标准规范下载简介

J12Z601 典型路面结构及道路工程细部构造.pdf

河北省工程建设标准设计

河北省工程建设标准设计

典型路面结构及道路工程细部构造

DB11／T 1322.88-2019 安全生产等级评定技术规范 第88部分：石油钻井工程技术服务企业河北省住房和城乡建设厅批准

河北省工程建设标准设计

河北省工程建设标准设计

典型路面结构及道路丁程细部构造

编制单位：石家庄市政设计研究院 有限责任公司 批准部门：河北省住房和城乡建设 实行日期：2012年9月1日

河北省工程建设标准化管理办公室 2012石家庄

河北省住房和城乡建设厅文件

冀建质【2012】441号

河北省住房和城乡建设厅

各设区市住房和城乡建设局（建设局）、城管（公用）局，华北石油管理局： 根据省住房和城乡建设厅《关于印发<2011年度省工程建设标准和标准设计第一批编制计划 >的通知》（冀建质20111140号）要求，由石家庄市政设计研究院有限责任公司编制的《典型路面 结构及道路工程细部构造》等五项图集（图集名称及编号见附件）已通过审查，现批准为河北省工 程建设标准设计，自2012年9月1日起实行

项图集由河北省工程建设标准化管理办公室负责管理，任何单位和个人不得翻印或复 件：《典型路面结构及道路工程细部构造》等五项图集名称及编号

典型路面结构及道路工程细部构造

据道路等级、气候条件、交通条件及其在结构层中的层位及受力特点、施(3）沥青面层应选用密级配沥青混合料，沥青面层集料的最大粒径宜工方法等因素，并结合当地的使用经验确定。各种沥青质量应符合有关国从上至下逐渐增大，并与压实层厚度相园配。对热拌热铺密级配沥青混合家标准、规范及行业标准、规范的要求。料，沥青一层的压实最小厚度不宜小于混合料公称最大粒径的2.5倍~3倍。(2)乳化沥青宜用作透层、黏层、稀浆封层、冷拌青混合料、表面沥青混凝土的压实层最大厚度不宜大于100mm，沥青稳定碎石混合料的压实处治。改性乳化沥青适用于交通量较大或重要道路的黏层、稀浆封层、桥层厚度不宜大于120mm，但当有大功率压路机且经实验证明能达到压实度时面铺装的黏层、表面处治、冷拌沥青混合料、微表处等。允许增大到150mm(3）液体石油沥青宜用于透层、表面处治或冷拌沥青混合料的黏结料，(4）设计时应采取技术措施，加强路面各结构层之间的结合，提高路面应视其用途、气候条件和施工情况选择类型与标号。结构的整体性，避免产生层间滑移。(4)改性沥青的应用：1）在沥青层之间应设置黏层，黏层沥青宜采用快裂或中裂乳化黏层沥对于重交通、重要造路；温差变化较大，高温或低温持续时间较长，青、改性乳化沥青或热筋青，所使用的基质沥青标号宜与主层沥青混合料气候产酷的道路；特殊结构层；连续长纵坡、陡坡及半径较小匝道、交叉相同.洒布数量一般宜为（0.3~0.6）L/m，但在沥青层之间兼作封层而口、公交专用道和停车站等特殊路段，可采用改性沥青，建议城市快速路喷酒的粘层油宜采用改性沥青或改性乳化沥青，其用量宜不少于1.0L/m。和主干路的上面层应采用改性沥青，中面层宜采用改性沥青，2）各种基层上应设置透层沥青、透层沥青应具有良好的渗透性能，可(5）交叉口、交叉口渠化段和公交车停靠站应从提高苏青品质和改善采用液体沥青、乳化沥青等。透层沥青应符合行业技术标准的有关规定。沥青混合料级配着手提高面层材料的抗剪能力。洒布数量宜通过现场实验确定，对无机结合料稳定集料基层的透入深度不(6）矿粉、细集料、粗集料、基层结合料等应符合国家标准、规范及小于5mm，液体沥青宜（0.6~1.5）L/m²；乳化沥青宜（0.7~1.5）L/m。行业标准、规范的要求。基层上设置下封层时，透层沥青不宜省略。3、结构层和组合设计3）在半刚性基层上应设下封层，下封层宜采用层铺法表面处治或改性(1）路面应具有良好的使用性能、耐久性和安全性，以满足在设计年沥青稀浆封层法施工，下封层厚度不宜小于6mm，且做到完全密水。层铺法限内不产生结构性破坏，并保持行车的平稳、舒适、安全，两青表面处治铺筑下封层的石料（0.5cm~1cm）用量宜（6~8）m/1000m，(2）本次共推荐典型沥青路面结构36种，在相同的道路等级和相同的沥青用量建议为（0.8~1.1）L/m²。封层材料的规格与要求均应符合相交通等级下，不同的路面结构使用效果是等效的，在实际工程中可根据当图集号|J12Z601图名编制说明地材料及建设投资情况进行选择页次4标准分享网NbzfxW设计便校对贸丽免审核

