AC-85-TM-2015-01标准规范下载简介

AC-85-TM-2015-01 仪表着陆系统安装调试及验收技术规范

图33DDM、SDM调整窗口

3) CSB/SBO相位预调 CSB/SBO相位设置可通过Transmittersettings窗口调整SBO相位实现

SBO相位设置可通过Transmittersettings窗口调整SBO相位实现

DB34／T 3176-2018 公路水运工程预应力孔道数控压浆施工技术规程图34CSB/SBO相位设置

将外场测试仪接至天线分配单元Test端口，航道定相时，开航道发射机， 关闭余隙发射机，软件调整COUSBO相位，使DDM=O；余隙定相时，开余隙 发射机，关闭航道发射机，软件调整CLRSBO相位，使DDM=0。 调整完成后，使航道或余隙的1、2号发射机之间DDM误差±0.5uA，

参见正文中第二部分3.3.1章节的内

3.3.2天线分配单元测试

3.3.4天线回波损耗测试

参见正文中第二部分3.3.4章节的内容。

3.3.5航道/余隙发射机CSB/SBO初步定相

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除了正文中叙述的步骤外，CSB/SBO相位设置可通过Transmittersettings 窗口调整SBO相位实现。其中外场测试的方法步骤参照正文，天线分配单元采 详测试方法同：3.2.3航道及余隙CSB、SBO信号参数测量调整，5）CSB/SBO 相位预调，

3.3.6天线对配相测试

参见正文中第二部分3.3.6章节的内容。

.7CSB/SBO最终定相

CSB/SBO最终定相是在天线对配相测试完成后进行，操作方法和初始定相 致。

3.3.8SBO幅值预置

参见正文中第二部分3.3.8章节的内容。

3.4.1监视信号混合网络调整

3.4.2监视器校准调整

Normarc7000B监视器校准调整主要是对MF监视器前置板的校准 下：

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1）射频输入电平调整： 将MF12xX监视板插入延伸板，开启发射机，万用表测量TP23++测试点， 周整R338+，直至测试点测量电压为240mV，若无法调到标称值，改变板件内部 衰减跳线。 去掉延伸板，观察监视器RF值，依次调整航道、宽度、余隙、近场RF电 立器，直至监视器RF值为3V，换机测试，观察两部发射机的一致性，不一致 时通过微调某一发射机功率达到一致。 2）AGC时间校准： 开启发射机，测量MF板TP1至TP4测试点电压，关闭发射机，测量同 点电压，可通过调整AGC电位器，前后电压值相同。 3）SDM调整： 调整MF板各信号通道对应SDM电位器，直至监视器各通道信号SDM读 数为40%±0.1%。 4）DDM校准调整： 各通道信号的DDM值完全取决于监视混合网络相应通道输出信号，可以通 过重复3.4.1步骤将各通道信号DDM校准到标准值。 将最终的各项参数记入附表9中

3.4.3监视器告警门限设置

参见正文中第二部分3.5节的内容。

参见正文中第三部分3.1节的内容。

此部分的调整测量结果填入附表13中。

3.2.1下滑及余隙发射机工作频率测量调事

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频率是通过在机柜面板的下滑/余隙信号耦合输出端接频率计测量来实现 的，根据频率计的具体情况在连接处加入适当的衰减器。测量结果应为波道指配 频率士4KHz之内，频率稳定度误差小于0.002%，下滑／余隙频差为 15KHz±2KHz。 测量时应关闭识别、90Hz、150Hz等音频调制信号，频率的细微调整可通过 OS板进行

3.2.2下滑及余隙发射机输出功率测量调整

功率测量可以通过在机柜的下滑/余隙CSB输出端口与其输出馈线之间串接 功率计来实现，注意在负载端连接有效匹配负载。具体方法如下： 打开需测量的发射机，开启维护联机程序的Transmittersettings窗口，在 Modulation栏中通过勾选将该发射机90Hz、150Hz、1020Hz等调制音频关闭， 观察功率计的读数；选择“Signaladj”栏，通过调整下滑RF或余隙RF的设置 值，可以改变下滑或余隙发射机CSB输出功率，一般分别设置为6W和0.6W 注意测量功率时应关闭90Hz、150Hz调制音频

