标准规范下载简介
GB／T 21561.1-2018 轨道交通 机车车辆受电弓特性和试验 第1部分：干线机车车辆受电弓在最高工作高度时，当横向力施加于支承弓头的框架部件时，其侧向位移不应超过7.6中所规定的 值，且不发生永久变形。
如订货合同中没有特殊规定，可按照TB/T3271一2011中附录A规定的长度。
GB T 50600-2010 《渠道防渗工程技术规范》应根据悬挂类型、滑板数目自和接触网的特性决定
如订货合同中没有特殊规定，可按照TB/T3271一2011中附录A规定的弓头外形轮廓尺寸和 5.3.4规定的最大允许偏斜量
滑板特性和技术要求应符合TB/T1842.1、TB/T1842.2、TB/T1842.3的规定，滑板的磨损条宜使 用碳基材料。 采用碳滑板的受电弓还应满足以下要求： a） 当碳滑板破坏时，自动降弓装置应能立即启动，确保受电弓安全降弓； b 如对碳滑板的结构、材料或工艺进行了任何改变，应按照TB/T1842.3重新型式检验，并且提 供试验数据证明，所做的改变没有降低受电弓的自动降弓性能； c）在正常工作状态下，碳滑板托架不应与接触线发生接触
供应商应提供升降系统的安装与说明。 如用户未做明确规定，牵引单元从静止到最高速度，升降系统设计应确保受电弓从接触线处断开在 3S内降至最小绝缘距离外。 机车车辆在小于或等于最高速度的任何速度下，落弓保持力应防止受电弓从落弓位自行升起， 落弓保持力可以由用户和制造商协商确定。也可使用落弓位保持装置，
供应商应提供升降系统的安装与说明。 如用户未做明确规定，牵引单元从静止到最高速度，升降系统设计应确保受电弓从接触线处断开 内降至最小绝缘距离外。 机车车辆在小于或等于最高速度的任何速度下，落弓保持力应防止受电弓从落弓位自行升起， 落弓保持力可以由用户和制造商协商确定。也可使用落弓位保持装置
5.8自动降弓装置（ADD
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根据用户需求受电弓安装自动降弓装置。 ADD应能检测到滑板的撞击或损坏，这种损坏可能引起接触网的损坏。 若用户指定，ADD应能探测到弓头的其他部分（如弓角）引起的撞击或损坏。 设计时应考虑如下特性： ADD反应时间； ADD失效导向安全状态； ADD在工厂的自检； ADD可靠； ADD工作后受电弓完好。 ADD系统的设计应保证在日常使用中滑板可能出现的较小损伤不引起ADD系统动作。 ADD不应引起受电弓的额外损害
5.9受电弓对车顶的力
受电弓的供应商应给出有和无绝缘子情况下受电弓的重量或在每个固定点的最大力。还应给出 马每个固定点动态附加力相关参数，用于计算在每个固定点的最大作用力
订货合同中应规定防腐蚀类型和关于使用要求的
受电弓上应至少有下列标识： 制造商的商标； 受电弓的序列号； 受电弓的类型； 产品的生产日期
6.1正常工作环境条件
受电弓在下列环境条件下应能正常工作： 海拔不超过2500m； 环境温度为一25℃～十40℃； 相对湿度应与不同海拔的要求一致； 风、沙、雨、雪等的侵袭
受电弓设备环境条件应符合GB/T 32347.1的规定。环境的类别由用户规定。
6.3特殊用途和特殊使用条件
特殊用途和特殊使用条件的受电弓可根据供需双方签订的技术条件或协议执行
检验分为四类： 型式检验； 出厂检验； 研究试验； 现场试验。 上述检验见7.1.2～7.1.5。 应进行的检验项目见附录A
型式检验应在指定设计的单个产品上进行。 凡是具有下列情况之一者，应进行型式检验： 新产品试制完成时； 产品的结构、工艺或材料的变更影响到产品的某些特性或参数变化时，应部分或全部检验； 出厂检验结果与上次型式检验结果发生不允许的偏差时； 连续生产的定型产品每5年时； 转厂生产或停产2年及以上重新生产时。 本部分区分了受电弓的基本型式和相同受电弓的派生型式。派生型式可以者作是对基本设计的修 ，若通过计算或者至少2年的现场运行经验，证实受电弓的这些改变至少等于基本设计，且技术要求 至少与基本型式等同.则可认为已有的相关型式检验已覆盖了派生型式
出厂检验用于验证产品的特性是否与型式检验中的测量结果相一致。供应商应对每一产品进行 检验。
