Q／GDW 10423.4-2016标准规范下载简介
Q／GDW 10423.4-2016 电动汽车充换电设施典型设计 第4部分：电动公交车换电站Q/GDW10423.42016
图C.16建筑立面图二
DGJ32TJ165-2014建筑反射隔热涂料保温系统应用技术规程图C.17建筑部面图
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站区总平面布置图见图D.1，六工位换电站配置如下： 配置6个电动公交车换电工位，为电动公交车提供电池更换服务，服务能力为180辆电动公交车； 配置4台容量为2000kVA的变压器，电压等级为10/0.4kV； C 1回10kV进线及相应的保护、监控及通信； 换电车间为单层结构，设置6个电动公交车充换电工位； e) 配电室布置于一楼西北侧，配置4台2000kVA千式变压器； f) 监控室布置于一楼西侧，配置4台工作站、6面屏柜。
在单个工位车辆行进方尚左侧布 电机柜，每面柜配置8台充电机。充换电系统 充换电设备断面图见图D.3。
根据电动公交车车辆电池布置形式，单工位两侧各布置1台全自动换电设备，车辆行进方向左右两侧电 他箱及电池架的布置方式为：左侧共放置7组充电架，每组充电架放置8箱电池；右侧共放置7组充电架，每 组充电架放置10箱电池。换电工位电池架排列布置图见图D.4，电池更换流程图见图D.5。
D.4.1供配电系统计算
D.4.1.1供电电源接入方案
D. 4. 1. 2负荷统评
D. 4. 1.2. 1 充电机
D.4.1.2.2其它设施负荷（除充电机外
按照12套公交车电池箱更换设备共240kW，1套电池检测及维护设备24kW，其他监控、照明、 公用电负荷等120kW。 S2=240+24+120=384kVA
D.4.1.2.3总负荷
设置4台2000kVA的于式变压器。
D.4.2电气接线方案
D.4.3主要设备选型
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监控系统站控层由1台数据服务器、 1台通讯前置机、4台工作站、1台打印机等构成。监控室屏 图D.10，计算机监控系统方案配置图见图D.11。
图平、立、剖面布置图见图D.12图D.17，占地
D.7主要设备材料清册
D. 7.1 充换电系统
充换电系统主要设材料清册见表D.2。
表D.2充换电系统主要设备
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D. 7.2 供配电系统
供配电系统主要设备材料清册见表D.3。
表D.3供配电系统主要
D.7.3 二次系统
二次系统主要设备材料清册见表D.4。
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表D.4二次系统主要设备
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暖通主要设备材料清册见表D.5。
表D.5暖通主要设备
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图D.1站区总平面布置图
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图D.2充换电系统平面布置图
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图D.3充换电设备断面图
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图D.4换电工位电池架排列布置图
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图D.5电池更换流程图
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图D.6供电系统接线图
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图D.7电气总平面布置图
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图D.8配电装置平面布置图
图D.9配电装置断面图
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图D.10监控室屏位布置图
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图D.11计算机监控系统方率配置图
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图D.12建筑一层平面图
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图D.13辅助用房屋顶平面图
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图D.14建筑屋顶平面图
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图D.15建筑立面图一
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图D.16建筑立面图二
DB11／T 1594-2018 城镇排水管道检查技术规程D/GD10423.42016
图D.17建筑部面图
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电动汽车换电站典型设计 第4部分：电动公交车换电站
本部分依据国家电网公司《关于下达2014年度公司技术标准制修订计划的通知》（国家电网科 [2014]64号】的要求编写。 电动汽车换电站典型设计工作作为国家电网公司2014年重点工作之一，是公司实施集约化管理，统 工程建设标准、规范建设管理的重要手段。 为规范电动公交车换电站的建设，提高建设效率，节约建设成本，制定本部分
本次典型设计工作遵循“统一标准、统一规范、统一标识、安全可靠、经济实用、按需建设的 用统一的技术要求和技术标准，归并设备参数和材料种类，满足标准化建设的要求。
本部分关技术领域的国家现行法律、法规和政策保持一致。 本部分及专利、软件著作权等知识产权问题
本部分第8.1.2条，同时系数K取0.7，主要考虑所有充电机同时充电概率和各充电机充电电流的曲 线特性，适用于本部分所有换电站方案。 本部分第8.1.4条，站内不设集中滤波装置，但对分箱充电机自带APF单元提出要求，适用于本标准 所有分箱充电机，补偿后功率因数应达到0.9以上。 本部分第11.4.1条中“换电站室内不设置室内消防给水系统”，适用于本部分所有的换电站方案。 由于锂电池中的锂元素较为活泼，燃烧状态下与水接触后T／CECS10116-2021 湿气固化型缓粘结预应力筋用粘合剂.pdf，可发生剧烈的化学反应生成氢氧化锂和氢气 使燃烧更猛烈。依据G500016，对于存有与水接触能引起燃烧爆炸的物品的建筑物，可不设置室内消火 栓。因此换电站室内不设置室内消防给水系统。 本部分第9.3第f）项，二次系统安全防护要求满足《电力监控系统安全防护规定》（发改委（2014 14号令）规定。