标准规范下载简介
DL／T 2283-2021 车载移动式变电站通用技术条件.pdfICS 29.240.10 CCS K 40
中华人民共和国电力行业标
Generaltechnicalrequirementsformobilesubstation
DL/T22832021
中央空调(多联机)施工方案DL/T22832021
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范围 规范性引用文件 术语和定义 使用条件· 额定值 设计和结构 试验要求·· 运行要求 储备和转移要求
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本文件按照GB/T1.1一2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规 定起草。 请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。 本文件由中国电力企业联合会提出并归口。 本文件起草单位：南瑞集团有限公司、中国电力科学研究院有限公司、国网浙江省电力有限公 司、国网福建省电力有限公司电力科学研究院、国网宁夏电力有限公司电力科学研究院、广东电网有 限责任公司、国网河北省电力有限公司、常州西电变压器有限责任公司、西门子变压器（武汉）有限 公司、北京ABB高压开关设备有限公司、北京市威腾专用汽车有限公司。 本文件主要起草人：王勇、朱亭、潘仰光、张宗伟、叶兆平、袁秋洁、管健、杜砚、丁玉剑、 李秀广、易永利、牛勃、潘岐深、缪爱华、王国彬、程重、陈永华、李国钰、周灿文、顾安乐、张志超。 本文件为首次发布。 本文件在执行过程中的意见或建议反馈至中国电力企业联合会标准管理中心（北京市白广路二条 号，10076)。
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三载移动式变电站通用技术条件
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GB50395视频安防监控系统工程设计规范 DL/T 404 ：3.6kV～40.5kV交流金属封闭开关设备和控制设备 DL/T 448 电能计量装置技术管理规程 DL/T 460 智能电能表检验装置检定规程 DL/T 572 电力变压器运行规程 DL/T 593 高压开关设备和控制设备标准的共用技术要求 DL/T 603 气体绝缘金属封闭开关设备运行维护规程 DL/T 617 气体绝缘金属封闭开关设备技术条件 DL/T 620 交流电气装置的过电压保护和绝缘配合 DL/T 687 微机型防止电气误操作系统通用技术条件 DL/T 727 互感器运行检修导则 DL/T 860 （所有部分）电力自动化通信网络和系统 DL/T 969 变电站运行导则 DL/T1074电力用直流和交流一体化不间断电源 DL/T1404 变电站监控系统防止电气误操作技术规范 DL/T1512 变电站测控装置技术规范 DL/T2284一2021车载移动式变电站运行与维护规范 DL/T5103 35kV～220kV无人值班变电站设计技术规程 DL/T 5149 变电站监控系统设计规程 JB/T5895 污移地区绝缘子使用导则 JB/T10492 金属氧化物避雷器用监测装置
GB/T2900.1、GB/T2900.49、GB/T20840.1、DL/T617界定的以及下列术语和定义适用于本文件。 3.1 车载移动式变电站 mobilesubstation 将高压电器、变压器、低压设备、继电保护和自动化装置、交直流电源系统、舱体以及辅助设施 等组合集成在承载车辆上，具备方便转移、快速投运功能的变电站。 3.2 舱体cabin 一种满足道路运输条件的，用以安装高压开关柜、二次屏柜等设备，具备防水、防潮、保温、防 尘等功能的封闭金属结构箱体。 3.3 承载车辆vehicle 一种满足道路运输要求的，用以承载和固定变压器、气体绝缘金属封闭开关设备、高压开关柜设 备、二次设备以及舱体等设施的挂车。
