标准规范下载简介

DBJT_15-120-2017_城市轨道交通_既有结构保护技术规范.pdf

城市轨道交通控制保护区内时空相近的多项外部作业 合考虑其对城市轨道交通舰有结构产生的叠加影响。 2安全评估的技术要求应符合附录B

5.2.2安全评估的技术要求应符合附录B

6.1.1 在城市轨道

D.：1 区内施外部作业前，应根 据城市轨道交通既有结构现状并结合工程地质条件等因素，开展 方案设计、安全评估、城市轨道交通有结构专项保护方案制订 等工作。

5.2.1城市轨道交通结构侧方有重大影响的基坑作业应采 本刚度较大的支护结构体系TB 10421-2018 铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准，确保拆、换撑施工安全和侧方 间隙的回填质量。

6.2.1城市轨道交通结构侧方有重大影响的基坑作业应采用整

6.2.2城市轨道交通结构正上方的基坑作业应满足城市轨道交 通既有结构的抗浮要求。

6.2.2城市轨道交通结构正上方的基坑作业应满足城

块、分层、对称、限时、先支撑后开挖”的原则，实行信息化施 工：基坑开挖至坑底设计高程时，及时浇筑地下室底板结构，避 免基坑长时间暴露

6.2.4城市轨道交通控制保护区内的结构拆除应采

动较小的作业方案。拆除过程中应采取措施确保城市轨道交通既 有结构及人员的安全

6.3.1爆破作业不得影响城市轨道交通既有结构的安全和正常

6.3.1爆破作业不得影响城市轨道交通既有结构的安

使用，不得危及人员安全。

6.3.2城市轨道交通控制保护区内的爆破作业，应进行爆破安

全评估和爆破设计审查，应对爆破作业影响范围内的城市轨道交 通工程进行安全评估。

全评估和爆破设计审查，应对爆破作业影响范围内的城

6.3.6城市轨道交通控制

业点、爆破规模、爆破参数、爆破效果及爆破有害效应等内 作业记录，

6.3.7城市轨道交通控制保护区内的水下爆破作业方案，应通 过爆破测试和专家论证后确定

6.3.7城市轨道交通控制保护区内的水下爆破作业方案，

5.3.8城市轨道交通控制保护区内的爆破作业前，应进行 作业和爆破振动监测，并应根据试爆效果及监测信息优化 作业。

6.3.8城市轨道交通控制保护区内的爆破作业前，应进行试爆

6.3.9城市轨道交通控制保护区内的爆破作业不应在运营高

期进行，实施前应进行试爆作业并采取安全防护措施。

6.4.1城市轨道交通控制保护区内的地下水作业，应采取措施 避免既有结构周边地层发生流砂、管涌等渗流破环。 6.4.2重大影响外部作业的地下水作业空间宜形成封闭的截水 系统。

6.4.3城市轨道交通有结构周边为深厚砂层、软土及岩溶土 洞等特殊性地层时，应严格控制地下水位的下降幅度 6.4.4城市轨道交通控制保护区内的地下水作业，应监测城市

6.4.3城市轨道交通有结构周边为深厚砂层、软王

轨道交通结构周边地层的水位变化

6.4.5在强透水性的地层进行地下水作业，当采用落底式竖尚 截水唯幕难以形成有效的封！团截水系统时，可采用悬挂式竖尚截 水惟幕与水平封底隔渗相结合的地下水控制措施

6. 4.5在强透水性的地层进行地下水作业当采用落底式

6.4.6当城市轨道交通地下结构下方地层存在承压水

算外部作业过程中基坑的突涌稳定性和地下结构的抗浮安全系 数，必要时可采用钻孔降水减压措施或水平封底隔渗措施。

6.4.7当外部作业影响城市轨道交通地下结构周围的水位

时，应验算作用于地下结构上的水土压力，并应验算地下结构的 安全。

6.5.1外部作业采用挤主或半挤王桩时，应合理安排成施工 顺序及措施，减少挤土效应。 6.5.2城市轨道交通控制保护区内的冻结法作业，应采取措施 降低地层冻胀、融沉对结构产生的不利影响。 6.5.3城市轨道交通控制保护区的管道、箱涵施工，应采用而 久性高、整体性强的材质和可靠的连接形式。 6.5.4塔式起重机等外部高空作业吊重时严禁经过城市轨道交 通轨行区地面 详应保持安全距离

