往车辆，有车时停止该股道两旁的作业。

(5)、各级安全员切实负起安全员的职责，把好安全关，确保施工期间行车及人身安全。

6、在日常施工中，严禁非线路施工人员在既有线线路道心行走，搬运笨重物品需在防护人员监护下进行作业，施工用车、材料、机具等不得侵入限界，以保证行车安全。

7、材料的堆放、装卸和搬运要组织足够的劳力，选用适当的工具，由专人统一指挥进行，按照安全、储藏、运输规定，分类堆放、运输，堆码、储藏、运输时必须整齐稳固。

8、坚持经常和定期安全检查，及时发现事故隐患，堵塞事故漏洞；结合安全事故的规律和季节特点，重点检查，防止事故发生。

9、做好既有设备的保护工作，任何车辆、个人均不得损坏既有设备、设施。

10、施工后应及时检查施工地段既有线路设备和安全运行状况，发现问题及时处理并通知有关部门。

11、本次工程是在既有设备上进行修改，安全压力大。我们做到对既有设备的排摸，新老图纸结合及时发现图实不符的问题，为保证顺利开通打好坚实的基础。

(二)、施工防护办法及防护用品

1、在既有线上施工,必须指派驻站联络员,驻站联络员要随时保持与车站和施工现场的联系。

2、施工现场设防护员防护，发现问题及时通知施现场负责人及驻站联络员。

3、防护人员上岗前,必须带齐防护用具作业期间要做好列车开行记录和交接班记录,并严格执行交接班制度,按时上岗作业,不得擅自离岗或迟到早退。下一班次人员未到,上一班次人员不得离岗,违者追究责任,给予重罚。（附：防护用品一览表）

4、安全配合；涉及单位、部门及对运输的影响范围：

本工程涉及行车组织单位—固原车务段，设备管理单位—银川电务段、中卫工务段、银川房建段、兰州通信段。

施工前要与设备管理单位进行现场确认，对影响范围，影响设备与之签订施工安全协议和防护办法，施工中要严格按照施工安全协议和配合单位提出的合理要求进行施工，在配合单位人员未到场时，不得随意进行作业。

（三）、各项安全保证措施

1、施工用电、用水安全保证措施

施工前应对水源进行调查，对水质进行鉴定，生活饮用水必须符合国家《生活饮用水卫生标准》，生产用水符合有关水质要求；水池必须加盖。

临时供电及照明线路的架设与设备安装，必须符合国家现行的安全用电的有关规定。

临时供电站使用的安全工具和压力容器等应定期检查，在使用新工具和劳动保护用品前，必须按规定的电压等级进行试验。室内照明配线应用瓷夹固定，严禁将电线栓在导电的金属物件上，或将电线捆绑在一起，并严禁就地拖拉。

施工工地，仓库，办公室，宿舍等，应按设计规定安装照明，不得随意变动，如必须增加或拆改时，必须由电工进行。

电线电缆接头必须连接牢固，并应用绝缘胶片包扎好。

定期检查用电安全，及时更换老化破损电线，线路各种配件如瓷瓶，瓷夹，瓷管，瓷溶断器，灯头等有破裂情况者不得使用。

①在编制实施性施工组织设计(或施工方案）时编制消防安全具体措施。

②施工作业现场明确用火作业区、易燃、可燃材料堆放场、仓库、易燃废品集中点和生活区等，各区域间距离以安全防火规定为准。

③施工现场配备足够数量的防火、灭火设施和材料。

（四）、施工安全技术措施

为认真贯彻国家及上级主管部门关于安全生产工作的一系列文件和精神，为保证本工程安全、顺利、高标准、高质量地完成，切实保证施工生产、行车、交通及人身安全，特制定以下安全措施：

2、全体施工人员认真学习有关铁路既有线安全生产的文件并严格遵守，严格执行施工作业规程，严格遵守安全生产各项规章制度，提高安全生产意识和自保意识，在工作中互相监督，互相帮助，共保安全。

3、项目部对施工过渡方案要详细调查，论证，在保证联锁关系正确的原则下，出具相应的过渡步骤及图纸，并严格依照施工电报的步骤施工，要制定有针对性的施工要点组织计划，确保过渡要点施工的安全。

4、严格执行电气化区段施工作业安全规程，并做好防范措施。要按电化区段的具体要求做好回流连接线的相应连接。保障牵引电流的回流。

5、横过线路时，必须确认两端无车后方可通过，严格遵守“一站、二看、三通过”。从车尾部通过时，必须离车5米以外。不得翻越车辆或从车辆底部穿越。休息时不得在钢轨和路肩上坐立，应离线路两米以外。

