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DBJ43／T 014-2020 湖南省车库建筑设计标准.pdf

表4中为根据规范条文、计算公式等算出的最小每停车位的 面积，每辆车的停车面积按通道两侧均停车计算，但未计算坡道 等建筑面积。

表4最小每停车位的面积

注：此面积只包括停车和紧邻车位的面积，不是每停车位所需的车库建筑面 积。小型车机动车库的所需建筑面积，国内外实例中已有比较接近的指 标，大约每车位27m²～35m²（包括坡道面积），结合国情，控制每车位 在33m以下是完全可行的。

注：此面积只包括停车和紧邻车位的面积，不是每停车位所需的车库建筑面 积。小型车机动车库的所需建筑面积，国内外实例中已有比较接近的指 标，大约每车位27m～35m²（包括坡道面积），结合国情GBT 19668.1-2014 信息技术服务 监理 第1部分：总则，控制每车位 在33m以下是完全可行的

图10斜楼板式停车区域

4.3.8错层式停车区域由于楼板位置较为复杂，应符合

1两坡道间中心距不小于13.7m，取14m，为的是机动车 在楼层上作180°转向。这里指的是小型车，中型、大型车还需 按车型加大。 2三段错层式停车区域，因中段与左右均有坡道，通车道 较多，行车易于出错，故应严加限制，除设行车标志外还需采取 具体措施。 3为了节省有效建筑空间，允许楼面叠交，因小轿车头、尾 要求空间高度较小，故可采用，但不宜超过1.5m，如停方形面 包车则不适用

4.3.9斜楼板停车区域应符合相应规定：

1斜楼板既可以是直坡道式亦可以是螺旋坡道式，国内已 有后者实例。当楼板坡道大于5%时不宜停车。 2由于楼地面已为斜坡，为了防止停车后车滑行，应使停 车位与通车道成60°或60°以上的夹角。 4.3.10斜楼板式停车区域由于楼面兼作坡道，所以比较经济， 但在库内进出车行驶距离较长。当为特大、大型车库时往往设转 向中间通车道，当行车高峰有堵车现象时则可设螺旋式坡道，供 快速出口用

4.4.1车库出入口和坡道处应充分考虑多种构造措施，防止雨

4.4.1车库出入口和坡道处应充分考虑多种构造措施，防止雨 水倒灌。

面面层材料有所要求，并应作排水设计。考虑到1%的坡度在机 动车库内实施有一定难度，并且机动车库在实际使用中地面有水 的情况非经常出现，故一般车库不作排水坡度的硬性规定。但在 敬开式车库、洗车区域等有排水要求的情况下，停车区域应满足 排水坡度的规定

4.4.4为确保行车安全，控制车速，对库内车辆行驶提出 制车速的要求。

上滑坡，车库内通车道与坡道面层应有防滑措施，柱子、护栏等 必要时应有防撞措施，以免影响行车安全和结构安全。由于方法 较多，不作更具体的规定。为了行车安全和便于管理，设必要的 行车标志。

4.4.6为了在停车位内安全停车，宜设车轮挡，其位置与机动 车前悬或后悬的尺寸有关，可取较典型存放机动车的上述尺寸。 如果车轮挡在每一个车位内通长时会阻碍地面排水，敌应断开或 下部漏空

4.4.10为了行车安全和驾驶员的心态平衡，坡道两侧如无墙体 应设护栏，护栏高度除保证行车安全外，不应遮挡驾驶者对车库 外四周建筑物的视线，护栏高度一般不应低于1.2m。

5.1.1全自动机动车库与复式机动车库都属于机械式机云

机械式机动车库是近年来新发展起来的一种利用机械设备提高单 位面积停车数量的停车形式，主要分为两大类：一类是室内无车 道且无人员停留的全自动机动车库，类似高架仓库，根据机械设 备运转方式又可分为垂直循环式（汽车上、下移动）、电梯提升式 （汽车上、下、左、右移动）、高架仓储式（汽车上、下、左、右、 前、后移动）等；另一类是室内有车道且有人员停留的复式机动 车库，机械设备只是类似于普通仓库的货架，根据机械设备的不 司又可分为二层杠杆式、三层升降式、二/三层升降横移式等。 5.1.2机械式机动车库的形式较多，应根据建筑总布局和各种 机械停车设备的运行特点及现行的有关规范进行设计。由于机械 停车设备对建筑等有一定要求，如建筑空间的大小、荷载大小、 如何连接、荷载的作用位置、留沟、理埋管等，而这些条件都要从 机械设备的供应单位那里取得，是建筑设计的主要依据。当需要 更改这些条件时，设计人员应与机械设备的供应单位进行充分的 协商，不应自行更改。 5.1.3表5.1.3属于机械车库行业标准．组别代号引自现行国家

