T／CCMA 0094-2020标准规范下载简介

T／CCMA 0094-2020 非 公路自卸车 安全技术要求.pdf

自卸车的噪声限值应符合GB16710的规定

3.12.2.1设计阶段在声源处降噪

深井点降水施工工艺标准3.12.2.2通过防护装置

除3.12.2.1的规定外，宜通过配备防护措施/装置来降低噪声。如，可应用以下措施： a）封闭发动机和冷却系统； b）安装消音器。

3.13保护措施及装置

3.13.1被污染的区域

如果在被污染的区域内使用自卸车，并存在危害，需采取特殊的预防措施保护司机以规避存在 验。 示例：空气滤清系统或司机给氧系统

浊，工作过程中可变热的部件应设计、制造、安装或配备热防护装置

为了使挤压、剪切和切削危险最小化，所有易造成危险的运动部件应设计、制造、安装或配备防

3.4.1设计的防护装置应安全地固定在其需要的位置上，并对通向危险的区域和危险存在的部件 顾防作用。

3.13.4.2发动机罩板可视为防护装置

3.13.4.2 发动机卓板可规防护装直 3.13.4.3防护装置应满足GB/T25607的规定。 3.13.4.4当打开可移动式防护装置时，它们都应同自卸车尽可能保持连接

3.13.4.3防护装置应满足GB/T25607的规定。

3.13.5铰接机架锁紧装置

自卸车应安装符合GB/T22355规定的铰接机架

3.13.6锐边和锐角

除附属装置区域外，在操作和日常维修期间所要接触的区域内的锐边与锐角应满足GB/T1730 规定的要求。

自卸车应配备符合GB/T25607规定的挡泥板，以保护司机位置免受轮胎弹出碎片的伤

3.14救助、起吊、牵引和运输

如自卸车结构允许，用以救助、捆系、起吊和牵引的装置可以是相同的。

点，则应满足GB/T219

捆系装置应符合ISO15818的要求

捆系装置应符合ISO15818的要求

起吊装置应符合ISO15818的要求

安装牵引装置或定位点，则应满足GB/T21936的

3.14.6.1在运输或行驶过程中可能产生危险的可移动的装置应可靠锁定在其运输位置。 3.14.6.2司机手册中应提供安全锁定装置的使用方法。

3.15电气和电子系统

3. 15. 1 一般要求

3.15.1.1电气元件和导线应避免安装在使其损坏的环境中（应符合自卸车的使用）。电气元件所用绝 像材料应具有阻燃特性。导线穿过时，例如穿过机架和机罩，应避免磨损。 3.15.1.2无过流保护装置的电线/导线不应直接与输送油料的硬管或软管接触

根据电气和电子部件的位置/安装方式，下列防护等级是需要的： 10

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a）所有安装于自卸车外部或直接暴露于环境中的部件应至少有符合IP55（按GB/T4208)的防 护等级； b） 司机室内安装的零部件或不暴露于外部环境的零部件，需要依具体的条件来设计防护装置和 执行正确功能的保护

5.3.1为避免错误连接，用于在电气回路中连接部件的电线和导线应做有记号且明确标 /T22353可作为指导 5.3.2本要求不适用于防盗系统的电路

3.15.4过流保护装置

除起动电机、交流发电机及预热器外的电气设备均应加装过流保护装置（如保险丝）或其他类化 护装置。

3.15.5.1蓄电池应可靠地固定在通风的空间。其位置应便于接近且电池应便于更换。蓄电池应装手 柄和/或把手， 3.15.5.2蓄电池和/或蓄电池位置的设计、制造和安装应能在自卸车翻车时，使蓄电池中的酸性物质或 酸性蒸汽对司机造成的危险最小。 3.15.5.3带电零件（未连接机架）和/或连接器应用绝缘材料覆盖。 3.15.5.4宜使用免维护蓄电池

3.15.6蓄电池断开

应能便于断开蓄电池。 示例：采用快速联结器或使于接近的切断开关

.15.7辅助起动设备的电连接件

牛，则连接件应符合GB/T25616的规定

3.15.8照明用电源插座

3.15.8.1为了连接维修用的照明装置，应在自卸车上安装电源插座，并便于接近。 3.15.8.2插座的设计应防止错误的连接

设计和制造压力设备时应使其能承受规定压力的负载，并按GB/T3766的规定进行设计。

3.16.2.1硬管和软管应位于使其损坏最小的位置，并阻止与过热表面、锐边和其他危险源的接触 3.16.2.2应能对软管和装置进行可视检查， 3.16.2.3本要求不包括位于机架里的硬管和软管，管路应符合以下要求：