6.6.1城市轨道交通经营单位可对外部作业的设计技术方案提 出要求，可对外部作业的实施过程进行监督检查 6.6.2外部作业建设单位应组织落实城市轨道交通有结构的 保护方案，并对外部作业实施过程进行监督检查，制正施工单位 危及城市轨道交通既有结构安全的违规行为。当出现危及城市轨 道交通结构安全的情况时，负责组织外部作业参建单位启动应急 预案。 6.6.3外部作业设计单位应提供满足城市轨道交通既有结构安 全保护的设计文件，明确相关保护控制指标、技术措施和既有结

外部作业的设计技术方案

全保护的设计文件，明确相关保护控制指标、技术措施和既有结

6.6.4外部作业评估单位应在外部作业的设计、实施全过程中

提供真实可靠、满足要求的成果，包括城市轨道交通结构现状评 估、外部作业影响预评估、外部作业施工过程评估、外部作业影 响后评估。

监测方案，提供监测数据和分析报告，并保证其可靠性和及 时性。

6.6.6外部作业施工单位应编制并实施城市轨道交通结构

6.6.7外部作业监理单位应制定城市轨道交通结构保护监理细

7.1.1城市轨道交通结构的监测工作，不得影响城市轨道 的正常运营

7.1.2城市轨道交通结构的监测方案，应依据结构受外部作业 的影响特征、结构安全保护要求及外部作业实施前所开展的安全 评估成果编制，监测方法应采用仪器监测和现场巡查相结合的 方法。 7.1.3城市轨道交通结构的水平位移、竖向位移测量应分别符 合现行国家一级、二级变形测量技术规范的规定 7.1.4监测方案中的监测布点和频率，应根据外部作业影响等 级及安全评估确定，结合城市轨道交通既有结构变形动态调整 7.1.5城市轨道交通既有结构监测新技术、新方法应用前，应 与传统方法进行验证，监测精度应符合本规范的要求。 7.1.6当城市轨道交通既有高架桥梁位于外部作业强烈影响区 （A）、显著影响区（B）时，应对既有高架桥梁结构进行监测 测应满足现行国家标棕维《建筑与桥梁结构监测技术规范》GB 50982、《城市轨道交通工程监测技术规范》CB50911的有关 规定。

7.1.2城市轨道交通结构的监测方案，应依据结构受

7.1.3城市轨道交通结构的水平位移、竖向位移测量应分

7.2.1城市轨道交通既有结构的监测应按照以下流程于

7.2.1城市轨道交通有结构的监测应按照以下流程开展工作： （1）收集资料、现场踏勘；（2）编制和执行监测方案；（3）监 测信息收集、处理和分析；（4）信息反馈及成果提交。 7.2.2开展城市轨道交通监测工作时应进行现场巡查，应重点

（1）收集资料、现场踏勘；（2）编制和执行监测方案；

（1）收集资料、现场踏勘；（2）编制和执行监测方案；（3）监 测信息收集、处理和分析；（4）信息反馈及成果提交。

7.2.2开展城市轨道交通监测工作时应进行现场巡查，应重点

巡香有结构裂缝、渗漏水、错台等。7.2.3监测项自应及时反映外部作业对城市轨道交通结构安全影响的重要变化，根据表7.2.3进行选择。表7.2.3监测项目外部作业影响等级序号监测项目监测对象特级级级三级1竖向位移应测应测应测宜测2水平位移应测应测应测宜测3相对收敛应测宜测宜测可测内部4变形缝张开量、裂缝应测应测宜测可测5隧道断面尺寸应测宜测可测可测6道床与轨道变位应测宜测可测可测7地下水水位应测应测应测宜测8围护结构顶部水平位移应测应测应测宜测外部9围护结构顶部竖向位移应测应测应测宜测10岩、土体深层水平位移应测应测应测宜测注：1“内部”指城市轨道交通结构监测对象，“外部”指外部作业影响区域除城市轨道交通结构外的监测对象；2外部作业基坑监测应按照《建筑基坑工程监测技术规范》CB50497的要求执行；3当外部作业需进行爆破时，应监测城市轨道交通结构的振动速度。7.2.4城市轨道交通既有结构监测方式应根据监测对象的现场情况选取，已运营隧道、车站轨行区宜采用自动化监测的方式。7.2.5监测点应埋设在主体结构上，埋设点位不能影响城市轨道交通的正常运营及维护，测点应埋设稳固且便于观测，并采取有效的保护措施，测点标识应清晰、美观。7.2.6变形监测网基准点、工作基点的布设，应符合现行国家标准《工程测量规范》GB50026及《城市轨道交通工程监测技术规范》GB50911的相应规定，在外部作业施工阶段检核周期不宜超过一个月。7.2.7监测点应布置在监测对象变形和内力的关键特征点上,18