机械式机动车库是近年来新发展起来的一种利用机械设备提高单 立面积停车数量的停车形式，主要分为两大类：一类是室内无车 道且无人员停留的全自动机动车库，类似高架仓库，根据机械设 备运转方式又可分为垂直循环式（汽车上、下移动）、电梯提升式 汽车上、下、左、右移动）、高架仓储式（汽车上、下、左、右、 前、后移动）等；另一类是室内有车道且有人员停留的复式机动 车库，机械设备只是类似于普通仓库的货架，根据机械设备的不 司又可分为二层杠杆式、三层升降式、二三层升降横移式等

机械停车设备的运行特点及现行的有关规范进行设计。由于机械 亭车设备对建筑等有一定要求，如建筑空间的大小、荷载大小、 如何连接、荷载的作用位置、留沟、理管等，而这些条件都要从 机械设备的供应单位那里取得，是建筑设计的主要依据。当需要 更改这些条件时，设计人员应与机械设备的供应单位进行充分的 协商，不应自行更改

5.1.3表5.1.3属于机械车库行业标准，组别代号引自现行国家

标准《机械式停车设备分类》GB/T26559中对于机械停车库 中所涉及车辆类型的行业分类，与本标准表4.1.1中对于机动车 型的轮廓尺寸与分类有所不同，属行业分类标准。

5.1.4按现行国家标准《安全标志及其使用导则》GB2894的

5.1.5机械式机动车库一般都有保证安全运转的机电闭锁系统，

认车是否停好，人员是否已退出，故操作位置应设于使操作人员 能观察到人及车的进出之处。如实在满足不了这一要求，应采取 补救措施。

5.2.1机械式机动车库出入口不同于一般类型机动车库，对于 候车位、出入口宽度、高度及相应的安全保护设施有特殊要求， 应遵照执行。

5.3.1机械式停车设备已经发生较大的变化，本条所列类型为 最新且实际应用的八种机械停车设备，与现行国家标准《机械式 亭车设备分类》GB/T26559保持一致。八种主要机械式停车 设备的运行方式参见表5。

表5机械式停车设备的运行方式

各类停车设备单套存容量及单车最大进（出）时间可 表6的规定

各类机械停车设备单套存容量及单车最大进

本条所涉及的相关术语解释如下： 1机械式停车设备：采用机械方法存取、停放机动车的机 戒装置或设备系统。简称停车设备。 2升降横移类停车设备：利用存车板或其他载车装置升降 和横向平移存取汽车的机械式停车设备。本停车设备的每个车位 均有载车板，所需存取车辆的载车板通过升、降、横移运动到达

地面层，驾驶员进入车库，存取车辆，完成存取过程，图11为 升降横移类停车设备示意图

（c）地上3层升降横移

d）半地下3层升降横移

图11升降横移类停车设备示意图

3垂直循环类停车设备：使用垂直循环机构使车位产生垂 直循环运动到达出入口层而存取汽车的机械式停车设备。本停车 设备通过链条牵引，每隔一定距离安装一个存车托架，当电机启 动时，存车托架随链条一起作循环运动，达到存取车的目的，图 12为垂直循环类停车设备示意图

图12垂直循环类停车设备示意图

4水平循环类停车设备：使用水平循环机构使车位产生水 平循环运动到达升降机或出入口而存取汽车的机械式停车设备。

本停车设备存取车辆的载车板移动到出入口处，驾驶员再将汽车 存入或取出，按载车板运动的形式可分为圆形循环式和方形循环 式两种，图13为水平循环类停车设备示意图

（a）地下单层水平循环

（b）地下两层水平循环

图13水平循环类停车设备示意图

5多层循环类停车设备：用循环运动的车位系统存取停放 多层车辆的机械式停车设备。多层循环类停车设备目前的运动形 式有两种：一种是载车板在上下层交换时，按圆形轨迹运动：另 种是载车板在上下层交换时，沿直线上下升降。图14为多层 循环类停车设备示意图