环境温度不应超过40℃，且日平均温度不应超过35℃，环境温度不应低于一25℃。应计及阳光
（晴天中午辐射照度为1000W/m）、温度骤变对
海拔不应超过1000m
风速不应超过34m/s。
风速不应超过34m/s。
风速10m/s、气温一5℃下，覆冰厚度不大于10mm。
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污移等级不应超过GB/T26218.1规定的c级。 除以上环境条件外，车载移动式变电站使用的变压器还应符合GB/T1094.1的规定。
对于使用在海拨超过1000m地区的车载移动式变电站，其变压器应按照GB/T1094.2 1094.3，开关设备应按照GB/T11022，互感器应按照GB/T20840.1，控制设备应按照GB/T725 海拔修正。
处于c级以上污移地区的车载移动式变电站，应按照GB/T26218.1和JB/T5895执行。
高压侧电压：35kV、66kV、110kV 低压侧电压：10kV、35kV。
高压侧电压：35kV、66kV、110kV。 低压侧电压：10kV、35kV。
高压侧电压：35kV、66kV、110kV。
车载移动式变电站的额定容量应为选用变压器的额定容量，取值通常为10000kVA、20000kVA、 25000kVA、31500kVA和40000kVA。如需更大容量的车载移动式变电站，由供需双方协商确定容 量值。
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5.4额定短时耐受电流
额定短时耐受电流不应小于系统最大短路电流有效值。 额定短时耐受电流取值通常为25kA、31.5kA、40kA
5.5额定峰值耐受电流
5.6额定短路耐受电流持续时间
额定短时耐受电流持续时间的标准值：电压等级110kV为3s：电压等级66kV及以
开关应符合GB/T11022的规定，变压器应符合GB/T1094.3的规定。 6设计和结构
6.1.1车载移动式变电站设计
车载移动式变电站设计应符合以下规定： a 设计应符合短时和应急供电的基本要求，整站宜按照无人值班变电站设计。车载移动式变电站 变压器宜采用双绕组变压器，高压侧宜采用线路变压器组接线，低压侧开关柜宜采用单母线接线。 b）车载移动式变电站设计应满足正常使用、检查和维护的安全要求，并且车载移动式变电站的设 计和结构应满足道路运输条件和简便快速安装的现场使用要求。 c）车载移动式变电站的设计、制造应能在各个方向承受3g连续加速度。 d）设备整体设计高度不宜超过4.5m，宽度不宜超过3m，轴荷不宜超过13000kg。 e）电气设备绝缘水平可参照GB/T311.1、GB/T11022和DL/T593执行。 f）连接导体以及承载车辆应承受由电气短路导致的电动力，各电气设备和承载车辆不应发生变形 或位移。 g）变压器承载车辆应设置导静电拖地带。 h）设计方案应根据标准由供需双方协商确定。
35kV和66kV车载移动式变电站宜采用两车的结构形式，分别为气体绝缘金属封闭开关和变压器 设备车、10kV高压开关柜及二次设备车。 气体绝缘金属封闭开关和变压器设备车由变压器、气体绝缘金属封闭开关、转接柜以及承载车辆 等附属设施组成。 变压器及气体绝缘金属封闭开关设备与承载车辆之间宜采用螺栓连接，连接件以及各设备在运输 过程中当冲撞加速度不大于3g时，应无任何位移和损坏。 高压开关和二次设备车由高压开关柜、二次屏柜、舱体以及承载车辆组成。 高压开关柜及二次屏柜与舱体之间用螺栓固定，舱体与承载车辆之间宜采用集装箱锁具进行固定。 高压开关和二次设备车在6.1.1规定的运输加速度作用下，舱体及舱内设备应无位移、永久变形或 损坏。
压开关和二次设备车应能承受因电气短路产生的电动力，各电气设备、舱体及承载车辆不应发 或位移。 压开关柜和二次设备应在各自舱内分别布置，开关柜宜单列布置，二次屏柜宜采用双列布置， 局合理，方便使用、检查和维护。