监测点布置要求应符合表7.2.7的规定。地下结构曲线段应加密 布置监测断面

注：1桥墩监测应根据桥墩的具体位置，每个墩位不少于2个监测点； 2监测点和监测断面的布置，应根据外部作业影响等级和城市轨道交通结 构的特征综合确定； 3 城市轨道交通既有隧道结构的监测点宜布设于隧道结构顶部或底部、结 构柱、侧墙，每个断面监测点应不少于4个

结构的监测范围应不小于3倍基坑深度：外部作业影响等级为

一、二级时，对城市轨道交通既有隧道结构的监测范围应不小于 2倍基坑深度。 7.2.9城市轨道交通既有结构变形监测频率应根据外部作业影 问等级、外部作业施工方法和进度、城市轨道交通结构评估结 果、监测项目、地质条件等情况和特点，并结合当地类似项自工 程经验确定。自动化监测频率应符合表7.2.9的规定。

表7.2.9自动化监测频率要求

页率在施工阶段宜每1~3天1次，在施工结

7.2.10监测项目的初始值应在外部作业实施前测定，应至少连 续测取3次稳定值，取其平均值作为初始值。 7.2.11城市轨道交通结构的监测预警等级，应根据结构监测值 的大小和变化趋势，以及其相应的结构安全控制指标值进行划 分，监测预警等级划分及应对管理措施应符合表7.2.11 的规定

表 7. 2. 11 监测预警等级划分及应对管理措施

注：1监测比值G=监测项目实测值/结构安全控制指标值； 2监测预警等级的划分，尚应充分考虑城市轨道交通结构监测数据的变化速率； 3同一测点连续两关变形增量均达到2mm/关时，监测预警应视作B级

7.2.12城市轨道交通既有结构的监测频率，应能系统

7.2.12城市轨道交通有结构的监测频率，应能系统反唤监测 对象所测项自的重要变化时刻及其变化过程。当监测数据接近城 市轨道交通既有结构安全控制指标值的60%时，应提高监测 频率。

7.3.1监测成果主要包括日报、阶段报告、警情快报

7.3.1监测成果主要包活日报、阶段报告、警情快报和监测总 结报告等，应按以下几项要求缩编制： 1监测日报应在城市轨道交通结构监测周期内逐日（期 报送当日监测情况，主要内容应包括施工进度、测点布置图、变 化速率、累计变化量及发生位置、是否发生预警等。 2阶段报告可粮据外部作业施工进程、工程实际需求，统 计分析阶段监测数据。主要内容除日报包含的内容外，还应包括 预警分析、监测数据阶段分析、监测结论、施工建议等。 3当监测变形量超过控制值的60%时，应及时提交警情快 报，警情快报应包括警情发生的时间、地点和位置、施工进度 测点布置图、监测数据、超限情况、预警级别等。 4监测总结报告应在监测工作完成后提交，主要内容应包 活工程概况、监测技术方案、施工进度、监测实施情况、监测数 据报表、数据分析图表、监测结果分析评价、预警及处置情况 监测结论及建议。 5城市轨道交通结构的监测信息应及时反馈给租关单位。 7.3.2监测单位应定期进入城市轨道交通结构检核监测基准 网、基准点、工作基点的准确性。每期变形观测应认真分析 数据，当对变形监测成果存疑时，应进行复测并检核各项监 测数据

7.3.2监测单位应定期进入城市轨道交通结构检核监测基准 网、基准点、工作基点的准确性。每期变形观测应认真分析 数据，当对变形监测成果存疑时，应进行复测并检核各项监 测数据。

7.3.3城市轨道交通有结构的监测周期，应贯穿于

的全过程，从测定监测项目初始值开始，直至外部作业完成且监 则数据趋于稳定后结束。如监测数据保持稳定，并且城市轨道交 通结构未因外部作业出现病害的发展或增加，则由外部作业建设

单位提出申请，经城市轨道交通经营单位书面同意后方可停止 监测。 7.3.4当发现城市轨道交通既有结构有异常情况或外部作业有 危险事故征兆时，应进行24小时不间断监测

单位提出甲请，经城市轨道交通经营单位书面同意后方可停止 监测。

危险事故征兆时，应进行24小时不间断监测

护的各项业务需求，统筹设计信息管理系统，为线网既有结构保 护管理创建信息管理平台。 8.1.2信息管理平台的建设应以业务工作划分为基础，采用模 块化和可扩展性设计，分批分期逐步组织实施。 8.1.3信息管理平台宜实现城市轨道交通既有结构控制保护区 的安全巡检管理、外部作业审批和作业过程管控、既有结构监 测、预警处置等业务的标准化、规范化、精细化与信息化管理