（b）地下3层方形循环

a）地下2层圆形循环

图14多层循环类停车设备示意图

6平面移动类停车设备：在同一水平层上用搬运器平面移 动汽车或载车板，实现存取汽车的机械式停车设备，多层平面移 动类机械式停车设备还需使用升降机来实现不同层间的升降。本 亭车设备升降机从出入口处搬运车辆作垂直升降动作至不同层， 般运车辆的搬运器沿巷道在轨道上高速运行到不同的停车位或升 降机附近，由搬运器将车辆送进停车位，实现存取车。图15为 平面移动类停车设备示意图

图15平面移动类停车设备示意图

7巷道堆垛类停车设备：使用巷道堆垛机，将汽车水平且 垂直移动到停车位旁，并用存取交接机构存取汽车的机械式停车 设备。本停车设备中驾驶员将车辆驶入出入口后，升降机将车辆 降到地下，堆垛机上的搬运器将入库车辆移至堆垛机中，然后堆 垛机水平和升降同时运行至就近存车位，由搬运器将车辆送进停 车位，实现存取车。图16为巷道堆垛类停车设备示意图

）用巷道堆垛式起重机

图16巷道堆垛类停车设备示意图

8垂直升降类停车设备：使用升降机将汽车升降到指定层， 并用存取交接机构存取汽车的机械式停车设备。本停车设备用提

升机构将车辆或载车板开降到指定层，然后用安装在提升机构上 的横移机构将车辆或载车板送入存车位。图17为垂直升降类停 车设备参考图

9简易升降类停车设备：使用升降或俯仰机构使汽车存入 或取出的机械式停车设备。简易升降类按具体构造或配置关系可 分为：垂直升降地上两层、垂直升降半地下两层、垂直升降半地 下三层、俯仰升降地上两层等。图18为简易升降类停车设备示 意图。

图18简易升降类停车设备示意图

5.3.2表5.3.2为机械停车设备停车位的最小尺寸，与表5.1.3 对应使用。对升降横移停车设备来讲一般用成套定型设备，参 见表6。

升降横移类停车设备停车库尺寸中对长、宽

5.3.4复式机动车库停车设备

最小尺寸举例计算如下： 例：平面停3辆车，单车位装置宽度为2400mm时，设备安 装最小尺寸为

5.3.5复式机动车库停车设备组合单元车位数量举例计算女

升降横移类： 例1：平面停3辆车，设备停车层数为2层时，组合单元车 位数量为

3×2一（2一1）三5辆车

例2：平面停3辆车，设备停车层数为3层时，组合单元车 位数量为

升降横类计算公式不含底坑式数量。 简易升降类： 例：平面停1辆车，设备停车层数为2层时，组合单元车位 数量为

IX2 = 2 辆至

5.3.6多套并联的机械式车库允许不设内隔墙，但加大了库容

5.3.6多套并联的机械式车库充允许不设内隔墙，但加大了库容 量，需按连通后的机动车容量计算机动车库的防火分区和设防

5.4.1机械式机动车库也分为独立式与附建式两种，附建式 的支撑结构宜与主体建筑的结构分开，否则应采取减震、隔声 措施。 5.4.2与车库无关的管线如设于库内，对车库的安全十分不利， 也给这些管线的安装和维修带来困难，因此在机械式停车设备 中，不得设置与车库无关的管线；车库中如通道等区域，其他管 线还是可以穿越的

6.1.1根据现行行业标准

5.1.1根据现行行业标准《车库建筑设计规范》JGJ100一2015： 机动轮椅车分为电动轮椅车和轻便机动轮椅车。电动轮椅车是 指以电动机驱动、最高设计车速不超过18km/h、车辆外廓尺寸 长×宽×高不应大于1.6m×0.75m×1.15m的残疾人机动轮椅 车。轻便机动轮椅车是指以汽油机驱动、汽油机名义排量小于等 于50mL、车辆外廓尺寸长×宽×高不应大于2m×1m×1.2m、 专门供下肢残疾人使用的代步车辆。 6.1.2二轮摩托车不属于非机动车，其长、宽、高尺寸为2.00m、 1.00m、1.20m，与非机动车规格尺寸相近，目前也普遍存在二 轮摩杆车停放在非机动车库的情况，所以本标准列出广二轮摩杆 车停放在非机动车库里的换算当量系数。 6.1.3非机动车在坡道上推行困难，需要限制推行长度和高度， 所以规定不宜设在地下二层及以下，同时规定当地下停车层地坪 与室外地坪高差大于7m时，应设电梯等机械提升设施。 6.1.4机动轮椅车、三轮车在坡道上推行和骑行均很困难，建 议停放在地面层；当条件限制需停放在其他楼层时，参照现行国 家标准《民用建筑设计统一标准》GB50352规定，纵坡不应小 于0.2%，最大纵坡不宜大于2.5%；困难时不应大于3.5%：或 设电梯等机械提升设施。 现行国家标准《民用建筑设计统一标准》GB50352一2019 第5.3.2条第2项：基地内非机动车道的纵坡不应小于0.2%，最 大纵坡不宜大于2.5%；困难时不应大于3.5%，当采用3.5%坡 度时，其坡长不应大于150.0m；横坡宜为1%～2%

