标准规范下载简介
T／CBDA 37-2020 机场航站楼建筑幕墙工程技术规程.pdf7.4.4索结构幕墙拉索安装应符合下列规定： 1钢丝束、钢丝绳索体应根据设计要求对索体测长、标记 和下料。设计提供应力状态下索长时，应按应力状态标记下料， 或经弹性伸长换算无应力状态下料； 2按钢丝束、钢绞丝应力状态下料时，张拉应力应考 虑钢索自重挠度、环境温度影响、锚固效率等，可取200N/ mm²～300N/mm²。每根钢丝或钢绞线张拉应力一致； 3幕墙拉索出厂前，应采用设计荷载的1.2倍对拉索进行 超张拉检验 X
7.4.5索结构幕墙的安装应符合下列
1拉索两锚固端间距的充许偏差不应大于L/3000（L为两 锚固端的距离）且不应大于20mm； 2拉索的安装工艺应满足整体结构对索的安装顺序和初 始态索力的要求，并应根据计算得出每根拉索的安装索力和伸 长量； 3拉索在安装过程中应采取有效措施防止损伤； 4索结构安装时，应在相应工作面上设置安全网，作业人 员应系安全带 5，风力大于4级，不宜进行户外作业。雷电天气时，应停 正作业： 人6拉索在安装过程中，应防止雨水进入索体及锚具内部； 7索夹安装时，应满足各施工阶段索夹拼装螺栓的拧紧力 矩要求； 8安装顺序应为先安装承重索，后安装稳定索，并根据设 计初始几何形态曲面和预应力值进行调整： 9屋面构件宜对称安装。 7.4.6 索结构幕墙的安装张拉及索力调整应符合下列要求： 1索张拉前应进行预应力施工全过程模拟计算，计算时应 考虑索张拉过程对预应力的作用及对下部结构的影响，根据索的
GB 51363-2019 干熄焦工程设计标准7.4.6索结构幕墙的安装张拉及索力调整应符合下列要求：
1索张拉前应进行预应力施工全过程模拟计算，计算时应 考虑索张拉过程对预应力的作用及对下部结构的影响，根据索的 预应力损失情况确定适当的预应力超张剩下值，制定张拉方案
2张拉前应对张拉系统的设备和仪表计量标定； 3索张拉应遵循分阶段、分级、对称、缓慢匀速、同步加 载的原则，并根据结构和材料特点确定超张拉的要求； 4索张拉前应确定以索力控制为主或结构位移控制为主的 原则：结构重要部位张拉时，宜进行索力和移双控制 5索张拉过程中应检测并复核拉力、实际伸长量和油缸伸 出量，每级张拉时间不少于0.5min； 6各阶段张拉后，应检查索的张力值，张拉力允许偏差不 应大于设计值的10%； 7预制钢索应进行整体张拉，由单根钢绞线组成的群锚， 可逐根钢索张拉； 8对索施加预应力可采用液压于斤顶直接张拉，也可采用 结构局部下沉或抬高、支座位移、沿与索正交的横向牵拉或顶推 等多种方式对索施加预应力。采用张拉设备施加预应力时，作用 点形心必须与索形心在同一轴线上； 9索张拉时，应对对张拉力进行同步监控； 10索力张拉调整后，应有可靠的防松脱措施。 7.4.7张弦梁张弦桁架的索张拉还应满足下列要求： 1在钢结构拼装完成、拉索安装后，进行拉索预紧，预紧 力宜取预应力的20%； 人2张拉过程应保证结构的稳定性； 3张弦结构的索张拉时，宜使支座滑动，以释放对下部支 承结构的推力。 7.4.8幕墙的拉索张拉施工完成后，面板安装前，宜根据索体 分布情况模拟索的变形和顶部结构变形
7.5.1吊杆与网架采用螺栓连接方式时，应先将转接件与下弦 球通过螺栓连接，再将吊杆与转接件连接，螺栓拧入球体螺栓孔 的有效长度应符合受力要求。
7.5.2吊杆与网架采用预设连接件连接方式，应先将吊杆支座 与预设连接件通过螺栓装配式连接，再将吊杆与吊杆支座连接， 安装完成后吊杆应保持竖直。
