11 GB50156-2012标准规范下载简介

11 GB50156-2012汽车加油加气站设计与施工规范

7.2.1用液化石油气压缩机卸车，可加快卸车速度。由于一、二 级站卸车量大，所以本条推荐在一、二级站选用压缩机卸车。本条 提出在二、三级加气站内可不设卸车泵，具有节省投资、减少用地 等优点。槽车上泵的动力由站内供电比由槽车上的柴油机带动安 全，且能减少噪声和油气污染

7.2.3加气站内所设卸车泵流量若低于300L/min，则槽车在站

内停留时间太长SL／T 801-2020 水利一张图空间信息服务规范（清晰无水印），影响运营

7.2.4为地面上的泵和压缩机设置防晒罩棚或泵房（压缩机间）， 可防止泵和压缩机因日晒而升温升压，这样有利于泵和压缩机的 安全运行。

7.2.5本条规定了一般地面泵的管路系统设计要求

1本款措施，是为了避免因泵的振动造成管件等损坏。 2管路坡向泵进口，可避免泵产生气蚀。 3泵的出口阀门前的旁通管上设置回流阀，可以确保输出的 液化石油气压力稳定，并保护泵在出口阀门未打开时的运行安 全。 7.2.7本条规定在安装潜液泵的筒体下部设置切断阀，便于潜液 泵拆卸、更换和维修；安装过流阀是为了能在储罐外系统发生大量 泄漏时，自动关闭管路。

7.2.8本条的规定，是为了防止潜液泵电机超温运行造成损坏和

规定在压缩机的进口和储罐的气相之间设置旁通阀，目的在于降 低压缩机的运行温度。

7.3液化石油气加气机

7.3.2根据国外资料以及实践经验，计算加气机数量时，每辆汽 车加气时间按3～5min计算比较合适。

7.3.2根据国外资料以及实践经验，计算加气机数量时，每

车加气时间按35min计算比较合适。

7.3.3同第 7. 1. 4 条第 1 款的说明

加气嘴配置自密封阀，可使加气操作既简便、又安全。

7.3.5此条规定是为了防止因加气车辆意外失控而撞毁加气机， 造成大量液化石油气泄漏

7.3.5此条规定是为了防止因加气车辆意外失控而撞毁加

造成大量液化石油气泄漏

7.4液化石油气管道系统

7.4.110号、20号钢是优质碳素钢，液化石油气管道采用这种管 材较为安全。 7.4.3同第7.1.4条第1款的说明。 7.4.4与其他连接方式相比，焊接方式防泄漏性能更好，所以本 条要求液化石油气管道应采用焊接连接方式。 7.4.5为了安装和拆卸检修方便，液化石油气管道与储罐、容器、 设备及阀门的连接，推荐采用法兰连接方式。 7.4.6一般耐油胶管并不能耐液化石油气腐蚀，所以本条规定管 道系统上的胶管应采用耐液化石油气腐蚀的钢丝缠绕高压胶管。 7.4.7液化石油气管道埋地敷设占地少，美观，且能避免人为损 坏和受环境温度影响。规定采用管沟敷设时，应充填中性沙，是为 了防止管沟内积聚可燃气体。 7.4.8本条的规定内容是为了防止管道受冻土变形影响而损坏 或被行车压坏。 7.4.9液化石油气是一种非常危险的介质，一旦泄漏可能引起产

8本条的规定内容是为了防止管道受冻土变形影响而损坏

7.5.1加气站设置紧急切断系统，可在紧急事故状态下迅速切断 物流，避免液化石油气大量外泄，阻止事态扩大，是一项重要的安 全防护措施。 经人工或由紧急切断系统切断电源的液化石油气泵和压缩

7.5.2液化石油气储罐的出液管道和连接槽车的液相管道是浓

7.5.4本条规定是为了避免控制系统误动作， 7.5.5为了保证在加气站发生意外事故时，工作人员能够迅速启 动紧急切断系统，本条规定在三处工作人员经常出现的地点能启 动紧急切断系统,即在此三处安装启动按钮或装置。

