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DB11／T 1164.2-2020 城市轨道交通自动售检票系统技术规范 第2部分：接口数据格式.pdf对每个产品，要求有一个乘客类型特定分组和一个费率模式提供的时间代码和乘客类型在费率集合 中的映射，从而用在一个相关的费率表中，具体内容见表A.5
时间代码 类型 成人 孩子 老人 1 1 2 2 . 2 3 4 4 3 5 6 6 .. . ..
时间代码 类型 成人 孩子 老人 1 1 2 2 . 2 3 4 4 3 5 6 6 .. . .
产品基于旅程始发地和目的地费率， 随后有费率代码表支持恰当的查找。在这个范例 返和一日产品要求站到站矩阵，具体内容见表A.6
98浙J30：卷帘门.pdfDB11/T 1164.22020
表A.6费用代码表1站到站收费表
在这个例子中，基于区段的产品还需要区段到区段矩阵。设备将被设置到特定站位置，作为试运转 程序的一部分。车站标识符将匹配列在网点对象中的一个车站。在费率计算过程中，设备将查找与费率 代码表相关的位置组，具体内容见表A.7。
在这个例子中，基于区段的产品还需要区段到区段矩阵。设备将被设置到特定站位置，作为试运转 程序的一部分。车站标识符将匹配列在网点对象中的一个车站。在费率计算过程中，设备将查找与费率 代码表相关的位置组，具体内容见表A.7
作为上面所示的费率方案的一个实现，下面的场景可以有助于将每个表的输入和输出联系起来。 例如，一个成人于2006年1月3日08.：30在苹果园和八角乐园之间使用单程票乘坐，费率为4元（仅 是示例性的价格）。 此票价是由如下决定的： a）与单程票相关的日历1，2006年1月3日的日期类型为1（平日）； 6） 在日期类型对象内，时间08:30为繁忙高峰时间段，应按照时间代码3处理； C 与该产品相关的费率模式显示在忙高峰期一个成人乘坐要支付的车费由费率集合列出，费率模 式为5； d 与该产品相关的费率代码表显示，这些车站之间的乘坐产生的费率代码为3； e）与该产品相关的费率表，费率集合5和费率代码3返回的费率是400分或4元人民币
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附录B （资料性） AFC系统中线路、车站、乘客类型及设备编码
AFC系统中线路、车站、乘客类型及设备编码
表B.1路线地点数据
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表B，1路线地点数据（续
1号线所属车站见表B.2.
表 B. 2 1号线车站
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2号线所属车站见表B.3。
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表B，44号线车站（续）
5号线所属车站见表B.5
5号线所属车站见表B.5
表 B. 5 5 号线车站
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表 B. 6 6 号线车站
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表 B. 7 7 号线车站
号线所属车站见表B.8。
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9号线所属车站见表B.9。
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0号线（一期）所属车立
10号线（一期）所属车站见表B10。
表B.1010号线（一期）车站
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10号线（二期）所属车站
10号线（二期）所属车站 10号线（二期）所属车站见表B，11。
10号线（二期）所属车站见表B.11
表B.1110号线（二期）车站
13号线所属车站见表B.12。
表B.1213号线车站
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表B.1213号线车站（续）
14号线所属车站见表B.13。
表B.1314号线车站
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表B.1314号线车站（续）
15号线所属车站见表B.14。
表B.1415号线车站
16号线所属车站见表B.23
16号线所属车站见表B.23
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表B.1516号线车站
表B.16S2线车站
表B.17怀柔密云线车站
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城市副中心线所属车立
城市副中心线所属车站见表B.18
表 B. 18 城市副中心线车站
大兴机场线所属车站见表B.2
表B.19大兴机场线线车站
表B、20西郊线车站
燕房线所属车站见表B.22
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表B.22燕房线车站
表B.23大兴线车站
表B.24昌平线车站
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表B.24昌平线车站（续）
表B.25房山线车站
表B.26亦庄线车站
八通线所属车站 八通线所属车站见表B.27。
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表B.27八通线车站
表B.28机场线车站
定义北京ACC中提供服务的运营商。系统运营商初值见表B.29.
表B.29 系统运营商初值
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表B.29系统运营商初值（续）
乘客类型见表B.30
表B.30乘客类型数据
车票数据见表B.31。
表 B. 31 车票数据
“一票通”车票的类型
沼气工程技术规范第一部分工艺设计DB11/T 1164.22020
表B，32“一票通”车票类型数据
“一卡通”车票的类型
“一卡通”车票的类型见表B，33
“一卡通”车票的类型见表B.33
表B.33“一卡通”车票类型数据
GBT 39274-2020 公共安全视频监控数字视音频编解码技术测试规范.pdf设备编码见表B.34
表B.34 设备编码