7.5.3檐廊吊顶骨架系统安装前应在地面完成组装，安装后骨 架系统应通过三维可调连接件进行调平，龙骨系统表面平整度、 接缝宽度和起拱要求应符合设计要求。 7.5.4檐廊吊顶面板安装时，应与龙骨可靠连接并应按设计要 求设置防松脱措施。 7.5.5檐廊吊顶的伸缩缝处施工时，龙骨及面板应在伸缩缝处 断开。
7.6.1幕墙安装施工应符合现行行业标准《建筑施工高处作业 安全技术规范》JGJ80、《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33、 《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46的规定。 7.6.2安装施工机具在使用前，应进行全面检查、检修。使 用过程应进行定期安全检查。手持电动工具应进行绝缘电压试 验。手持玻璃吸盘及玻璃吸盘机应进行吸附重量和吸附持续时 间试验 7.6.3幕墙安装时，不宜与王建施工交叉作业，不应在同一垂 直作业面上进行其他工种施工。 7.6.4采用吊篮施工时，应具备防坠落、防碰撞、防倾覆等安 全装置，并符合现行行业标准《建筑施工工具式脚手架安全技术 规范》JGJ202的规定。
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1机场航站楼建筑幕墙检验批划分应符合现行国家标准 《建筑装饰装修工程质量验收标准》GB50210的规定； 2檐廊吊顶应单独划分检验批，1500㎡²应划分为一个检验 批，不足1500m²应划分为一个检验批：，义 3对于结构较为复杂或有特殊要求的工程，检验批的划分 应根据结构、工艺特点及工程规模，由监理单位、建设单位和施 8.0.2机场航站楼建筑幕墙工程主控项目和一般项目的验收内 容、验收方法、检查数量应符合现行国家标准行业标准《建筑装 饰装修工程质量验收标准》GB50210、《玻璃幕墙工程技术规范》 JGJ102、《金属与石材幕墙工程技术规范》JGJ133和《人造板 材幕墙工程技术规范》JGJ336的规定。 8.0.3／机场航站楼建筑幕墙工程节能验收应符合现行国家标准 《建筑节能工程施工质量验收标准》GB50411的规定。 8.0.4机场航站楼建筑幕墙工程应进行材料进场验收、施工过 程验收和竣工验收
8.0.5工验收时，应检查下列文件和记录：
1竣工图或施工图、结构计算书、热工性能计算书、设计 变更文件、设计说明及其他设计文件； 2所用材料的产品合格证书、性能检测报告、进场验收记 录和复验报告； 3后置埋件的现场拉拔检测报告、槽式埋件的现场拉拔强 度检测报告； 4张拉索杆体系预拉力张拉记录：
5幕墙工程的气密性能、水密性能、抗风压性能检测报告 和层间变形性能检测报告； 6幕墙抗撞击性能检测报告； 檐廊吊顶抗风揭性能检测报告： 有抗震设计时，提供平面内变形性能检测报告； 9 有抗爆设计时，提供抗爆检测报告； 人 10 硅酮结构密封胶性能检测报告，相容性和剥离粘结性试 验报告； 11幕墙与主体结构防雷接地点之间的电阻检测记录； 12 隐蔽工程验收文件； 13现场淋水试验记录； 14严寒和寒冷、夏热冬冷地区人造板材、石材面板抗冻性 能检测报告； 15其他与机场航站楼建筑幕墙工程、檐廊吊顶的结构、构 配件及材料性能、质量等相关检验检测报告或说明。 8.0.6工程验收前，应在安装施工过程完成下列隐蔽项目的现 场验收： X 1预埋件或后置锚栓连接件： 2构件与主体结构的连接节点，构件之间连接节点； 3防雷连接节点； 人4防火、隔烟节点； 5雨水、冷凝水收集排放装置的安装： 6 保温层及隔声层的安装： 7幕墙周边、幕墙内表面与主体结构之间与其他装饰面相 接触部位的封堵； 8幕墙变形缝及墙面转角节点； 檐廊吊顶龙骨的安装。 8.0.7 防火验收应符合设计要求和现行国家标准《建筑设计防 火规范》GB50016的规定。 8.0.8连接件采用螺栓连接时，应有防松脱措施，不同金属材