7.5.4本条规定是为了避免控制系统误动作

7.5.5为了保证在加气站发生意外事故时，工作人员能够迅速后

7.6.1本条对设置拉断阀的规定有两个目的，一是为了防止槽车 卸车时意外启动或溜车而拉断管道；二是为了一旦站内发生火灾 事故槽车能迅速离开。

7.6.3本条的规定，是为了防止杂质进人储罐影响充装泵的运

8.2.3压缩机前设置缓冲罐可保证压缩机工作平稳。

8.2.4压缩机进出口管道的振动如果引起压缩机房共振，会对 压缩机房产生破坏作用。所以，需采取措施予以避免。控制管 道流速（如压缩机前进气总管天然气流速不大于20m/s，压缩机 后出气总管天然气流速不大于5m/s）是减少管道振动的一项有

8.2.5压缩机单排布置主要考虑水、电、气、汽的管路和地沟可石

同一方向设置，工艺布置合理。通道留有足够的宽度方便安装、维 修、操作和通风。

8.2.6压缩机组运行管理采用计算机集中控制，可提高机组的安

8.2.7本条第1款的要求是对压缩机实施超压保护，是保

3.2.7本条第1款的要求是对压缩机实施超压保护，是保证压缩 机安全运行不可缺少的措施。本条第2款～第4款是对压缩机运 行的安全保护，保护装置 配套提供

压部分主要指工作的活塞顶部及高压管汇系统的高压气体，当压 宿机停机后，这部分气体应及时泄压放掉以待第二次启动。由于 世压的天然气量大、压力高文在室内，因此应将泄放的天然气回收 再用，这样既经济又安全。采用缓冲罐回收卸载时，缓冲罐设安全 世放装置，是为保证回收气体时不超压。 3.2.9压缩机排出的冷凝液中含有凝析油等污物，有一定危险

3.2.9压缩机排出的冷凝液中含有凝析油等污物，有一定危险

8.3压缩天然气的储存

8.3.1目前加气站的压缩天然气储存主要用储气瓶。储气瓶有

易于制，维护使的优点 加气站内采用储气井储存压缩天然气已有近10年的历史，先 后在四川、上海、新疆、青海等40余个加气站内建成200余口地下 储气井，全部投产一次成功，至今无一出现安全事故。 储气井具有占地面积小、运行费用低、安全可靠、操作维护简 便和事故影响范围小等优点。 目前已建成并运行的储气井规模为：储气并井筒直径： Φ177.8mm~Φ298.4mm;井深：80~200m；储气井水容积：2~ 4m²：最大工作压力：25MPa。

8.3.2储气设施25MPa的工作压力是目前我国加气站统一的运

所以推荐加气站选用同一一种规格型号的大容积储气瓶。自前我国 加气站采用较多的是国产60L钢瓶，每组储气瓶总容积约为4m （约储天然气1000Nm"），60L瓶66个。限量是为了减少事故风险 度。

8.3.5储气瓶编组是根据汽车加气的工艺程序确定，加气方法是

利用储气瓶的压力与汽车气瓶的压力平衡进行加气。汽车加气的 最高压力限定在20MPa，站内储气瓶的压力限定在25MPa，通过 编组方法提高加气效率，满足快速加气的要求，

8.3.6储气瓶组的安装：

1储气瓶组及储气瓶的安装间距是根据安装、检修、保养、操 作等工作需要确定的。 2储气瓶采用卧式排列便于布置管道及阀件，方便操作保 养，当瓶内有沉积液时易于外排

8.3.7删除不适用内容。

8.3.8设安全防撞栏主要为了防止进站加气汽车控制失误撞上 储气设施造成事故。

8.4压缩天然气加气机

8.4.2根据实践经验，每辆汽车加气时间平均为5min（4～ min），加气机的数量要根据加气站设计规模（每日加气车辆）测 算

4.3本条规定了加气机的选用要

我国汽车用压缩天然气钢瓶的运行压力为16～20MPa。

因此要求加气机额定工作压力与之相对应为20MPa。 2控制加气速度，是为了确保运行安全。本款规定的加气流 量是参照美国天然气汽车加气标准的限速值制定的。 第6款要求关然气按基准状态的体积量作为交接计量值，符 合我国关于天然气交接计量的相关规定。

8.4.5天然气中含有微量H2S、CO2等成分，因此加气软管应具

8.4.6加气机附近应设防撞柱（栏）是防止进站汽车失控撞上加

8.5加气工艺设施的安全保护

8.5.1在远离作业区的天然气进站管道上安装紧急手动截断阀， 是为了一且发生火灾或其他事故，自控系统失灵时，操作人员仍可 以靠近并关闭截断阀，切断气源，防止事故扩大。

