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1.国家电网公司配电网工程典型设计10kV配电站房分册.pdf国家电网公司配电网工程典型设计 10kV配电站房分册
国家电网公司配电网工程典型设计 10kV配电站房分册
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某一级公路路基工程施工方案国家电网公司配电网工程典型设计 10kV配电站房分册
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10kV金属铠装移开式开关柜接口设计
2.1开关柜的外形尺寸要求
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（5）除继电器室外，断路器室、母线室和电缆室均设有独立的泄压通 道和泄压装置，当产生内部故障电弧时，泄压通道将被自动打开，释放内 部压力，压力推泄方向为开关柜顶部，柜顶泄压通道盖板的柜后侧为尼龙 螺钉，柜前侧为金属螺钉或铰链，泄压板的结构符合柜体内部故障电弧等 级要求。 （6）柜体颜色优先推荐选用：浅灰色（RAL7035），并要求柜体表面 要采用先进喷涂工艺，具有面漆美观、附若力强硬度高、耐腐蚀、抗老化、 保光保色性好
（1）观察窗至少应达到对外壳规定的防护等级。 （2）观察窗材料应满足与外壳相当的机械强度，同时应有足 够的电气间際和静电屏蔽措施，防止危险的静电电荷。 （3）主回路带电部分与观察窗的可触及表面的绝缘应满足 相对地的绝缘婴求。 （4）高压室观察窗采用具有防爆功能的钢化玻璃，且厚度 10m，夹层间设置有屏蔽网并可靠接地
（5）视窗位置要求：在试验及工作位置时通过开关柜门板的 观察窗应能直观者到手车在柜内所处的位置，能者到断路器分合 闸状态、弹簧储能状态等 （6）开关柜电缆室采用红外测温窗口，并兼作观察窗，详见 后面“4.3温升监控（选配）”的要求
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主要内容为：对“五防”、安全标识、温升监控的要求
4.1对“五防”的要求
（1）开关柜应具有可靠的“五防”功能：防止误分、误合断路器：阴 止带负荷分、合隔离开关（插头）；防止带电分、合接地刀闸：防止带接 地刀闸送电：防止误入带电间隔， （2）电缆室门与接地刀闸应采取机械闭锁方式，并有紧急解锁装置， 即电缆室门不关闭禁止操作接地开关、禁止手车进入工作位置、禁止合断 路器，且必须设置紧急解锁装置。 （3）当断路器处在合闸位置时，断路器小车禁止推进或拉出， （4）当断路器小车处于非工作或试验位置时，断路器禁止进行合闸探 作。 （5）当接地刀闸处在合闸位置时，断路器小车禁止从“试验”位置进 入“工作”位置。
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（6）当断路器小车处在非“试验”或“工作”位置，禁止操作接地力 。 （7）开关柜应装有能反映出线路侧有压和无压的带电显示器，要求可 不停电更换，带二次核相孔，并具备自检和验电功能、强制闭锁功能，能以 无源接点形式提供有压或无压信号：当线路侧带电时，若无接地刀闸，应 闭锁后柜门打开。 （8）母线验电小车、接地小车只有在母联分段柜开关小车、对应主变 玉器开关小车在试验或检修位置时才允许推入；母线接地时，该母线上的 验电、接地小车禁止推入。 （9）站用变压器柜内的熔断器小车（或隔离小车）与柜内的低压总开 关应设机械闭锁或电气闭锁。其断电过程：先断开低压总开关，再拉出熔 新器小车（或隔离小车），然后再开启柜门：送电过程：先关闭柜门、再 准入熔断器小车（或隔离小车）至工作位置，合低压总开关， （10）开关柜电气闭锁应单独设置电源回路，且与其他回路独立。 （11）分段开关手车在工作位置时，分段隔离手车禁止推进或拉出： 分段隔离手车在工作位置时，分段开关手车才允许推进或拉出
（12）对于未设置接地开关的开关柜，当手车处于试验位置且开启下 门有触电可能时，要求电缆室门与电缆室内导体的带电状态实现闭锁，且 只有手车在试验位置时，才能开启前后下门，只有前后门关闭后手车才能 从试验位置推至工作位置。 （13）手车退出柜外后，要求开关柜活门机构具有防止人员误开启的 功能，可靠防止检修时人员失误开启活门。 （14）开关柜具有闭门操作功能，即只有当手车室柜门关闭时，才能 把手车由试验位置移到工作位置或由工作位置移到试验位置：手车在工作 位置时，手车室柜门禁止开启：只有当手车移到试验位置，手车室柜门才 能开启。 （15）柜体前中门根据情况可装设紧急手动分闸装置，当手车处在工 作位置时，在不开启手车室柜门的情况下，能够通过紧急分闸装置对在工 作位置的断路器进行紧急机械分闸操作（仅作为主回路无异常时作紧急分 闸用，以及试验时分闸用），紧急手动分闸装置需要分步进行，有明显警 示标识，以防止运行中误操作。 （16）柜体后门板结构：下部为折页门板结构，上部为封板结构，下 门压上封板，即只有开启下门后才能开启上封板
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附图10仪表室端子排布置示意图
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TB 10301-2020 铁路工程基本作业施工安全技术规程(完整正版、清晰无水印).pdf国家电网公司配电网工程典型设计 10kV配电站房分册
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EPS涂料施工方案--嘉秀坊6＃7＃房国家电网公司配电网工程典型设计 10kV配电站房分册
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站用变柜方案示意图（方