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T／CECA-G 0018-2018 氢燃料电池车辆用加注规范 第一部分：通用要求氢燃料电池车辆用加注规范 第一部分：通用要求 Fueling Specification for Hydrogen Fuel Cell Vehicles Part 1: General requirements
中 国 国节能协会发布
加氢软管fuelinghose
加注率stateofchargeDB62／T 3143-2018 附着式升降脚手架应用技术规程，SOC
加注后稳定时压缩氢气储存系统中的氢气密度，与温度15℃、公称工作压力下氢气密度之比 用百分数（%）表示，根据以下公式计算：
sOC(%)= P(P,T x100 p(NWP,15°c)
式中， p(P,T）一—压力为P、温度为T时的氢气密度，单位为千克每立方米（kg/m）； p(NWP,15°C）—公称工作压力下，温度为15℃C时，氢气的密度，单位为千克每立方米（kg/m3)。 注：根据压力和温度计算压缩氢气储存系统中氢气密度的方法见附件A， O 3.7 公称工作压力 nominal working pressure,NWR 氢气瓶在基准温度（15℃）下的限定充装压 注1：氢气瓶公称工作压力一般为25MPa、35MPa、50MPa或70MPa。 注2：氢气工作压力等级（HSL）用H+数值表示，其数值与公称工作压力相同。如：H35表示工作 压力等级为35MPa的加氢机、氢气瓶。 3.8 最大加注压力maximumfuelingpressure，MFP 在安全工作范围内的氢气瓶最高加注压力，通常为公称工作压力的1.25倍。 注：一些情况下也称为最大操作压力（maximumoperating pressure,MOP）。 3.9 最大允许工作压力maximumallowableworkingpressure，MAWP 满足相关规范标准要求的系统或者部件允许工作的最大压力（表压），通常为公称工作压力的1.375 倍。 注1：在加注期间允许的最高温度（85℃）情况下，加氢机部件的额定压力应不低于最大允许工作 压力。 注2：安全阀的整定压力应低于最大允许工作压力。
加氢机给氢燃料电池车辆加注过程中涉及的压力等级见表1。
表1氢气加注相关的压力等级
注：压力等级的定义详见附录B。
4.1.1公称工作压力
注满（SOC=100%，后同）的氢气瓶，氢气温度低于15C时，其压力小于公称工作压力；氢气温度 高于15℃时，压力大于公称工作压力。 加氢机给车辆加注氢气时，氢气瓶在15℃时的起始压力不得超过其公称工作压力。
4.1.2安全设定压力
在车辆加注过程中，为防止加氢机部件承压超过最大允许工作压力，应采用安全阀，且安全阀整定 压力不高于1.375倍公称工作压力。 对于安全阀正常工作的加氢机，加注过程中安全泄放压力范围为1.25~1.375倍公称工作压力。如果 扣氢机中有部件的承压等级达不到1.375倍公称工作压力，那么其最大允许工作压力应设定为加氢机部 件中额定压力的最低值。
注1：对于已知压力等级的压缩氢气储存系统，在对应其压力等级的图表中任取一点，读取压力和 温度数值，通过附录A中的计算方法可以得到对应工况下的氢气密度。 注2：对于部分公称工作压力DB32／T 991-2022 电能计量装置配置规范.pdf，在15℃下加注率SOC达到100%时的氢气密度如下： a）压力25MPa、温度15下，氢气密度为18.1kg/m； b）压力35MPa、温度15C下，氢气密度为24.0kg/m²； c）压力50MPa、温度15℃下，氢气密度为31.6kg/m3； d）压力70MPa、温度15℃下，氢气密度为40.2kg/m3。 4.3.2H35气体密度
日1135MPa压缩氢气储存系统气体密度图
4.3.3H70气体密度
图270MPa压缩氢气储存系统气体密度图
加注过程有多种控制方式，为使压力达到目标压力，应采用可调节孔板控制。在满足加注时间的情 况下，可采用固定孔板控制，使压力达到目标压力或公称工作压力。 加氢机应设有自动切断阀，以在加注结束或发生紧急情况时，停止加注过程；自动切断阀还可用于 测试系统气密性。
加氢机应安装压力传感器JC／T 2466-2018 水泥窑用镁钙锆质碱性耐火砖，监测加注过程中加氢软管的压力。 加氢机工作过程控制的关键因素包括：初始压力脉冲加注确定氢气瓶的体积、主加注过程的压力升 高、加注过程中的氢气漏检测
加氢软管会保留上次加注之后的残余压力，当重新开始加注时，会在软管内产生一个连接脉冲。 5.3通讯系统