JGJ 459-2019标准规范下载简介

JGJ 459-2019 整体爬升钢平台模架技术标准

7.1.12构件进行预拼装是为了保证在施工现场能够顺利安装，

7.1.12构件进行预拼装是为了保证在施工现场能够顺术 提高安装效率

7.1.13钢构件、爬升机构、动力系统、模板系统要分别提供质 量证明文件，现场验收除检查外观质量外，对于爬升机构还要进 行功能检查。

7.2.1整体钢平台模架制作所用型材的材料性能指

现行相关标准的要求。型材订货时需要在合同中对通用要求及特 殊要求加以明确FZ/T 07015-2021 绿色设计产品评价技术规范 再生涤纶，

虑在增加透风系数的前提下保证围挡板具有一定的刚度。 7.2.7整体钢平台模架为施工用临时措施，有防腐蚀要 无防火要求

7.2.8因在整体钢平台模架中更换模板较为麻烦，月

7.2.8因在整体钢平台模架中更换模板较为麻烦，所以尽量使 用周转次数多的胶合板，减少模板面板的更换频率，在施工中面 板更换次数尽量不多于2次。

7.3构件和动力系统制作要求

1当钢结构制作图纸由设计单位绘制时：设计单位要对制 单位做好构件制作和组装的技术交底：当钢结构制作图纸由制 作单位绘制时，设计单位还要将整体钢平台模架的工艺原理向制 乍单位做详尽交底 2钢材矫正的方法包括冷作矫正和加热矫正，冷作矫正文 分为机械矫正和手工矫正：加热矫正根据加热状况，又分为全加 热矫正和局部加热矫正两种。采用何种矫正方法要根据型材的厚 度、变形程度确定，但矫正过程不能损害钢材的受力性能

7.3.6竖向支撑装置和水平限位装置作为整体钢平台模

3.7爬升靴控制手柄操作的灵活性，换向限位块装置和强 置联动性能直接决定了整体钢平台模架能否正常爬升，故需 行测试

7.3.8爬升钢柱承载力要求高，因此采用通长型材焊接制作

7.3.10本条对双作用液压缸动力系统的同步性作了规

为了保证各液压缸的承载力不超过额定承载力，各液压缸工 顶升或提升而产生的附加应力控制在充许范围内。对液压衔 承载力提出要求，主要是因为整体钢平台模架在顶升时会日 体垂直度偏差或水平风荷载作用而产生水平力

规定，主要是考虑提升机位不宜过多，提升速度适当。对提升同 步性作出规定，主要是为了保证将各提升机不均匀提升而产生的 附加应力控制在允许范围内

7.4.7整体钢平台模架构件的现场连接方式主要头

整体钢平台模架构件的现场连接方式主要为螺栓连接

也有部分焊接，因整体钢平台模架为露天结构，且使用时间较 长，一般超过1年，为了保证整体钢平台模架的防腐蚀性能，需 对螺栓连接部位和焊接部位进行防腐处理。

7.5构件和部品质量检验

7.5.1整体钢平台模架虽为临时性装备，但因使用

7.5.1整体钢平台模架虽为临时性装备，但因使用时间 为了保证整体钢平台模架的质量和安全，所有钢构件出厂日 量证明文件要满足永久钢结构的要求

7.5.2因部品有功能性要求：出厂时要提供产品说明书。

7.5.5因整体钢平台模架为临时性装备，制作充许偏差

7.5.6钢格栅盖板制作质量偏差值参考了现行行业标准

珊板及配套件第1部分：钢格栅板》YB/T4001.1。 7.5.7吊脚手架为标准化设计，采用螺栓拼接，制作质量偏差 值参考了钢结构制作和脚手架安装的相关标准。

钢柱支承装置、钢牛腿支承装置、附墙挂件支承装置或附墙钢 板支承装置上：由于搁置点深度和宽度较伸缩牛腿宽度大 50mm以上，因此，伸缩牛腿高度和宽度偏差3mm不会影响 受力性能。 水平限位装置滚轮仅起限制整体钢平台模架水平位移的作 用，受力较小，因此尺寸偏差要求较低，但要保证旋转灵活

