施工组织设计下载简介

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京台高速公路（北京段）第三标段

北京市政建设集团有限责任公司

软土地基处理的施工方案京台高速公路（北京段）第三标段项目经理部

京台高速公路（北京段）工程第三标段

1）京台高速公路（北京段）工程施工图设计

京台高速公路（北京段）工程第三标段（K6+400～K8+850），设计起点K6+400，位于主线收费站以南，新凤河以北，与二标终点相接；设计终点K8+850位于中郭路以北，全长2.45km。

主要构筑物为互通式立交1座，其中包括京台主线桥、A～H线匝道桥，东赵村桥、K8+146.5通道桥、北野场灌渠跨河桥。桥梁下部结构为钻孔灌注桩，上接承台，承台上为墩柱、盖梁及桥台；上部结构为预应力混凝土连续箱梁、钢箱梁、预制小箱梁等。

A匝道桥共有墩柱9棵，混凝土标号均为C45，墩柱形式为花瓶A型中墩、公用墩以及圆形墩柱，墩柱高6~14m。A型公用墩底宽2m；墩顶宽4.77m；厚1.3m，A型中墩底宽2m；墩顶宽4.77m；厚1.6m。另外，桥梁在跨新凤河位置的A05、06#轴墩柱为D180cm圆形（墩梁固结）墩柱。

建设单位：北京市首都公路发展集团有限公司

设计单位：北京市市政工程设计研究总院有限公司

监理单位：北京市首发高速公路建设管理有限责任公司

施工单位：北京市政建设集团有限责任公司

计划工期：2015年12月25日~2016年3月15日

1）混凝土采用商品混凝土罐车运至现场，泵车浇筑，人工振捣。墩柱钢筋在钢筋场采用数控设备加工成型，运至现场进行绑扎。

2）根据总体工期安排，墩柱施工采用流水作业，施工队伍选用常年与我单位合作施工的专业作业队，现场配置吊车，装载机，空压机，振捣棒，水车等并配置足够的施工人员。

施工前，将施工区域用围挡封严。在进出口处，设置明显的警示标志和施工标志，围挡搭设要牢固，并设专人进行巡视看护。确保在施工期间围挡的牢固。

1）墩柱施工所需用的各种材料经检测合格后上报监理工程师，经监理工程师批准后方可使用。

2）墩柱C45混凝土采用商品混凝土，由监理工程师认可的搅拌站供应（北京北斗星混凝土有限公司、北京榆构有限公司、北京高强混凝土有限责任公司马驹桥分站、北京富鹏混凝土有限责任公司、北京城建银龙混凝土有限公司等），混凝土的配合比必须通过监理工程师审批合格，并且搅拌站的供应能力满足施工要求。

3）钢筋应三证齐全，进场后按规范要求进行钢筋的复试，复试合格后方可使用。钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆放，不得混杂，并设立识别标志。钢筋在运输过程中，避免锈蚀和污染。钢筋堆置在仓库（棚）内，钢筋最底面要与地面保持20cm。

4）墩柱所用钢模板采用合格资质的生产厂家制作，材质、规格及几何尺寸必须满足设计及施工要求。墩柱模板长度根据墩柱高度分为0.5m、1m、1.5m、3m等，运至现场分段组装，整体套装就位，模板骨架采用槽钢、型钢焊制，确保墩柱的外观质量。

1）组织所有施工人员认真学习设计图纸、技术规范及验收标准。抓好施工生产的质量管理。无安全技术交底不得进行施工。

2）柱身与承台顶面混凝土接缝部位要进行凿毛，凿毛深度按0.5~1cm控制，并须露出骨料为止。凿毛后清理干净。

3）测量人员对墩柱位置控制桩、水准点、导线点进行复测，仔细检查核对测量资料，对不符合测量要求的桩要重新补测，经监理工程师复核合格方可使用。

4）根据设计图计算出墩柱坐标，用导线控制桩实际放出墩柱的平面位置作为墩柱外形的控制断面，测量复核承台高程及预埋筋位置，校正轴线位置，测量人员准确放出模板安装线，结构高程由水准基点引测达到闭合。