料接触时，应采用绝缘垫片分隔。 8.0.9与主体结构连接的预埋件或后置埋件，其数量、规格 立置和防腐处理应符合设计要求。 8.0.10变形缝部位处理应符合设计要求，保证变形缝的使用功 能和饰面完整性。 8.0.11檐廊吊顶验收应符合现行行业标准《公共建筑吊顶工程 技术规程》JGJ345的规定
9.0.1工程竣工验收移交时，应向使用单位提供幕墙、檐廊吊 顶维护说明资料，并包括下列内容： 设计依据、主要性能参数及结构的设计文件 2 使用注意事项； 3 环境条件的影响说明； 4 日常与定期维护、保养要求：X 5 主要结构特点及易损构配件更换方法 6 9.0.2 工程交付使用前应对使用单位维修、维护人员进行交底。 9.0.3 使用过程应符合下列要求： 1 应保持幕墙表面清洁，避免锐器损伤及腐蚀性气体或液 体的接触； 2应保持防水系统和防火系统的完整性，发现损坏应及时 修复； 3应保持排水系统的通畅，发现堵塞应及时疏通。 9.0.4清洗幕墙时，不应造成撞击、划伤、腐蚀以及其他伤害，
1为便于在执行本标准条文时区别对待，对要求严格程度 不同的用词说明如下： 1）表示很严格，非这样做的： 正面词采用“必须”，反面词采用“严禁” 2） 表示严格，在正常情况下均应这样做的： 正面词采用“应”，反面词采用“不应”或“不得”； 3） 表示允许稍有选择，在条件许可时首先应这样做的： 正面词采用“宜”反面词采用“不宜”； 4）表示有选择，在一定条件下可以这样做的，采用“可”。 2条文中指明应按其他有关标准执行的写法为：“应符 合………的规定”或“应按………执行”
《建筑施工场界环境噪声排放标准》GB12523 2 《建筑用安全玻璃第1部分：防火玻璃》GB15763.1 3 《建筑用安全玻璃第2部分：钢化玻璃》GB15763.2 4 《建筑用安全玻璃第3部分：夹层玻璃》GB15763.3 5 《建筑用安全玻璃第4部分：均质钢化玻璃》GB15763.4 6 《防火封堵材料》GB23864X 7 《中空玻璃用硅酮结构密封胶》GB24266 8 《建筑结构荷载规范》GB50009 9 《建筑抗震设计规范》GB50011 10 《建筑设计防火规范》GB50016 11 《钢结构设计标准》GB50017 12 《冷弯薄壁型钢结构技术规范》GB50018 13 《建筑物防雷设计规范》GB50057 14《民用建筑热工设计规范》GB50176 15《建筑装饰装修工程质量验收标准》GB50210 16《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205 17 《建筑节能工程施工质量验收标准》GB50411 18 《铝合金结构设计规范》GB50429 19 《钢结构焊接规范》GB50661 20 《钢结构工程施工规范》GB50755 21 《建筑钢结构防火技术规范》GB51249 22 《不锈钢棒》GB/T1220 23 《低合金高强度结构钢》GB/T1591 24 《合金结构钢》GB/T3077 25 《紧固件机械性能螺栓、螺钉和螺柱》GB/T3098.1