7.5.9爬升靴的换向限位块伸出后搁置在钢柱上，是主要受力

7.5.10临时钢柱和工具式钢柱的制作允许偏差值参考了现 行国家标准《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205的要 求，也考虑了整体钢平台模架在提升时各提升点的不同步偏

7.5.13本条规定了蜗轮蜗杆动力系统制作后要开展白

8.1.1整体钢平台模架结构安装、拆除过程处于一个结构体系

8.2.1整体钢平台模架在吊装之前，要检查混凝土结构凹槽、

8.2.1整体钢平台模架在吊装之前，要检查混凝土结构凹槽 各类支承件的标高与平面位置偏差，以保证整体钢平台模架安装 后各支撑点的受力保持均习。 临时钢柱初始安装时端部焊接在混凝土结构预理件上面，所 以，预埋件表面的平整度直接决定了钢柱的垂直度，要严格加以 控制。

临时钢柱初始安装时端部焊接在混凝土结构预理件上面 以，预埋件表面的平整度直接决定了钢柱的垂直度，要严格 控制。

8.2.2整体钢平台模架推荐的安

1对手采用钢梁爬升系统的整体钢平台模架，各系统安装 顺序依次为筒架支撑系统、钢梁爬升系统（先安装其中的钢梁爬 升结构，再安装双作用液压缸动力系统）、模板系统、钢平台系 统、吊脚手架系统；

2对于采用临时钢柱爬升系统的整体钢平台模架：各系统 安装顺序依次为模板系统、临时钢柱爬升系统（安装其中的临时 爬升钢柱）、钢平台系统、临时钢柱爬升系统（安装其中的蜗轮 蜗杆动力系统）、吊脚手架系统； 3对于采用工具式钢柱爬升系统的整体钢平台模架，各系 统安装顺序依次为筒架支撑系统、工具式钢柱爬升系统（安装其 中的双作用液压缸动力系统的控制系统）、模板系统、钢平台系 统、吊脚手架系统、工具式钢柱爬升系统（安装其中的工具式钢 柱、爬升靴组件装置、双作用液压缸动力系统）。

钢平台盖板间的间隙由盖板下面的挡块与钢梁之间的间隙控 制，每一块盖板的滑移间隙最大值为2.5mm，即相邻两块盖板 的间隙控制不超过5mm

8.2.4吊脚手安装单元是由脚手吊架、脚手走道板、

板、防坠挡板等组成，按脚手吊架之间的宽度来设定安装单元。 为了确保防坠挡板能够顺利安装，防坠挡板的制作长度比设计长 度小2mm，所以理论上相邻防坠挡板安装后的间隙值为2mm： 考虑到制作与安装存在一定的偏差，本条规定了相邻防坠挡板的 实际间隙值不大于3mm。

8.2.5筒架支撑系统按混凝土结构筒体的分

成若十个筒架支撑系统安装单元。安装单元建议在地面组装成整 本再进行安装。当起重机的起重能力不足、不能整体安装时，建 义按底层横向型钢杆件、竖向与横向型钢杆件组装形成的框架， 内吊脚手架的顺序，分块吊装。需要注意的是，在一个筒架支撑 系统安装单元未形成整体稳定结构时，需要采取一些临时支撑或 拉结的措施。

