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武汉第四届建筑桥梁国际研讨会会议报告12-徐向军-耐候钢结构桥梁的制造与焊接（汉英）2023.3.27.pdf徐向军·焊接室主任/教高/首席专家
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"thecradleofsteelbridgeThereare41YangtzeRiver,22YellowRivers,and17GulfBridges 山桥制造的铁路桥简介我国"7座里程碑钢桥” SevenlandmarksteelBridges
第三.九江长江大桥 JiujiangYangtzeRiverBridge （1994年复件 门洞基础技术交底，15MnVN钢）
第四.芜湖长江大桥 WuhuYangtzeRiverBridge （2000年，14MnNbq钢）
山桥被誉为”中国钢桥的摇蓝 41座长江、22座黄河，17座海湾大桥 "thecradleofsteelbridge"Thereare41YangtzeRiver,22YellowRivers,and17GulfBridges
第五.武汉天兴洲长江大桥 WuhanTianXingzhouYangtzeRiverBridge （2009年，Q370gE钢）
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世界“爱”上山桥 Lettheworld"love"CRSBG
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耐候钢桥国内外概况和发展趋势 Generalsituationanddevelopmenttrendofweathering steelbridgeathomeandabroad
二、阿拉斯加桥耐候钢焊接技术研究与应用 Researchandapplicationofweldingtechnologyof weatheringsteelforAlaskaBridge
二、阿拉斯加桥耐候钢焊接技术研究与应用
三、官厅水库特大桥耐候钢焊接技术研究与应用 Researchandapplicationofweatheringsteelwelding technologyforGuantingReservoirsuperlargebridge
三、官厅水库特大桥耐候钢焊接技术研究与应用
四、黑河大桥耐候钢焊接技术研究与应用 Researchandapplicationofweldingtechnologyof weatheringsteelforHeiheBridge
四、黑河大桥耐候钢焊接技术研究与应用 Researchandapplicationofwelding technologyof weatheringsteelforHeiheBridge
五、结束语Conclusion
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一.耐候钢桥国内外概况和发展趋势
Generalsituationanddevelopmenttrendofweatheringsteelbridgeathomeandabroad
与普通钢桥相比，耐候钢桥的钢板和制造费用高，但由于耐候钢桥运营过程中免 涂装维护，从全寿命周期的费用来看耐候钢桥显示较好的经济效果。 Comparedwiththeordinarysteelbridge,thesteelplateandmanufacturingcostoftheweatheringsteel oridgeishigh,butduetonopaintingrequiredoftheweatheringsteelbridge,thewholelifecyclecostof theweatheringsteelbridgeshowsagoodeconomiceffect
国外已将耐候钢逐渐当作一种普通桥梁用钢来广泛使用。在美国，约50%的桥梁 采用耐候钢；在日本，约20%的桥梁采用耐候钢；在加拿大，新建的钢桥中有90%采用 耐候钢；韩国目前有十余座耐候钢桥。 Foreignweatheringsteelhasbeengraduallyusedasanordinarybridgesteel.IntheUnitedStates,about 50%of bridges useweathering steel;in Japan, about 20%of bridges use weathering steel;inCanada, 90%ofnewsteelbridgesuseweatheringsteel;thereareovertenweatheringsteelbridgesinKorea.
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一.耐候钢桥国内外概况和发展趋势
耐候钢桥在中国有巨大的发展前景。 WeatheringsteelbridgehasgreatdevelopmentprospectsinChina.
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二.阿拉斯加桥耐候钢焊接技术研究与应用 ResearchandApplicationofWeatheringSteelWeldingTechnologyofAlaskaBridge 2.1阿拉斯力加桥简介 SynopsisofAlaskaBridge
美国阿拉斯加铁路桥为工形板梁结构，全桥共20跨 每跨由四片工形主梁和平联、横隔板、道渣板、桥面系 等组成，桥位架设时各杆件之间通过高强螺栓联接。全 桥共计80片工形主梁，单片主梁规格（高×宽×长）： 3.44×0.66×50.3 3（m），盖板厚57mm，腹板厚22mm
美国阿拉斯加铁路桥为工形板梁结构，全桥共20跨 每跨由四片工形主梁和平联、横隔板、道渣板、桥面系
等组成，桥位架设时各杆件之间通过高强螺栓联接。全
桥共计80片工形主梁，单片主梁规格（高×宽×长）： 3.44×0.66×50.3 （m），盖板厚57mm，腹板厚22mm
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制造标准为美标AWSD1.5。钢板材质为GR.50W耐候钢，按照美标ASTMA70 轧制， 裸露不涂装便用 钢材总重6733吨，最大板厚57mm
ThemanufacturingstandardisAmericanStandardAwSD1.5.ThesteelplateisGR.5oWweatheringsteel rolledinaccordancewithAmericanStandardASTMA7o9,exposedwithoutcoating,withatotalweightof 6733tandamaximumplatethicknessof57mm.
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2.2阿拉斯加桥耐候钢焊接试验研究
（1）耐候钢板weatheringsteelplate
表1 Gr345WBT3钢板化学成分（%）
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钢板系列冲击试验Seriesimpacttestofsteelplate
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钢板热矫形试验Thermalorthopedictestofsteelplate
钢板热矫形试验Thermalorthopedictestofsteelplate
钢板热矫形加热温度控制不超过750°℃
钢板热矫形加热温度控制不超过750°℃ （AWSD1.5规定热矫形加热不超过650°C）
Thethermalorthopedicheatingtemperaturecontrolofthesteelplateshallnotexceed75oC(AWSD1.5 stipulatesthatthethermalorthopedicheatingshallnotexceed65o°C)
hethermalorthopedicheatingtemperaturecontrolofthesteelplateshallnotexceed750° pulatesthatthethermalorthopedicheatingshallnotexceed65o°C）
表1 钢板力学性能试验结果
老堤加固施工方案RH中铁山桥集团有限公司 中铁工业
焊接热影呵区最高硬度试验Maximumhardnesstestintheweldingheataffectedzone
板厚12.7mm的钢板的焊接热影响区最高硬度为306HV10：板厚25.4和57mm 的钢板的焊接热影响区最高硬度为359HV10和386HV10，高于350HV10，说明钢 板的焊接性较差，需要采取焊前采取预热等工艺措施
Themaximumhardnessof weldingheataffectedzoneofsteel platethickness12.7mmis 306HV10;themaximumhardnessd 25.4and57mmplateis359HV10 and386HV10,above350HV10 indicatingthattheweldabilityofthe steelplateispoorandpreheating measuresshallbetakenbefore welding
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除了采用实心焊丝气体保护焊的对接焊缝（ND3）低温冲击韧性不合格外，其它采用埋弧自动焊、药芯 焊丝气体保护焊的对接焊缝接头性能全合格 ?
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T／CECS 525-2018 金属板饰面保温装饰板外墙外保温工程技术规程(完整正版、清晰无水印).pdfCRH中铁山桥集团有限公司 中铁工业