是为了一旦发生火灾或其他事故，自控系统失灵时，操作人员仍可

1高压系统的管道主要按工艺段设置储气瓶组截断阀、主截 断阀、紧急截断阀和加气截断阀。 各储气瓶组的截断阀设置是为了检查、保养、维修气瓶。如个 别地方渗漏或堵塞不通时，即可分段关闭进行检修。 储气瓶组总输出管设置主截断阀是为了储气区的维修、操作 和安全需要。 紧急截断阀主要是截断加气区与储气区、压缩机之间的通道 以便于维修和发生事故时紧急切断。 加气截断阀主要用于加气机的加气操作。 2目前加气站内的各类高压阀门多选用专用高压球阀，工作 压力为25MPa，要求密封性能好，高压操作安全可靠

8.5.5设置泄压保护装置，以便迅速排放天然气管道和储气瓶组 中需泄放的天然气，是防止加气站火灾事故的重要措施。一次泄 放量大于500m（基准状态）的高压气体（如储气瓶组事故时紧急 排放的气体、火灾或紧急检修设备时排放系统气体），很难予以回 收，只能通过放散管迅速排放。出于安全和经济考虑，压缩机停机 御载的天然气量L一般大于2m（基准状态）排放到回收罐较为要 当。因为天然气比重小于空气，能很快扩散，故充许拆修仪表或加 气作业时泄放的少量天然气就地排入大气。 8.5.6加气站放散管的设置是根据现行国家标准《原油和天然气 工程设计防火规范》GB50183一93制定的，该规范要求放散管必 须保持畅通。

8.6压缩天然气管道系统

8.6.1加气站用输气管道的选择除应根据增压前后的压力选用 符合条文规定的管材外，对严寒地区的室外架空管道选材还需考 虑环境温度的影响。

8.6.1加气站用输气管道的选择除应根据增压前后的压力选

气加气站》制定的。该标准规定：天然气设备包括所有的管道、截 止阀及安全阀，还有组成供气、加气、缓冲及售气网络的设备的设 计压力比最大的工作压力高10%，并且在任何情况下不低于安全 阀的起始工作压力。

8.6.3加气站用天然气允许含有微量H2S、CO2，有时还会残存 少量凝析油等腐蚀性介质。故要求所有与天然气接触的设备材料 都应具备抗腐蚀、耐老化等能力。

8.6.4、8.6.5加气站内管道埋地敷设，受外界扰小，较安全

室内管沟敷设，沟内填充干沙可防泄漏天然气聚集形成爆炸危险 空间。

9.0.1本条是参照现行国家标准《城镇燃气设计规范》 GB50028一93的有关规定编制的。 9.0.2加油站的火灾危险主要源于油罐，由于油罐埋地设置，加 油站的火灾危险就相当低了，而且，理地油罐的着火主要在检修人 孔处，火灾时用灭火毯覆盖能有效地扑灭火灾；压缩天然气的火灾 特点是爆炸后在泄漏点着火，只要关闭相关气阀，就能很快熄灭火 灾。因此，规定加油站和压缩天然气加气站可以不设消防给水系 L

9.0.3当有可以利用的给水系统时，应加以利用，以节省投资。

9.0.8《建筑设计防火规范》GBJ16一87（2001年修订版）规定： 消火栓的保护半径不应超过150m；在市政消火栓保护半径150m 以内，如消防用水量不超过15L/s时，可不设室外消火栓。本条 的规定更为严格，这样规定是为了提高液化石油气加气站的安全 可靠程度。

1设置水封井是为了防止可能的地面污油和受油品污染的 雨水通过排水沟排出站时，站内外积聚在沟中的油气互相串通，引 发火灾。 2此款规定是为了防止可能混入室外污水管道中的油气和 室内污水管道相通，或和站外的污水管道中直接气相相通，引发火 灾。 3清洗油罐的污水含油量较大，故须专门收集处理。液化石 油气储罐的污水中可能含有一些液化石油气凝液，且挥发性很高， 故严禁直接排入下水道，以确保安全。 5暗沟跑油不易被发现，易引发火灾事故，这样的火灾事故 已发生多起。