关行业标准规定。 4）新旧沥青层之间，沥青层与旧水泥混土板之间应洒布黏层沥青 宜用热沥青或改性乳化沥青、改性沥青。 5）拓宽路面时，新、旧路面接处，宜喷涂黏结青。 (5)对于半刚性基层宜采用以下措施减少收缩开裂和反射裂缝。 1）选用骨架密实型半刚性基层，产格控制细料含量、结合料剂量、 含水量，及时养生。 2）在半刚性基层上设置改性沥青应力吸收膜、应力吸收层或铺设经 实验证明有效的土工合成材料等， 3）适当增加沥青层的厚度，在半刚性材料层上设置沥青碎石或级配 辞石等柔性基层。 (6）为排除路面、路基中滞留的自由水，确保路面结构处于干燥或中 湿状态，下列情况下的路基应设置垫层。 1）地下水位高、排水不良，路基经常处于潮湿、过湿状态的路段。 2）排水不良的土质路墅、有裂缝水、泉眼等水文不良的岩石挖方路 段。 3）季节性冰冻地区的中湿、潮湿路段，可能产生冻胀需设防冻垫层 的路段。 4）基层或底基层可能受污染以及路基软弱的路段， 4、路基 (1)路基应密实、均匀、稳定，为路面结构提供均匀支撑。 (2)快速路土基回弹模量值宜大于35MPa，主于路土基回弹模量值宜之 于30MPa。其它城市道路的土基回弹模量值应不小于25MPa，并保证达到

性能。 (2)水泥稳定类材料的压实度及7d龄期无侧限抗压强度代表值应符合 表2的规定。

表2 水泥稳定类材料的压实度与7d无侧限抗压强度

(3）石灰粉煤灰稳定类材料的压实度及7d龄期的无侧限抗压强度代表 值应符合表3的规定。

(3）石灰粉煤灰稳定类材料的压实度及7d龄期的无侧限抗压强度代表 值应符合表3的规定，

表3石灰、粉煤灰稳定类材料的压实度与7d无侧限抗压强度

(4)石灰稳定类材料的压实度及7d龄期的无侧限抗压强度代表值应符 合表4的规定。

表4 石灰稳定类材料的压实度与7d无侧限抗压强度

注：①在低塑性土（塑性指数小于10）地区，石灰稳定砂砾土和碎石土的七天抗压强度应 大于0.5MPa

大于0.5MPa， ②低限用于塑性指数小于10的土，高限用于塑性指数大于10的土， ①支路及以下遗路的压实机其有困难时压实度可减少1%。 (5）快速路和主，次干路的基层或上基层宜选用骨架密实型的无机结 合料稳定集料。基层材料性质、集料配比应满足行业标准的规定 6、沥青混合料面层 (1）沥青面层应具有坚实、密实、抗滑、耐久的品质，并应具有高温 抗车撒、低温抗开裂、以及良好的抗水损害能力。 7、路面抗滑性能