81《干挂饰面石材》GB/T32834 82《干挂石材用金属挂件》GB/T32839 83《锌铝合金镀层型钢》GB/T33241 84 《预应力热镀锌钢绞线》GB/T33363 85 《外墙外保温泡沫陶瓷》GB/T33500 86《雷电防护系统部件（LPSC）第1部分：接连件的要求》 GB/T33588.1 87 《焊接H型钢》GB/T33814 88 《建筑屋面和幕墙用冷轧不锈钢钢板和钢带》GB/T34200 89 《建筑幕墙用不锈钢通用技术条件》GB/T34472 90 《建筑工程绿色施工规范》GBT50905 91 《建筑信息模型应用统一标准》GB/T51212 92 《建筑信息模型施工应用标准》GB/T51235 93 《建筑信息模型分类和编码标准》GB/T51269 《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33 95 《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46 96 《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80 97 《预应力筋用锚具、夹具和连接器应用技术规程》JGJ85 98《玻璃幕墙工程技术规范》JGJ102 99《金属与石材幕墙工程技术规范》JGJ133 100 《混凝土结构后锚固技术规程》JGJ145 101 《建筑用隔热铝合金型材》JG175 102 《建筑施工工具式脚手架安全技术规范》JGJ202 103 《索结构技术规程》JGJ257 104 《人造板材幕墙工程技术规范》JGJ336 105 《非结构构件抗震设计规范》JGJ339 106 《公共建筑吊顶工程技术规程》JGJ345 107 《建筑钢结构防腐蚀技术规程》JGJ/T251 108 《建筑玻璃点支承装置》JG/T138 109 《混凝土用机械锚栓》JG/T160
110 《建筑用不锈钢绞线》JG/T200 111 《建筑幕墙用瓷板》JG/T217 112 《建筑幕墙用陶板》JG/T324 113 《建筑装饰用石材蜂窝复合板》JG/T328 114 《建筑幕墙用氟碳铝单板制品》JG/T331 115 《建筑外墙用铝蜂窝复合板》JG/T334 116 《建筑用钛锌合金饰面复合板》JG/T339 117 《建筑用钢质拉杆构件》JG/T389 118 《外墙用非承重纤维增强水泥板》JG/T396 119 《无机轻集料防火保温板通用技术要求》JG/T435 120 《建筑门窗幕墙用钢化玻璃》JG/T455 121 《建筑门窗幕墙用中空玻璃弹性密封胶》JG/T471 122 《建筑幕墙用硅酮结构密封胶》JG/T475 123 《建筑用光伏构件通用技术要求》JG/T492 124 《尾砂微晶发泡板材及砌块》JG/T506 125 《建筑用陶瓷纤维防火板》JG/T564 126 《泡沫玻璃绝热制品》JC/T647I 127 128《铝波纹芯复合铝板》JC/T2187 129《建筑装饰用微晶玻璃》JC/T872 130 《幕墙玻璃接缝用密封胶》JC/T882 131 《中空玻璃用丁基热熔密封胶》JC/T914 132 《水泥基泡沫保温板》JC/T2200 133 《绿色航站楼标准》MH/T5033 134 《防爆炸复合玻璃》GA667 135 《铝幕墙板第2部分：有机聚合物喷涂铝单板》YS/T .2 136 《高强度低松弛预应力热镀锌钢绞线》YB/T152 137 《镀锌钢绞线》YB/T5004 138 《建筑幕墙工程BIM实施标准》T/CBDAZ
139 《建筑幕墙工程设计文件编制标准》T/CBDA26 140《建筑玻璃应用技术规程》JGJ113 141 《天然石材防护剂》GB/T32837
139 《建筑幕墙工程设计文件编制标准》T/CBDA26 140《建筑玻璃应用技术规程》JGJ113 141 《天然石材防护剂》GB/T32837
1.0.1机场航站楼建筑幕墙工程的特点突出，具有曲面变化丰 富、跨度大、施工难度大等特点。虽然目前现行的幕墙工程相关 标准较多，但没有形成专门针对机场航站楼幕墙工程的标准化体 系，本规程的制订有利于机场航站楼建筑幕墙工程实施标准化， 保障工程质量。 1.0.2抗震设防烈度大于8度地区的机场航站楼建筑幕墙工程 组织专家论证
