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SL_T 780-2020 水利水电工程金属结构制作与安装安全技术规程（清晰无水印，附条文说明）

6.1.2在门槽内搭建操作平台或脚手架，以便于理件安装、尺 寸测量及焊接。 6.1.3闻门槽模板及施工现场杂物较多，应进行清理，便于吊 装和模板拆除

6.1.4本条对闻门装配时作业人员站位和工作提出了安全要求。

6.1.6本条对闻门及埋件放置提出了稳定可靠的要求，防止因

现场堆放混乱或其他吊装影响造成设备损坏和事故。预组装大型 闸门与埋件等永久设备的临时堆放场地内，应兼顾设备堆放、作 业人员和施工设备的通行需要。对于不需要吊车或运输车辆进入 的，宜按宽度0.8～1.0m预留人行安全通道；对于需要采用移 动式汽车吊等手段进行装卸作业的，宜根据车辆作业宽度预留 810m的通道。闸门设备宜采取面板水平的平放，或面板垂直 的立放，但应以稳定为前提加以控制。 6.1.7钢闻门金属部分是良好的导体，易发生漏电触电伤人 因此布置于门体上照明设施应采用低压行灯浙江省建筑工程施工图文设计文件审查技术指南（2016年7月），导线应绝缘良好 门体接地应可靠

5.2.8闸门立位预组拼后的解体程序一般按组装的逆程序进行， 并充分考虑拆卸过程中竖立部分的自身稳定性，对于稳定性存在 问题的，需增加临时缆风绳，以增强稳定。

6.3.1大件（或重件）吊装的起重机械设备或设施在使

5.3.1大件（或重件）吊装的起重机械设备或设施在使用前应

进行全面检查与确认，所吊物体重量达到额定起吊能力的80% 以上时，需进行负荷或试吊试验

6.3.2对于大型、超长、超宽、超高的闸门公路运输要向当地

6.3.2对于大型、超长、超宽、超高的闸门公路运输要向

6.3.2对于大型、超长、超宽、超高的闸门公路运输要向当地 交通主管单位申请，必要时配备开道车引导，以免堵塞交通或引 发交通安全事故。

吊钩与重物中心不重合时起吊会产生额外的冲击附加力

6.3.4吊钩与重物中心不重合时起吊会产生额外的冲击附

矩，满负荷作业可能导致吊车倾翻，吊装规程中外拉斜吊产生的 效果与此一样，应予以禁止

闸门等重件尺寸较大，重心较高，单车翻身不仅在闸门

6.3.6闸门等重件尺寸较大，重心较高，单车翻身不仅在闸门

竖立的瞬间会产生冲击负荷，危及起重机和设备的安全，甚至可 能造成闸门局部变形，因此没有可靠的措施，禁止单车进行闸门 翻身，要求采用台吊方式翻身。

5.3.9闸门厚度和高度比值一般较小，竖立放置有时处于亚稳

6.4.1闸门理件安装施工与土建专业之间联系较紧密，有时存

6.4.1闸门理件安装施工与土建专业之间联系较紧密，有时存 在上、下层交叉作业的现象，因此应加强专业施工的协调，对于 存在交叉作业的，除采取敷设安全隔离防护层的措施外，还需安 排专人在上层监护。

6.4.3用于闸门井内安装作业的升降操作平台属人货两用电梯

6.4.4散孔作业时，容易发生坠物伤人事故，因此正

孔口顶部周边应敷设挡物围拦布等安全设施，同时应悬挂工程标 示或安全警示标志，孔口上方指派专人进行安全巡视

6.4.7在未安装加固好的埋件上擦放构件，进行下层构件

时会发生上层构件滑脱，因此应予以禁止。正确做法应是将上层 构件采用安全绳单独系挂，且不压挤下层未加固的构件。

时会发生上层构件滑脱，因此应予以禁止。正确做法应是将

6.4.8门槽安装用的脚手架设计承载能力较小，一般按作业人

群载荷和少量零星材料的堆放重量进行计算，二期混凝土模板拆 余不及时吊出，长时间堆放会因发生超载造成主杆件失稳，危及 脚手架的整体安全稳定。

6.6.2弧形闸门固定铰座锚栓架一般作为一期埋件埋设于悬臂 混凝土支墩内，其操作平台一般还用于支撑悬臂结构混凝土的模 板，因此设计载荷应予以充分考虑。固定铰座被悬臂遮挡，直接 吊装就位难度较大，所以一般配以重物使其重心外移并调整角度 便于穿入锚栓架。