施工过程中所用的水源由生活区水源提供或用水车提供，满足现场用水要求。施工电源从沿线布设的电闸箱接入同时配备发电机以保证备用。

主要施工方法及技术措施

结构钢筋在加工厂采用数控设备集中加工，对钢筋做原材试验及焊接试件和机械连接件的试验，待试件符合要求后方可进行墩柱钢筋的制做与绑扎。施工中做到钢筋的直径、根数、弯曲尺寸、安装位置、搭接长度、间距等均符合设计及规范要求。钢筋接头双面焊缝的长度不小于5d；单面焊不小于10d，电弧焊缝所需长度按焊缝厚度h不小于0.3d，焊缝宽度b不小于0.8d，钢筋绑扎长度不小于45d。同一断面（35d范围内）受力钢筋的焊接接头不得大于50%。

受力主筋≥25mm时采用剥肋滚轨直螺纹连接，加工的直螺纹丝头的长度、牙形、齿距等必须与连接套的长度、牙形、齿距一致，且经配套的量规检测合格。安装接头时用管钳扳手拧紧，应使钢筋丝头在套筒中央位置相互顶紧。标准型接头安装后的外露螺纹不宜超过2丝。

直螺纹接头安装时的最小拧紧扭矩值

钢筋的交叉点采用绑丝扎牢，中间部分交叉点可间隔交错绑扎牢，但应保证受力钢筋不产生偏移。

A型中墩（适用固定支座）竖向主筋N1’与N1并放，在超过墩高一半以上的1m范围内分两批截断，当N1’伸入变宽段，适当对其外形调整。

A型墩顶N5钢筋弯下与N3焊接，N2、N2’尾端与N1绑扎。墩顶N4中间部分与N5绑扎，尾端与N3焊接。

为保证保护层厚度，在钢筋与模板之间要绑扎标准混凝土垫块，垫块与钢筋绑扎要牢固，并相互错开，布距均匀，每平米不少于4块。

钢筋绑扎后，注意抗震设施预埋件、垫石预埋筋的安装以及支座锚栓孔洞的预留，确保位置、数量准确。

墩柱模板使用外加工定型钢模板，分片、分节对接，钢板厚5mm，纵、横短立肋采用8#槽钢及6mm、12mm钢板焊接到位，背愣采用14#槽钢、拉杆采用φ25mm圆钢。

对模板加工质量进行严格控制，模板及各种螺栓连接杆件的各项质量指标满足设计施工规范要求。进场后模板现场试拼检查几何尺寸，拼缝的严密性、板差和平整程度，并且打磨平整抛光后经监理工程师验收合格后方可吊装使用。

模板脱模剂选择优质脱模剂（也可用色拉油），脱模剂涂刷要适量、均匀且方向一致。涂抹完后，用白棉布擦拭。

在拼装钢模时要检查钢筋骨架的垫块是否牢固，确保不被挤掉或变形，钢模入位后检查墩柱骨架，保证不倾斜、不偏移，中心位置符合要求。然后进行钢模固定，过程中用经纬仪或垂线进行跟踪测量，固定后再进行详测，并确保钢模在浇筑过程中保持稳固。

模板纵缝用铁腻子进行压缝。根据承台顶平整情况做砂浆找平层，找平层不得吃入墩柱内。与承台接触面用0.5cm胶条贴三道压缝并且抹三角灰以防墩柱根部漏浆。用吊车分片吊装模板，安装前由测量负责模板放样，设风缆绳调整固定。

模板吊装完毕后，柱模根部与事先在承台预埋好的钢筋之间用方木挤牢固定，柱顶四周做4道钢丝绳拉纤，拉纤与地面夹角45°对称布置。在墩柱顶部模板内侧划出柱顶高程标记，以保证柱体高度准确。然后对其平面位置、顶部标高、节点联系及横、纵向稳定性进行检查，经监理工程师验收后方可进行混凝土浇筑。