6.2.1根据自前自行车停放的现状

天停放（棚架或建筑架空层）和全封闭式停放（建筑内停放） 大类型，其中地下室停放为最不利情况。本标准根据建筑防火规 范要求：地下室500m为一个防火分区，设有自动灭火系统时可 曾加到1000m。扣除建筑出入口，以及结构等所占面积外，可 利用面积一般为80%左右。参照现行国家标准《城市综合交通体 系规划标准》GB/T51328规定：非机动车的单个停车位面积宜取 1.5m²～1.8m²。则1000m²可停放500辆左右，考虑到室内停车 有墙、柱等不利因素，故本标准采用500辆为计算基数，与一般 建筑地下室防火分区面积规定相吻合。 车辆出入口数量按车库的非机动车总数量选取。如为多层车 车，其每层车库的车辆出入口数量按其所承受的非机动车数量累 计计算。

机动车库合用坡道，本标准规定，合用坡道应有实体墙或隔离栏 杆等设施分隔以免发生危险，且出地面后应在1.5个车长（7.5m） 范围内有分隔措施

6.2.3现行国家标准《民用建筑设计统一标准》GB50352

6.3.2不超过250辆的小型非机动车停车库，如办公楼和居住 小区等，停车人相对固定，对车库很熟悉，可以不用设管理用 房。而超过250辆后，容易产生停车混乱的情况，宜设专人进 行管理。无其是车站、码头等客流量大的站点，医院、学校、商 场、集贸市场、步行街、影剧院等人员流动较多的场所。 6.3.4为贯彻节能环保中的节地政策精神，鼓励使用自行车停 车架。据了解目前双层自行车停车架已运用于车库，主要是对净 高有一定要求。因各厂家的数据不尽相同，本标准不作统一规 定；采用复式停车架的车库，应根据厂家和现行国家标准提供的 数据进行设计。

5.4.2有的坡道为开敲式的，有的坡道与地面反坡较小，这些

5.4.2有的坡道为开敲式的，有的坡道与地面反坡较小，这些 都会造成雨水灌入地下室，故作此规定。

7.1.1车库一般不吊顶，对室内装修要求较低，但有时水暖等 管道及电气线槽较多，为创造良好的室内环境，各类管道及电气 线槽宜明设并应排列整齐，为方便管道的维护维修和管理，宜用 不同颜色和符号标明管道种类和介质流向。当车库有吊顶时，设 备管道可敷设于吊顶内，同样为方便维修和管理，应对各专业管 道进行汇总协调，按序排列整齐并作标识

7.2.1车库内是否设置建筑给水排水，应根据车库的建筑布置 确定。一般情况下，机动车库内均会设有给水排水设施，而一些 小型非机动车库则不需要设置给水排水设施。车库内灭火设施包 活：消火栓、自动喷水设施及建筑灭火器等。 车库用水主要为擦洗机动车、冲洗楼地面等用水，管理人员 及存车人员的盟洗及冲厕等用水，用水量可根据现行国家标准 《建筑给水排水设计标准》GB50015确定。为贯彻国家节能减排 方针，当有中水时冲洗用水宜优先采用中水。

7.2.1车库内是否设置建筑给水排水，应根据车库的建筑布置 确定。一般情况下，机动车库内均会设有给水排水设施，而一些 小型非机动车库则不需要设置给水排水设施。车库内灭火设施包 活：消火栓、自动喷水设施及建筑灭火器等。 车库用水主要为擦洗机动车、冲洗楼地面等用水，管理人员 及存车人员的盟洗及冲厕等用水，用水量可根据现行国家标准 建筑给水排水设计标准》GB50015确定。为贯彻国家节能减排 方针，当有中水时冲洗用水宜优先采用中水。 7.2.2机动车库和独立存放摩托车的非机动车库消防用水及灭 火设施执行现行国家标准《汽车库、修车库、停车场设计防火规 范》GB50067的规定，非机动车库内消防用水及火火设施执行 其他现行国家相关规范的规定。 7.2.3冰冻关气，车库入口等部位可能也会出现冰冻的现象， 这些场所敷设的给水排水管道，如果不采取防冻措施，会出现 管道冻裂现象，造成管理和使用上的不便。由于车库一般设有消 防给水管，消防水管很容易冻裂，一旦冻裂，由于消防给水管流

