施工组织设计下载简介

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中心庄路跨京津塘高速立交施工组织设计

Ⅲ、张拉控制应力σk=0.73Rby=1357.8MPa。张拉工序为：

0→10%σK→103%σK→持荷5分钟→锚固

TB／T 3516-2018标准下载Ⅳ、张拉顺序严格施工图进行。

Ⅰ、预应力钢束张拉完毕后，及时压浆，水泥浆的强度与主梁相同，在预应力钢束最高处设置通气孔，在孔隙较大时，水泥浆中可掺入适量的细沙。派专人加强管道压浆的施工管理控制，严格保证管道压浆充实和饱满度。

Ⅱ、压浆时每一工作班留取不少于3组7.07×7.07×7.07立方体试件，标准养护28天，检查其抗压强度作为水泥浆质量评定依据。

Ⅲ、压浆过程及压浆48小时内，结构温度不得低于＋5℃。否则应采取保温措施，如气温高于35℃时，压浆宜在夜间进行。

Ⅳ、孔道压浆及时填写施工记录。

待孔道压浆完成后，应用切割机切除钢绞线工作长度（钢绞线切割采用冷切割，严禁使用电焊或气割进行切除），并且封锚槽口的普通钢筋不得全部截断，应保证有足够的钢筋与封锚钢筋网焊接后再封锚，封锚混凝土标号为50号。

(8)、模板与支架拆除

待压浆强度达到设计强度的100%时，即可拆除支架、模板。拆除的顺序：先拆除每跨中间部分，然后由中间向两边（支座处）对称拆除，使T梁逐渐受力，防止因突然受力引起裂纹等。拆除碗扣式支架时，按上述顺序先去掉楔型木，然后松动顶部系杆，取下楔木、模板，再拆除支架。

为保证施工安全及施工质量，在拱肋中、肋顶、1/4拱肋、边立柱顶和底及承台位置设观测点，进行变形和应力观测，严格控制其变形。由专人负责，每天进观测并填写观测记录，发现异常情况及时处理。

随桥面荷载的增加，拉索分阶段进张拉，张拉采用两端同步张拉，张拉力与张拉顺序严格按施工图纸进行。拉杆两端的伸长值应一至。

1、现浇梁体施工时，保证梁体顶板表面混凝土平整，无凸凹不平现象，以确保防水层与梁体结合牢固。

2、桥面防水层施工前应清除梁体表面的尘土及杂物。

3、铺设防水层，并严格按照设计要求和施工。

4、施工完防水层后，应避免人员在桥面上走动，禁止堆放物品。

（二）、沥青混凝土桥面层

根据现场调查，沥青混凝土采用外购（拌和站集中拌和），自卸汽车运输，摊铺机摊铺、压路机碾压的施工方法具体见路面工程施工方法。施工时间和道路工程一起进行施工。

（三）、泄水管安装施工

泄水管安装在浇注砼时进行，在桥面铺装及后续工作中均不得堵塞泄水管。桥面铺装时，把泄水管的口部留出，周围为铺装层所包围，形成一个空洞以接受水流。泄水管下端伸出结构物底面15mm，再接入下面排水管。

伸缩缝采用反开槽的施工方法施工。

1、开槽     应切缝开槽，按所采用的型号之设计参数将安装槽清凿好。

钢筋混凝土搭板采用就地浇筑。桥头搭板必须在桥头路基沉降稳定后浇筑，浇筑时预留伸缩缝的位置。全桥搭板按设计进行浇筑，纵横坡度与线路一致。

五、 道路部分施工方案

中心庄路～京津塘高速公路分离式立交位于中心庄路与京津塘高速公路相交处，设计范围：中心庄路K2+200～K3+400，主线全长1200米。

1、平面：根据天津城市规划设计研究院天津经济技术开发区西区总体规划的道路交通规划，以规划的中心庄路中心线为设计路中线。

2、纵断面：纵坡2.5%。

0.25m（地袱栏杆）+1.25m（人行道）+3.0（非机动车道）+0.5m（分离墩）+12.0m（机动车道）+12.0m（中央分隔带）+12.0m（机动车道）+0.5m（分离墩））+3.0（非机动车道）+1.25m（人行道）+0.25m（地袱栏杆），总宽度46m。

（2）、中心庄路标准横断面

12.0m（人行道绿化带）+12.0m（车行道）+12.0m（中央分隔带）+12.0m（车行道））+12.0（人行绿带），总宽度60.0m。

25cm火烧石材板+25cm水泥砂浆（1：3）+10cmC10混凝土+15cm石灰粉煤灰土（12：35：53）。总厚度30㎝。

侧石采用30号混凝土圆角侧石，正常路段侧石尺寸采用100×30×20cm（长×高×宽）；桥头5m侧石渐变段采用侧石尺寸为100×40×20cm（长×高×宽），侧石外露高度15cm。