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在输出功率调整完毕后，打开“Maintenancemeasurement”窗口，分别观察 下滑发射机和余隙发射机CSB正向功率，应与功率计读数一致，否则，可以在 Transmittersettings”窗口的“PAAdj”选项栏中，通过设置“CSBforwardpower”， 改变Powermeas读数，完成内部测量值的校准，

3.2.3下滑及余隙CSB、SBO信号参数测

检测和调整参数包括：低频相位、LPA环路相位、LPA直流偏置、调制度和 差、识别调制度以及CSB/SBO相位预调。 此部分内容与NORMARC航向相同，可参照航向3.2.3部分进行检测和调整，

比部分的调整测量结果填入附表14中。

3.3.1天线发射电缆修剪

参见正文中第三部分3.3.1节的内容

参见正文中第三部分3.3.2节的内容。

8.3.3天线回波损耗测试

参见正文中第三部分3.3.3节的内容。

正文中第三部分3.3.3节的内容。

3.3.4M型下滑分配网络调整

用矢量电压表或网络分析仪检测ADU的分配，各通道上中下天线的分配关 系参照正文中的表格。 1)CSB通道调整 CSB通道测试以下天线为基准，通过调整移相器D1获得中、下天线之间正 确的幅度和相位关系，调整时应注意D1对中、下天线同时作用，中天线分配增

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大的同时下天线分配会减小，反之同理；因此在调整时应留有余量，并且调整 D1后必须重新以下天线为基准测量。通过调整中、下天线的移相器来调整相对 相位，使相对相位符合标准。 2）SBO通道调整 SBO通道以中天线为基准，通过调整移相器D2、D3来获得上、中、下天 线之间正确的相位和幅度关系；调整时应先以上天线为基准，通过D3来调整上 下天线之间的关系，再以下天线为基准，通过D2来调整中天线与下天线之间的 关系，调整时与调整D1同理为双向变化，应留有余量，调整过D2、D3后必须 重新以中天线为基准测量。通过调整上、中、下天线的移相器来调整相对相位 使相对相位符合标准。 3)CLR通道调整 金障通道付下无线为基准，拾上下无线之简的相对福度和相危关系

3.3.5下滑CSB/SBO信号定相

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在软件中点击“Inserta90°stub”（即接入90度线），将外场测试仪连接到下 天线的监控返回电缆M1上，关闭余隙信号，调节“COUSBOphase”中的数值， 直至外场测试仪上DDM值为0.0%或者0uA，完成后去除90度线恢复正常。对 TX2 的调整方法，与 TX1 相同

3.3.6SBO功率预调

2）由公式 。 计算出不同前向坡度下M1的DDM 值，其中是下滑角，FSL是前向坡度，下滑天线前为降坡时FSL为 负值； 3）在FlightCheck窗口中调整SBO幅度即SBO衰减，使DDM值与上式 的计算值一致，然后换机调整另一部发射机。

3.4.1监视信号混合网络调整

1）关闭余隙发射机； 2）外场测试仪接至MCU的CL输出端口，在机柜SBO输出端口串入90 度相位线，通过移除ADU中H4的1端口的连接电缆从而断开下天线的SBO信 号，将空载端接上50欧姆假负载，调整MCU中上天线的移相器PH1使得DDM 直为0 3）将H4的1端口连上，移去90度相位线，调整下滑衰减器AT1使DDM 为0； 4） 外场测试仪接至MCU的DS输出端，在机柜SBO输出端口串入90度 相位线，调整MCU的中天线移相器PH2使得DDM为0； 5） 移去90度相位线，调整DS衰减器使DDM为8.75%； 外场测试仪连接至MCU的下滑CLR输出端，调整移相器PH3使DDM 直最大（150HZ占优）； 开启余隙发射机，检查下滑CLRDDM值不低于38%； 监视器校准完成后对CL、CLR、DS监控参数进行检测。 将调整后的参数值填入附表17中

3.4.2近场监控天线位置确定和调整

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参见正文相关章节，确定近场监控天线位置后，按照上节所用方法同样调整 NF监控信号。