限制，钢梁爬升系统需要在筒架支撑系统安装过程中穿插进行安 装，否则可能造成钢梁爬升系统构件与部件无法吊运到目标安装

8.2.7爬升钢柱是钢平台爬升时的导轨，其垂直度和标高直接

站、液压缸、油路等组成，其安装顺序是结合整体钢平台模架各 个部件的安装步骤分步进行的

8.2.10蜗轮蜗杆动力系统以电力作为驱动，其提升机通过承重 销直接安装在钢柱上，提升螺杆一端与钢平台框架梁连接 8.2.11整体钢平台模架安装单元是指各系统进行分块后的起吊 单元。采用4点吊是为了保证安装单元吊装过程的平稳性与安 全性。 动力亥然電进行调武

8.2.12整体钢平台模架安装后，动力系统需要进行调

8.3.1整体钢平台模架安装后和体型改造后都要进行

8.3.1整体钢平台模架安装后和体型改造后都要进行质量验收， 其验收内容是一样的。质量验收要进行记录：验收记录表作为资 料保持到工程施工结束后归档，

3.3.2本条规定了整体钢平台模架安装质量检查验收的组

8.3.2本条规定了整体钢平台模架安装质量检查验收的组织方 与参与方。

了本条规定的内容外，施工安装现场还可以根据实际情况增加 些检查项目

自检报告是第三方检测单位检测的依据之一，以质量验 录表的形式出现，在安装完毕后、第三方检测前出具，

8.3.4自检报告是第三方检测单位检测的依据之一，

收记录表的形式出现，在安装完毕后、第三方检测前出具。

8.4.1整体钢平台模架拆除的原则是先装后拆、后装先拆。分

架系统是指外吊脚手架，内吊脚手架与筒架支撑系统一起拆除。 在起重机械满足要求的前提下，筒架支撑系统宜采取整体拆除方 式。最后一段是指最后拆除的筒架支撑系统及其上部的部分钢平 台系统结构，一般是供施工升降机上下的混凝土结构筒体内的筒 架支撑系统。

电源提前切断、电线和油管提前拆除以保证用电安全，对相关零 部件回收可备以后重复使用

8.4.3 螺栓连接节点尽量用扳手拆卸，满足构件重复使用的 要求。

8.4.3螺栓连接节点尽量用扳手拆卸，满足构件重复

9.1.2由于钢平台围挡的高度一般设计为2m：将风速仪安 钢平台系统的角部，并将其安装高度设置在钢平台系统工价 上2.5m，这样风速仪不会受到钢平台系统上各项施工工价 扰，也不易被触碰破坏，还能测得准确风速数据

9.1.3整体钢平台模架是处于高空的危险程度较大的

任何偏离初始设计的操作都可能带来灾难性后果。在施工作业过 程中遇到需进行修改调整的情况时，施工单位不能自行修改调 整，需要与设计单位及时开展沟通，确定具体的修改调整方案。 并由整体钢平台模架原设计人员复核、批准后才可以正式实施

9.1.4定期对动力设备进行维修和保养，是动力设备延长使用

4定期对动力设备进行维修和保养，是动力设备延长使月 保持良好工作性能的关键工作。建议每月进行一次维护利 ， 并作记录。

9.1.5整体钢平台模架需根据风级风速分别采取停止

停止爬开、停止施工作业等措施。这是保证整体钢平台模架施工 安全的重要措施。本条给出广整体钢平台模架应对大风措施的最 低要求，与设计计算给出的计算风速是相对应的：整体钢平台模 架安装与拆除验算时计算风速取为14m/s（接近6级风的上限 值），施工时将安装与拆除作业的风速控制为小于12m/s；爬升 作业设计计算风速取为20m/s（接近8级风的上限值），施工时 将爬升作业的风速控制为小于18ms：施工作业阶段设计的计算 风速取为36m/s（接近12级风的上限值），施工时将施工作业的 风速控制为小于32m/s；当风速超过32m/s，采用与主体结构固