快速路、主干路沥青路面在质量验收时抗滑性能指标应符合表5的规 定，次干路、支路、非机动车道、人行道及步行街可参照执行。

表5 沥青路面抗滑性能指标

8、道路补强设计、路基设计等按照相关规范和标准执行，

表6 车辆轮迹横向分布系数

3）纵缝在板厚中央处设置拉杆，拉杆果用螺纹钢氟，拉杆中部100m 范围进行防锈处理，最外侧的拉杆距横缝的距离不得小于100mm。 (2)横向接缝 1）横向接缝包括缩缝、胀缝和施工缝。 2）横向缩缝采用银终形式，顶部锯切宽3~8mm、深1/5~1/4板厚的 槽 口，并灌塞填缝料：特重及重交通道路、收费广场以及邻近胀缝或自由增 部的3条横向缩缝设置传力杆，其它情况可采用不设传力杆的假缝形式。 3）在邻近桥梁或其它构筑物处或其它道路相交处设置横向胀缝，胀 缝道数视膨胀量大小而定，账缝宽20~25mm，缝内设置填缝板和可滑动的 传力杆， 4）传力杆采用光圆钢筋，最外侧传力杆距织纵缝或自由边的距离 为150mm~ 250mm。 5）水泥混凝土路面每日施工结束或其它原因中断施工时必须设横向 工缝。设在横向缩缝处的横向施工缝应采用设传力杆的平缝形式；设在照 缝处的横向施工缝，采用设拉杆的企口缝形式 (3)交叉口接缝布设 1）两条道路正交时，各条道路宜保持本身织缝的连贯，而相交路段 各条道路的横缝位置应按相对道路的织缝间距作相应变动，保证两条道路 的纵横缝垂直相交，互不错位。两条道路斜交时，主要道路宜保持纵缝的 连贯，而相交路段内的横缝位置按次要道路的纵缝间距作相应变动，保证 与次要道路的纵缝相连接。相交道路弯道加宽部分的接缝布置，应不出现 或少出现错缝和锐角板；当出现错缝、锐角板时，宜加设防裂钢筋和角隔 补强钢筋。 标准分享网VW//b

3）纵缝在板厚中央处设置拉杆，拉杆果用螺纹钢氟，拉杆中部100m 范围进行防锈处理，最外侧的拉杆距横缝的距离不得小于100mm。 (2)横向接缝 1）横向接缝包括缩缝、胀缝和施工缝。 2）横向缩缝采用银终形式，顶部锯切宽3~8mm、深1/5~1/4板厚的 槽 口，并灌塞填缝料：特重及重交通道路、收费广场以及邻近胀缝或自由增 部的3条横向缩缝设置传力杆，其它情况可采用不设传力杆的假缝形式。 3）在邻近桥梁或其它构筑物处或其它道路相交处设置横向胀缝，胀 缝道数视膨胀量大小而定，账缝宽20~25mm，缝内设置填缝板和可滑动的 传力杆， 4）传力杆采用光圆钢筋，最外侧传力杆距织纵缝或自由边的距离 为150mm~ 250mm。 5）水泥混凝土路面每日施工结束或其它原因中断施工时必须设横向 工缝。设在横向缩缝处的横向施工缝应采用设传力杆的平缝形式；设在照 缝处的横向施工缝，采用设拉杆的企口缝形式 (3)交叉口接缝布设 1）两条道路正交时，各条道路宜保持本身织缝的连贯，而相交路段 各条道路的横缝位置应按相对道路的织缝间距作相应变动，保证两条道路 的纵横缝垂直相交，互不错位。两条道路斜交时，主要道路宜保持纵缝的 连贯，而相交路段内的横缝位置按次要道路的纵缝间距作相应变动，保证 与次要道路的纵缝相连接。相交道路弯道加宽部分的接缝布置，应不出现 或少出现错缝和锐角板；当出现错缝、锐角板时，宜加设防裂钢筋和角隔 补强钢筋。 标准分享网VW//b

2）在次要道路弯道加宽段起终点断面处的横向接缝，应采用胀缝形 式。膨胀量大时，应在直线段连续布置2~3条胀缝。 (4)端部处理 1）混凝土路面与固定构造物相衔接的胀缝无法设置传力杆时，可在明 部构造物的板端部内配置双层钢筋网：或在长度约为6~10倍板厚的范围内 逐渐将板厚增加20%， 2）混凝土路面与桥梁相接，桥头设有搭板时，应在搭板与混凝土面层 板之间设置长6~10m的钢筋混凝土面层过渡板。过渡板与搭板间的横缝 采用设拉杆平缝形式，过渡板与混凝土面层板间的横缝采用设传力杆胀缝 形式。膨胀量大时，应连续设置2～3条设传力杆胀缝。当桥梁为斜交时， 钢筋混凝土板的锐角部分应采用钢筋网补强。 3）混凝土路面与沥青路面相接时，其间应设置至少3m长的过渡段， 过渡段的路面采用两种路面呈阶梯状叠合布置，其下面铺设的变厚度混凝 土过渡板的厚度不得小于200mm。过渡板顶面应设横向拉槽，沥青层与过 度板之间应黏结良好。过渡板与混凝土面层相接处的接缝内设置直径25m 长700mm、间距400mm的拉杆。混寰土面层吡邻该接缝的1~2条横向接缝应 设置胀缝。 (5)接缝填封材料 1）胀缝接缝板应选用能适应混凝土板膨胀收缩、施工时不变形、复房 率高和耐久性好的材料。城市快速路和主干路宜选用泡沫橡胶板、沥青纤 维板；其他等级道路也可选用木材类或纤维类板，