8.1.3信息管理平台宜实现城市轨道交通既有结构控制保护区 的安全巡检管理、外部作业审批和作业过程管控、既有结构监 测、预警处置等业务的标准化、规范化、精细化与信息化管理

8.1.4外部作业影响等级为特级的项目可考虑建立反映其与坊

市轨道交通既有结构空间关系的建筑信息模型（BIM），集成项 目设计、实施、使用全过程中城市轨道交通既有结构保护的数 据，建立城市轨道交通既有结构保护的动态管理平台。

目设计、实施、使用全过程中城市轨道交通既有结构保护的数 据，建立城市轨道交通既有结构保护的动态管理平台。 8.1.5信息平台宜录入所有在控工点现场线的图片及文学资 料等，各层级管理人员根据权限上传、编辑、查阅或下裁。 8.1.6城市轨道交通线路巡查人员可配备手持定位设备，实时 反唤现场状况与城市轨道交通线路的相对关系，便于现场人员和 管理人员对巡线信息的判读

据，建立城市轨道交通既有结构保护的动态管理平台。

8.1.5信息平台宜录入所有在控工点现场巡线的图片

8.2.1监测信息应包城市轨道交通既有结构历史健康监测信 息和外部作业实施全过程中的既有结构监测信息。 8.2.2信息管理平台应录入监测方案、监测数据、监测报告等

8.2.1监测信息应包城市轨道交通既有结构历史健康监测信

并保证监测数据的及时性

并保证监测数据的及时性。

并保证监测数据的及时性。

8.2.3信息管理平台应具备监测实时预警的功能，及时将预警 信息反馈到不同层级的管理人员。 8.2.4为实现监测数据的无干预传输，信息平台宜直接与仪器

8.2.3信息管理平台应具备监测实时预警的功能，及时将预警

8.2.3信息管理平台应具备监测实时预警的功能，及

8.2.4为实现监测数据的无于预传输，信息平台宜直接与仪器 设备进行交互。

8.2.4为实现监测数据的无干预传输，信息平台宜直

8.3.1为了有效、及时地监管外部作业实施过程中城市轨 通有结构保护方案的落实情况，重天影响外部作业实施前 外部作业建设单位建立现场视频监控系统

通舰有结构保护方案的落实情况，重大影响外部作业实施前应由 外部作业建设单位建立现场视频监控系统 8.3.2现场视频监控系统的主要监控范围为外部作业可能危害 城市轨道交通既有结构安全的作业现场 8.3.3现场视频应能够实现监视、录像、回放、备份、报警及 网络浏览等功能，存储设备能够满足对所有摄像机24小时不间 新录像，录像保存时间应至外部作业施工完毕且城市轨道交通 有结构的监测数据稳定一个月后为止

8.3.2现场视频监控系统的主要监控范围为外部作业可能

网络浏览等功能，存储设备能够满足对所有摄像机24小时不间 新录像，录像保存时间应至外部作业施工完毕且城市轨道交通既 有结构的监测数据稳定一个月后为止。

8.3.4城市轨道交通经营单位应能够远程实时查阅外部作业的 实时监控视频和历史录像视频

8.3.4城市轨道交通经营单位应能够远程实时查阅外部作业的

确保作业实施全过程的视频

附录 A接近程度和外部作业的工程影响分区

表 A. 0.1 接近程度的判定

注：1L为城市轨道交通既有结构与外部作业的最小相对净距；H为明挖、盖 挖法的基坑开挖深度：W为矿山法的隧道**跨度：D为盾构法的道 外径，圆形顶管法的隧道外径或矩形顶管法的隧道长边宽度。 2 相对净距指外部作业的结构外边线与城市轨道交通结构外边线的最小 净距。 3城市轨道交通非轨行区结构可按相关经验进行适当调整。

1L为城市轨道交通既有结构与外部作业的最小相对净距；H为明挖、盖 挖法的基坑开挖深度：W为矿山法的遂道**跨度：D为盾构法的道 外径，圆形顶管法的隧道外径或矩形顶管法的隧道长边宽度。 2 相对净距指外部作业的结构外边线与城市轨道交通结构外边线的最小 净距。 3城市轨道交通非轨行区结构可按相关经验进行适当调整

