京台高速公路（北京段）第三标段箱梁、T梁吊装施工安全专项方案.doc下载简介：

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京台高速公路（北京段）第三标段箱梁、T梁吊装施工安全专项方案.doc

⑴QAY300吨汽车吊性能表

⑵QAY130吨汽车吊性能表

⑶QUY150吨履带吊性能表

项目部成立吊梁管理小组，设主管副经理和技术负责人负责吊梁管理和质量控制工作，信号工、起重吊装工、电焊工等特种作业人员必须持证上岗。

DB14T 2701—2023 月季园林应用技术规程.pdf吊装主管副经理：张怀宾

吊装主管技术负责人：李灜

技术保障组负责人：张新胜（测量）、见新生（试验）、耿军辉（质量）

物资供应组负责人：潘无伟

架设组负责人：张怀宾

安全保卫组负责人：夏阳、孟令博

后勤保障组负责人：刘正

施工配合组负责人：申彬、贾海清、张玉来

吊装作业用电由现况已有的变压器接入，现场备用一台80KW发电机临时供电。

现场用水从附近给水管道接入并配备水车做应急供水。

主要施工方法及技术措施

顺义后鲁构件厂→顺密路→顺平路→京密路→五元桥→东五环→南五环→南中轴路→磁各庄桥左转→黄马路→施工现场

河北榆构建材有限公司→固东线→东湾连接线→s371省道→迎宾大道→锦绣大街→106国道→京开辅路→瓜乡桥右转→庞安路→南中轴路→磁各庄桥右转→黄马路→施工现场

根据梁体规格及运输路线的通行条件，采用陕汽德龙重型牵引车挂车机组运载，主要由重型牵引挂车机组和炮车前后承载方式运输，该车组转向灵活，承重性强，方便运输。

为防止运输过程中，因颠簸和倾斜造成预应力砼梁位移，装车后须进行捆扎紧固。每车组选用直径为22mm的钢丝绳两套，每车配备倒链8只、包角8只，用钢丝绳打围，包角垫在钢丝绳与梁体的结合部位，保护梁体不受损伤。梁体与车体之间用硬木支垫，梁体与硬木之间铺垫地毯，防止污损梁体。倒链紧固，将梁与前后车转盘紧固为一体。

箱梁安装前需将临时支座安放准确、稳固，并且将永久支座安放完毕。临时支座使用帆布砂袋，砂袋采用特种化纤加厚帆布制作，尺寸为24cm×24cm×12cm，砂袋内填中砂（每个砂袋装入中砂均为12kg）。砂子装入砂袋前要过筛、烘干、均匀，装入砂袋后要将砂子捣实并将砂袋缝合（装砂后，砂袋高度约11cm）。砂袋用两层塑料袋包裹，防止受潮。

临时支座安放位置按设计图纸执行，临时支座中线距离盖梁中线50cm，间距与永久支座相同，均为50cm。每片梁每端设置2个砂袋。临时支座使用前通过压力机对砂袋进行试验，确定不同梁重和其上的现浇部分重量作用下的砂袋压缩量，并能够承受架梁最不利工况。

临时支座下根据箱梁与盖梁之间的净空，浇筑C50混凝土的临时垫石，垫石平面尺寸为90cm×40cm，主线桥及D匝道桥箱梁荷载及临时支座、垫石设置高度详见后附表。

由于架梁周期比较长，永久支座安装完毕，架梁前在永久支座顶部覆盖一层橡胶垫，防止架梁及进行湿接头施工时对支座造成损坏。

待箱梁负弯矩张拉并灌浆达到设计强度后，进行简支变连续体系转化时，人工戳破砂袋将砂子放出，安排工人同时戳破连续段的砂袋，确保永久支座同时受力。

小箱梁及T梁吊装采用捆绑兜底式吊装，吊点位置距离梁端1.5m，边梁横桥向距离悬臂根部10cm处设置吊装孔，直径20cm。箱梁底板及翼板边缘处垫6mm厚铁包角，减少吊装时钢丝绳对箱梁底脚的磨损。

主线桥、D匝道桥小箱梁吊装步骤

首先300t汽车吊就位六环主路车头向东，选用25.7米臂杆长度，回转半径12m，最大起重量75吨，吊装重量120/2=60吨，载荷系数80%。150t履带吊就位在六环内环辅路，选用25m臂杆长度，回转半径7m，最大起重量110t，吊装重量120/2=60t，载荷系数54.5%。

300t汽车吊就位12轴盖梁北侧，选用25.7m臂杆长度，回转半径12m，最大起重量75t，吊装重量120/2=60吨，载荷系数80%。150t履带吊就位在13轴盖梁北侧，选用25m臂杆长度，回转半径7m，最大起重量110t，吊装重量120/2=60吨，载荷系数54.5%。

在统一指挥下起升过盖梁，此时300t吊车回转，150t吊车缓慢行走至待架支座处，缓缓放下箱梁就位。就位后的梁检查一下支座是否有松动、梁是否平稳。如有不平应重新起吊校正，直到平稳为止。第一片边梁架设完毕后，两台吊按上述叙述进行下一片梁的吊装300t吊车一次就位可以满足7片箱梁吊装（详见施工作业图）。

3）主线桥、D匝道桥架设（ 其余各轴，吊装由西向东逐片进行）：

首先300t汽车吊就位六环辅路以北，选用30.8m臂杆长度，回转半径18t，最大起重量47t，吊装重量56/2=28t，载荷系数59.6%。130t吊就位在六环内环主路，选用30m臂杆长度，回转半径12m，最大起重量38.5t，吊装重量56/2=28t，载荷系数72.7%。

