标准规范下载简介
DB51／T 2431-2017 汽车客运站建设规程.pdf6.8.1汽车客运站应设小件快运联网系统，实现一、二、三级站互联互通，该系统既可以单站使用 也可以多个车站进行联网使用。 6.8.2小件快运收发处应设有数据终端，并实行计算机管理
6.10车场智能管理系统
6.10.1一、二级站应设置停车场智能管理系统，三级站可设置车场智能管理系统。通过智能识 能够及时、准确检测判断车辆进站情况，分配车辆停靠区位，便于车场停车管理。 6.10.2对内部车辆应采用远距离不停车感应卡，对于外来临时车辆宜采取停车取卡管理模式
6.11.1汽车客运站应设置自助终端充电站，自助终端包含：手机、平板电脑、笔记本电脑等，一级站 应设置同时充电位不低于20个DB43／T 1628-2019 湖南省城市暴雨设计参数确定技术规范，二、三级站应设置同时充电位不低于10个，该位置应充分考虑笔记本 电脑、平板电脑的搁置， 6.11.2一级、二级、三级车站应建立公共无线网络系统，宜向乘客提供站内限时免费WIFI服务
7.1.1汽车客运站大气和水污染控制及固体废弃物的处理等环境保护相关工作应执行国家相 法规。
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7.1.2场地生产和生活产生的污水、污物、废弃物等结合利用当地的市政设施统一分类集中专门处理， 进站设有卫生间的车辆应设置污物收集、处理设施，达到国家排放标准后排入市政管网系统。汽车客运 站内车辆清洗设施应设有污水循环利用系统。 7.1.3站前广场、站房周边、停车场分区域之间和周边应种植常绿乔木美化环境并降低噪声。
7.2节能、节水、节地、节材
7.2.1新建和改扩建汽车客运站的节能设计应符合现行国家标准《公共建筑节能设计标准》GB50189 的有关规定。具备条件的客运站鼓励按《绿色建筑评价标准》GB/T50378建设绿色汽车客运站。 7.2.2宜充分利用客运站房屋顶的绿化达到建筑保温隔热的要求。 7.2.3汽车客运站的采暖、通风和空气调节系统应符合国家和地方现行的有关公共建筑节能标准的规 定，优先采用国家认证服务企业技术成熟、经济合理的节能型设备设施，并符合下列规定： 1空调主机宜采用具有热回收装置的设备，优先采用热效率高的水（地）源热泵，输配系统选用高 效节能设备。集中采暖系统热水循环水泵的耗电输热比，通风空调系统风机的单位风量耗功率和冷热水 系统的输送能效比符合国家标准《公共建筑节能设计标准》GB50189的规定； 2建筑物处于部分冷热负荷时和仅部分空间使用时，应采取有效措施降低空调系统能耗； 3在站房通风设计中的宜采用自然通风为主，机械通风为辅； 4宜采用冷却塔节水措施、节水型冷却塔设备或节水冷却技术。 7.2.4根据汽车客运站的不同场所，应采用高效、节能且安全的光源，以降低建筑照明能耗。应采用 高效节能设备，降低建筑输配电和变配电系统损耗。 7.2.5给排水输配系统选用高效节能设备，降低给排水系统输配能耗。给排水输配系统选择应符合下 列规定： 1采用高效节能的设备提供饮用水，降低饮用水设备能耗。设备、管线、通道的设置应便于维修 改造和更换； 2利用中水用于绿化、洗车、消防等，景观用水不宜采用市政供水和自备地下水井供水； 3应采取有效措施避免管网漏损，给水管道系统应避免出现超压出流现象，卫生洁具应采用符合国 家标准的节水型产品。 7.2.6应结合当地气候和自然资源条件，有条件的地区宜充分利用太阳能、风能以及地热等能源，节 约资源。 7.2.7在满足站内外交通组织的基础上，一、二级汽车客运站宜充分开发利用地下空间布置社会停车
7.2.1新建和改扩建汽车客运站的节能设计应符合现行国家标准《公共建筑节能设计标准》GB50189 的有关规定。具备条件的客运站鼓励按《绿色建筑评价标准》GB/T50378建设绿色汽车客运站。 7.2.2宜充分利用客运站房屋顶的绿化达到建筑保温隔热的要求。 7.2.3汽车客运站的采暖、通风和空气调节系统应符合国家和地方现行的有关公共建筑节能标准的规 定，优先采用国家认证服务企业技术成熟、经济合理的节能型设备设施，并符合下列规定： 1空调主机宜采用具有热回收装置的设备，优先采用热效率高的水（地）源热泵，输配系统选用高 效节能设备。集中采暖系统热水循环水泵的耗电输热比，通风空调系统风机的单位风量耗功率和冷热水 系统的输送能效比符合国家标准《公共建筑节能设计标准》GB50189的规定； 2建筑物处于部分冷热负荷时和仅部分空间使用时，应采取有效措施降低空调系统能耗； 3在站房通风设计中的宜采用自然通风为主，机械通风为辅； 4宜采用冷却塔节水措施、节水型冷却塔设备或节水冷却技术。