3.4.3监视器校准调整

调整方法与NORMARC航向类似，可直接参照航向部分进行调整 将最终调整后的参数值填入附表16中。

3.4.4监视器告警门限设置

参见正文中第三部分3.4.5节的内容。

参见正文中第三部分3.5节的内容。

附件3：缩略语释义 AU/ADU 天线分配单元 CAT I/II/III I/II/II 类 CU/MCU 监控混合单元 CL/CLR 余隙 COU/CRS 航道 CSB 载波加边带波 DDM 调制度差 DS 位移灵敏度 ECU 执行控制单元 GPA 下滑功率放大组件 LPA 航向功率放大组件 NF/NFM 近场监视器 PIR 便携式接收机（外场测试仪） POSN./pos. 位置 RF level 射频电平 SB/SBO 边带波 SDM 调制度和 SOAC 监视混合信号处理电路 Stby. 备机 Width. 宽度

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为规范导航设备的安装调试和飞行校验调试工作，确保仪表着陆系统经过安 装调试后能够达到理想的工作状态，同时为工程质量监督机构和设备运行管理用 户提供过程监督和质量验收的参考标准，民航局空管局组织编制了《仪表着陆系 统安装调试及验收技术规范》。 规范针对仪表着陆系统安装调试实施过程中的关键技术环节和操作方法进 行整理归纳，形成标准工作方法和工艺要求，规范中各工艺环节相关参数容限是 本着适度严格的原则，依据相关行业标准并参考设备厂家建议制定的，结合仪表 着陆系统的技术规范和相关标准，参考了国内普遍采用的Normarc7000B系列和 Thales420系列导航设备生产厂家对系统安装调试的指导性要求，在相关附件中 提供了与上述设备型号对应的有关内容。 规范从2013年起编制，于2014年初形成草稿，并于2014年3月25日至 28日召集各地区空管局导航专家进行了集中编写工作。之后经过半年多的不断 修改和完善，形成征求意见稿，于2015年1月10日至2月28日在民航行业范 围内下发征求意见。针对各地专家和一线运行人员提出的意见，空管局与相关人 员反复讨论酌，并于4月15日在空管局会议室召开专家评审会，形成了最终 的拟下发版本。 编写人员： 规范由民航局空管局组织编写，由华东空管局和西南空管局配合完成，参与 编写和修订的主要人员包括： 民航局空管局：王巍、张超； 民航华东空管局：余俊、陆欣、*铭佳、陆逸华、辛海杰： 民航西南空管局：张继红、邓*平、夏阳； 特邀专家：邓卫军、*蕾、**远、周亚涛、胡明波、阎豫海、简建红。

附件5：仪表着陆系统安装调试及验收报告

件5：仪表着陆系统安装调试及验收

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仪表着陆系统安装调试及验收报告

仪表着陆系统安装调试及验收报告

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表1航向天线阵安装测量记录

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表5航向设备发射机调整测量记录

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表6航向天线系统测量记录表

测试人： 项目负责人： 监理工程师： 日期：

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续表6航向天线系统测量记录表

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表7航向监视信号混合信号测量记录

表8航向设备统调测量记录

表9下滑天线安装测量记录

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表10下滑电缆铺设工艺检查

：检查结论没有明确数值时以良好/差或以完成/

表11下滑室内设备安装检查

测试人： 项目负责人： 监理工程师： 日期：

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表12下滑设备开机前检查项目

注：检查结论没有明确数值时以良好/差或以完成/未完成注明

注：检查结论没有明确数值时以良好/差或以完成/未完成注明

表13下滑设备发射机调整测量记

测试人： 项目负责人： 监理工程师： 日期：

试人： 项目负责人： 监理工程

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表15下滑监视信号混合网络测量记录

GB 50160-2008(2018年版) 石油化工企业设计防火标准测试人： 项目负责人： 监理工程师： 日期：

项目负责人： 监理工程师：

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表17Thales420下滑设备发射机调整测量记录

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表18Thales420下滑设备天线系统测量记录

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GTCC-050-2019 车站列控中心（硬件）-铁路专用产品质量监督抽查检验实施细则续表18Thales420下滑设备天线系统测量记录