3.0.3现行国家标准《建筑结构可靠性设计统一标准》GB50068 以及相关的幕墙工程标准对幕墙设计年限提出了相关的要求，本 程在使用过程可参考对应类型的幕墙标准的有关规定执行。 3.0.4在正常使用状态下，幕墙具有规定的可靠性。抗震设防 烈度为6度及以上地区的机场航站楼幕墙工程通过抗震设计，保 正在遭受多遇地震作用时，一般不需修理即可继续使用；在遭受 较强地震作用时，经一般修理后应仍可继续使用；在遭受预估的 罕遇地震作用时，幕墙支承结构不脱落
3.0.6目前国家和行业已发布的建筑信息模型（BIM）执
4.3.5防爆玻璃产品根据现行国家标准《玻璃幕墙和门窗抗爆 炸冲击波性能分级及检测方法》GB/T29908和现行行业标准 《防爆炸复合玻璃》GA667检测的报告，满足防爆设计要求，或 通过在玻璃上加贴防爆膜等措施，以减轻玻璃破碎等造成的二 次伤害。
般较大，这与面板材料热膨胀系数、面板尺寸以及温差有关， 般应选用位移能力20级以上的接缝密封胶产品，对于高层、 超高层玻璃幕墙接缝用密封胶应选用高级别位移能力的密封胶以 等合设计要求。各种条件相同的情况下，所选接缝密封胶位移能 力越高，接缝密封的耐久性也就越好，
5.1.3目前，结构抗震设计的标准是小震下保持弹性，基本不 产生损坏。在这种情况下，幕墙也应基本处于弹性工作状态。因 此，本规范中有关内力和变形计算均可采用弹性方法进行。对变 形较大的结构体系（如索结构），宜考虑几何非线性的影响。 5.1.4对于未采用滑动构造连接做法的幕墙支承结构（如索结 构、大跨索桁架结构），均会因为温度作用产生附加内力及变形， 温度作用可按下列方法取值： 1以结构合拢或形成约束的时确定其初始温度，所承受的 最高（或最低）温度与初始温度的差值作为温度作用取值； 2因幕墙通常与外界环境直接相邻，幕墙结构温度波动幅 度要比主体结构大、温度变化速度相对主体结构要快。幕墙结构 初始温度，所承受的最高（或最低）气温宜由小时平均气温确 定：最高气温计算时尚宜依据结构朝向和表面吸热性质考虑太阳 辐射的影响。幕墙结构最高（最低）温度可在《建筑结构荷载规 范》中最高（最低）基本气温的基础上适当增大（降低）后确 定。考虑结构朝向和表面吸热性质后，太阳辐射引起的温度变化 情况可按现行国家标准《建筑结构荷载规范》条文说明的相关内 容确定。
5.1.5全隐框幕墙的板块是用结构胶将玻璃面板与背框相黏结
而成，对结构胶的耐久性和可靠性要求较高，但结构胶材料自身 随时间会有老化现象。机场航站楼人流量大，一旦有结构胶发生 意外的粘接失效，其脱落产生的危害非常巨大。因此，从提高安 全性角度出发，机场航站楼玻璃幕墙不推荐选用全隐框构造方
式。确有使用需求时，也应从安全使用出发，增设除硅酮结构胶 以外的合理可靠的连接构造措施，作为强化构造安全性的辅助措 施。向室外倾斜（与水平方向夹角小于75°）的玻璃系统，或者 置于行人头顶上方（檐廊吊顶）的倒挂石材、倒挂玻璃等脆性 材料，其面板一旦脱落会带来更大的风险。鉴于其风险更大，规 定不应采用。 5.1.7除不锈钢材料和耐候钢外金属材料和金属配件在使用过 程中根据所处的环境条件进行防腐蚀处理，保证其安全性能和使 用寿命达到设计要求， X
定不应采用。 5.1.7除不锈钢材料和耐候钢外金属材料和金属配件在使用过 程中根据所处的环境条件进行防腐蚀处理，保证其安全性能和使 用寿命达到设计要求。 X
5.1.13根据《住房城乡建设部国家