7.2.5给排水输配系统选用高效节能设备，降低给排水系统输配能耗。给排水输配系统选择应符合下
3.1.1汽车客运站环境绿化应充分考虑在改善城市生态环境和丰富城市景观中的作用，为旅客提供舒 适的乘车环境。
1.3绿化应以乔木为主，乔木、 种箱品 站场周边宜种植高大底萌乔木，形成绿色屏障，站场内宜采用植物隔离，进行人车分流
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8.1.4绿化应符合行车视线和行车净空要求。宜充分利用客运站房、营运停车场等周边空间设置绿化 是高绿化率，营运停车场的绿化隔离带宽度≥1.5m，绿化形式应以养木为主，养木树干中心距路缘石外 侧距离≥0.75m，乔木种植间距应以其树种壮年期冠幅为准，以不小于4m为宜。底荫乔木枝下净空标准： 小型客车≥2.5m，中型客车≥3.5m，大型客车≥4.5m。 8.1.5绿地应根据需要配备灌溉设施。绿化灌溉应采用喷灌、微喷灌和滴灌等高效节水灌溉方式。站 场绿地的坡向、坡度应符合排水要求并与城市排水系统结合，防止绿地内积水和水土流失。 8.1.6站房屋顶的绿化宜考虑既能丰富城市景观、美化环境，又能起到保温隔热的作用
8.2.1汽车客运站的候车厅宜利用自然采光和自然通风，并应满足采光、通风和卫生要求，其外窗窗 地面积比应符合现行国家标准《建筑采光设计标准》GB/T50033的规定。可开启面积应符合《公共建 筑节能设计标准》GB50189的有关规定。当采用自然通风时，候车厅净高不应低于4.8m。 8.2.2售票厅应有良好的自然采光和自然通风。其窗地面积比应符合现行国家标准《建筑采光设计标 准》GB/T50033的规定。当采用自然通风时，售票厅净高应不低于4.8m。 3.2.3候车厅室内空间应采取吸声降噪措施，背景噪声的允许噪声值（A声级）不宜大于55dB 8.2.4进站大厅、候车厅、售票厅等旅客使用和站务管理用房区域的地面应防滑。严寒和寒冷地区的 汽车客运站售票室地面，宜采取保温措施。 8.2.5站房的吸声、隔热、保温等构造，不应采用易燃及受高温散发有毒烟雾的材料。 8.2.6宜在进站大厅、售票厅、候车厅等公共区域摆放适宜的绿色植物、盆栽等，美化室内环境。 3.2.7站房室内建筑材料和装修材料所产生的室内环境污染浓度限量应符合现行国家标准《民用建筑 工程室内环境污染控制规范》GB50325的规定。 8.2.8站房内设置标志标识引导系统应符合现行行业标准《交通客运图形符号、标志及技术要求》JT/T 471的有关规定外，根据设置位置空间天小、可视度和观赏性确立悬挂或悬臂界面尺度； 8.2.9室内可适当设置广告及宣传设施。广告及宣传设施应清晰、醒目、规范，应与公共信息标志系 统协调统一。
9安全检查设施设备与应急疏散
9.1安全检查设施设备
9.1.1汽车客运站应按《汽车客运站营运客车安全例行检查工作规范》及《汽车客运站营运客车出站 检查工作规范》要求设置安全例检设施设备。 9.1.2应设置专门的车辆安全例检室，应包括安全例检辅助用房和场地。同时应设置明显的车辆通行 指示标志，正确引导营运客车顺畅进入车辆安全例检场地。车辆安全例检地沟设施应符合表9.1.2和下 列规定： 1应在例检室醒目位置公布安全例检流程作业图示，安全例检项目、检查方法、技术要求及其他注 意事项； 2例检室面积应满足车辆安全例检的作业要求，例检室地面应坚实、平整，并具备防风、防淋、防 晒及良好的采光、照明和通风等条件。例检室应设有供检查客车使用的地沟或举升装置。客车检查地沟 或举升装置配置数量可以参照表9.1.2执行。地沟的长度应不小于被检车辆最大长度的1.1倍，宽度不 小于0.65m，深度不小于1.3m，并在地沟侧面配备安全电压的照明设施：
表9.1.2汽车客运站安全例检地沟或安全例检举升装置配置数量表
