DBJ46-041-2019 标准规范下载简介

DBJ46-041-2019 海南省电动汽车充电设施建设技术标准

6.4.1电缆路径应合理规划，电缆应固定敷设。户内电缆宜采用桥架 敷设、穿管明敷、穿管暗敷等方式；户外电缆线路宜采用电缆沟、直 理或穿管埋地敷设方式。当采用桥架敷设方式时，充电设施低压配 电线路宜设置专用桥架。 6.4.2电力电缆截面的选择应符合现行国家标准《电力工程电缆设 计规范》GB50217的规定。 6.4.3电力电缆宜选用铜芯、铜包铝、铝合金导体，控制线路应采用 铜芯导体。 6.4.4电力管线与其他管线之间的平行或交叉距离，应满足现行国 家标准《电力工程电缆设计规范》GB50217的规定。 6.4.5电缆接入供电和用电设备时，不应对柜内端子或连接器产生 额外应力。

6.5.1当充电设备采用交流充电方式时，交流充电桩用电负荷同时 系数及需要系数推荐值如表6.5.1所示：

充电桩用电负荷同时系数及需要系数推

明： 1由于新能源汽车还在不断发展中GB／T41741-2022 凹凸棒石黏土分级及测试方法.pdf，实际使用时表中系数可根 据工程实际情况进行必要的调整。 2交流充电系统用电容量可按下式计算：

式中S一总用电容量（kVA）

S=2(Pi+P2+..+P.) KK cosdD

式中S 一总用电容量（kVA） P1、P2·P一一各类充电设备单台的输出功率（kW），当无 其体参数时，单相交流充电桩可按7kW设计或预留，三相交流充电 注可按21kW设计或预留。 K一一需要系数 K,一同时系数 cosΦ——功率因数(一般为0.92以上） 充由机时各米充由设施同时系数及

6.5.2当充电设备采用非车载充电机时，各类充电设施同

说明： 1由于新能源汽车还在不断发展中，实际使用时表中系数可根 据工程实际情况进行必要的调整 2非车载充电机用电容量可按下式计算：

式中S一一总用电容量（kVA）

S=Z(Pi+P2+.·+P.) KK mcosd

Pi、P2·Pn—一各类充电设备单台的输出功率(kW）,当无 其体参数时，非车载充电机可按60kW设计或预留。 K一一需要系数 K,一一同时系数 cosΦ一一功率因数(一般为0.92以上） m——充电设备的工作效率(一般为0.94~0.96) 4.当配建充电设备同时具有非车载充电机和交流充电桩时，应 分别计算用电负荷。

6.6.1充电设施的防雷、接地及等电位莲接应符合现行国家标准《建 筑物防雷设计规范》GB50057及《交流电气装置的接地设计规范》 GB/T50065的相关要求。 6.6.2充电设施的工作接地、保护接地、防雷接地应共用接地装置 室外安装的充电设施宜与附近的建筑物或配电设施共用接地装

置，当距离建筑物较远时，可单独设置接地装置。充电设备的金属 外壳、支架和底座等金属构件均应可靠接地 6.6.3有集中监控系统的充电设施，接地电阻应不大于102；无集中 监控系统的充电设施，接地电阻应不大于4Q2。 6.6.4室外充电设施每个充电桩的上级配电箱应设浪涌保护器 浪涌保护器的设计应符合现行国家标准《建筑物防雷设计规范 GB50057和《建筑物电子信息系统防雷技术规范》GB50343的 规定。

6.7.1向电网经营企业直接报装接电的或经营性的充电设施的电能 计量装置应安装在产权分界点处或高压电源进线计量柜内。 6.7.2非车载充电机电能计量应符合现行国家标准《电动汽车非车 载充电机电能计量》GB/T29318的规定。 6.7.3交流充电桩电能计量应符合现行国家标准《电动汽车交流充 电桩电能计量》GB/T28569的规定。 6.7.4充电设施供电系统应独立计量。 6.7.5充电设施与电力部门（或物业管理部门）之间的电能计量由充 电设施运营部门与相关供电单位按照国家的标准实施；电能计量 装置宜采用集中计量方式，并宜具备峰谷平分时段计量功能。 6.7.6充电设备和电动汽车之间的计量应符合下列要求： 1可选用自带电能计量装置的充电设备，电能计量装置应符合 国家计量标准及当地供电部计量要求，并宜具备峰谷平费率分 时计量功能。 2未端充电设备宜具有多种充电费用结算方式的功能；各种结 算方式均应确保精确、可靠，操作方便。 3现场充电设备应具有电能显示和累计功能。 6.7.7各类电能计量装置配置的电能表、互感器的准确等级应按照