6.1.3110kV车载移动式变电站结构形式
变压器设计和结构应符合以下规定
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a）车载移动式变电站采用的变压器的容量不宜超过40000kVA，具体应根据用户供电条件、负 荷、用电容量、运输条件和运行方式等综合考虑确定， b）冷却方式宜采用自冷，如为满足车载要求亦可采用风冷或强迫油循环风冷。 c）变压器高、低压套管和中性点套管的位置布局应合理，应满足绝缘距离要求和运输高度要求。 考虑运输冲击的影响，应采用复合绝缘干式套管。 d）变压器取油样阀应从变压器顶部引到变压器侧方底部，以方便取样。 e）变压器抗振性应根据车载移动式变电站经常带油运输（整体运输）的特殊性，在设计时考虑 增强其抗振性能，应满足6.1.1规定的运输加速度要求。 f 110kV变压器中性点宜采用中性点成套装置接地，电压等级66kV及以下变压器中性点可采 取不接地方式运行，变压器中性点接地应符合GB/T50064、GB/T50065和DL/T620的相关 规定。 g）变压器10kV出线侧应设置过渡铜排及电缆支架，以保证电缆连接的安全。 h）变压器端子箱不宜单独配置控制箱合福铁路小尖山隧道进口超前大管棚施工方案，宜与所在车辆的转接柜统一设计制造。 i）变压器运输尺寸宽度不宜大于3m，高度不宜大于3.5m
2.2气体绝缘金属封闭
气体绝缘金属封闭开关设备设计和结构应符合以下规定： a）车载移动式变电站中的气体绝缘金属封闭开关设备应符合DL/T617的规定，断路器应符合 GB/T1984的规定，隔离开关、接地开关应符合GB/T1985的规定。 b）气体绝缘金属封闭开关设备在必要时应采取防止低温液化措施。 c）套管应采用复合绝缘外套的干式套管。 d）气体绝缘金属封闭开关设备运输尺寸的宽度不宜大于3m，高度不宜大于3.5m。
避雷器设计和结构应符合以下规定： a）车载移动式变电站的雷电过电压保护应采用无间隙金属氧化物避雷器，避雷器套管材质应采 用复合材料。 b）避雷器参数的选择应符合GB/T50064的相关规定。 c）避雷器的性能应符合GB/T11032的规定。 d）监测仪安装应便于巡视观察，性能应符合JB/T10492的规定。
高压开关柜设计和结构应符合以下规定： a）高压开关柜宜采用具有良好抗振性能的金属铠装固定式开关柜，断路器应采用固定式，灭弧 室宜采用真空式，如采用SF6气体绝缘开关柜应增加SF。环境监测设备。 b）前后柜门应设有挂“五防”［防止误分、误合断路器；防止带负荷拉、合隔离开关或手车触 头；防止带电挂（合）接地线（接地开关）；防止带接地线（接地开关）合断路器（隔离开 关）；防止误入带电间隔」锁装置，前门应设置观察窗，可方便观察隔离开关和接地开关分、 合闸位置。 c）高压开关柜的进出线可采用电缆下接线或侧接线方式，采用下接线方式时，可在车辆底部大梁 之间焊接电缆支撑架以方便固定电缆，如采用侧面进出线，应设置电缆支架等避免电缆终端受 力的安全措施。 d）高压开关柜应符合DL/T404、GB/T11022和GB/T3906的规定，
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站用变压器宜采用柜体结构形式与高压开关柜并柜安装，也可由其他进出线或母线配出， 于式变压器，容量应满足移动变电站内用电需求，宜选择30kVA或50kVA。
变压器高压侧应配套互感器、控制信号回路及交流电流、电压采样回路，宜通过电缆与变压器保 护、测控装置等设备连接，也可通过光缆与变压器保护、测控等设备连接。各车之间采用预制电缆 （或预制光缆）连接，即插即用。 组屏设备宜采用“前显示”二次装置，接线宜采用预制光缆或预制电缆。 二次回路操作电源和工作电源职工活动大楼工程施工组织设计，交流额定电压为220V/380V，直流额定电压为110V/220V。 电流互感器二次额定电流为5A或1A，电压互感器二次额定电压为100V。