北野场灌渠桥T梁吊装步骤

1）北野场灌渠桥（吊装北侧A、B段的T梁18片）：

一台130t汽车吊就位桥区以西桥头搭板位置，选用30m臂杆长度，回转半径14m，最大起重量30.2t，吊装重量23.5t，载荷系数77.8%。

运梁车就位（如图所示），运梁车就位并系好吊索具后，在架梁总指挥的统一指挥下开始起吊，收紧钢丝绳后，两台吊分别将梁吊离运梁车20mm后停下检查（主要检查索具是否牢固），观察吊车吊钩是否垂直，负载系数能否达到要求，经检查没有问题后两台起重设备抬着T梁在统一指挥下起升过盖梁，回转变幅至待架支座处，缓缓放下就位。就位后的梁检查一下支座是否有松动、梁是否平稳。如有不平应重新起吊校正，直到平稳为止。第一片边梁架设完毕后，两台吊按上述叙述进行下一片梁的吊装130吨吊车一次就位可以满足9片梁吊装。

北野场灌渠桥吊装平面图

2）北野场灌渠桥（吊装南侧C段的T梁18片）：

C段18片梁吊装与内环吊装相同。

北野场灌渠桥吊装立面图

吊装选用长度为12米钢丝绳2根，每台吊一根钢丝绳，钢丝绳承载力计算：

根据钢丝绳吊索长度折算出钢丝绳吊索与扁担梁水平夹角为67°，取动载系数K =1.1，由于箱梁重量均匀因此不考虑不均匀载荷系数。

每股钢丝绳吊索受力为：

F1=（G/4/sin67°）×K=（120/4/0.855）×1.1=38.6吨

通过初步估算选用6×37+1，Ф100的钢丝绳吊索，查表计算如下： S=P×S1

S=P×S1=500×0.82=410吨

钢丝绳的安全系数取6计算，则钢丝绳最大安全拉力为：

F2=410/6=68.3吨

F2>F1，选用6×37+1，Ф100的钢丝绳吊索符合吊装要求。

吊装选用长度为12米钢丝绳2根，每台吊一根钢丝绳，钢丝绳承载力计算：

根据钢丝绳吊索长度折算出钢丝绳吊索与扁担梁水平夹角为78°，取动载系数K =1.1，由于箱梁重量均匀因此不考虑不均匀载荷系数。

每股钢丝绳吊索受力为：

F1=（G/4/sin78°）×K=（56/4/0.956）×1.1=16.1吨

通过初步估算选用6×37+1，Ф47.5的钢丝绳吊索，查表计算如下： S=P×S1

S=P×S1=143×0.82=117.3吨

钢丝绳的安全系数取6计算，则钢丝绳最大安全拉力为：

F2=117.3/6=19.5吨

F2>F1，选用6×37+1，Ф47.5的钢丝绳吊索符合吊装要求。

吊装选用长度为12米钢丝绳2根，钢丝绳承载力计算：

根据钢丝绳吊索长度折算出钢丝绳吊索与扁担梁水平夹角为65°，取动载系数K =1.1，由于箱梁重量均匀因此不考虑不均匀载荷系数。

每股钢丝绳吊索受力为：

F1=（G/4/sin65°）×K=（22.3/4/0.830）×1.1=7.38吨

通过初步估算选用6×37+1，Ф32.5的钢丝绳吊索，查表计算如下： S=P×S1

S=P×S1=66.65×0.82=54.6吨

钢丝绳的安全系数取6计算，则钢丝绳最大安全拉力为：

F2=54.6/6=9.1吨

F2>F1，选用6×37+1，Ф32.5的钢丝绳吊索符合吊装要求。

根据梁重量、吊装现场、吊装工程计划使用QUY150型履带吊一台、QAY300及QAY 130汽车吊各一台，按照流动式起重机规范要求，双机抬吊时选择的起重机的吊装性能应该相近，所选用吊车性能相近符合规范要求。

根据现场情况QUY150使用臂长25m履带吊在起吊、行走、就位时幅度始终保持在7m范围内；QAY300汽车吊使用臂长25.7、30.8m，就位时幅度始终保持在12m及18m范围内；QAY130汽车吊使用臂长30m，就位时幅度始终保持在14m范围内。

1）在双机抬吊每台起重机负担的起重量不得大于额定起重量的80%，

2）履带吊进行带载行走时载荷系数不大于75%。

故吊装组合满足吊装需要。

QUY150型履带吊自重（包括配重）为145t（按最大计算），构件重量120/2 =60t，

履带吊吊车与构件总重为145+60=205t

QUY150型履带吊履带板接地面积为（按最小考虑）：7.2m×1.1m×2=15.84m2

考虑最不利工况，QUY150型履带吊对地面的压力为：

205/15.84×1.3=16.8t/㎡。

QAY300型汽车吊自重（包括配重）为178.2吨，构件重量120/2 =60t，

300t汽车吊作业时，地基土所承受压力：N＝60（梁重） + 178.2（汽车吊自重）＝238.2t，每条支腿受力M=N/4=59.55t。

后面两条支腿最大受力为平均受力的1.3倍，M后 = 1.3*M = 76.4t，汽车吊支腿下铺设2.2*2.5m方形钢箱板DBJ／T45-002-2015 公共建筑节能检测标准(附条文说明).pdf，后支腿对地面压力为

76.4/5.5＝14.1t/m2=141KPa

考虑最不利工况，QAY300型汽车吊对地面的压力为：141KPa

吊车就位点及履带吊行走位置在经过压实处理并铺设20cm二灰基层后，地基满足吊车承载需要。

房建预防高处坠专项施工方案1）本标段工程交工验收的质量评定：合格（交工验收质量评定得分大于等于92分）

2）竣工验收的质量评定：优良