定的方式，依靠主体结构抵抗大风作用

9.1.6筒架支撑系统、钢梁爬升系统、钢柱爬升系统搁置于混 凝土结构支承凹槽、钢牛腿支承装置上，支撑部位的结构混凝土 需要具有足够的强度。钢柱爬升系统分为三类，其中工具式钢柱 爬升系统支撑在新浇筑的混凝结构上方，临时钢柱爬升系统 劲性钢柱爬升系统理入新浇筑的混凝王中，在进行爬升时支撑处 的混凝土尚未拆模；为了保证支撑处混凝土不至于受压破坏，对 爬升时混凝土强度值作出了规定，只有混凝土强度达到1OMP： 后才可进行爬升。考虑到简架支撑系统、钢梁爬升系统竖向支撑 装置位手整体钢平台模架的下部，支撑处的混凝土经过养护发展 已具有一定的强度，故规定其强度不小于20MPa

.2.1整体钢平台模架吊脚手架系统与混凝土结构距离车 出墙面的任何物体和装备上的障碍物都会影响爬升的正 行，需在爬升前进行清理

9.2.4整体钢平台模架的爬升平稳性及受力均匀性，取决

支撑处钢结构支承牛腿的平面尺寸和标高尺寸是否符合设 求。如果偏差过大不符合要求，需予以处理。为保证钢结构 牛腿的螺栓受力达到预计效果，在进行处理时对螺栓孔一般 道意扩孔

9.2.5工具式钢柱支撑在新浇筑混凝土结构墙体顶面，在整体 钢平台模架爬升时，模板尚未拆除

9.2.6劲性钢柱是整体钢平台爬升的竖向支撑，其侧面焊接的 连接耳板、钢牛腿支承装置的尺寸及标高偏差决定了爬升时各提 升点受力的均匀性，在爬升前要检查复核

9.2.7临时钢柱是整体钢平台爬升的竖向支撑，其上

退支承装置的尺寸及标高偏差决定了爬升时各提升点受力的均互 性。与劲性钢柱安装垂直度偏差受主体结构施工质量要求控制有 所不同的是，临时钢柱作为施工临时结构，需要控制其垂直度偏 差，防正因垂直度偏差过大引起爬升过程的不稳定性 9.2.8临时钢柱是随着结构施工一层而接长一层的，接长时需

9.2.9整体钢平台模架爬升过程是一个人机交互监控的过程

9.2.9整体钢平台模架爬升过程是一个人机交互监控的过程 在爬升过程中要保持通信畅通，发现问题及时报告并予以整改。

9.2.10整体钢平台模架爬升结束后需要完成受力转换，结构体 系与结构受力特点将发生改变，所以需要对爬升后装备的状态进 行仔细检查，检查合格后才能进人下一个作业阶段

建议与设计单位沟通，调整钢筋或埋件的布置位置，以保证混凝 土结构支承凹槽的平面位置及形状尺寸不发生改变。

土结构支承凹槽的平面位置及形状尺寸不发生改变 9.3.2劲性钢柱按设计要求设置，根据受力需要会发生改变， 敌钢平台系统竖向支撑装置需要根据劲性钢柱的调整作出适应性 调整，以确保作业阶段钢平台系统有稳定的支撑点。

业阶段装备竖向荷载通过承重销传递到临时钢柱上，所以需要关 注承重销部位的受力情况，确保受力状态良好

9.3.4电缆及其接头在施工过程中需要进行特殊保护 用电安全

9.3.5整体钢平台模架模板系统的提升有两种形式：

作人员在吊脚手架系统上依靠到链手动提升；另一种是模板系统 通过萄链挂在钢平台系统或吊脚手架系统上，随整体钢平台模架 的爬升一起提升到位。无论采用哪种形式，为了保证安全，模板 系统下方都不得进行其他作业 由于模板系统与混凝土结构墙体或吊脚手架系统之间的空隙 有限，混凝土结构墙面要保证十净无异物，确保模板系统提升时 不会钩挂。 当利用整体钢平台模架爬升带动模板系统提升时，模板系统 下部两侧用钢丝绳或粗钢丝固定在吊脚手架系统上，防止其在提 升过程中显动