10.1.1加油加气站的供电负荷，主要是加油机、加气机、压缩机 机泵等用电，突然停电，一般不会造成人员伤亡或大的经济损失。 根据电力负荷分类标准，定为三级负荷。目前国内的加油加气站 的自动化水平越来越高，如自动温度及液位检测、可燃气体检测报 警系统、电脑控制的加油加气机等信息系统，若突然停电，这些系 统就不能正常工作，给加油加气站的运营和安全带来危害，故规定 信息系统的供电应设置应急供电电源。 10.1.2加油站、液化石油气加气站、加油和液化石油气加气合建 站供电负荷的额定电压般是380/220V，用380/200V的外接电 源是最经济合理的。压缩天然气加气站、加油和压缩天然气加气 合建站，其压缩机的供电负荷、额定电压大多用6kV，采用6/10kV 外接电源是最经济的，故推荐用6/10kV外接电源。由于要独立 核算，自负盈亏，所以加油加气站的供电系统，都需建立独立的计 量装置。 10.1.3一、二级加油站、加气站及加油加气合建站，是人员流动 比较频繁的地方，如不设事故照明，照明电源突然停电，给经营操 作或人员撤离危险场所带来困难。因此应在消防泵房、营业室、罩 棚、液化石油气泵房、压缩机间等处设置事故照明。 10.1.4采用外接电源具有投资小、经营费用低、维护管理方便等 优点，故应首先考虑选用外接电源。当采用外接电源有困难时，采 用小型内燃发电机组解决加油加气站的供电问题，是可行的

10.1.4采用外接电源具有投资小、经营费用低、维护管理方便等

10.1.8现行国家标准《爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范》 GB50058对爆炸危险区域内的电气设备选型、安装、电力线路敷 设都做了详细规定，但对加油加气站内的典型设备的防爆区域划 分没有具体规定，所以本规范根据加油加气站内的特点，在附录B 对加油加气站内的爆炸危险区域划分做出了规定。 10.1.9爆炸危险区域以外的电气设备允许选非防爆型。考虑到 罩棚下的灯，经常处在多尘士、雨水有可能溅淋其上的环境中，因 此规定应选用防护等级不低王IP44级的节能型照明灯具

GB50058对爆炸危险区域内的电气设备选型、安装、电力线路 设都做了详细规定，但对加油加气站内的典型设备的防爆区域 分没有具体规定，所以本规范根据加油加气站内的特点，在附录 对加油加气站内的爆炸危险区域划分做出了规定

10.2.1在钢油罐的防雷措施中，油罐的良好接地很重要，它可以 降低雷击点的电位、反击电位和跨步电压。规定接地点不应少于 两处，是为了提高其接地的可靠性。 10.2.2加油加气站的面积般都不大，各类接地共用一个接地 装置既经济又安全，但接地电阻需按要求最小的（保护接地）确定 为42。当单独设置接地装置时，各接地装置之间要保持一定距离 （地下大于3m），否则是分不开的。当分不开时，只好合并在一起

的屏蔽保护，当雷击储罐顶部的土层时，土层可将雷电流疏散导 走，起到保护作用，故不需再装设避雷针（线）防雷。但其高出地面 的量油孔、通气管、放散管及阻火器等附件，有可能遭受直击雷或 感应雷的侵害，故应相互做良好的电气连接并应与储罐的接地共 用一个接地装置，给雷电提供一个泄人大地的良好通路，防止雷电 反击火花造成雷害事故。

10.2.5加油加气站的站房（罩棚）的防雷，经调查都按建筑物、构 筑物的防雷考虑，一般都采用避雷带保护，这样比较经济可靠。 10.2.6要求加油加气站的信息系统（通讯、液位、计算机系统等） 采用铠装电缆或导线穿钢管配线，是为了对电缆实施良好的保护。 规定配线电缆外皮两端、保护钢管两端均应接地，是为了产生电磁 封锁效应，尽量减少雷电波的侵入，减少或消除雷电事故