《电能计量装置技术管理规程》DL/T448中的规定设置。

装置技术管理规程》DL/T448中的

1充电设备的故障报警、故障统计等数据处理功能； 2充电过程数据统计等数据处理功能： 3对充电设备的实时数据和历史数据的集中储存和查询功能 包括充电系统和每个充电桩的实时功率和累计充电量。 6.8.8非车载充电机在充电过程中必须具备检测汽车电池温度的功 能，并在电池温度过高时能够自动切断充电电源。 6.8.9充电监控管理系统应具有兼容性和扩展性，以满足不同类型

充电设备的接入以及充电设施规模的扩容等要求。 6.8.10充电监控管理系统应可接受同步系统对时，以保证系统时间 的一致性。 6.8.11充电监控管理系统宜包括环境监测设备，对充电设施安装场 所的温度、湿度进行实时监测。 6.8.12充电监控管理系统通讯协议应对外开放。 6.8.13对外运营的充电设施，应按照相关国家标准或行业标准的技 术要求，接入海南省电动汽车充电基础设施信息管理平台统一管理。 6.8.14设有电动汽车充电设施的公共建筑配建汽车库应具有停车 场管理系统，设有电动汽车充电设施的住宅建筑配建汽车库宜具 有停车场管理系统。系统能对汽车库内车位及出入口进行监控，并 具备车牌自动识别、电动汽车专用车位引导、车辆定位、反向寻车 等功能。

7.0.1设置充电设施的停车场所，其防火分区、安全疏散、消防给水 系统、自动喷水灭火系统、防烟排烟系统、电气等消防设计应符合 建筑设计防火规范》GB50016及《汽车库、修车库、停车场设计 防火规范》GB50067、《火灾自动报警系统设计规范》GB50116 《消防给水及消火栓系统技术规范》GB50974、《建筑防烟排烟系 流技术标准》GB51251、《电动汽车分散充电设施工程技术规范》 GB/T51313、《建筑灭火器配置设计规范》GB50140等现行国家标 准的相关规定。 7.0.2充电设施的设置应符合以下要求： 1设置在室外的充电设施不得设置在雨水容易聚集的低洼处 2设置防雨罩、雨棚时应采用不燃性材料，其承重构件耐火极 限及燃烧性能满足《建筑设计防火规范》GB50016二级耐火等级的 要求。室外充电设备基础底座内部电缆人口应进行防火封堵。 3设置在汽车库的充电设施，不应使用功率大于7kW的充电设备。 4地下、半地下和高层汽车库内配建充电设施时，应设置火灾 自动报警系统、电气火灾监控系统、防烟排烟系统、消防给水系统、 自动喷水灭火系统、消防应急照明和蔬散指示系统。除地下、半地 下和高层汽车库外，充电设施配电线路宜设置电气火灾监控系统。 5充电设施的管线在穿越建筑外墙、防火墙、防火隔墙、楼板后 留下的孔隙，应采用防火材料进行封堵。 6充电设施不应设置在停车场的出入口，不应影响消防车辆通行， 7.0.3新建汽车库内配建的充电设施在同一防火分区内应集中布 置，并应符合下列规定： 1布置在一、二级耐火等级的汽车库的首层、二层或三层。当设 置在地下或半地下时，宜布置在地下车库的地下一层，不应布置在