6.7.1拦污栅埋件安装前搭设操作平台和采取相应的防护措施 是为了保证作业人员的安全，防止发生坠落事故。 6.7.2拦污栅安装前，对栅槽进行清理和门槽尺寸的复查是其 重点，门槽轨道埋件偏移超差会影响拦污栅安装和运行安全。 6.7.3安装过程采用特制吊篮、龙门架、电动葫芦属于起重专 用设备，应经过试验合格方可使用

.8.1～6.8.4现场涂装作业安全技术要求应遵守第5章金属防 腐涂装的有关规定，本节所述现场涂装作业是指设备安装现场巨

安装完毕的设备进行涂装或补涂装。因涉及交叉作业、高处作 业、防火等危险因素以及文明施工，因此对现场涂装作业提出了 些具体要求。

6.9.1闸门试验与试运行的程序和内容较复杂，实施前应根据 设计编制试验大纲，报请设计单位和主管部门批准后执行。结合 实际情况对可能出现的问题进行预测和防范。 6.9.7空载调试时，对启闭机的开度指示和安全防护装置进行 初步调试，液压启闭机还要对缸体内的空气进行充分排除，以保 证连门后的平稳运行，因此连门前应经过空载调试。 6.9.10闻门井或门槽轨道上存在的障碍物对闻门的安全运行威 协很大，因此进行全行程启闭试验前，必须对其工作范围内进行 全面检查与清理。

6.9.11闻门动水试验是对设备的设计、制造、施工质量的全面

检验，且与水库和电厂运行有直接联系，在试验前建筑物应是经 过阶段验收的，试验时需要相关各方联合参与。

7.1.6本条明确了设备清扫与组装的安全技术要求

7.2液压式启闭机安装

7.2.2本条明确了机、泵房设备及液压管路安装调试的安全技 术要求。 2液压启闭机管路现场安装完成后，进行清洗和中和所使 用的酸、碱具有强烈腐蚀性，因保管不善发生泄露或将用过的废 液随地倒弃会造成严重污染，本条作了相应的规定

7.3.2、7.3.3露天或廊道内的启闭机械运行时，环境温度高或 机械运转产生温升，以及接触不好的线路漏电产生火花等存在诸 多不安全因素，机房、电气室、操作室除按规定配制灭火器材

外，易燃易爆物品的堆放是严格禁止的。 7.3.4本条明确规定了钢丝绳、卷筒、滑轮及吊具安装调试的 安全技术要求。 1新钢丝绳生产过程中存在较大内应力，直接穿绕进行吊 装作业，应力释放时会发生扭转、打绞，影响正常运行，本款规 定在穿绕前进行“破劲”处理以充分释放存在的内应力，保证启 团机的运行安全。 4钢丝绳穿绕作业时，在附近进行电焊作业引起的铁水飞 溅物可能会造成断丝，损坏钢丝绳的完整性，因此本款规定不得 在安装作业范围内进行电焊作业。 7.3.6新安装的启闭机联门启闭试验时处于重载运行状态，对 各种安全保护装置一仪表卷筒排绳器等的工作状况必须进行

7.3.6新安装的启团机联门启闭试验时处于重载运行状态，对 各种安全保护装置、仪表、卷筒排绳器等的工作状况必须进行 监视。

7.4移动式启闭机安装

7.4.2轨道较为细长，采用兜吊方法吊装易发生滑脱，在高处 时打转或晃动，极不安全，本条规定不得采用兜吊。 7.4.3门机架结构的门腿等竖立且尚未形成稳定体系之前，除 采取拉设缆风绳加以稳定外，必要时在跨内还应增设刚性支撑 门式、桥式起重机大梁外形尺寸较大，且一般为移动式启闭机的 最重构件，其运输、吊装作业应遵守重大件起重作业的规定 7.4.10本条明确规定了启闭机调试与载荷试验前期工作中的安 全技术要求。 1启闭机载荷试验是通过施加静、动载荷，对启闭机的结 构强度、刚度以及机械和电气设备的稳定可靠运转进行全面系统 的检测，按规定静荷载应达到额定载荷的125%，动荷载应达到 额定载荷的110%。试验前应编写试验大纲和详细的试验作业指 导书，报批后方能实施。 3试验块吊架应能装载全部试验块，应进行专门设计，其 主要部位的结构焊缝，特别是吊耳部位应严格检查且符合有关标

7.4.11载荷试验是对设备质量的全面检验，试验时启闭机的所 有安全装置，包括行程限制器、荷载限制器、仪表、风速仪、夹 轨器、激光测距仪和各种电气自动化组件均应符合设计要求，并 处于正常工作状态，并安排专人巡视监护。