Wk=βgzsLlzo 高度z处的阵风系数； 风荷载局部体形系数； μz一风荷载高度变化系数； 0。一基本风压。 按上以公式进行计算时，由于机场航站楼跨度较大，对风荷 载比较敏感，基本风压の。按现行国家标准《建筑结构荷载规范》 GB50009取值并适当提高。 机场航站楼幕墙玻璃承载力极限状态、正常使用极限状态 矩形建筑玻璃最大许用跨度以及荷载分配系数按现行行业标准 《建筑玻璃应用技术规程》JGJ113的规定。
5.2.3非结构构件的地震作用，除自身重力产生的惯性力外还
机场航站楼，如建筑物体形较为规整，一般采用等效侧力法，对 于一些体形特别复杂的建筑外幕墙按现行国家标准《建筑抗震设 计规范》GB50011的要求，采用时程分析法进行结构整体分析。 在地震力作用下，主体结构会产生一定的变形，支承在主体 结构上的幕墙，也随之变形，因此，要求幕墙必须具有适应主体 变形的能力。 建筑物在地震作用下各层间的相对位移，引起幕墙产生平面 内变形，由于进行主体结构变形计算时，所考虑的风荷载、地震 作用力计算方法不同，因此，幕墙平面内变形性能设计也应当分 为地震设计状况和持久设计状况两类，地震设计状况的幕墙，本 规程按《建筑抗震设计规范》GB500112010中5.5条款进行验 算，同时，应满足幕墙本身变形能力大于主体结构弹性层间位移
5.2.6国家标准《公共建筑节能设计标准》GB50189一20
5.2.6国家标准《公共建筑节能设计标准》GB50189一2015中
5.2.7我国地域辽阔，温和地区一般不需考虑专门热工设计， 而严寒和寒冷地区应进行保温设计，夏热冬冷地区则应考虑隔热 保温设计，炎热地区考虑夏天隔热。
5.2.8空气声是指建筑中经过空
5.3.2幕墙的整体密封与否直接关系到幕墙的使用功能和耐久 性。为提高幕墙的水密性能，其拼缝设计符合雨幕原理，消减腔 体内外压差，防止空气压力差将雨水注入腔内。对插件和开启扇 周边构造比较复杂，满足构件受要求的同时，设计不能忽视构 造排水途径，应就近且便捷，及时导排可能渗入的少量雨水或冷 凝水；对板块安装时形成幕墙立面上十字缝的相交部位，构造设 计应能有效防止雨水倒灌。 5.3.4考虑到机场航站楼尤其指廊主体结构狭长，土建结构进 出尺寸误差相对较大，客观上需要幕墙结构与土建外缘预留充足 的调节空间，以保证幕墙表皮完工尺寸满足建筑设计要求。 5.3.5佳体结构在变形缝两侧会发生相对位移（沉降或者伸 缩），若玻璃面板跨越主体结构变形缝时，该部位的玻璃面板会 因主体结构变形对玻璃面板产生挤压或拉伸而破损，存在较大 的安全隐患。可采用柔性或金属材料在变形缝处封修。变形缝 两侧对应部位的幕墙采取的构造方式，应能适应各自主体结构 的位移。 5.3.6由板块拼装组成的幕墙胶缝多，对于非受力胶缝应采用 硅酮建筑密封胶加以密封，保障水密性和气密性；胶的质量直接 影响到幕墙耐久性和使用性，并应在质保规定期内使用。对屋 面、雨篷防水要求较高和索网等变形、位移较大的立面幕墙，宜 采用大位移密封胶，防治密封胶拉裂造成幕墙渗水。幕墙设开启 扇时，周边缝隙应采用符合质量要求的橡胶密封制品，保持开启
5.3.2幕墙的整体密封与否直接关系到幕墙的使用功能和耐久
生。为提高幕墙的水密性能，其拼缝设计符合雨幕原理，消减腔 体内外压差，防止空气压力差将雨水注入腔内。对插件和开启扇 周边构造比较复杂，满足构件受力要求的同时，设计不能忽视构 造排水途径，应就近且便捷，及时导排可能渗入的少量雨水或冷 凝水；对板块安装时形成幕墙立面上十字缝的相交部位，构造设 计应能有效防止雨水倒灌。
出尺寸误差相对较大，客观上需要幕墙结构与土建外缘预留充足
缩），若玻璃面板跨越主体结构变形缝时，该部位的玻璃面板会 因主体结构变形对玻璃面板产生挤压或拉伸而破损，存在较大 的安全隐患。可采用柔性或金属材料在变形缝处封修。变形缝 两侧对应部位的幕墙采取的构造方式，应能适应各自主体结构 的位移。