研究试验是为了获得补充信息而在某个单项上进行的特定补充性试验。仅当订货合同明确指定 进行该试验， 7.3.4和7.4.3.4研究试验的结果不作为产品验收的依据
现场试验是只在运行环境下才进行的特定和补充的试验。该试验应考虑机车车辆的类型、速度 行方向。该试验应在订货合同规定使用的轨道和/或接触网系统下进行。
受电弓的组装应完整。 检验验收判据：受电弓包含的所有电气的和机械的部件应没有任何物理缺陷并已进行了表面处
（见5.10），紧固件应做防松标记
受电弓的组装应完整。 检验验收判据：受电弓的重量应满足5.9的规定重量
按照图样规定的受电弓尺寸（包括允差），应采用适 至少应测量如下项目： 弓头长度； 弓头高度； 弓头最大宽度； 弓头外形； 滑板长度； 落弓高度； 最大升弓高度； 限定最大升弓高度； 电气区域； 安装孔之间的距离。 检验验收判据：尺寸应在
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按照图样规定的受电弓尺寸（包括允差），应采用适当的测量装置来检验， 至少应测量如下项目： 弓头长度； 弓头高度； 弓头最大宽度； 弓头外形； 滑板长度； 落弓高度； 最大升弓高度； 限定最大升弓高度； 电气区域； 安装孔之间的距离。 检验验收判据：尺寸应在图样规定的允差范围内
检验验收判据：标识应符合5.11的规定
DD的功能检测（型式检）
最高工作高度； 落弓位置以上工作范围的20%处 当受电弓升到考核高度时，ADD因模拟故障而起动。模拟故障使用与实际运行相同的物理信号， 应测量从信号产生至降到考核高度下20cm处的反应时间。 检验验收判据：受电弓反应时间应小于或等于1s，受电弓的结构无损害
7.2.6ADD的功能检测（出厂检验）
受电弓开到7.2.5描述的高度时，ADD应由模拟故障而启动， 检验验收判据：ADD应能动作且对受电弓无损害
7.3.1常温下的静态接触力测量
如装有阻尼器，应将其分开。 在工作位置持续的升降周期内，受电弓速度为（0.05士0.005)m/s，应在弓头悬挂下直接测量静态接 触力。 测量装置包括载荷测量、信号处理和数据记录系统，准确度优于3%
受电弓标称静态接触力的值应符合TB/T3271一2011规定的要求。 检验验收判据：所测接触力应符合图2的要求（在灰色区域范围内）。
参考3.2.13、图1对工作范围的定义和3.3.6标称静态接
7.3.2升降系统的检查
图2静态接触力允差（灰色区域）
受电弓应连接到整个升降系统中，试验应在常温和额定气压或额定电压（如果是电气操作系统）下 进行。 检验验收判据如下： a）平稳升到最高工作高度，无引起损坏的冲击； b） 受电弓开始上升时刻算起，从落弓高度升至最高工作高度的上升时间不超过10S； 在工作范围的任何高度降弓时，开始降弓时应快速动作； * 降弓动作应无引起损坏的冲击； e 受电弓从最高工作高度降到落弓位，从开始时刻到降下时间不超过10s。
7.3.3升降弓气候试验
在7.3.2中描述的试验应在订货合同规定的极限温度和湿度下进行。如无规定，试验应在温度 40℃和十70℃、环境湿度条件下进行。 极限温度下进行的上述试验，应在订货合同规定的最大、最小空气压力或供电电压下进行。 检验验收判据：在试验中和试验后，依照7.3.2的验收判据，受电弓应能良好地工作，
7.3.4常温平均静态接触力测量
如装有阻尼器，带阻尼器重复进行7.3.1的试验！
1.4.1.1落弓位置与最高工作高度之间升降操作
装有最大设计重量弓头的受电弓，应进行10000次从落弓位置到最高工作高度的升降循环操作。 10
计重量弓头的受电弓，应进行10000次从落弓位置到最高工作高度的升降循环操作
对最初的500次和最后的500次操作，升降系统的能源供应（空气或电）为GB/T21413.1和 GB/T21413.2规定的最小值，受电弓应升到最大升号高度 若订货合同要求不同的升降次数，可由供需双方协商确定。 检验验收判据： a）试验后，所有参数应调整到标称值； b）受电弓没有异常磨损且应满足7.3.1和7.3.2的要求； c）升降系统没有变形或断裂
7.4.1.2工作范围内升降操作