9.3.6模板系统完成每次施工后都要清理、检查、维

3.6模板系统完成每次施工后都要清理、检查、维修。 模前在模板面板上涂刷脱模剂，是为了模板拆除时能比较川 脱离墙体

9.3.7模板系统对拉螺栓有时会与混凝土结构墙体的

理件或劲性钢构件相碰，在深化设计时要充分考虑，并在施工时 予以调整，以确保相互之间不影响

9.3.8整体钢平台模架空中分体，是指当整体钢平台追

物结构伸臂桁架层或者因结构体型变化，需要拆除部分构件或部 牛后再进行施工的工艺。 钢平台框架梁间隔拆除，是因为连排的框架连梁不能连续拆 除，否则将会影响钢平台系统的整体刚度。在整体钢平台模架爬 升前，拆除的框架连梁要恢复安装

9.3.10为了方便用扣件与脚手吊架立杆直接连接，脚

件宜采用Φ48mm×3.5mm钢管。为了保证脚手吊架立杆在承受 御手抗风杆件集中荷载时不产生过天变形，规定脚手抗风杆件的 连接处距离脚手吊架节点不大于300mm

9.4.1恶劣天气，包括雷电、大雨、大雪、雨雪交替天气、大 风、浓雾等天气下，整体钢平台模架要与混凝土主体结构固定： 以保证在恶劣天气下的安全性

9.4.2整体钢平合模架空中停用时间超过一个月，其液 械动力设备停用时间较长，复工后要重新进行检验；整体 模架围护结构经历台风等天风天气后，其构件及其连接的 与安全性也要经过检验评估，检验合格后才可以继续使用

9.4.3本条给出32m/s及以上大风天气下整体钢平台模孕

.整体钢平台模架的爬升基于位移与里刀买行双指共间 控制，位移、重力是两个关键参数。整体钢平台模架爬升时，首 先对各提升或顶升点实行位移控制，使得各点同步进行顶升或提 开，然后基于各点的实际顶升力或提升力实行微调，以保证各点 受力均习且与设计计算要求保持一致。所以：设置位移传感器和 重力传感器，并将相关数据实时反映在控制平台中，有利手爬升 操作人员作出准确判断，能够对整体钢平台模架爬升过程实现精 确控制。

力系统各项参数、指标均实时显示在显示器上。由于整体钢平台 模架作业环境复杂，所以控制系统本身要具有高抗振性和抗冲击 性。为了保证仪器采集数据的精确性，控制系统要放置在一个具 有恒温控制功能的小房间内。

10.1.1交底要有书面记录，交底内容包括施工人员持证上岗、 施工现场安全警戒、构件堆放及组装场地、安装和拆除机械设 备、通信工具及消防设施等方面的要求

0.1.2混凝土结构施工人员在进入整体钢平台模架中开展 前，要熟悉装备使用要求及注意事项，提高安全意识，接 安全技术培训和安全教育。

10.1.3在整体钢平台模架的楼梯出入口、临边等危险位置处，

0.1.3在整体钢平台模架的楼梯出入口、临边等危险位置 要设有明显的安全标志和相应的防护设施，防止人员发生高 落。

0.1.4在钢平台系统围挡和吊脚手架系统每一步的出入口 工，均要挂设有关荷载堆放要求的标识标牌，对施工人员起至 星与警示的作用。

0.1.5整体钢平台模架上的火灾隐患主要包括：电焊或气 气短路等。所以，在装备的相应位置要配备相适应的灭 ，以便对火灾苗头及时扑灭

.1.6整体钢平台模架安装、爬升、拆除工作是一项复杂 工程，需要得到项目部的密切配合协助，在安装、爬升、扌 施过程中实行统一指挥，有利于装备专业单位与各配合部 畅通的通信与交流。