在墩柱支架外侧搭设工作平台及防护栏，防护栏安装安全网，并设置人行马道，采用梯板设置，并设置翻转平台，马道和平台均设置防护栏杆和安全网、安全警示标志。马道具体要求如下：

1）马道及平台采用φ48钢管搭设，脚手板采用5cm厚木板。

3）人行马道宽度不小于1m，坡度采用1:3。

4）拐弯处设置平台，其宽度不应小于马道宽度。

5）马道两侧及平台外围均应设置两层栏杆及挡脚板，栏杆高度为1.2m，挡脚板高度为不小于18cm。

6）马道每两步加设水平斜杆，设置剪刀撑和横向斜撑。

7）马道脚手板应符合下列规定：

⑴脚手板横铺时，应在横向水平杆下增设纵向支托杆，纵向支托杆间距不大于500mm。

⑵脚手板顺铺时，接头宜采用搭接；下面的板头应压住上面的板头，板头的凸棱处宜采用三角木填顺。

⑶马道脚手板上应每隔250~300mm设置一根防滑木条，木条厚度宜为20～30mm。

混凝土采用预拌C45商品混凝土。混凝土采用罐车运输，泵送（加长泵管）入模，坍落度按12～16cm控制。浇筑时保证倾落高度不得大于2m。浇筑时要连续，中间不能停顿。混凝土分层浇筑，每层浇筑厚度不大于30cm。混凝土浇筑速度控制在1m/h，合理调配供料间隔及每次来料方量。

灌注混凝土时先浇筑1～2cm与混凝土同配比的水泥砂浆一层，防止出现烂根。采用多点布料方式，使混凝土分布均匀，避免混凝土的长距离水平流动。

由于墩柱钢筋较密，振捣人员无法进入模内，故选派有经验的混凝土工配备高频插入式50型振捣棒长棒站在柱顶振捣，振捣时先中间后振捣四周，振捣棒保持竖直方向，移动间距不大于振动半径的1.5倍。振捣模板“边、角”时，振捣棒与模板保持5～10cm距离。振动点的布置要均匀，以避免“漏振”、“过振”。每次振动完毕后，边振动边徐徐拔出振捣棒，禁止振捣棒碰撞模板。每次振动，必须振动至该部位凝土不再下沉、不再冒出气泡，表面平坦泛浆时为止。

浇筑混凝土时，设两台经纬仪或挂钎锤对墩柱模板进行监测某大桥拉森钢板桩围堰专项施工方案，如发现模板在浇筑过程中有漏浆、移位、垂直度、沉陷或超出允许偏差变形值等现象应停止浇筑，立即采取适当的处理措施，处理好后方可继续施工。

墩柱浇筑时需要比柱顶标高高出0.5cm的富余量，柱顶浮浆较多时应掏出重新补充混凝土振捣，浇筑完毕后，对砼面应及时进行修整、收浆抹平。

1）混凝土浇筑后，6h后即覆盖塑料布并洒水（气温低于5℃时不得洒水）,拆除模板时，混凝土强度必须达到设计强度50%以上。操作时，不得使混凝土受到污染和损伤。拆除模板时必须注意墩身表面及棱角混凝土部位因拆模而受到损坏。

2）模板拆除前施工范围内设置防护栏杆或警戒标志，拆除顺序按照先安后拆，后安先拆的原则，按顺序分段拆除。模板严禁硬砸或用机械拉倒，拆除模板脚手架不得先拆除剪力撑，应从上向下逐层拆除。

3）使用吊装机械拆模时[辽宁]大跨度双塔双索面钢箱梁斜拉桥施工组织设计（133页 附CAD图），必须服从信号工的统一指挥，必须待吊具挂牢后方可拆支撑。模板、支架落地放稳后方可摘钩。

4）暂停拆模时，必须将活动件支稳后方可离开现场。