引路中央分隔带施作绿化，耕植土下铺设一层防水土工布。

1、开工前，全面熟悉设计文件，在设计交底的基础上进行现场核对和施工调查，发现问题及时与设计取得联系。

2、根据现场收集情况，核实的工程量，按工期要求、施工的那仪程度和人员、设备、材料的准确情况编制施工组织设计，报现场监理工程师并及时提出开工报告。

3、施工前要与各种地下管线有关单位联系、落实现状管道管径位置，覆土深进行现场刨验，采取保护措施。施工时请有关单位派员到场监护。

4、路基开工前全面复核设计路中线，并按设计线位进行放线。水准点由甲方负责提供。

（1）、施工前对原地面上的草皮、树根、杂物等清理干净，并大致找平压实。路基施工应注意保护生态环境，清除的杂物应妥善处理，不能倾倒于河流水域中。

（2）、路基填土应选用塑性指数≤18的土质，下列土质不能做为路基填土：

A、沼泽土、泥炭及淤泥；

B、含有树根、树桩、易腐朽物质或有机质含量大于4%的土；

C、氯盐含量大于3%的土；

D、碳酸盐含量大于0.5%的土；

为减少填土本身的沉降，桥头两侧各50米范围内上路堤及下路堤的压实度要求提高到95%以上（重型击实标准）。

a、聚丙烯双向土工格栅，其性能要求如下：

每延米拉伸屈服力（纵向、横向）：≥25KN/m

屈服伸长率（纵向、横向）：≤10%

2%伸长率时的拉伸力（纵向、横向）≥12KN/m

5%伸长率时的拉伸力（纵向、横向）≥15KN/m

碎石垫层粒径最大不超过53㎜。

水池或鱼塘范围内路基施工时，必须打坝、抽水、整平后按设计要求满铺一层土工格栅，然后填筑石料。石料强度不小于15Mpa，最大粒径应小于15㎝，大粒径石料应填在下部，空隙较大时应扫入石渣或石屑填充，上部可填石渣或石屑，然后满铺一层土工格栅。

a、土工格栅之间的联结应牢固，在受力方向联结处的强度不得低于材料设计抗拉强度，且其叠合长度不应小于15㎝。

b、在距土工格栅8㎝以内的路堤填料最大粒径不得大于6㎝（清淤换填处土工格栅除外）。

c、土工格栅摊铺以后应及时填筑填料，避免其受阳光过长时间暴晒，间隔时间不应超过48h。

d、土工格栅上的第一层填料应采用轻型推土机或前置式装载机，一切车辆、施工机械只容许沿路堤轴线方向行使。

（4）、水泥搅拌桩施工

a、用推土机对施工现场整平，达到设计高程后，由测量班统一放样。先进行成桩试验，根据成桩试验确定搅拌桩的配和施工工艺。

b、机械就位：要求就位偏差不大于1cm，且钻杆竖直，误差不大于1％。

c、水泥搅拌桩施工前应进行加固土的室内试验，根据被加固土的性质及单桩承载力的要求，确定水泥掺入比，水泥掺入比最小不得小于15%。

d、每个工点施工前必须下打不少于3根的工艺试验桩，以检验机具性能及施工工艺中的各种技术参数。其中包括最佳的灰浆稠度、工作压力、钻进和提升速度。

根据试验桩确定和调整好的技术参数编制质量控制措施及施工工艺，包括打桩的顺序，提交监理认可。

e、我单位根据试桩时得到的最佳灰浆稠度、控制喷浆、搅拌提升速度及重复搅拌时的下沉和提升速度等技术参数，制定出保证质量的措施，并上报监理。

g、水泥搅拌桩桩顶接近设计标高时，搅拌机自地面以下1米喷浆搅拌提升出地面时应采用慢速以保证桩头施工质量。

h、水泥搅拌桩应在桩长范围内至少复搅一遍。

i、试验搅拌桩完成后，必须按照设计要求进行静载测试和抽芯取样测试。

水泥搅拌桩施工完成28d后进行质量检验。

单位工程桩数小于1000根时，每个工点至少三个做3根单桩承载力试验，大于1000根时，取单位工程桩数的3‰确定试验桩桩数。试桩时需做复合地基承载力试验，测试结果应及时反馈于设计人员。

按工程桩数的2%进行触探检验，触探有疑问的桩进行抽芯检验。

抽芯检验的总桩数不得少于工程桩数的3‰，单位工程桩数小于1000根时，至少做3根桩。

c、静载试验与抽芯试验的具体位置应布置均匀，不可集中一处麻油监理根据施工情况确定。

d、复合地基承载力的确定及检验报告按市建委[1995]建质管540号文件《天津市“软土地基深层搅拌加固法”工程质量补充规定》的要求执行。

e、成桩28天后，可开始级槽开挖，凿除软桩头。

f、水泥搅拌桩单桩承载力不应小于120KN，桩距1.0米的复合地基承载力要求≥150Kpa，桩距1.3米的复合地基承载力要求≥120Kpa。

另外，在60℃、轮压0.7Mpa条件下进行车辙试验的稳定度不得小于：主线上面层：1500次/mm；主线下面层：1000次/mm；铺道上面层：600次/mm。

用于路面结构的粉煤灰粒径应在0.001~2mm之间，为便于压实，小于0.074mm的颗粒含量应大于45%，粉煤灰烧矢量应小于12%，SiO2、Al2O3和Fe2O3的总含量应大于70%，比表面积一般大于2500㎝2/g。