3.16.2.1硬管和软管应位于使其损坏最小的位置，并阻止与过热表面、锐边和其他危

6.2.1硬管和软管应位于使其 6.2.2应能对软管和装置进行可视检查， 6.2.3本要求不包括位于机架里的硬管和软管，管路应符合以下要求： a）柔性管及配件应与所用液压油、系统最大工作压力和温度相匹配：

工作压力超过5MPa的软管，其最高工作温度下基于软管或配件的爆破压力与最大工作压力 的比率的安全系数不应小于4； C 所有的气动，液压，燃料、制冷灭火的软管管路应分开布置并适当固定（防止由于振动和脉冲导 致软管和电缆的磨损而失效）。

3.16.3.1处于下述任一情况的液压软管，应根据GB/T25607的规定进行保护（也见3.3.1.7）： a） 充满压力大于5MPa液压油； 充满温度超过50℃的液压油； 布置在距离DLV(挠曲极限量，GB/T17772中定义）任何表面1.0m范围内。 3.16.3.2液压部件的布置应避免引起泄漏的油液扩散至发动机排气管等高温源。 3.16.3.3 如果从风扇液压件到热源表面（如电阻箱冷却)存在油液泄漏风险，则液压驱动风扇不得用在 此处。如必须采用液压驱动风扇，则应进行适当防护确保油液不会接触到火源或高温区。 3.16.3.4 所有管路/软管布置都应最大程度进行机械防护，以防磨损和损坏。 3.16.3.5 软管应具备信息或识别标签，使以下各项能够被识别： a 生产日期； b） 工作压力； 结构代码。 所有的液压软管都至少应为阻燃软管

3.16.3.1处于下述任一情况的液压软管，应根据GB/T25607的规定进行保护（也见3.3.1.7）： a） 充满压力大于5MPa液压油； 充满温度超过50℃的液压油； 布置在距离DLV（挠曲极限量，GB/T17772中定义）任何表面1.0m范围内。 3.16.3.2 液压部件的布置应避免引起泄漏的油液扩散至发动机排气管等高温源。 3.16.3.3 如果从风扇液压件到热源表面（如电阻箱冷却)存在油液泄漏风险，则液压驱动风扇不得用在 比处。如必须采用液压驱动风扇，则应进行适当防护确保油液不会接触到火源或高温区。 3.16.3.4 所有管路/软管布置都应最大程度进行机械防护，以防磨损和损坏。 3.16.3.5 软管应具备信息或识别标签，使以下各项能够被识别： a） 生产日期； b） 工作压力； 结构代码。 所有的滴压软管都至少应为阳燃软管

3.16.4.1所有的液压储能器设计，制造，验证，安装，标识，保养和检查都应按照“压力容器”相关标准。 3.16.4.2储能器应安装牢固。 3.16.4.3配件应可靠固定并提供机械保护装置，来防止运行或维修时损坏。 3.16.4.4如果安装了气体储能器，在手动充气回路中应包含一个安全泄压阀

3.17燃油箱和液压油箱

3.17.1.1燃油箱和液压油箱应有液面指示器。当油箱内部的压力超过规定值时，相应的设备（通风口 安全阀等）应对其自动补偿。 3.17.1.2所有燃油箱都应配备防泄漏帽，无论设备在什么运行状态都应有效。 3.17.1.3 燃油滤清器应安装牢固可靠。 3.17.1.4 所有压力燃油管路都应为金属或金属编织材料。 3.17.1.5 无压力燃油管路宜为金属或金属编织材料。 .17.1.6 所有管路/软管都应采用阻燃材料并远离发动机高温表面。 3.17.1.7应在工作表面温度超过150℃的管路/软管间和任意相邻元件间进行有效防护