地下四层及以下。 2设置独立的防火单元，每个防火单元的最大充许建筑面积应 符合表7.0.3的规定

表7.0.3集中布置的充电设施防火单元最大允许建筑面积（m²）

3每个防火单元应采用耐火极限不低于2.0h的防火隔墙或防 火卷帘、防火分隔水幕等与其他防火单元和汽车库其他部位分隔。 4当防火隔墙上需开设相互连通的时，应采用耐火等级不低 于乙级的防火门。 5每个防火单元应设置两个蔬散出口，蔬散出口应通向相邻不 司防火单元或汽车库其他部位。防火分区的安全出口可作为疏散 出口。安全蔬散应当满足《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》 GB50067的要求。 7.0.4设有电动汽车充电设施的新建和既有建筑内汽车库应结合柱 网布置，采用耐火极限不小于2.00h防火隔墙、防火卷帘、防火分隔 水幕或者宽度不小于5.5m的非停车位空间和耐火极限不低于 1.00h的不燃性楼板等将配建电动汽车充电设施的停车位分隔成 多个停车单元。每个停车单元内的车位单排布置时，停车数量不应 超过12辆，车位双排及以上布置时，停车数量不应超过24辆。 7.0.5设置充电设施的停车场所，应按现行国家标准《建筑灭火器配 置设计规范》GB50140中的严重危险级配置灭火器，并宜选用干粉 灭火器。 7.0.6设置充电设施的场所应在入口处设置提示标识，充电设施安 装区域应设置安全标志，其设计、制作、安装应符合《安全标志及其 使用导则》GB2894的规定。 7.0.7既有建筑内汽车库配建电动汽车充电设施时应执行7.0.1、 7.0.2、7.0.4、7.0.5、7.0.6条，宜执行7.0.3条。

9.1.1电动汽车充电设施工程施工前应组织图审会审。施工单位应 编制施工方案，进行现场技术交底、安全交底并形成会议纪要 文件。 9.1.2施工单位应严格按照设计要求和施工图文件施工，有问题应 及时与设计单位沟通。 9.1.3施工单位应按照相应工程建设标准对施工质量进行全过程 控制，建设单位、勘察单位、设计单位、监理单位等各方应按有关规 定对工程质量进行管理。 9.1.4从事电动汽车充电设施工程施工的单位应具备相应机电设备 安装工程专业承包资质。 9.1.5供配电设备的安装应牢固可靠、标识明确、内外清洁：除设计 有特殊要求外，同类电气设备的安装高度应一致。 9.1.6供电系统电缆的施工应符合现行国家标准《电气安装工程电 缆线路施工及验收规范》GB50168，电缆及附件的运输和保管、电 缆敷设、电缆附件的安装以及电缆线路防火阻燃设施的施工等事 项应按照该标准执行。 9.1.7电缆桥架、线槽和保护管的敷设应符合设计要求和现行国家 标准《建筑电气工程施工质量验收规范》GB50303的有关规定。金 属电缆桥架、线槽和保护管应可靠接地 9.1.8充电设备安装和施工应符合设计要求以及现行国家标准《电 气装置安装工程低压电器施工及验收规范》GB50254的有关规 定，并严格按照施工图安装接线 9.1.9电缆在室外进入建筑物内的入口处、充电设备电缆进线处以

及电缆在穿越各房间隔墙、楼板的孔洞在线路敷设完毕后，应采用 不燃材料或防火封堵材料进行封堵。 9.1.10充电设备安装和施工应符合现行国家标准《建设工程施工现 场消防安全技术规范》GB50720的有关规定，施工现场应采取可 靠防火措施，做到安全可靠、经济合理、方便适用。 9.1.11充电设施建设过程中使用的主要原材料和设备应按国家和 地方现行相关规定由具备资质的检测机构进行检测。 9.1.12上部有建筑的地下、半地下停车库和高层汽车库的承重结构 构件的燃烧性能和耐火极限应满足《建筑设计防火规范》GB50016 的相关要求

9.2.1施工完成后应按照图纸调试合格，并做好记录。 9.2.2调试应包括：供配电系统调试、充电系统调试和监控管理系统 调试。

9.2.3供配电系统调试应包括以下

1防电击保护的测试； 2接地连续性测试； 3绝缘电阻的测试： 4回路保护灵敏度测试； 5漏电保护灵敏度测试 6接地可靠性的测试； 7满载时相序负载平衡和电压降测试： 8计量表和各类电参数显示表精度测试： 9高压系统耐压测试。 .2.4充电系统调试应包括以下内容： 1充电设备的充电功能应实现； 2充电设备的急停功能应正常：

9.2.5监控管理系统调试应包括以下内容：

1所有充电设备在线状态应能稳定监控； 2充电过程的状态应能实时监控； 3充电设备故障状态应能实时监控 4监控相关数据应准确、完整并可靠保存； 5技术合同规定的其他要求应满足