10.1.7整体钢平台模架在光照或照明不足的情况下进

10.1.8整体钢平台模架在安装阶段属于不稳定结构体系，所

定，达到安全状态才可停正施工。 10.1.9在拆除每一段结构前，要弄清楚待拆除段的断点位置以 及最后断开的位置。完成最后断开位置的拆除时，施工人员要站 在安全区，防正突然卸载造成人员坠落。 10.1.10爬升过程对整体钢平台模架进行监护是保证装备爬升 安全的关键工作。监控人员除了要明确分区责任外，对一此特殊 部位要开展专人重点监护。监控人员一旦发现有异常情况要立即 汇报指挥，紧急暂停爬升以便采取措施。 10.1.11整体钢平台模架在爬升时，装备上除了留有操作监 控人员外，其他无关人员一律不能进入：这既是为广保护无 关人员的安全，也是为了减少意外干扰、方便装备爬升的顺 利进行。 10.1.12整体钢平台模架作业期间，爬升动力系统的控制室及 双作用液压缸的工作区域要进行封闭，严防非控制系统操作人员 进入控制室及工作区域对关键敏感元件造成破坏。 10.1.13在大雨、大雪、雨雪交替、浓雾、雷电等恶劣天气下， 整体钢平台模架处于高空，其施工环境更为恶劣，故不具备施工 条件，需要停正使用。 10.1.14整体钢平台模架在天风大气下，提前对装备上的设备、 工具、零散材料、可移动钢平台盖板、格栅盖板等进行固定，防 上这些物件被大风吹动损坏装备构件或部件，其至被吹起造成高 空坠物事故。 10.1.15整体钢平台模架空中拆分是一种极为危险的状态，装 备结构受力不稳定现象非常突出。在拆分期间通过设置安全警戒 线等方式，禁止无关人员进人装备，这是保障安全的重要措施。 数

定，达到安全状态才可停止施

安全的关键工作。监控人员除了要明确分区责任外，对一 部位要开展专人重点监护。监控人员一旦发现有异常情况 汇报指挥，紧急暂停爬升以便采取措施。

10.1.11整体钢平台模架在爬升时，装备上除了留有提 控人员外，其他无关人员一律不能进入，这既是为了保 关人员的安全，也是为了减少意外干扰、方便装备爬开 利进行

1.12整体钢平台模架作业期间，爬升动力系统的控制室

10.1.12整体钢平台模架作业期间，爬升动力系统白

双作用液压缸的工作区域要进行封闭，严防非控制系统操作人员 进入控制室及工作区域对关键敏感元件造成破坏。

10.1.13在大雨、大雪、雨雪交替、浓雾、雷电等恶劣天 整体钢平台模架处于高空，其施工环境更为恶劣，故不具 条件，需要停止使用。

10.1.14整体钢平台模架在天风大气下，提前对装备上的 工具、零散材料、可移动钢平台盖板、格栅盖板等进行固 这些物件被大风吹动损坏装备构件或部件，甚至被吹起 空坠物事故

1.15整体钢平台模架空中拆分是一种极为危险的状态， 吉构受力不稳定现象非常突出。在拆分期间通过设置安全警 方式，禁止无关人员进入装备，这是保障安全的重要措施 1.16整体钢平台模架保证临时用电安全、保证接地和避 匝的有效性，是一项关键的安全管理工作。

10.1.16整体钢平台模架保证临时用电安全、保证接地和避雷 措施的有效性，是一项关键的安全管理工作。

10.1.16整体钢平台模架保证临时用电安全、保证接地和避雷

10.2钢平台系统安全管理

瓶、紧固件、钢管及扣件等施工机具设备和施工材料，施工过程 中需要在指定位置堆放，且堆放量不得超过设计要求

10.2.2钢平台盖板下方是钢平台框架构件之间的空洞。如果被 随意拆除或移动且不设置安全措施，极容易造成施工人员跌落的 事故。

2.3钢平台围挡依靠底部螺栓与钢平台框架梁连接固定， 期使用过程中，螺栓有松动的风险。在这种情况下，施工人 果倚靠在钢平台围挡上，非常容易造成钢平台围挡倾斜或 ，有高空坠落的安全隐惠