油箱的加油口应： a）添加时便于接近。 b） 提供可上锁的加油口盖。位于可上锁的机罩（例如发动机罩）内部，或者仅能通过专用工具大 能打开的加油口盖不需要可上锁的装置

c）布置在司机室外面

3.17.3.1金属燃油箱应能承受0.03MPa的内部压力，且无永久变形和渗漏。 3.17.3.2非金属燃油箱应符合GB/T25608的规定

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3.18.1.1司机室内壁、内饰物和绝缘层以及使用绝缘材料的自卸车的其他部分应由阻燃材料制成。按 GB/T20953进行试验，燃烧率不应超过100mm/min。 3.18.1.2在火灾发生时，司机室舱与发动机舱能够有效隔开。 3.18.1.3在火灾发生时，为操作者提供的安全逃生通道应得到有效防护

3.18.2灭火器和灭火系统

3.18.2.1一般要求

自卸车应配备灭火器和/或灭火系统

3.18.2.2灭火器

灭火器要求如下： a）作为最低限度，制造商应安装合适类型和容量的灭火器，灭火器规格应符合火灾评估的结果； b）自卸车应具备一个用于存放灭火器的空间，且司机易于接近，该位置应在设备最不可能着火的 地方

3.18.23灭火系统

自卸车宜配备能使司机安全逃离自卸车的灭火系统，灭火系统应符合火灾风险评估的结

全开启和关闭的控制装置 示例：从司机位置处或不 控制装工

动力不足时或无动力时，不使用专用工具，车厢能以安全方式降低到运输位置。例如：通过手动 闵

3.19.3车厢倾卸指示装置

自卸车应具有下列装置： a）当车厢没有完全下降时，应具有防止行驶高于二挡或速度大于10km/h的指示装置 b）车厢不在完全降落位置时，应使用的听觉和/或视觉报警装置

3.19.4车厢支承装置

该装置应符合GB/T25610的要求！

若卸料时出现黏性物料（如湿土或结冰物料)粘在车相上，从而导致机体失去稳定性，应配备帮助 物料的装置。 示例：卸料车厢提供加热系统

3.20.1司机室应配备报警装置，以便车厢举起时提醒。该装置应采用视觉和/或听觉显示，安装在容 易被操作者注意到的地方。 3.20.2维修或维护需要车厢举升时，自卸车需要提供一种方法保持车厢不降落。 3.20.3动力下降应独立

3.21.1.1自卸车的设计和制造应确保发 全地进行日常润滑和维修操作。发动机运转 时，若进行检查或维修，应在司机手册中描述其有关安全的程序。 3.21.1.2用于维修的出入口应符合GB/T17299 3.21.1.3自卸车的设计应更适宜从地面进行润滑和油、水的加注

3.21.1.1自卸车的设计和制造应确 时，若进行检查或维修，应在司机手册中描述其有关安全的程序 3.21.1.2用于维修的出人口应符合GB/T17299。 3.21.1.3自卸车的设计应更适宜从地面进行润滑和油、水的加注

3.21.2.1需要目常维修的部件（蓄电池、润滑装置、过滤器等)的检查与更换应便于接近 3.21.2.2自卸车上应配备用于盛放制造商建议的工具及备件的可上锁的工具箱

3.21.2.1需要目常维修的部件（蓄电池、润滑装置、过滤器等)的检查与更换应便于接近 3.21.2.2自卸车上应配备用于盛放制造商建议的工具及备件的可上锁的工具箱

3.21.3.1当工作装置处于起升位置才能对自卸车进行 修时：此类1.作装直应按GB/117920采取机 减的保护措施。 3.21.3.2若需要用于日常维修用的支承装置，则这些支承装置应和自卸车永久连在一起或者贮存在自 卸车上安全的地方。

3.21.4开启发动机罩

3.21.4.1发动机罩应对未经许可的进人采用下列任一措施加以防护： a） 锁定装置； b) 需要使用工具或钥匙才能开启的装置： ） 在可锁定的机罩（例如司机室）内设置防护门操纵装置。 3.21.4.2 应尽力避免在发动机舱对燃油、液压油和电力进行检修 3.21.4.3 需要在发动机舱进行的任何检修活动应对热源有效防护并适当避免磨损和撕裂。 3.21.4.4应考虑到维修工作中对人身的潜在伤害

3.21.4.1发动机罩应对未经许可的进人采用下列任一措施加以防护： a） 锁定装置； b) 需要使用工具或钥匙才能开启的装置： 在可锁定的机罩（例如司机室)内设置防护门操纵装置。 3.21.4.2 应尽力避免在发动机舱对燃油、液压油和电力进行检修。 3.21.4.3 需要在发动机舱进行的任何检修活动应对热源有效防护并适当避免磨损和撕裂。 3.21.4.4 应考虑到维修工作中对人身的潜在伤害