（建筑给水排水设计标准》GB50015确定。为贯彻国家节能减排 方针，当有中水时冲洗用水宜优先采用中水。 7.2.2机动车库和独立存放摩托车的非机动车库消防用水及灭 火设施执行现行国家标准《汽车库、修车库、停车场设计防火规 范》GB50067的规定，非机动车库内消防用水及灭火设施执行 其他现行国家相关规范的规定。

7.2.2机动车库和独立存放摩托车的非机动车库消防用水及灭

火设施执行现行国家标准《汽车库、修车库、停车场设计防火规 范》GB50067的规定，非机动车库内消防用水及灭火设施执行 其他现行国家相关规范的规定。

7.2.3冰冻天气，车库入口等部位可能也会出现冰冻的现象

在这些场所敷设的给水排水管道，如果不采取防冻措施，会出现 管道冻裂现象，造成管理和使用上的不便。由于车库一般设有消 防给水管，消防水管很容易冻裂，一旦冻裂，由于消防给水管流

量大压力高，会产生大量消防排水，影响车库止常使用，且在系 统维修期间发生火灾更会造成消防安全隐患。 7.2.4开式停车库雨水会流入车库，因此排水设施的能力应满 足排放落入的雨水流量，否则会造成最底层停车位积水，影响使用。 7.2.5机动车库设置楼地面排水系统是考虑到车库内会有地面 冲洗排水、车辆冲洗排水、消防排水以及水暖管道检修排水等。 考虑到不应让各种排水通过坡道进入下层，排水应及时排除，规 定按停车层设置排水系统。为方便使用并结合现有工程经验，排 水点的服务半径不宜超过20m。车库的排水方式可根据车库建筑 布局、地面做法、排水条件、使用要求和管理模式等选择采用地 漏、排水沟及集水坑等排水方式或混合采用上述排水方式。当采 用排水沟排水时，排水沟不得跨越防火分区。当采用地漏排水， 地漏管径不宜小于DN100。 大型非机动车库，如设有给水排水及消防给水设施时，可参 照此条执行。

便。洗车排水一般含有油、泥沙及其他沉淀物，如直接排放到室 外污水管网，会增加污水管道污染物的浓度，造成水质达不到相 关排放标准，另外也会影响管道的畅通，因此要求洗车排水在排 入室外污水管网前应设隔油沉淀池处理

但有时亦会有水进入库内，当设置消防给水管道时，会存在管道 事故排水、试验排水及检修排水，所有排水会顺存车位板面缝隙 流到底部，如不及时排除造成内部积水，会影响底部停车位使 用，并容易造成安全隐患。根据调研，各类机械式立体车库均在 最下层托板底部设置排水设施，排水设施一般有地漏、排水沟、 集水坑及排水泵等。

及非机动车库摩托车停车区域稀释废

是一氧化碳、甲醛和铅等的浓度，但以一氧化碳为主，如其稀释 到了安全浓度，其他有害成分亦到了安全浓度。美国工业卫生局 许可一氧化碳浓度平均等于小于50ppm，最大等于小于100ppm 不超过1h）即125mg/m。我国《工作场所有害因素职业接触 限值第1部分：化学有害因素》GBZ2.1中一氧化碳短时间接 触容许浓度为30mg/m。 机械式机动车库内，有时有积留废气和汽油蒸气，该处应设 局部排风予以排除。

1用于停放单层机动车的换气次数： 1）机动车出入较频繁的商业类等建筑，按6次/h换气 选取。 2）机动车出人一般的普通建筑，按5次h换气选取。 3）机动车出人频率较低的住宅类等建筑，按4次／h换 气选取。 4）当层高小于3m时，应按实际高度计算换气体积；当 层高大于等于3m时，可按3m高度计算换气体积。 2当全部或部分为双层停放机动车时，宜采用单车排风量法。 1）机动车出人较频紧的商业类等建筑，按每辆500m/h 选取。 2）机动车出入一般的普通建筑，按每辆400m/h选取。 3）机动车出入频率较低的住宅类等建筑，按每辆 300m/h选取。 按容许废气浓度计算机械通风量的方法参见现行国家标准《工 场所有害因素职业接触限值第1部分：化学有害因素》GBZ2.1。 3.3二轮摩托车不属于非机动车，其长、宽、高尺寸为2.00m、 00m、1.20m，与非机动车规格尺寸相近，目前也普遍存在二 公摩托车停放在非机动车库的情况，所以本标准将其按非机动车 管理，机动车库内摩托车停车区域亦适用本条规定。