硅酮建筑密封胶加以密封，保障水密性和气密性；胶的质量直接 影响到幕墙耐久性和使用性，并应在质保规定期内使用。对屋 面、雨篷防水要求较高和索网等变形、位移较大的立面幕墙，宜 采用大位移密封胶，防治密封胶拉裂造成幕墙渗水。幕墙设开启 扇时，周边缝隙应采用符合质量要求的橡胶密封制品，保持开启
部分规定的水密性与气密性
部分规定的水密性与气密性。 5.3.7立面上有雨篷、压顶、突出于幕墙的标识性造型或者与 幕墙相交的连接体等，如果结合部位的构造设计不当易引发渗 漏，完善所有结合部位的防排水设计，是幕墙构造设计的重要内 容。加设滴水措施可有效避免立面幕墙挂污
从成品出厂到施工安装，都应保持防潮层的完整性。使用保温材 料的部位，应避免紧贴面板玻璃，保持距离，防止热量散发影响 玻璃的内应力变化。 X
5.3.11通过对热桥部位进行表面结露验算并采取保温措施，确
5.4.2当玻璃面板偏离横梁截面形心时，面板的重力偏心会使 横梁产生扭转变形，当采用中空玻璃、夹层玻璃等自重较大的面 板和偏心距较大时，应考虑偏心距的不利影响，宜进行横梁的抗 扭承载力验算 X 5.4.3荷载和作用分别代表重力荷载、风荷载、地震作用、温 度作用。 5.4.5由于机场项目的主体屋面往往采用钢网架或钢桁架，屋 面结构的竖向刚度较弱，因此幕墙支承钢结构宜采用坐式结构， 自重由底部混凝土承担，仅传递水平荷载给屋面钢结构；幕墙支 承钢结构与屋面主体钢结构的连接构造，应考虑释放屋面钢结构 变形对立面幕墙系统的影响：大跨空间幕墙支承钢结构设计，除 满足强度和刚度的要求外，应进行稳定性分析。 5.4.6《建筑结构荷载规范》GB50009于2012年进行修订，修 订中对围护结构风荷载的标准值采用阵风系数进行表达，仅限于 刚性较大的围护结构。阵风影响和风振影响在幕墙结构中是同时 存在的。一般来说，幕墙面板及其横梁和立柱由于跨度较小，刚 性较大，阵风的影响比较明显，在结构效应中可不必考虑其共振
5.4.2当玻璃面板偏离横梁截面形心时，面板的重力偏心会使 横梁产生扭转变形，当采用中空玻璃、夹层玻璃等自重较大的面 板和偏心距较大时，应考虑偏心距的不利影响，宜进行横梁的抗 扭承载力验算。
5.4.5由于机场项目的主体屋面往往采用钢网架或钢桁架，屋 面结构的竖向刚度较弱，因此幕墙支承钢结构宜采用坐式结构， 自重由底部混凝土承担，仅传递水平荷载给屋面钢结构；幕墙支 承钢结构与屋面主体钢结构的连接构造，应考虑释放屋面钢结构 变形对立面幕墙系统的影响：大跨空间幕墙支承钢结构设计，除 满足强度和刚度的要求外，应进行稳定性分析
订中对围护结构风荷载的标准值采用阵风系数进行表达，仅限于 刚性较大的围护结构。阵风影响和风振影响在幕墙结构中是同时 存在的。一般来说，幕墙面板及其横梁和立柱由于跨度较小，刚 性较大，阵风的影响比较明显，在结构效应中可不必考虑其共振
分量，此时可仅在平均风压的基础上，近似考虑脉动风瞬间的增 大因素，采用阵风系数β。的考虑方法。 机场航站楼建筑幕墙，通常为大跨度支承体系。当采用张拉 计索体系或大跨度支承钢结构（如跨度大于25m以上、风荷载 方向的自振周期超过1s）时，风荷载对结构的作用表现为平均 风压的不均匀分布作用和脉动风压的动力作用，风振动的影响较 为敏感，宜采用风振系数的方式考虑风动力效应的影响 对于玻璃面板、框支承幕墙中的横梁和立柱、全玻璃幕墙中 的玻璃肋、跨度不超过6m的支承结构，其刚性相对较大，宜按 行国家标准《建筑结构荷载规范》GB50009中的围护结构确 定风荷载标准值： 为更合理的考虑阵风或风振的影响，对于跨越多块玻璃面板 的支承结构，应综合风荷载作用方向的结构刚度、跨度以及自振 周期等因素，区分为主要承重结构或围护结构后，再按现行国家 标准《建筑结构荷载规范》GB50009确定风荷载标准值； 由于张拉杆索支承结构的响应与荷载可能呈非线性关系，所 以定义索结构的荷载风振系数在理论上是不严密的，应该定义结 响应风振系数。