10.2.7加油加气站信息系统的配电线路首、末端装设过电压（电

通）保护器，主要是为了防止雷电电磁脉冲过电压损坏信息系统的

10.3.1地上或管沟敷设的油品、液化石油气和天然气管道的始 端、末端和分支处，应设防静电和防感应雷的联合接地装置，主要 是为了将油品、液化石油气和天然气在输送过程中产生的静电泄 入大地，避免管道上聚集大量的静电荷而发生静电事故。设防感 应雷接地，主要是让地上或管沟敷设的输油输气管道的感应雷通 过接地装置泄人大地，避免雷害事故的发生。 10.3.2：加油加气站设用于汽油和液化石油气罐车卸车时用的防 静电接地装置，是防止静电事故的重要措施。因此要求专为汽油 和液化石油气罐车卸车跨接的静电接地仪，具有能检测接地线和 接地装置是否完好、接地装置接地电阻值是否符合规范要求、跨接 线是否连接牢固、静电消除通路是否已经形成等功能。实际操作 时上述检查合格后，才充许卸油和卸液化石油气。使用具有以上 功能的静电接地仪，就能防正罐车卸车时发生静电事故。 10.3.3在爆炸危险区域内的油品、液化石油气和天然气管道上 的法兰及胶管两端连接处应有金属线跨接，主要是为了防止法兰 及胶管两端连接处由于连接不良（接触电阻大于0.032）而发生静 电或雷电火花，继而发生爆炸火灾事故。有不少于5根螺栓连接 的法兰，在非腐蚀环境下，法兰连接处的连接是良好的，故可不做 金属线跨接。

10.3.4防静电接地装置单独设置时，只要接地电阻不大于 1002，就可以消除静电荷积聚，防止静电火花

10.3.4防静电接地装置单独设置时，只要接地电阻不大于

10.4.1本条规定是为了能及时检测到可燃气体非正常超量泄

10.4.1本条规定是为了能及时检测到可燃气体非正常超量泄 漏，以便工作人员尽快进行泄漏处理，防止或消除爆炸事故隐患。 10.4.2因为这些区域是可燃气体储存、灌输作业的重点区域，最 有可能泄漏并聚集可燃气体，所以要求在这些区域设置可燃气体 检测器。 10.4.3本条规定是参照行业标准《石油化工企业可燃气体和有 毒气体检测报警设计规范》SH3063的有关规定制定的。 10.4.4因为值班室或控制室内经常有人员在进行营业，报警器 设在这里，操作人员能及时得到报警。 10.4.5可燃气体检测器和报警器的选用和安装，在《石油化工企 业可燃气体和有毒气体检测报警设计规范》SH3063中有详细规 定，所以本规范不再另做规定

11采暖通风、建筑物、绿化

[11. 1 采暖通风

[11. 1 采暖通风

11.1.4本条规定了加油加气站内爆炸危险区域内的房间应采取

采用自然通风时，通风口的设置，除满足面积和个数外，还需 要考虑通风口的位置。对于可能泄漏液化石油气的建筑物，以下 排风为主；对于可能泄漏天然气的建筑物，以上排风为主。排风口 布置时，尽可能均匀，不留死角，以便于可燃气体的迅速扩散。 11.1.5加油加气站室内外采暖管道采用直埋方式有利于美观和 安全。对采用管沟敷设提出的要求，是为了避免可燃气体积聚和 串人室内，消除爆炸和火灾危险

布置时，尽可能均匀，不留死角，以便于可燃气体的迅速扩散。

11.2.1本条规定“加油加气站内的站房及其他附属建筑物的耐 火等级不应低于二级”，是为了降低火灾危险性，降低次生灾害。 罩棚四周（或三面）开散，有利于可燃气体扩散、人员撤离和消防 其安全性优于房间式建筑物，因此规定“当罩棚顶棚的承重构件为 钢结构时，其耐火极限可为0.25h”。

11.2.2对加气站、加油加气合建站内建筑物的门、窗向外开的要

11.2.5压缩天然气加气站的储气瓶（储气井）间，采用开散式或

11.2.8本条规定，主要是为了保证值班人员的安全和改善操作

11.2.11本条为新增条文。充许燃煤锅炉房、燃煤厨房与站房合 建，可减少加油站占地。提出“应单独设出人口，与站房之间的隔 墙应为防火墙”，可使相互间的影响降低到最低程度。 11.2.12本条为新增条文。地下建筑物易积聚油气，为保证安 全，在加油加气站内限制建地下建筑物、构筑物是必要的。 11.2.13本条为新增条文。本条规定旨在增加安全措施，