1为便于在执行本规范条文时区别对待，对要求严格程度不同 的用词说明如下： 1）表示很严格，非这样做不可的用词： 正面词采用“必须”，反面词采用“严禁”。 2）表示严格，在正常情况下均应这样做的用词： 正面词采用“应”，反面词采用“不应”或“不得”。 3）表示充许稍有选择，在条件许可时首先应这样做的： 正面词采用“宜”，反面词采用“不宜”； 表示允许有选择，在一定条件下可以这样做的，采用“可”。 2本规范中指明应按其他有关标准、规范执行的写法为：“应符 合·…·…·的规定”或“应按………·执行。

1《电能质量供电电压偏差》GB/T12325 2《电能质量电压波动和闪变》GB/T12326 3《电能质量三相电压不平衡》GB/T15543 4《电能质量公用电网谐波》GB/T14549 5《电能质量电力系统频率偏差》GB/T15945 6《电能质量暂时过电压和瞬态过电压》GB/T18481 7《电动车辆传导充电系统一般要求》GB/T18487.1 8《电动车辆传导充电系统电动车辆与交流/直流电源的连接要求 GB/T 18487.2 9《电动车辆传导充电系统电动车辆交流/直流充电机（站）》 GB/T 18487.3 10《电动汽车术语》GB/T19596 11《电能质量检测设备通用要求》GB/T19862 12《电动汽车传导充电用插头、插座、车辆耦合器和车辆插孔通用 要求》GB/T20234 13《电动汽车交流充电桩电能计量》GB/T28569 14《供配电系统设计规范》GB50052 15《20kV及以下变电所设计规范》GB50053 16《低压配电设计规范》GB50054 17《爆炸危险环境电力装置设计规范》GB50058 18《建筑物防雷设计规范》GB50057 19《车库建筑设计规范》JGJ100

1《电能质量供电电压偏差》GB/T12325 2《电能质量电压波动和闪变》GB/T12326 3《电能质量三相电压不平衡》GB/T15543 4《电能质量公用电网谐波》GB/T14549 5《电能质量电力系统频率偏差》GB/T15945 6《电能质量暂时过电压和瞬态过电压》GB/T18481 7《电动车辆传导充电系统一般要求》GB/T18487.1 8《电动车辆传导充电系统电动车辆与交流/直流电源的连接要求》 GB/T 18487.2 9《电动车辆传导充电系统电动车辆交流/直流充电机（站）》 GB/T 18487.3 10《电动汽车术语》GB/T19596 11《电能质量检测设备通用要求》GB/T19862 12《电动汽车传导充电用插头、插座、车辆耦合器和车辆插孔通用 要求GB/T20234 13《电动汽车交流充电桩电能计量》GB/T28569 14《供配电系统设计规范》GB50052 15《20kV及以下变电所设计规范》GB50053 16《低压配电设计规范》GB50054 17《爆炸危险环境电力装置设计规范》GB50058 18《建筑物防雷设计规范》GB50057 19《车库建筑设计规范》JGJ100

20《电动汽车分散充电设施工程技术规范》GB/T51313 21《建筑灭火器配置设计规范》GB50140 22《建筑设计防火规范》GB50016 23《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》GB50067 24《火灾自动报警系统设计规范》GB50116 25《消防给水及消火栓系统技术规范》GB50974 26《建筑防烟排烟系统技术标准》GB51251 27《电力工程电缆设计标准》GB51251 28《安全标志及其使用导则》GB2894

海南省工程建设地方标准

海南省电动汽车充电设施建设技术标准

1 总则 29 2术语 30 3基本规定 31 4规划选址 32 4.1规划 32 4.2选址 32 5充电设备的布置与标识 33 .. 5.1充电设备的布置 33 5.2标识 34 6供配电系统· 35 6.1一般规定 35 6.2电源 35 . 6.3配电系统 .· . 36 6.4线路敷设 36 6.5负荷计算 36 6.7计量 37 6.8监控管理 37 7消防 8通风排烟 41 10专项竣工验收 42

2.0.5本条与《电动汽车充换电设施术语》GB/T29317中术语定义 相同。 2.0.6本条与《电动汽车充换电设施术语》GB/T29317中术语定义 相同。 2.0.7本条与《电动汽车充换电设施术语》GB/T29317中术语定义 相同。 2.0.10本条与《海南省电动汽车基础设施建设运营管理办法》定义 相同。 2.0.11本条与《海南省电动汽车基础设施建设运营管理办法》定义 相同。 2.0.12本条与《海南省电动汽车基础设施建设运营管理办法》定义 相同。 2.0.14本条为新名词，参考《电动汽车分散充电设施技术规范》 GB/T513132018提出。 2.0.15本条为新名词，针对电动汽车防火要求提出。 2.0.16本条为新名词,针对电动汽车防火要求提出