3盾构法或顶管法既有结构的接近程

A.0.2外部作业的工程影响分区宜根据外部作业的施工方法确定。

注：1h为明挖、盖挖法外部作业结构底板的深度； 2当外部作业需施工锚杆、锚索、土钉时，作业边界以锚杆、锚索、土钉 未端的水平投影位置为准

主：1h2为矿山法和盾构法外部作业的隧道底板深度。 2 当外部作业需施工锚杆、锚索、土钉时，作业边界以锚杆、锚索、土钉 未端的水平投影位置为准。 3本表适用于矿山法和盾构法外部作业的浅理隧道，隧道顶埋深小于30 (b为隧道**跨度）。

注：1h2为矿山法和盾构法外部作业的隧道底板深度。 2 当外部作业需施工锚杆、锚索、土钉时，作业边界以锚杆、锚索、土钉 未端的水平投影位置为准。 3本表适用于矿山法和盾构法外部作业的浅理隧道，隧道顶理深小于30 （b为隧道**跨度）。

1b为矿山法和盾构法隧道的**跨度。 当外部作业需施工锚杆、锚索、土钉时，作业边界以锚杆、锚索、土钉 末端的水平投影位置为准。 3 本表适用于矿山法和盾构法隧道顶埋深大于3b（6为隧道**跨度）的 深理隧道

GB／T 12085.1-2022 光学和光子学 环境试验方法 第1部分：术语、试验范围.pdf附录B安全评估的技术要求

表B.0.1安全评估技术要求

B.0.2外部作业影响预评估的成果应包括以下内容：分析城市 轨道交通现状结构并确定控制指标值，综合评定外部作业设计方 案和城市轨道交通结构保护方案的可行性

1为使于在执行本规范条文时区别对待，对要求严格程度 不同的用词，说明如下： 1）表示很严格，非这样做不可的： 正面词采用“必须”；反面词采用“严禁”。 2）表示严格，在正常情况下均应这样做的： 正面词采用“应”：反面词采用“不应”或“不得”。 3）表示允许稍有选择，在条件许可时首先应这样做的： 正面词采用“宜”；反面词采用“不宜”。 4）表示有选择，在一定条件下可以这样做的，采用 “可”。 2条文中指定应按其他有关标准、规范执行时，写法为 “应按执行”或“应符合的规定”

1为便于在执行本规范条文时区别对待，对要求严格程度 不同的用词，说明如下： 1）表示很严格，非这样做不可的： 正面词采用“必须”：反面词采用“严禁”。 2）表示严格，在正常情况下均应这样做的： 正面词采用“应”：反面词采用“不应”或“不得” 3）表示允许稍有选择，在条件许可时首先应这样做的： 正面词采用“宜”；反面词采用“不宜”。 4）表示有选择，在一定条件下可以这样做的，采用 “可”。 2条文中指定应按其他有关标准、规范执行时，写法为 “应按…………执行”或“应符合………的规定”。

GB／T 3323.2-2019 焊缝无损检测 射线检测 第2部分：使用数字化探测器的X和伽玛射线技术1《城市轨道交通结构安全保护技术规范》CJI/T202 2 《地铁设计规范》GB50157 3 《混凝土结构设计规范》GB50010 4 《城市轨道交通岩土工程勘察规范》GB50307 5 《城市轨道交通工程测量规范》GB50308 6 《城市轨道交通工程监测技术规范》GB50911 7 《穿越城市轨道交通设施检测评估及监测技术规范 0B11/T 915 8 《工程测量规范》GB50026 9 《建筑变形测量规范》JGI8 10 《建筑基坑工程监测技术规范》GB50497 11 《爆破安全规程》GB6722 12 《石油天然气工程设计防火规范》GB50183 13 《输气管道工程设计规范》GB50251 14 《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156 15 《66kV及以下架空电力线路设计规范》GB5006】 16 《110kV~750kV架空输电线路设计规范》GB50545 17 《建筑与桥梁结构监测技术规范》GB50982

1《城市轨道交通结构安全保护技术规范》C.II/T202 2 《地铁设计规范》GB50157 3 《混凝土结构设计规范》GB50010 4 《城市轨道交通岩王工程勘察规范》GB50307 5 《城市轨道交通工程测量规范》GB50308 6 《城市轨道交通工程监测技术规范》GB50911 7 《穿越城市轨道交通设施检测评估及监测技术规范 B11/T 915 8 《工程测量规范》GB50026 9 《建筑变形测量规范》JGI8 10 《建筑基坑工程监测技术规范》GB50497 11 《爆破安全规程》GB6722 12 《石油天然气工程设计防火规范》GB50183 13 《输气管道工程设计规范》GB50251 14 《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156 15 《66kV及以下架空电力线路设计规范》GB50061 16 《110kV~750kV架空输电线路设计规范》GB50545 17 《建筑与桥梁结构监测技术规范》GB50982