11.3.1因油性植物易引起火灾，故做本条规定 11.3.2本条规定是为了防止液化石油气气体积聚在树木和其他 植物中，引发火灾。

为规范加油加气站的施工，保证加油加气站的建设质量，故制 定本章规定。本章规定的内容，是依据国家现行有关工程施工标 准和我国石化工程的建设经验制定的

12.1.1～12.1.4此4条是根据国家有关管理部门的规定制定的 其中第12.1.1条、第12.1.2条此次修订改为非强制性条文。

12.2.10取消此条说明。 12.2.11本条为强制性条文。建设单位、监理和施工单位对工程 所用材料和设备要按相关标准和本节的规定进行质量检验，对发 现的不合格品进行处置GB／T 50434-2018 生产建设项目水土流失防治标准(完整正版、清晰无水印)，以保证工程质量

本节中所引用的相关国家、行业标准是加油加气站的土建工 程施工应执行的基本要求，此外，根据加油加气站的具体特点和要 求，为便于加油加气站施工和检验，提高规范的可操作性，本规范 有针对性地制定了一些具体规定。

12.5.2如果在油罐基础沉降稳定前连接管道，随着油罐使用过 程中基础的沉降，管道有被拉断的危险。 12. 5. 3改为非强制性条文

12.5.3改为非强制性条文，

12.5.4此条为强制性条文。加油加气站工艺管道中输送的均为 可燃介质，尤其是加气站管道的压力较高，因此本条对管道焊接质 量做了严格规定。 12.5.6改为非强制性条文。 12.5.8本条为强制性条文。由于气压试验具有一定的危险性 所以要求试压前应事先制定可靠的安全措施并经本单位技术总负 责人批准。在温度降至一定程度时，金属可能会发生冷脆，因此压 力试验时环境温度不宜过低，本条对此做了最低温度规定。 12.5.9本条为强制性条文，压力试验过程中一旦出现问题，如 果带压操作极易引起事故，应泄压后才能处理。本条是压力试验 中的基本安全规定。

交工文件是落实建设工程质量终身负责制的需要，是工程质 量监理和检测结果的验证资料。 本节条文是对交工文件的一般规定。有关交工文件整理、汇 编的具体内容、格式、份数和其他要求，可在开工前由建设/监理单 位和施工单位根据工程内容协商确定。 本章引用了大量相关管理规定和标准废铅酸电池回收技术规范GB/T37281-2019，为便于查找，集中归列 所引用的规定和标准如下： 1.有关设备和管道安装施工的管理规定和标准： 《锅炉压力容器压力管道焊工考试规则》 《锅炉压力容器无损检测人员资格考核规则》 《压力容器安全技术监察规程》 《气瓶安全监察规程》 《钢制压力容器》GB150 《钢制焊接常压容器》JB/T4735 《压缩机、风机、泵安装工程施工及验收规范》GB50275 《压力容器无损检测》B4730

《阀门的检验与试验》JB/T9092 《阀门受压铸钢件射线照相检验》JB/T6440 《压力容器用碳素钢和低合金钢锻件》JB4726 《压力容器用不锈钢锻件》JB4728 《石油化工设备和管道防腐蚀涂料技术规范》SH3022 《石油化工钢制通用阀门选用、检验及验收》SH3064 《石油化工有毒、可燃介质管道工程施工及验收规范》 SH3501 《石油化工施工安全技术规程》SH3505 《高压气地下储气井》SY/T6535 2.有关土建工程的标准： 《工程测量规范》GB50026 《地下工程防水技术规范》GB50108 《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202 《砌体工程施工质量验收规范》GB50203 《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204 《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205 《屋面工程施工质量验收规范》GB50207 《建筑地面工程施工质量验收规范》GB50209 《建筑装饰装修工程施工质量验收规范》GB50210 《建筑给水排水及采暖工程施工质量验收规范》GB50242 《土方与爆破工程施工及验收规范》GBJ201 《石油化工设备混凝土基础工程施工及验收规范》SH3510 《路基施工及验收规范》JTJ033 《路面基层施工及验收规范》JTJ034 《水泥混凝土路面施工及验收规范》GBJ97 3.有关电气仪表施工的标准： 《电气装置安装工程电缆线路施工及验收规范》GB50168 《电气装置安装工程接地装置施工及验收规范》GB50169

《电气装置安装工程盘、柜及二次回路结线施工及验收规 范》GB50171 《电气装置安装工程爆炸和火灾危险环境电气装置施工及 验收规范》GB50257 《电气装置安装工程电气照明装置施工及验收规范》 GB50259 《石油化工仪表工程施工技术规程》SH3521 《建筑电气工程施工质量验收规范》GB50303