3.0.4因防火隔断的划分，可能会额外增加防火隔墙等荷载，电气 专业应提供设计条件供结构专业复核，还应与建筑专业复核人员 疏散条件。

4.1.2充电设施的配置比例，交流充电或直流充电应根据不同场所 的需求确定。但典型场所，如居住建筑配建的停车场，车位基本为 私有，充电设施也非公用，故应以交流充电桩为主。公共建筑配建 的停车位，如影院、商业街等，充电设施大部分为公用，车辆的停放 时间较短，流动性强，故应以非车载充电机为主。工业建筑与公共 建筑类似，但非车载充电机的比例应低于公共建筑。 4.1.4根据电动汽车恒流充电特性，未来电动汽车充电功率过大将 会成为阻碍电动汽车发展的一大瓶颈，所以将变电所设置在负荷 中心，综合考愿充电负荷及普通负荷，对减少线路压降和损耗都 是有利的。

4.2.1未来充电设施的大量建设，对电力、排水等基础建设条件需求 较大，应充分利用现有的公用设施，达到节省投资的目的。 4.2.2因充电设施在使用过程中可能产生电火花，设置在有爆炸或 火灾危险的地方易发生安全事故，选址时应充分考虑本条。 4.2.3因海南省独特的气候条件，夏季降雨量大，地势低洼处易产生 积水，若积水处发生漏电，人接触后会发生安全事故，所以充电设 施不应设在易积水的场所。 4.2.8自前主流充电设施均采用无线网络传输数据，而移动支付也逐 步取代了预储值的支付方式，故充电设施宜选在有公用通信网络覆 盖的区域。

5 充电设备的布置与标识

5.1.1考虑到个别地方充电设备安装在城市道路的路边，当车辆 充电时，可能会造成道路堵塞，提出本条 5.1.2民用建筑地下室布局紧凑，车位紧张，充电设备的布置应充 分考虑与车位之间的关系和与墙的距离，合理布置，节纳空间， 5.1.3防撞设施包括：车档、防撞栏等。

1基础高度主要考虑到防水要求，因夏季室外降雨量大，短时 可能产生积水，故室外要求不低于300mm； 2主要考虑操作的便利性； 3本条前半部分参照《电动汽车分散充电设施技术规范 GB/T513132018。充电设备一般布置于充电车位一端或旁边，为 保证操作人员的工作空间提出本条，若充电设备设置在车位正后 方，则充电设备距车位需较大距离，造成空间浪费，故标准推荐设 在相邻两车位中间的车档石或车档栏杆的后侧，则充电设备不需 要与车位保持距离。 5.1.5充电设备采用壁挂式安装时，应满足下列要求： 2主要考虑操作的便利性； 3同5.1.4第3条。 5.1.8考虑到海南省气候高温潮湿，且四面环海，空气中盐分较高， 采用普通塑料或金属外壳使用年限不长，故要求室外充电设备外 壳金属部分应采用不锈钢、铝合金和其他适合沿海地区使用的防 腐蚀材料。

5.2.4汽车进入车位时，若无防护措施，可能会损坏充电设备发生 安全事故。

6.1.2充电设施用电负荷等级应符合现行国家标准《供配电系统设 计规范》GB50052的规定，并应满足以下要求： 1根据《供配电系统设计规范》GB50052，符合下列情况之 一 时，应视为二级负荷。 1）中断供电将在经济上造成较天损失时。 2）中断供电将影响较重要用电单位的正常工作。 中断供电将在经济上造成较大损失，或对公共交通、社会秩序造成 较大影响的充电设施，考愿到警车、消防车、急救车、应急保障车若 更用电动汽车，则其对供电可靠性有较高要求，中断较电将产生较 大影响，故要求按二级负荷供电。因电动公交车的运行影响到社会 秩序，应视为二级负荷，但充电容量过大，故考虑用电负荷的30% 按二级负荷供电。 2不属于一级和二级负荷者应为三级负荷。 6.1.3发生火灾时，带电的供电线路极有可能助长火势，且带电线路 可能会危及到救援人员的安全，充电负荷并非重要负荷，在有条件 的情况下，应在火灾时切断充电设施供电电源