装有与7.4.1.1相同弓头的受电弓，应在 速度进行75000次开降循环操作 （如果装有阻尼器，则应将其分开）。 检验验收判据： a）试验后，所有参数应调整到标称值； b）没有异常磨损且受电弓应满足7.3.1和7.3.2的要求； c）升降系统没有变形或断裂
亏头悬挂应在所设计的整个工作行程范围承受1.2文10°次连续工作循环，试验的最小频率应不小 于0.5Hz。 检验验收判据： a）没有异常的磨损且受电弓应满足7.3.1和7.3.2的要求； b）没有变形或断裂
弓头悬挂应在所设计的整个工作行程范围承受1.2×10°次连续工作循环，试验的最小频率应不 0.5Hz。 检验验收判据： a）没有异常的磨损且受电弓应满足7.3.1和7.3.2的要求； b）没有变形或断裂
7.4.3冲击和振动试验
受电号和任何附加部件（电的和/或气动的)应能承受GB/T21563规定的冲击和振动要求。 受电弓高度升到最高工作高度的75%，受电弓试验量级的安装类别应按用户和供应商协议的要求 进行试验。 检验验收判据： a）试验后，所有参数应调整到标称值； b）受电弓仍满足7.3.1和7.3.2的要求； C）受电弓没有变形或断裂破坏
气动的 受电弓高度升到最高工作高度的75%，受 进行试验。 检验验收判据： a）试验后，所有参数应调整到标称值； b）受电弓仍满足7.3.1和7.3.2的要求： c）受电弓没有变形或断裂破坏。
7.4.3.2受电弓固有横向频率的测量（f。）
受电弓升至最高工作位置的75%处，在弓头转轴处施加300N的横向力，使之偏离原来所处的 从此位置释放后受电弓进人固有的摆动
7.4.3.3横向振动试验
装有最大设计重量弓头的受电弓，带绝缘子安装在产生正弦振动的振动台上，横向调节振幅和频 率。试验时，振动台的振动频率比受电弓横向摆动的固有频率低10%。 当升弓高度为最高工作位置的75%时，调整振动台振动的振幅，使弓头转轴处产生7m/s的加速 度（）
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7.4.3.4垂向振动试验
受电弓应装备有正常的升降装置，带有与接触网系统使用相一致的弓头，垂直方向安装在产生正弦 振动的系统下。该系统刚度应不小于弓头悬挂总刚度的10倍。由受电弓系统施加接触力，受电弓升弓 高度应与用户协商一致， 从0.5Hz到10Hz，频率的最大增幅为0.02Hz/s;从10Hz到50Hz，频率的最大增幅为0.1Hz/s。 正弦振动的振幅应由供应商与用户协商或者接近接触力脱离值。 试验首先在滑板中间进行，然后在最大拉出值处进行。 解润灵拉触力的杰化空具玄然精离和摄板的丽新
除制造商与用户另外达成协议外应完成如下试验： 受电弓以标称接触力升高到最高工作高度的75%，并在弓头转轴与底架之间用绳子系住。纵向施 加300N的力于弓头转轴上后突然断开，见图3。 本试验应沿前后两纵向各做3次
检验验收判据：受电弓应没有损坏
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受电弓应升至最高工作位置，在支撑弓 的每侧水平方向持续施加300N的力。 检验验收判据： a）每侧位移均不应超过30mm； b）每次施加力后，受电弓应没有永久变形
受电弓应升至最高工作位工 检验验收判据： a）每侧位移均不应超过30mm； b）每次施加力后，受电弓应没有永久变形
验是适用于气动类型的升
7.7.2常温气密性能试验
应在常温下进行该试验，检查受电弓空气装置的密封性能。 受电弓空气装置应与其体积相同的储风缸相连，如装有耗气元件（如精密调压阀)应将其隔离，整个 气路系统充以订货合同规定的气压。 检验验收判据：10min后，储风缸内压力下降不应超过初始压力的5%
7.7.3气密性能气候试验
7.7.2描述的储风缸将应用于此试验中 试验应在订货合同所规定的最高温度和最低温度下进行。如无特殊规定，低温试验应在一40℃进 行，高温试验应在十70℃下进行。 检验验收判据.10min后.储风缸内压力下降不应超过初始压力的5%
7.8弓头自由度的测量
头自由度应由供应商 量行程和转角 检验验收判据：自由度的幅值应 明显的机械涉
7.9落弓保持力的测量
无锁闭系统受电弓，在弓头转轴处缓慢上升时测量落弓保持力。 向弓头转轴上施加垂直向上的力，用固定在弓头转轴处的仪器测量该力的值。 检验验收判据：落弓保持力的测量见5.7的要求