10.2.4钢平台系统局部区域在临时拆钢平台盖板或钢平台框架

2.4钢平台系统局部区域在临时拆钢平台盖板或钢平台柜 时，会形成一些空洞，所以在临时拆除区要采取一定的安全 措施，防止人员踩空造成跌落事故

10.2.5钢平台框架待拆分

会造成待拆分块结构的突然失重，不稳定的起吊状态容易撞击破 坏周边结构，并可能引发周边施工人员发生坠落，安全风险 极大。

10.3吊脚手架系统安全管理

处跌落。每层楼梯相互错开设置的目的在于提供休息平台

10.3.7为了适应混凝土结构墙体收分要求，保证吊

与混凝王结构墙体之间距离不变，吊脚手架系统可采取补缺和平 移两种方法。考虑到混凝土结构墙体可能收分多次，平移是一种 更为常用的方法。在吊脚手架系统平移的过程中，吊脚手架系统 处于不稳定状态，所以严禁其他工种利用吊脚手架系统开展施工 作业。

10.4简架支撑系统安全管理

10.4.1设置操作平台是为了使筒架支撑系统安装过程未形 成完整结构体系前能够有受力支点：且方便安装施工人员的 操作。

10.4.2水平限位装置无法通过障碍物，将使得整体钢平台模架

10.5钢梁爬升系统安全管理

10.5.1双作用液压缸动力系统工作时，各双作用液压缸顶升力 是关键控制指标，在发生顶升不同步现象时，各双作用液压缸的 顶升力存在不均匀情况，需要进行适当调整 10.5.2提升螺杆是连接蜗轮蜗杆提升机与钢平台系统的关键部 件，需要在提升前确认其完好性。

装置与混凝土结构支承凹槽已经脱开。

0.6钢柱爬升系统安全管理

10.6.1工具式或临时钢柱在安装过程需与预理钢筋或理件连接 后才能够承力，在此之前需要采取措施临时固定钢柱TCACM 1132-2018 中医神志病临床诊疗指南 躁狂发作，保证钢柱 的稳定性

10.6.4采用双作用液压缸动力系统驱动的钢柱爬升系统

10.7模板系统安全管理

10.7.1模板提升与就位全部需要依靠到链，所以在模板安装就 位后，才可以拆除倒链， 10.7.2完成钢筋绑扎工作后，进行模板提升，此时要确保其上 方无其他施工作业，立体交叉式的作业容易出现安全隐惠，

10.8.1接驳或登高设施是保证施工人员到达施工层的重要设 施。采用定制工具化产品是为了方便周转使用。 10.8.2施工升降机上钢平台系统，可以直接将施工人员、机具 等运输到装备顶面，更为方便快捷。此时施工升降机将从整体钢 平台模架中穿过，其附墙架将与吊脚手架系统连接。为了避免吊 脚手架系统在施工升降机附加荷载作用下发生过大变形，有必要

采取一定的限制变形的措施 10.8.3竖向混凝土输送泵管附着在整体钢平台模架上，会在浇 岛混凝土时对整体钢平台模架产生比较天的水平力。如果确需要 附着，要在设计计算时考虑这部分水平力，并在施工时采取加固 措施。

取一定的限制变形的措施。

采取一定的限制变形的措施。 10.8.3竖向混凝土输送泵管附着在整体钢平台模架上，会在浇 岛混凝王时对整体钢平台模架产生比较天的水平力。如果确需要 付着TCEEMA 002-2022 煤电机组发电机节能、供热和灵活性改造技术导则，要在设计计算时考虑这部分水平力，并在施工时采取加固 措施。

统一书号：15112：32549 定 价：40.00元