6.2.1自前充电设施建设的规模较小，一般采用380V/220V、10kV 20kV）的供电电源即可，未来电动汽车大量普及后，需要弓引人更 高电压等级的电源，并建设专用变电站。 6.2.2海南省拥有丰宫的太阳能和风能资源，若能合理运用可

6.3.6交流充电设备功率小，若采用放射式供电，则会造成电缆的浪 费，在条件允许的情况下，宜采用树于式的供电方式，但若数量过 多，当一个分支回路出线故障，则可能影响多个分支回路，故要求 每个回路T接充电桩数量不应超过21个，容量不应超过150kW 非车载充电机一般功率较大，宜采用放射式的供电方式。 6.3.9充电设施自然功率因数都在0.9以上，当采用专用变压器时 不需要另设无功补偿；当充电设施与其他用电负荷合用变压器时， 若总功率因数达不到电力部门要求,则需额外补偿。

6.5.1目前充电设备并无大量有效数据可供参考，根据交流充电设 备的恒流充电特性，需要系数为一个较高的定值，同时系数根据民 用建筑的需要系数修改而来，但只是一个推荐值，未来有大量成熟 案例可供参考后，再进一步调整。目前主流交流充电设备输入功率 均为7kW，且按照平均每晚充电时间9小时，每百公里耗电量15kWh， 每晚充一次电，可保证第二天400公里的续航,能够满足居民的日

6.5.2非车载充电机一般数量较少，使用率高，同时系数

充电桩，公用充电设施对社会开放，社会车辆充电功率各不相同， 所以取0.6的需要系数。自用充电设施及专用充电设施一般与电动 汽车配套采购，电动汽车额定充电功率与充电设备额定功率相同 故需要系数取1。

6.7.4未来充电设施用电电价将不同于居民用电电价，为方便管理 计算,要求独立计量。

6.8.14公共建筑属人员密集场所，且人员流动性大DB34／T 2826-2017 蒸压加气混凝土砌块（板）企业 清洁生产评价指标体系，地下车库构造 复杂，不便于火灾时对事故车辆的救援。设置停车场管理系统，能 对车牌进行识别并对车辆定位和监控，火灾时可通过反向寻车系 统准确定位事故车辆，提高消防救援的效率。住宅建筑一般车位为 个人拥有，故不强制要求设置停车场管理系统

2018。 7.0.3本条参考《电动汽车分散充电设施技术规范》GB/T513132018 火灾时，每个防火单元相对封闭，为保证人员安全，要求每个防 火单元具备两个蔬散出口。因每个防火分区自身具备两个安全 出口，当防火单元内具有一个安全出口时，另设一个蔬散出口 即可。 7.0.4既有建筑配建汽车库改造难度大，难以按照新建汽车库设置

防火单元。本标准提出停车单元，停车单元与防火单元相比，弓引人 了非停车位空间，大部分既有建筑改造只需增加部分防火隔墙 而不需要在车道上增加防火卷帘和防火分隔水幕，提高了可操作 性，并目也能达到将火灾控制在停车单元内的效果。另外，新建 汽车库一个防火单元内停车数量可能较多，也应满足停车单元 的要求。 自前建筑设计地下室一般为3个车位一跨，标准考虑将4跨 作为一个停车单元，即单排布置的停车位停车数量不超过12辆， 双排及以上布置的停车位停车数量不超过24辆

如图所示，图1的防火单元内车道宽度为5.5米，可作为非停 车位空间将各停车单元分开，不需要额外增加防火隔墙；图2的防 火单元内一侧车道只有4.2来宽，不能作为非停车位空间，故在停车 单元1和停车单元2的车位之间增加防火隔墙，每个停车单元停 车数量为14辆，4.2米车道处不需要另行设置防火卷帘或防火分隔 水墓。防火隔墙也可替换为防火卷帘或防火分隔水幕

图1：防火单元内停车单元划分举例

图2：防火单元内停车单元划分举例

7.0.7防火单元分隔条件较为严格，既有建筑配建汽车库改造难度 大，具备条件时可按照新建汽车库设置防火单元，因此宜执行 7.0.3条。

CJJ75-97城市道路绿化规范10.0.3本条参考发改能源[201611611号《关于加快居民区电动汽车 充电基础设施建设的通知》

10.0.3本条参考发改能源[201611611号《关于加快居民区电动汽车 充电基础设施建设的通知》