标准规范下载简介
GB3836.11-91爆炸性环境用防爆电气设备 最大试验安全间隙测定方法.pdf中华人民共和国国家标准
中华人民共和国国家标准
本标准规定了带温带压条件下可燃性气体或蒸气最大试验安全间隙测定方法。 本标准适用于可燃性气体或蒸气的分级以及隔爆型电气设备的选型。 注，对于常温条件下蒸气压很低，而不能形成所要求的蒸气浓度的液体，环境温度应比产生所要求的蒸气压力的温 度高5C
2.1爆炸性气体混合物
在大气条件下，气体、蒸气、薄雾状的易燃物质与空气混合，点燃后T／CIS 47001-2018 船舶气象仪通用技术规范.pdf，燃烧将在整个范 合物。
在标准规定试验条件下，壳内所有浓度的被试气体或蒸气与空气的混合物点燃后，通 的接合面均不能点燃壳外爆炸性气体混合物的外壳空腔两部分之间的最太间膜，
为阻止内部的爆炸向外壳周翻的爆炸性气体混合物传播，隔爆外壳各个部件相对表面配合在 的接合面。
相对表面为平面，而该段接合面长为直线形的隔爆接合面。 2.5隔爆接合面长度 从隔爆外壳内部通过隔爆接合面到隔爆外壳外部的最短通路长度。 2.6（隔爆接合面）间 隔爆接合面相对表面间的距离。对于圆简隔爆接合面，则为径向间隙（直径差）。 2.7最易传爆混合物浓度 在规定条件下，混合物火焰最易通过接合面传播而使周围爆炸性混合物点燃的混合物浓度。 2.8最易点燃混合物浓度（电火花的） 在规定的条件下，所需最小电能点燃的混合物浓度。
调间隙9的标准外壳置于试验箱内，并在标准外壳与试验箱内同时充以已知的相同浓度的爆炸性气体 混合物（以下简称混合物），然后点燃标准外壳内部的混合物，通过箱体上的观察窗观测标准外壳外部的 混合物是否被点燃爆炸。通过调整标准外壳的间和改变混合物的浓度，找出在任何浓度下都不发生传 爆现象的最大间，该间隙就是所需要测定的量大试验安全间隙（MESG）。
试验装置如图所示。整个试验装置应能承受15X10°Pa的压力。标准外壳承受此爆炸压力时 会产生明显的弹性变形而使间隙9瞬时增大。
标准外壳的间隙可通过干分表进行调整。标准外壳的上壳体“1”由强力弹簧向上顶紧在一个 调的千分表上，用千分表精确调整并测出隔爆接合面的间隙g值。干分表的螺纹直径为16mm，！ 0.5mm。
标准外壳充入混合物的进气口直径d，为3mm，进气通道的净容积为5cm。试验箱的进气口是由 7个直径d，为2mm的通孔组成。进出气的管道上装有防回火的阻火器“”
采用电极放电火花作为点火源。电极间的放电间隙为3mm，放电通路与平面法兰隔爆接合面相垂 直。电极置于距法兰内缘14mm处，且与两平面法兰之间的中心线对称。
试验装置的主要部件，特别是标准 火电极，应采用不锈钢材料制成。对于某些混合物，可采 用其他材料以防止对试验装置的腐蚀或其他化学作用
5.1爆炸性气体混合物的配制
m、i一阀门;h一点火电极，k 壳上壳体
m、一阅门:h一点火电极k一标准外壳下壳体一标准外壳上壳体
用汽车点火线圈向标准外壳内部的电极供电，电极之间形成放电火花点火。
通过观寨窗和两平面法兰的间隙观多 外壳内部的混合物是否点燃。如果未发生点燃，则 效。标准外壳内部点燃之后CBDA 11-2018-T 机场航站楼室内装饰装修工程技术规程，如果试验箱内的混合物点燃爆炸，则为发生传爆现象
6量大试验安全间限测定
标准外壳平面法兰间隙以0.02mm作为间隙 调整。用一定浓度的混合物对应每一个间隙进行二次传爆试验，找出该浓度下传爆率为0%的最大不传 爆间隙9。和传爆率为100%的最小传爆间9100，然后改变混合物浓度，重复上述试验，以便得出在一 定浓度范围内的不同浓度混合物所对应的一组9。和910值，并从中找出9。和9100的最小值及所对应的 试验混合物浓度。该浓度为混合物在该试验条件下的量易传爆混合物浓度
选用预备试验中测得的最易传爆混合物浓度及其附近的几种浓度，重复6.1条的试验。每一浓 应一个间隙试验10次，最后确定出最大不传爆间隙和最小传爆间隙的最小值（9。）m和（9100）m 对应的最易传爆混合物浓度。
6.3最大试验安全间隙的再现性
在不同组别的证实试验中测得的（9。)之间的最天充许差值为0.04mm，如果符合这个条件，则 表1所列数值就是当（910o）mn一（g。）为最小时所对应的最大试验安全间隙值。对于大多数易燃物 质T／CBDA 29-2019 搪瓷钢板工程技术规程，这个差值一般在一个间隙调整级（0.02mm）范围内。 如果不同组别的证实试验测得的（9。）m之间的差值大于0.04mm，应采用氢气校核试验装置是否 能重现表1所列氢气的数值，如果校核结果装置正常而对指定气体测得的结果仍然相差很大，则应分析 其中的原因
物浓度和试验时的环境温度。最大试验安全间隙用于确定电气设备隔爆外壳的级别，而（9100）mm 一（表征最大试验安全间隙的精确度。