在这方面，国内学者已开展了一定数量的研究 工作。但是由于响应风振系数在实际使用中不甚方便，特别是考 虑不同荷载的组合效应时；此外，响应风振系数也与现行荷载规 范规定的荷载风振系数不相协调，在实际使用中易出现混淆问 题，因此本规程仍采用了荷载风振系数的概念。对于风振系数取 直，国内研究结果不完全统一。风振系数宜通过风振响应时程分 析的方法确定。张拉索杆支承结构的风振系数也可取1.6～2.0， 其中，结构跨度较大且刚度较小者取大值。 5.4.7对于采用预应力拉索、拉杆和索网点支幕墙的支承结构 体系，由于结构体系刚度小，变形大，结构内力和变形考虑采 用几何非线性有限元软件进行分析。具体计算时，应先进行荷 载和（地震、温度）作用的组合，然后进行结构计算分析，内 容包括：零荷载状态下的结构找形分析，用以确定施工张拉阶
段索中预应力的大小和分布，并检查结构的初始状态儿何形状、 位置等是否符合设计要求；工作状态下的承载力分析，确定结构 在各种不利荷载组合作用下索的内力满足设计要求；结构变形分 析，确保结构在恒载、风载、预应力标准值作用下的变形满足 规范的要求。
5.5.9不锈钢拉杆的材料力学性能可按表3采用；结构钢拉杆 力学性能设计值按表4采用。
力学性能设计值按表4采用。
表3不锈钢拉杆力学性能
表4结构钢拉杆力学性能
5.6.5构件式幕墙面板、横梁、立柱设计相关要求参照现行国 家标准《建筑幕墙》GB/T21086和现行行业标准《玻璃幕墙工 程技术规范》JGJ102、《人造板材幕墙工程技术规范》JGJ336、 《金属与石材幕墙工程技术规范》JGJ133的规定。
5.6.5构件式幕墙面板、横梁、立柱设计相关要求参照现行国
5.8.2檐廊吊顶采用单元式构造，可有效保证檐口金属板安装 的平整度和提高安装效率。檐口吊顶处风环境复杂，相对于大面 幕墙而言风荷载较大，吊顶面板采用螺栓进行固定连接时，螺栓 应加装弹簧垫圈或涂抹螺栓紧固胶等防止螺栓松脱的措施。
5.8.4抗风揭试验方法可参考国家标准《压型金属板工程应用
5.9.1在《建筑设计防火规范》GB50016中，对幕墙围护构件 的耐火等级没有做出明确要求。一般情况下，幕墙的支撑构件作 为围护结构可不做防火涂料。但基于航站楼项目的重要性和大跨 度幕墙支撑钢结构的特点，规定航站楼的大跨空间幕墙支撑钢结 沟宜对耐火等级及要求进行消防或专家论证，同时根据具体工程 项目的结构体系及其危害性进行判定，做出相应要求
试后，面板未产生损坏或有损坏但未形成穿透性开孔，开启部位功 能正常，并在进行波动压力荷载作用后DB11／T 642-2018 预拌混凝土绿色生产管理规程，没有出现长度大于130mm 的裂缝，或出现直径大于76mm的穿透性开孔，即为达到抗风携 碎物冲击的标准要求。
表5建筑幕墙和门窗抗风携碎物冲击性能分
建筑幕墙和门窗抗风携碎物冲击级别的选定
站楼作为基础设施的建筑物，防护类型为加强 以速可参考现行国家标准《建筑结构荷载规范》
7.3.4玻璃安装前进行表面清洁，以免影响结构胶的质量
8.0.1同一品种的吊顶工程同楼层每50间应划为大个检验批JT／T 1166-2017 桥梁高强混凝土抗压强度无损检测， 不足50间应划为一个检验批，大面积房间和走廊按吊顶面积30m 为一间。檐廊吊顶为大面积吊顶，不分间50m×30m=1500m²划 分为一个检验批。 X