6、技术人员对作业层点前交底，使施工人员熟悉开通影响范围、时间的要求和施工内容，随时注意人身、行车、设备的安全。必须设置防护员防护，带齐防护用具。严格遵守电务施工操作规程，做到“三不动、三不离”，确保人身及行车安全。

7、施工中材料、机具及拆除的旧设备严禁侵入限界。

8、使用电动工具作业时必须使用带保护装置的插头。

9、行车线严禁断开接向扼流变压器连接线中任何一侧及断开中性连接线。必要时使用“两横一纵”封连线防护。

10、过渡使用中的设备，必须做好标记，与既有配线从颜色上区分。室外过渡设备做好明显标示，并悬挂彩旗加以区分。

11、在非正常行车时，室外加锁道岔，必须将启动电源断开，拔出断相保护器，并悬挂禁止合闸标牌，室外打开开闭器，并设专人监护。

12、各部门、作业小组要根据各项安全规章制度结合自己所承担的施工任务、环境、特点等制定出有针对性的安全措施。

1、各种施工废弃物集中存放，能回收利用的交物资回收部门，其它不可回收的废弃物作深埋处理或指定地点弃运。

2、为施工现场营造一种“规范、文明、高效、优质、安全”的施工氛围。加强施工现场的封闭管理，严禁周围居民或闲杂人员进入施工区域内，未经业主同意，外部任何单位和个人均不得进入工地，确保工程不受外界干扰。

3、指定生活环境卫生制度，搞好职工宿舍卫生和食堂卫生。

4、施工人员统一着服，并佩带好胸牌及上岗证。

6、协调好与当地群众关系，不扰民，不污染环境。

7、参加施工人员应严以律已，礼貌待人，团结同志，共创文明。

（一）、现场安全应急预案及说明

为了在出现紧急情况时，要点施工人员仍能保证不惊不乱，紧急情况可以得到及时处理，要点施工任务可以如期完成，确保要点开通的顺利实现，我项目部特制定如下应急预案。

1、成立以项目经理为首，项目技术、物资、安质及班组长为成员的应急小组。准备充足的材料、机具及图纸资料，配备一定数量的外协人员。应急小组成员应具备较强的专业技术水平，能够独立的判断并处理故障。

2、施工要点必须设置驻站员施工中严密监视控制台状况，重视车站值班员的提示，发现问题及时做出反应，通知现场尽快处理。

3、成立专门应急组织。成立室内故障处理小组，由项目技术负责人为组长，并配职工1人，负责室内各种故障的处理。成立室外应急小组，由项目副经理任组长，轨道、信号、道岔试验小组归应急小组统一调度，确保室外各类情况的及时处理。

1、安全应急响应小组机构及职责

小组成员：安全负责人：汪令彬

现场施工负责人：于清湖

组织所属单位制定应急救援预案。并按照应急预案迅速开展抢险救灾工作、力争将人员伤亡及财产损失降低到最低程度。

项目经理负责全面的现场应急工作。

2、应急预案工作流程图

应急准备和响应工作程序图

（二）、事故应急措施（预案）

在抢救险灾过程中紧急调用的物资、设备、人员和占用场地，各单位和个人不得阻拦和拒绝；

事故发生初期，现场人员要积极采取应急自救措施，防止事故进一步扩大；

事故发生后，现场管理人员要指挥危险设施、设备或作业活动停止运行，并与关键岗位人员配合，指挥危险源现场人员撤离到安全地带，同时，安排救治受伤人员并寻找失踪人员；

在事故紧急状态结束后，安排恢复受事故影响的施工生产活动的正常秩序。

1、现场应急处置的具体措施

事故发生后，由施工现场负责人任临时指挥长，把有经验的人员组织起来就地成立临时指挥部，维护事故现场秩序。

工程项目部成立临时指挥部后，要立即组织人员疏散事故范围内人员，防止事态扩大化。

2、应急救援的队伍、物资（含装备、设施）保证

3、应急救援的专业技术支持

4、应急救援的医疗保障

综合管理部要做好应急器械和药品储备工作，确保在接到事故应急小组通知后能随时出发，进行伤员抢救工作。亦可向当地或就近医院求救。

5、应急救援的交通运输保障

培训中心装饰工程施工组织设计6、应急救援的演练或培训

宝中线固原站油库线非集中改集中工程

6502电气集中改造工程

总工期（2012年4月1日至2012年4月25日共25天）

进行开挖电缆沟，敷设电缆、室内外设备安装、配线施工作业

室内进行控制台加装单元块、新增组合电源接入及D3、D55间调车进路导通试验；室外进行钢轨绝缘安装

进行新47#道岔转辙装置安装、特性调整及道岔位置核对

CECS 112-2000 氧化沟设计规程.pdf进行联锁电路修改及微机监测、TDCS软件修改

室外设备地面硬化及克服工程缺点