3.21.5可倾斜式司机室支承装置

.21.5.1如果司机室含有用于维修或其他非运行用途的完整倾斜系统，则司机室或系统应安装有保持 同机室在完全提升和倾斜状态下的支承装置。该系统应符合GB/T25610的要求。 14

.21.5.1如果司机室含有用于维修或其他非运行用途的完整倾斜系统，则司机室或系统应安装有保持 同机室在完全提升和倾斜状态下的支承装置。该系统应符合GB/T25610的要求。 14

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3.21.5.2当司机室倾斜时，通过司机室内操纵装置触发的控制锁定系统可用于避免自卸车和工作装 置/附属装置的意外移动

3.22.1自卸车应具备限速功能。 3.22.2自卸车宜配备缓行装置，宜配备重载下坡恒速控制

3.23.1自卸车运行时应采取充足的预防措施以防过多的振动传送到操作者。 3.23.2振动的评价应按照GB/T13441.1和GB/Z26139的规定进行。 3.23.3为适应矿山颠簸路面的减振要求，保障司机的健康安全以及减缓自卸车部件的疲劳破坏，应配 置具有优良非线性特性和减振性能的悬架系统

自卸车上应有足够的反光片、反光带和/或灯，使其在任何方向都很容 生。包括但不限于 a）自卸车两侧可见的反光片或灯，沿长度按条状排列； b）在起伏地形运行的自卸车，前顶部或最高处应可见

自卸车排放应符合GB20891的规定

3.26.1车架应具有足够的强度和抗

3.26.1车架应具有足够的强度和抗 3.26.2车厢总成应具有高强度和高 以满足矿山使用环境及安全可靠性要求

4安全要求和/或防护措施的验证

有必要检验本标准的要求是否和自卸车的设计和制造结合在一起。通过以下一条或儿条的组合口 完成上述检验： a）测量； b） 目测； 适当时，按引用标准所规定的方法对有特殊要求的项目进行试验； d 通过对制造商持有的必需的文件内容进行评估，例如，按标准要求制造的如风窗玻璃这样的 外购件证明

5.1安全标志（安全标签）

GB_T 50599-2020 灌区改造技术标准.pdf安全标志应满足GB20178的要求

安全标志应满足GB20178的要求

司机手册应符合GB/T25622并包含但不限于以下内容

安全卸料的说明，包括当倾卸物料时，质心改变、地面状况会对自卸车稳定性产生的影响 b) 在冰面或光滑路面工况下，下坡操作时获得最佳制动效果的方法； 下坡操作时限速器或缓行装置的使用； 为保持自卸车处于安全运行状态而推荐的预防性维护要求，包括润滑、调整、测试、控制器的 设定； e 推荐的用以保证安全运行的检查和测试计划； f) 识别操作或维护自卸车过程中的任何危险，包括火灾危险、空间挤压等； g） 系统维护过程的安全规程； h） 保护设备的要求； 间题解决指南

安全卸料的说明，包括当倾卸物料时，质心改变、地面状况会对自卸车稳定性产生的影响； b） 在冰面或光滑路面工况下，下坡操作时获得最佳制动效果的方法； 下坡操作时限速器或缓行装置的使用； d） 为保持自卸车处于安全运行状态而推荐的预防性维护要求，包括润滑、调整、测试、控制器的 设定； e 推荐的用以保证安全运行的检查和测试计划； f) 识别操作或维护自卸车过程中的任何危险，包括火灾危险、空间挤压等； g） 系统维护过程的安全规程； h） 保护设备的要求； 问题解决指南

每台自卸车给出的信息应清晰且不易去除，应至少包括以下信息 a）制造商的名称和产地； b) 强制标签（如果有）； c） 系列或类型的名称； d) 序列号，例如GB/T25606规定的产品识别代码（PIN)； e) 制造年度； f) 工作质量，按GB/T21154，单位为kg。

每台自卸车给出的信息应清晰且不易去除，应至少包括以下信息 a）制造商的名称和产地； b) 强制标签（如果有）； 系列或类型的名称； d 序列号，例如GB/T25606规定的产品识别代码（PIN)； e） 制造年度； f) 工作质量，按GB/T21154，单位为kg

明挖扩大基础施工工艺 流程图T/CCMA00942020