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注：客运班线单程营运里程小于800公里的客运班车和往返营运时间不超过24小时的营运班车，每日检查一次；客运 班线单程营运里程在800公里（含）以上的客运班车和往返营运时间在24小时（含）以上的营运班车，每个单程 检查一次。日检车辆数应累计计算。 3例检室应配备保证安全例检工作所需要的检验工具、量具、工具室与安全例检地沟。检验工具和量具主要有：检 验锤、便携式照明器具、轮胎气压表、轮胎花纹深度尺，以及套筒扳手、扭力扳手、钢卷尺、钢板尺等； 4例检室与安检地沟之间、各条安检地沟之间应设有地下人行宽度不小于650mm通道； 5例检室应配置对讲设备。一级站地沟内应设有固定对讲设备； 6应在汽车进入安检场所前设置减速带； 7沿地沟四周地面以上设不小于50mm宽，50mm高的安全防挡带，材质由钢筋混凝土或型钢构成。 9.1.3应设有覆盖全站安全重点部位视频监控设备，并保持实时监控。 9.1.4应设有专用安全应急通道，并规范标识。 9.1.5信息化系统中应设有安全生产管理系统及其它的安全监管信息系统。
表9.1.6汽车客运站主要安全检查设备配置数量表
注：1括号内数据为宜设置数量。
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9.2.1汽车客运站防火和疏散设计应符合国家现行有关建筑防火设计标准的有关规定 9.2.2 一、二、三级汽车客运站的耐火等级不应低于二级。 9.2.3汽车客运站与其他建筑合建时，应单独划分防火分区 9.2.4站前广场、停车场和发车位除应设室外消火栓外，还应设置适用于扑灭汽油、柴油、燃气等易 燃物质燃烧的消防设施。体积超过5000m3的站房应设室内消防给水，
9.3.1汽车客运站疏散走道和疏散门，均宜设置灯光疏散指示标志。疏散用的事故照明，其最低照度 不应低于0.51x。事故照明灯宜设在墙面或天棚上。 9.3.2候车厅应设置安全出口，每个安全出口的平均疏散人数不应超过250人。进站口和出站口应具 备安全疏散功能。 9.3.3候车厅安全出口必须直接通向室外，室外通道净宽不得小于3m。 9.3.4候车厅安全出口净宽不得小于1.40m；太平门应向疏散方向开启，安全疏散门不得设锁和设置 门槛。如设踏步应距门线1.40m处起步，如设坡道，坡度不得大于1/12，并应有防滑措施。 9.3.5楼层设置候车厅时，疏散楼梯不得小于两个，疏散楼梯应直接通向室外，室外通道净宽不得小 于3m。旅客使用的疏散楼梯踏步宽度不应小于0.28m，踏步高度不应大于0.15m。 9.3.6 安全出口必须设置明显标志及事故照明设施。 9.3.7 候车厅及疏散通道墙面不应采用具有镜面效果的装修饰面及假门。 9.3.8 站内进行临时分格时，应采用伸缩带围栏，不得采用影响疏散的固定隔断方式。 9.3.9综合客运枢纽换乘区域应具备良好的疏散条件；应具有协调高效、综合统一、经济便捷、资源 优化、科学严谨、责权分明的应急指挥系统。 9.3.10站内外消防安全标志和站房内采用的装修材料应分别符合现行国家标准《消防安全标志设置要 求》GB15630和《建筑内部装修设 规范》GB 50222 的有关规定。
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汽车客运站主要设施规模量化方法
车站规模指标包括设计年度平均日旅客发送量、旅客最高聚集人数、发车班次、发车位数等。
车站规模指标包括设计年度平均日旅客发送量、旅客最高聚集人数、发车班次、发车位数等。
A.1设计年度平均日旅客发送量
A.1.1.1设计年度平均日旅客发送量是反映车站建设规模和生产能力的重要指标，也是确定 规模和评定站级的主要依据。
A.1.1.2确定设计年度平均日旅客发送量时应遵循以下原则
1）符合规模经济原则，即坚持车站规模收益递增原则，使车站建设规模适度； 2）满足所在地社会经济长远发展规划和社会需求； 3 选用适当的预测方法，使预测值与实际情况偏差最小
A.1.2.1根据车站服务区域道路旅客运输发展规律，选择适当的预测方法和预测模型进行预测分析。 最后采用定量计算与定性分析相结合方法，确定设计年度平均日旅客发送量。 A.1.2.2定量预测方法，主要有增长率统计法、回归分析法、指数平滑法、弹性系数法和灰色模型等， A.1.2.3定性预测方法：主要有专家调查法、交叉影响法、类比法、比例法等。 A.1.2.4综合预测法： 对同一预测对象采用多种预测方法，并对预测结果分别赋予一定的权重错误！未找到引用源。，计 算综合预测值的预测方法。 错误！未找到引用源， （A