受电弓的弓头处于水平位置，且不与接触网系统接触。 总平均抬升力为每块滑板上所测值的总和。 总平均抬升力试验应在不受气候条件干扰的情况下（如风洞环境）模拟机车车辆运行工况下进行 测量。 当用户要求做线路试验时，应选择在良好的气候条件进行，不应在大雨、风速超过8m/s等恶劣气 候条件下进行试验。弓头的高度应是有代表性的标称高度和运行线路的最小高度。如果线路没有可用
在接触网系统具有代表性的线路区段，以给定速度在两个运行方向上，测量评价受电号与接触网系 统之间的动态相互作用性能。 测量系统可按照GB/T32592。 检验验收判据：受电弓与接触网动态相互作用性能应符合TB/T3271一2011限定值或者满足定货 合同中规定的要求。
.1机车车辆静止时的额定和最大电流（型式检验
受电弓应连接到电路中，此电路供给受电弓等于机车车辆静止时的额定电流30min，然后立即供 给等于机车车辆静止时的最大电流30S。 试验时接触线与滑板的要求如下： 如使用新接触线，其摩擦表面应经过磨合后再使用，或使用摩擦表面的磨损已达到1/2寿命的 接触线； 滑板为新滑板，其表面应与接触线进行初始磨合使二者相互密切接触； 滑板与接触线之间的力为标称静态接触力 试验期间，测量接触线和滑板上温度的测点应尽可能接近接触点 检验验收判据： a）受电弓的任何部位（包括滑板在内）都不应有变形和过热痕迹： b）电流流过轴承、转轴和导流线应无损害； C）滑板和接触线的温度不应超过订货合同规定的温度
7.12.2机车车辆运行模拟
受电弓结构能够传送机车车辆运行时的额定电流而不受损害 无滑板的受电弓应连接到电路中，此电路先供给受电弓的电流为机车车辆运行时50%的额定电流 h，接着立即供给等于机车车辆运行时额定电流5min。 应将连接滑板和弓头/框架的所有导流线相连。 应记录温升严重区域随时间变化的温度和电流。 检验验收判据： a）受电弓的任何部位上无变形或者过热痕迹； b） 电流流过轴承、转轴和导流线应无损害； 受电弓上各温升严重区域指定测点处的温度不应超过订货合同规定值
受电弓能传送机车车辆运行时的额定电流而不受损害。
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此试验在安装在机车车辆车顶的受电弓上进行，施加订货合同规定的电力负载。 在试验期间，应记录滑板和弓头在温升严重区域随时间的变化温度和电流。 检验验收判据：受电弓的任何部位应没有过热痕迹
7.13最高速度时升降系统的检查
受电弓在最高速度时降弓。测量从命令发出到滑板从接触线降到最小绝缘距离时的时间 试验在运行的两个方向下进行。 最小绝缘距离为300mm或可按照定货合同。 检验验收判据：如订货合同没有规定，时间不大于3S
检查计划应按照GB/T19001的要求
受电弓典型的故障种类如下： A类：受电弓的故障导致接触网系统损坏； B类：引起受电弓不能工作的故障； C类：不妨碍机车车辆完成行程的其他故障。 可靠性用平均无故障距离（MDBF)来表示，分别对A、B、C三类故障进行量化
9.3运行可靠性的证实
若供应商与用户之间没有另行规定，受电弓结构（框架、底架）及升降系统的设计寿命应是12X10°km 戈30年，以先达到者为准。 结构或升降系统包括有较低设计寿命的易耗件。如果订货合同中没有规定，这些易耗部件的设计 寿命最小应是2×10°km或5年T／CBDA 23-2018 硅藻泥装饰装修技术规程，以先达到者为准
构包括弓头、弓头转轴及导流线。设计寿命在订
所有轴承应容易更换，其外圈不能作为主部件结构的一部分， 弓头应易于从受电弓框架上拆装。 骨板应易于从弓头上拆装， 维修文件应在订货合同中规定。 设计寿命和可维修性能应通过计算或至少5年的现场运行经验证实， 订货合同规定的项目参见附录B
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附录B （资料性附录） 订货合同规定的项目 订货合同规定的项目见表B.1
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附录B （资料性附录） 订货合同规定的项目
表B.1订货合同规定的项目