水泥采用终凝时间较长的425#普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥或火山灰硅酸盐水泥。

上面层中的粗集料应用玄武岩。

（6）沥青面层用天然砂的规格应符合下表要求。

（7）、沥青面层用细集料质量技术要求如下：

视密度：≥2.5t/m3

（1）、水泥稳定碎石层施工

①、水泥剂量应通过配合比试验按强度要求确定，但设计水泥剂量宜按配比试验确定的剂量增加0.5%（厂拌法），水泥剂量控制最大不超过6%，最小不低于4%。

②、水泥稳定碎石基层采用集中厂拌法拌和混合料，并应采用摊铺机摊铺，水泥稳定碎石层施工使用专用机械—水稳摊铺机。水稳施工严禁采用路拌法施工。混合料拌和完成后应取样检测含水量、矿料级配和水泥剂量。

③、混合料摊铺后应在最佳含水量下碾压。用12t～15t三轮压路机碾压时，每层的压实厚度不应超过15㎝，用18t～21t三轮压路机或能量大的振动压路机碾压时，每层的压实度不应超过20㎝。碾压时先轻碾后重碾，由边到中，做到缓起、慢行、稳停，走向要直，碾压速度均匀，中途不停车不倒退，一般的碾压程序为：先用16t胶轮压路机稳压一遍，再用21t压路机静压两遍，然后用30～35t振动压路机振压四遍，压实度达到98%以上。最后用21t压路机静压两遍，消除轮迹。从加工拌和到碾压终了的延迟时间不应超过3～4小时。

④、水泥稳定碎石属水硬性材料，初期养护必须经常洒水湿润，避免松散干裂。养护期一般需要7天左右。养护期间严禁车辆通行。

（2）、石灰粉煤灰碎石层施工

①、石灰粉煤灰碎石混合料采用拌合机拌和，严格掌握材料配合比，拌和均匀后方可进行摊铺。

②、摊铺后，严格按照设计的纵坡和路拱进行整形，严禁任何车辆通行，并保持无明显的粗细集料离析现象。

③、初步整形后，检查混合料的松铺厚度，必要时应进行补料或减料。

④、碾压成型合格的石灰粉煤灰碎石层，应进行洒水养生，一般不少于7天，并封闭交通。

（3）、石灰粉煤灰土层施工同石灰粉煤灰碎石层施工。

由于土工格栅幅宽规格有限，纵横向需要搭接，搭接宽度20厘米，搭接两边缘处用尼龙绳双股串为一体，接头处绑合要牢，防止搭接处开裂。

土工格栅铺设于路基混渣层下时，首先要将其下面的土基整平压实。土工格栅铺筑要保证平整、顺直、不能出现拥鼓现象。要用勾头钉将土工格栅固定好，钉子的间距为2.0米。另外，土工格栅横向两侧要预留1.5米宽度进行裹边。

土工格栅用于新旧路的搭茬衔接时，在蹬角和蹬边分别每隔50㎝，用固定器与旧路固定为一体。

（6）、沥青混合料施工

②、沥青砼摊铺：在桥面铺装层上喷洒透层沥青，如其完工时间较长，应进行清扫，且在基层表面洒少量水，待表面稍干后浇洒透层沥青。透层沥青用量参照设计及施工规范要求执行。透层沥青浇洒后，禁止车辆、行人通过。

运送沥青混合料的汽车槽必须干净，不含杂物，每次运输车上粘结的沥青混合料随时清除，在帮与底均匀喷涂少量柴油。沥青混合料采用摊铺机摊铺，摊铺过程中应保持连续均匀、不间断。

机械摊铺沥青混合料，根据气温条件，确定摊铺工作长度，保持50～80cm。沥青砼铺筑使用的摊铺机根据甲方的要求选择。碾压自路边开始，先大碾压实，后平碾赶平轮迹，用三轮油碾碾压，原轴去原轴回，不便碾压之处，用火夯、振动夯板压实平整，纵横向接茬，一律采用“毛茬热接，错差搭接”的施工方法，接茬达到紧密、平顺、烫缝不应枯焦。

侧石采用30号混凝土圆角侧石，正常路段侧石尺寸采用100×30×20cm（长×高×宽）；桥头5m侧石渐变段采用侧石尺寸为100×40×20cm（长×高×宽）桂10TS501 HFRP系列玻璃钢化粪池.pdf，侧石外露高度15cm。

（七）、钢筋砼挡土墙施工

1、墙体采用30号砼，水泥标号不低于425号；垫层采用15号砼，水泥标号不低于325号。

2、墙体及防撞护栏砼的浇筑采用钢模板。

TB 10308-2020 铁路电力、电力牵引供电工程施工安全技术规程(完整正版、清晰无水印).pdf3、挡土墙基础开挖前做好排水防止地表水、地下水流入基坑。基坑两侧应较挡土墙底宽出≥0.5m。

4、挡土墙与桥台连接处设沉降缝，各段挡土墙之间均设沉降缝，沉降缝采用2㎝浸沥青木板填塞。