A.1.2.4综合预测法： 对同一预测对象采用多种预测方法，并对预测结果分别赋予一定的权重错误！未找到引 算综合预测值的预测方法。 错误！未找到引用源。 式中： 错误！未找到引用源。一综合预测值，即经组合处理后的最终预测值； 错误！未找到引用源。一第i种预测方法获得的预测值； 错误！未找到引用源。一一第1种预测方法赋予的权重系数，错误！未找到引用源。 预测方法和常用模型可按表A.1选取。
错误！未找到引用源。综合预测值，即经组合处理后的最终预测值； 错误！未找到引用源。一 一第i种预测方法获得的预测值； 错误！未找到引用源。一一第i种预测方法赋予的权重系数，错误！未找到引用源。 预测方法和常用模型可按表A.1选取。
表A.1预测方法和常用模型
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A.2旅客最高聚集人数
A.2.1根据设计年度平均日旅客发送量计算
根据设计年度平均日旅客发送量，旅客最高聚集人数可通过下式计算； 根据设计年度平均日旅客发送量，旅客最高聚集人数可通过下式计算； 错误！未找到引用源。 式中： 错误！未找到引用源。 错误！未找到引用源。 旅客最高聚集人数，人： 错误！未找到引用源。 错误！未找到引用源。 设计年度平均日旅客发送量，人次； 错误！未找到引用源。 错误！未找到引用源。 计算百分比，其大小可按表A2选取
表A.2计算百分比的选取
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A.2.2根据同期发车数量计算
根据同期发车数量，旅客最高聚集人数可通过下式计算： 错误！未找到引用源。 错误！未找到引用源。（A.3） 式中： 错误！未找到引用源。错误！未找到引用源。一 设计年度车站一次最大发车数量（即发车位数），辆： 错误！未找到引用源。错误！未找到引用源。 客车平均定员人数，人/辆； 错误！未找到引用源。一一综合系数，一般取1.5～2.5。 A.3日均发车班次 日均发车班次可按下式计算求得： 错误！未找到引用源。 错误！未找到引用源。（A.4) 式中： 错误！未找到引用源。错误！未找到引用源。一一日均发车班次，班次； 错误！未找到引用源。错误！未找到引用源。一 不均衡系数，一般取1.15； 错误！未找到引用源。错误！未找到引用源。一一过站车载乘率，指过站客车载客量与车站平均日旅 客发送量之比； 错误！未找到引用源。错误！未找到引用源。一 客车平均定员，人； 错误！未找到引用源。错误！未找到引用源。 始发车合理乘载率。
发车位数可按下式计算求得：
错误！未找到引用源。（A.3)
错误！未找到引用源。（A.4)
错误！未找到引用源。 式中： 错误！未找到引用源。错误！未找到引用源， 错误！未找到引用源。错误！未找到引用源， 即增设系数，一般取1.2； 错误！未找到引用源。错误！未找到引用源，
错误！未找到引用源。(A.5)
中： 误！未找到引用源。错误！未找到引用源。一一发车位数，个； 误！未找到引用源。错误！未找到引用源。一 一考虑到达客车和进站客车停靠需增加车位的系 增设系数，一般取1.2； 误！未找到引用源。错误！未找到引用源。 营业时间内平均每小时发车次数。
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附录B （规范性附录） 汽车客运站建筑设施配置表
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注：①新建汽车客运站的设施必须符合附表B中各级车站必备各项。改扩建的汽车客运站若受站场条件限 制，其设施设备配置可视具体情况而定， ②以室外换乘为主的综合客运枢纽场地设施应增加换乘广场和换乘通道。以室内换乘为主的综合客运 枢纽建筑设施应增加换乘大厅。 ③“"一必备；“★”—视情况设置；“一"一不设
DB51/T2431—2017附录D（规范性附录）汽车客运站各类标志的详细设置要求D.1位置标志进站口位置标志出站口位置标志示例：示例：进站口出站口EntranceExit售票处位置标志退票处位置标志示例：示例：售票处退票处TicketOfficeTicketRefund检票口位置标志候车厅位置标志示例：示例：检票口候车厅TicketCheckWaiting Hall服务台位置标志问讯处位置标志示例：示例：服务台间讯处二MformatanReception行包安检处位置标志示例：33
