标准规范下载简介
DB51／T 2568-2019 无车承运人物流信息平台建设与运行规范.pdfDB51/T 2568—2019
小百 范围、 规范性引用文件 术语和定义 建设规范 4. 1 总体逻辑结构 4. 2 功能模块 4.3 接口 4. 4 安全 运行规范 5. 1 概述 5. 2 参与主体 5. 3 运营模式 5. 4 业务流程 参文献
范围 规范性引用文件 术语和定义 建设规范 4.1总体逻辑结构 4. 2 功能模块 4.3 接口 4. 4 安全 运行规范 5. 1 概述 5. 2 参与主体 5.3 运营模式 12 5. 4 业务流程 13
GTCC-104-2019 铁道货车承载鞍-铁路专用产品质量监督抽查检验实施细则DB51/T2568—2019
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承运人物流信息平台建设与运行
本孙准规定无车净运八物流 本标准适用于四川省行政区 信息平台的建设、运营和管理
基于通信技术和信息技术，提供与物流过程相关的各类综合性或专业性服务的平台。其中，服务
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a）用户交互层 该层是面向用户对象实现功能交互的前台，可将其划分为平台的用户层和用户使用平台的 渠道层，前者包含货运供给方、货运需求方，货运监管方及货运支持方；后者为用户提供不同 的服务入口，主要包括Web浏览器、车载移动终端APP、智能手机APP等。 应用服务层 该层以数据资源层为基础，针对各类客户提供不同的物流服务，重点支撑平台各方面功能 需求，是平台功能模块设计的根据。 C 数据资源层 该层对各种货运相关数据进行采集、组织、共享和存储，能提供需求的数据给应用服务层， 主要包含货运基本信息数据库、货运资源信息数据库、货运增值服务数据库、车辆运营信息数 据库以及交换与共享数据库等五类数据库。
该层对各种货运相关数据进行采集、组织、共享和存储，能提供需求的数据给应用服务层 主要包含货运基本信息数据库、货运资源信息数据库、货运增值服务数据库、车辆运营信息 据库以及交换与共享数据库等五类数据库，
该层处于逻辑结构的最底层，进行基础的数据采集、传输和存储任务，分为网络设施、感 知设施和其他基础设施。其中，网络设施是数据传输网络，主要包括专用网络、互联网、移动 互联网、无线网络等；感知设施是采集物流信息数据的设施，重点包括GIS/GNSS、摄像机、 传感器、RFID等；其他基础设施包含的范围较广，重点包含数据库管理系统、服务器、操作 系统等
安全保障与运维保障体系
安全保障体系应构建安全的 而对平台使用中的安全问题进行解决；运维保障体系为平台搭建智能化的环境保障体系，实现 可运维、可管控。 ）法律法规与标准规范体系 法律法规与标准规范体系应对平台构建和运行过程中的标准化和规范化给予保障，按照标 准模型来产生和维护工具管理，实现平台贯标，有标可依
4.2.1功能模块结构
平台的功能模块结构如图2所示，
平台的功能模块结构如图2所示，
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集物流经纪人的身份信息，实现平台对物流经纪人 核查证明，查验信用信息以及关联车主信息的功能
4. 2. 2. 2 物流交易管理
物流交易管理系统应包含以下六个子功能模块： a）智能供需匹配 智能供需匹配模块应具有在数据库中查找满足货主货运需求的车源信息，并按照车货智能 供需匹配模型进行匹配（如回程货车和可配装货车比待货货车具有更高的匹配优先级）的功能。 b）公平竞价接单 公平竞价接单模块应具有将智能供需匹配后物流经纪人提交的报价发布给货主，货主根据 自身情况选择合适的报价进行交易；被货主成功选择的物流经纪人中标，可派遣车主进行货运 服务的功能。 c）订单管理 订单管理模块应具有货运供需双方确认在线交易并生成订单的功能，具体信息包括但不限 于：订单号、下单时间、运输的起始地和目的地、货物的相关信息（如货品名称、数量、运费 数额等）。物流经纪人可通过订单联系货主并安排司机，货主可通过订单对货运的运输情况进 行实时跟踪，车主则根据订单进行货物运输。 d）在线签署运输合同 在线签署运输合同模块应具有货运供需双方通过平台进行电子化授权确认如加盖电子章、 电子签名等手续完成合同签署的功能。 e） 在线安全交易 在线安全交易模块应具有如下两部分功能：一是物流经纪人中标后向货主提交运单，货主 确认交易，物流经纪人则进行货运任务下达及运输（此环节仅确认交易、尚未支付，运费不会 直接划转到物流经纪人手中，而是平台暂存货主支付的运输费用）；二是当运输完成，收货方 确认收到货物后，平台自动划拨费用至物流经纪人。 f）信用管理 信用管理模块应具有通过记录车源方与货源方的相关指标建立信用评价指标体系（见表
在线签署运输合同模块应具有货运供需双方通过平台进行电子化授权确认如加盖电子置 电子签名等手续完成合同签署的功能。 在线安全交易 在线安全交易模块应具有如下两部分功能：一是物流经纪人中标后向货主提交运单，货 确认交易，物流经纪人则进行货运任务下达及运输（此环节仅确认交易、尚未支付，运费不 直接划转到物流经纪人手中，而是平台暂存货主支付的运输费用）；二是当运输完成，收货 确认收到货物后，平台自动划拨费用至物流经纪人。 信用管理 信用管理模块应具有通过记录车源方与货源方的相关指标建立信用评价指标体系（见
信用管理模块应具有通过记录车源方与货源方的相关指标建立信用评价指标体系（见 3）DB34／T 4168-2022 装配式混凝土T梁工业化建造技术规程.pdf，并通过信用互评使用户可得知对方信用情况的功能。
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2.2.3智能运输管理
智能运输管理系统应包含以下三个子功能模块： a）电子运单管理 电子运单管理模块应包括以下五种业务类型： 1）一张无车承运人电子路单对应一辆车和一个托运业务，同时该笔托运业务只有一个装货地 点和一个收货地点； 注：整车运输和集装箱运输常见， 2 如果一个托运业务需要多辆车进行运输，则每辆承担该笔运输业务的车分别上传一张无车 承运人电子路单。每张上报的无车承运人电子路单的原始单号相同； 注：大宗运输常见。 3 如果一辆车承接多个托运业务，则按照每个托运业务分别上传一张无车承运人电子路单。 每张上报的无车承运人电子路单的车辆信息相同； 注：城市配送、零担常见。 4） 如果一个托运业务含有多个装货地点或收货地点，则根据每个装货地点及其对应的收货地 点上传一张无车承运人电子路单。每张上报的无车承运人电子路单的原始单号相同； 注：城市配送常见。 5 如果一辆车含有多个装货地点或收货地点的任务时，则根据每个装货地点及其对应的收货 地点上传一张无车承运人电子路单。每张上报的无车承运人电子路单的车辆信息相同。 注：城市配送常见
智能配送路径优化模块应具有能根据具体的货运需求和车辆运营状态利用模型算法生成 最佳配送路径方案的功能。
DB32／T 4041-2021 大气综合排放标准.pdfDB51/T2568—2019