摩托车废气排放量相对较小，设计时宜综合考虑摩托车 比例，车辆出入频率等因素，通风量宜为2次/h～4次/1

7.3.4由于机动车库内含有可燃、可爆、有害气体，其送、排 风系统应与主体建筑的通风系统分开，独立设置，以避免有害气 体或火灾从通风系统引入主体建筑部分。当机动车库通风系统与 其他通风系统合用时，应满足防火及安全卫生要求。

7.3.5由于机动车排出的大部分废气密度较空气大，车库的送、

排风系统应使气流分布均匀，避免通风死区，有效排出废气。新 鲜空气的送风口宜设在主要通道上，以利于空气良性循环。 736机动车库内车辆出入频率小于设计时、实际换气可以减

7.4.1根据现行国家标准《供配电系统设计规范》GB50052对 负荷等级的分类要求，参考现行行业标准《民用建筑电气设计规 范》JGJ16、《车库建筑设计规范》JGJ100和现行国家标准《汽 车库、修车库、停车场设计防火规范》GB50067、《建筑设计防 火规范》GB50016对地下车库的用电负荷进行分级

车库、修车库、停车场设计防火规范》GB50067、《建筑设计防 火规范》GB50016对地下车库的用电负荷进行分级。 7.4.2为便于车库管理和保障用电、消防安全，宜按防火分区 设置配电小间，集中放置本防火分区内的照明、动力等总配电 箱，车库供电系统设计应符合国家现行标准《供配电系统设计 规范》GB50052、《民用建筑电气设计规范》JGJ16规定。照明 回路划分要方便使用，具备一定灵活性，可按行车道和停车位划 分，为运营中节能创造条件

7.4.3亮度均匀和避免眩光是车库照明的必要条件，通道上灯

扰。布设灯具时应注意避免被各类设备管道和桥架所遮挡GTCC-045-2018 铁道货车心盘磨耗盘-铁路专用产品质量监督抽查检验实施细则，当冲 突时可采用适当调整灯具或管道、桥架位置、把灯具安装在管道 下方等方案。

7.4.4这些场所有相当大的一部分时间无车辆、人员通过和使 用，而经常点亮全部或大部分照明灯造成电能的极大浪费，采用 智能控制或就地感应开关控制，在满足使用功能的前提下可达到 有效节省电能。

7.4.4这些场所有相当大的一部分时间无车辆、人员通过和使

7.4.5机械式停车库内，为了方便检查和维修，应设相应的灯 和插座。管道、电缆桥架若设置在机械停车位上方，将占用机械 停车设施的安装高度空间，且不便于检修和管线敷设。

建筑设备监控系统和安全防范系统可集成在建筑物内的各智能化 管理系统；对于独立设置的车库，则根据停车数量和使用要求适 当选择设置智能化系统

不同建筑类型对车库管理的配置有不同的要求。机动车库内应根 据行车需要设置标志灯、导向灯，机动车库的出入口宜设置指示 机动车出入的信号灯和停车位指示灯。标志灯、导向灯、信号灯 及停车位指示灯等均纳入停车引导系统一并考虑。机动车库管理 系统的设置应符合现行国家标准《智能建筑设计标准》GB50314 的规定。

津设的指导意则》（国办发（2015】73号），《潮南省人民政付办 公厅关于印发《湖南省电动汽车充电基础设施建设与运营管理暂 行办法》的通知》（湘政办发（2016）59号），以及现行国家标 准《城市居住区规划设计标准》GB50180、《电动汽车分散充电 设施工程技术标准》GB/T51313，现行湖南省地方标准《湖南 省城市居住区基本服务设施配备标准》DBJ43/T509等标准和 政策JC／T 2253-2014 脂肪族聚氨酯耐候防水涂料，确定车库内电动汽车充电设施的设计方案，充电设施的数 量、安装方式、供配电系统及配套设施等均应符合相关规定。

统一书号：15112·36123 定 价： 元