DB51/T 2431—2017D.3.1劝阻标志用于限制汽车客运站中旅客的某种行为。劝阻标志通常设置在车站内公共场所的入口或相关设施处，D.3.2汽车客运站中常用的劝阻标志主要有：请勿吸烟、请勿通过、请勿乱扔杂物、请勿携带宠物、非饮用水等。D.3.3劝阻标志的尺寸宜设置为400毫米×400毫米。D.3.3.1站房内应设置醒目的禁烟标识。请勿吸烟NoSmoking请勿吸烟标志示例1．劝阻标志示例请勿通过标志请勿翻越标志示例：示例：请勿通过请勿翻越No EntryNoCrossing请勿乱扔杂物标志请勿携带宠物标志示例：示例：准请勿乱扔杂物请勿换No Littering务平台非饮用水标志示例：36
DB51/T2431—2017非饮用水D.4禁止标志D.4.1禁止标志用于禁止相应的行为。应设置在禁止标志所禁止的行为容易发生的地点。D.4.2禁止标志示例1）禁止携带危险品标志严禁携带易燃易爆等危险品进站Dangerousarticlesforbidden2）以下标志的尺寸宜设置为150毫米×200毫米。禁止吸烟标志禁止入内标志示例：示例：禁止吸烟禁止入内NosmokingNoentering禁止携带宠物标志请勿坐卧停留标志务平台示例：示例：请勿携带宠物请勿坐卧停留NopetsNo Loitering37
DB51/T 2431—2017禁止触摸标志请勿乱扔废弃物标志示例：示例：禁止触摸请勿乱扔废物NotouchingNo littering禁止饮食标志示例：禁止饮食No eating &drinking3）以下标志的尺寸宜设置为400毫米×600毫米。禁止跳下标志禁止攀登标志示例：示例：禁止跳下禁止攀登taycuearfromtrackersNo.climbing禁止入洞标志标准禁止摆卖标志示例：示例：务平台禁止入洞禁止摆卖NoEntryNovendorsD.5安全警告标志38
DB51/T 2431—20171.以下标志的尺寸宜设置为150毫米×200毫米。当心滑跌标志当心纤倒标志示例：示例：当心滑跌当心倒Caution slipCaution stumbing小心碰头标志当心夹手标志示例：示例：小心碰头小心夹手Mind your headMind your hand2.以下标志的尺寸宜设置为400毫米×600毫米。当心触电标志注意安全标志示例：示例：当心触电注意安全DangerHigh VoltageCautionD.6消防安全标志：消防安全标志应符合GB/50157、GB/13495、GB/15630、GB/16179的要求。D.7公益标志：应在醒目的位置设置公益性标志，宣传文明风尚。D.8无障碍标志：应在无障碍设施的位置设置国际通用的无障碍标志。D.9汽车客运站站名宜设置在站房顶部等醒目位置，应在站名前设交通统一标识，且采用中英文对照形式。示例如下：X X 客运站XBus TerminalD.10平面布置图：应设在购票厅及候车厅入口区域。39
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0.11应在醒目位置设置班次时刻表、里程票价表、行包价目表、营运线路图、旅客须知、禁运限运物 品宣传图、公告牌等， 0.12国标中已规范汽车客运站常用标志及中英文双语标注如下表所示
国标中已规范汽车客运站常用标志及中英文双
DB51/T2431—201714方向Direction入口Way in16出口Way out紧急出口Emergency exit楼梯Stairs1上楼楼梯Stairs up20下楼楼梯Stairs downy21Escalator22电梯Lift23残疾人设施Facilities for disabled person41
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表D.1国标中已规范汽车客运站常用标志及中英文双语标注
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GB/T 41883-2022 粉末床熔融增材制造钽及钽合金DB51/T 24312017
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以河代渠疏浚工程技术文件DB51/T24312017
（规范性附录） 汽车客运站信息化系统配置表