2）填缝料应选用与混土接缝槽壁黏结力强、回弹性好、适应混凝 土板收缩、不溶于水、不渗水、高温时不流满、低温时不脆裂、耐老化、 有一定抵抗砂石嵌入的能力、便于施工操作的材料，快速路、主干路宜选 用硅酮类、聚氨酯类填缝料；其他等级道路可选用聚氨酯类、橡胶沥青类 或改性沥青类填缝料。 4、普通水泥混凝土路面面板配筋设计 (1)水泥混凝土路面面板自由边基础薄弱或接缝为未设传力杆的平缝 式DB34／T 1982-2013 安徽省公路水运工程施工人员上下通道技术规程，在面板边*下部可配置边*钢筋，边*钢筋布置在面板底面之上1/4 板厚并不小于50mm处，采用2根直径12~16mm的螺纹级钢筋，间距100mm， 最外侧边*钢筋用直径8mm的光圆钢筋连接。 (2）承受特重交通的胀缝、施工缝和自由边的面层角隅及锐角面层角 偶宜布臂角隅钢筋。角隅钢筋布置在水泥混凝土板顶面以下50mm处，距报 缝或自由边100mm，采用2根直径为12~16mm的螺纹钢筋。 (3）水泥混凝土路面面板下有箱型构筑物横向穿越且箱型构筑物顶面 距水泥混土面板底面小于800mm或嵌入路面基层时，在距水泥混凝土面 板顶面和底面1/4~1/3厚度处布设双层钢筋网：箱型构筑物顶面距水泥准 凝土面板底面距离大于800mm但小于1600mm时，在距水泥混凝土面板顶 面1/4~1/3厚度处布设单层钢筋网。钢筋网织向布置范围：构筑物预宽及 两侧各1.5H+1.5m且不小于4m的范围（H为箱型构筑物底面距水泥混凝土面 板底面的距离）： （4）水泥混凝土路面面板下有圆形管状构筑物横向穿越，顶面至面层 底面的距离小于1200mm时，在构造物两侧各1.5H+1.5m且不小于4m的范围 内，混凝土面层内应设单层钢筋网，钢筋网设在距面层顶面1/4~1/3厚度

(4)基层材料要求见沥青路面基层、底基层要求。 7、施工机械选择 (1）根据道路等级的不同，混凝土路面的施工宜符合表7规定的机械 装备要求，

道路等级相适应的机械装备

GB／T 11066.11-2021 金化学分析方法 第11部分：镁、铬、锰、铁、镍、铜、钯、银、锡、锑、铅和铋含量的测定 电感耦合等离子体质谱法.pdf（1）符号含义：V应使用：A有条件使用：O不宜使用：x不得使用

（2）各等级道路灼不得使用体积计量、小型自落滚筒式揽拌机，严禁使用人 水量； 、路*石 1、路*石结构组合及选用 （1）路*石结构组合指**石、平面石和基磁结构的组合。 (2)路*石尺寸应与路面厚度和路*石基础相协调， 2材料 (1)垫层材料 1）垫层材料分为三类：砂浆类、细石混凝土类、水泥混凝土类 2）垫层选择原则如下： 标准分享网VW

岩石类别 保水极限抗压 磨耗率 磨耗率 主要岩石 强度（MPa） 洛杉矶法% 狄法尔法% 举例 岩浆岩类 >100 <30 <5 花岗岩 石灰岩类 >80 <35 <6 石灰岩