标准规范下载简介
GB／T 42231-2022 综合客运枢纽通用要求.pdfICS 03.220.01 CCS R 01
GB/T42231—2022
Generalrequirementsofmultimodalpassengertransportationhub
国家市场监督管理总局 发布 国家标准化管理委员会
范围………. 规范性引用文件 术语和定义. 总体要求…. 换乘区域 交通组织· 信息化…. 安全与应急 参考文献
本文件规定了综合客运枢纽的总体要求，以及换乘区域、交通组织、信息化、安全与应急要求 本文件适用于综合客运枢纽的规划、设计、建设、运营与管理
下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文 件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单)适用于 本文件。 GB/T15566.1公共信息导向系统设置原则与要求第1部分：总则 GB/T20501（所有部分）公共信息导向系统导向要素的设计原则与要求 GB/T22239信息安全技术网络安全等级保护基本要求 GB50016建筑设计防火规范 GB50116火灾自动报警系统设计规范 GB50314智能建筑设计标准 GB50763无障碍设计规范 JGJ243一2011交通建筑电气设计规范 JT/T980综合客运枢纽智能化系统建设总体技术要求 JT/T1065综合客运枢纽术语 JT/T1112综合客运枢纽分类分级 JT/T1247综合客运枢纽导向系统布设规范
JT/T1065界定的术语和定义适用于本文件
4.1综合客运枢纽分类分级应符合JT/T1112的规定。 4.2综合客运枢纽站址选择应符合国土空间总体规划，与城市空间开发相融合，并靠近中心城区，且应 具备良好的外部集疏运条件。 4.3综合客运枢纽的建设应坚持统一规划、统一设计、统一建设、协同管理的原则，贯彻绿色、集约、智 慧等理念。新建或改建城市中心城区的综合客运枢纽时，可建设集休闲、购物等功能于一体的枢纽综 合体。 4.4综合客运枢纽应具备换乘人流组织、各种交通运输方式的运营时间及运力协调等运输组织功能， 引导人流在各种交通运输方式间的有效分流。 4.5综合客运枢纽设施规模的确定应以设计发送量和换乘量为主。
4.1综合客运枢纽分类分级应符合JT/T1112的规定。 4.2综合客运枢纽站址选择应符合国土空间总体规划，与城市空间开发相融合，并靠近中心城区，且应 具备良好的外部集疏运条件。 4.3综合客运枢纽的建设应坚持统一规划、统一设计、统一建设、协同管理的原则，贯彻绿色、集约、智 慧等理念。新建或改建城市中心城区的综合客运枢纽时，可建设集休闲、购物等功能于一体的枢纽综 合体。 4.4综合客运枢纽应具备换乘人流组织、各种交通运输方式的运营时间及运力协调等运输组织功能， 引导人流在各种交通运输方式间的有效分流。 4.5综合客运枢纽设施规模的确定应以设计发送量和换乘量为主。
4.6综合客运枢纽空间布局应体现集中布局、空间共享、换乘量最大的两种交通运输方式之间换乘距 离或换乘时间最短的原则DB34／T 5016-2015 安徽省园林绿化养护管理标准，并满足立体或同台换乘、公共交通优先的要求。 4.7综合客运枢纽内换乘量最大的两种交通运输方式之间的换乘距离不宜大于300m。对于受用地 条件限制、枢纽人流量过大需要考虑安全缓冲等特殊情况，换乘距离不应大于500m。 4.8综合客运枢纽无障碍设计应符合GB50763的规定
0. 综合客运枢纽交通组织应： a）以交通量及换乘量作为交通组织依据； b）合理布设综合客运枢纽各功能区域，实现旅客“零距离”换乘； c）减少各种交通运输方式之间的相互干扰，实现进与出、人与车、客与货、到与发、行与停、枢纽内 部和外部等交通活动在空间上的分离； d）将各种交通运输方式车流分区循环； e）根据人流和车流动态，保持人流和车流的相对连续性，合理布置人、车结合点； f）设置多个通道与外围道路连接。 6.2导向信息设置应以静态导向信息为主，动态和静态信息相结合，并辅以广播系统提供相关信息。 6.3综合客运枢纽周边道路宜设置导向标志，指示综合客运枢纽位置、社会车辆停车场的人口走向，并
宜配备显示停车泊位即时情况的动态信息板。 6.4综合客运枢纽内导向标志的布设应符合GB/T20501（所有部分）、GB/T15566.1和JT/T1247的 规定。 6.5综合客运枢纽内的换乘接驳路线应进行系统性无障碍设计，无障碍通道和路线应连接不同交通运 输方式功能区。 6.6设计年度总发送量日均大于10万人次的综合客运枢纽宜引人城市轨道交通进行集疏运
宜配备显示停车泊位即时情况的动态信息板。 6.4综合客运枢纽内导向标志的布设应符合GB/T20501（所有部分）、GB/T15566.1和JT/T1247的 规定。 6.5综合客运枢纽内的换乘接驳路线应进行系统性无障碍设计，无障碍通道和路线应连接不同交通运 输方式功能区。 6.6设计年度总发送量日均大于10万人次的综合客运枢纽宜引人城市轨道交通进行集疏运