7.5螺杆式启闭机安装

7.5.1启闭机底座与基础布置平面在一个平面上平整接触，保 证安装的稳定和牢靠。螺杆轴线与闸台上横梁的水平面和闸板吊 耳孔垂直，避免螺杆倾斜，造成局部受力而损坏。 7.5.4螺杆启闭机应进行空载、负载试验，对零部件、手摇部 分、行程限制器、荷载限制器等进行检查，以满足运行要求，保 证安全可靠。

7.6.1清污机组装地点的选择应符合安全运行要求。液压系统是 重要的部件，放置在室内：防雨、防潮，保证质量和安全运行。 7.6.2、7.6.3清污机安装前，搭设安全操作平台和采取隔离 措施，均是保证施工和交叉作业的安全需要。 7.6.6、7.6.7清污机试验时，应检查传动机构、制动系统、保 护装置工作情况，试验项目和要求应符合要求

7.7.7～7.7.9启闭机是闻门的专用操作设备，其调试和运行应 与闻门配套进行，按规定完成试验后才能连门进行联合试验，并 应符合6.9节的有关规定。启闭机投入运行后，应严格划分运行 区间和施工界线区，建立运行值班制度，由运行人员轮值看护和 操作。大坝泄洪建筑物和电站引水发电系统的闻门启闭机可在枢 纽蓄水发电后进行操作，但应严格遵照水库调度和电厂运行部门 的指令，不得随意操作启闭

8.1.3升降操作平台属于人货两用电梯范畴，其管理

8.1.3升降操作平台 范，其官理要求应遵 照安全技术监督与检验规程的规定。同时升降操作平台又属于高 处运输设备，其操作平台与提升系统应有足够的强度和刚度，应 经专门设计和审批手续，且必须经过主管部门和当地安全技术监 督部门批准后方可投用。

择卷扬机、滑轮组、钢丝绳、导向滑轮、地锚、卡扣、吊索等 并进行天锚、地锚设计。应经设计审批确认方可投用。 8.1.7平衡重系统等具有较大潜在危险项目施工，应成立施工 现场组织机构，统一协调配合。

8.2.2～8.2.4目前国内大型升船机多为全平衡重式，本标准是 以全平衡重式升船机为基础进行规定的，其他类型升船机可参照 执行。对于船和平衡重的轨道以及夹紧或支撑埋件等的埋设施 工，可参照闸门与启闭机的有关技术标准规定执行，且应符合设 计要求。埋件吊装时，升降操作平台由施工人员操作升降，设备 吊装需用卷扬机吊装，且同时升降，所以需防止钢丝绳相互 缠绕。

8.3 人字门、三角门安装

8.3.1自前国内大型人字门高度约40m，门体采用多节门叶分 开制造，再在闻室安装部位立拼组装、焊接成形，因而施工周期 较长，拼装时的调整顶升千斤顶的可靠性非常重要，调整好后应 及时使用钢垫梁支撑，并用成对钢楔块楔紧；已焊完的部分门体

使用钢杆件与门墙体上埋设件连接牢固，以保证门体的整体 稳定。

稳定。 8.3.2门体的现场焊接作业空间狭小，节间焊接处于半封闭状 态，因此大型闻门采取多个焊工同时作业时，应注意保持良好的 通风，并注意相互之间的弧光十扰或灼伤。对于需要进行焊接热 处理的，应注意防止高温烫伤或漏电伤人。 8.3.3与顶枢连接前，人字门门体的稳定是完全依赖底部支承 钢梁和闸室侧墙连系杆件，拆除支撑前，应对顶枢连接进行反复 确认，稳定支撑拆除应按“先侧向、后底部”的顺序进行，以防 先拆底部支撑后增大侧向联系支撑杆件的内应力，不利于安全 拆除。 8.3.4人字门支、枕垫块与门体之间的狭小空隙系采用环氧或 巴氏合金填充，现广泛选用环氧填料，本条是以此为基础进行规 定的。 1环氧填料现场配制，采用的是多种材料以固定组分调配 熬制而成（现已有科研单位开发出双组分，较易操作，但尚未大 量采用），液态形式灌注入垫块后的空隙。由于现场调配工艺较 复杂，有些组分材料有毒、挥发性大且易燃，熬制时发生化学反 应并产生大量热量，因此施工前对有关人员应进行技术培训和 交底。 2、3各组分材料的存放管理应符合SL398一2007第9章 的有关规定。 8.3.5人字门底水封和防撞装置安装时，门体已与启闭机连接 需要操作门体配合，由于操作控制室离施工现场较远，视线完全 被遮挡，若操作不慎容易发生挤压伤亡事故，本条直接涉及人身

8.3.2门体的现场焊接作业空间狭小，节间焊接处于半封闭

8.3.4人字门支、枕垫块与门体之间的狭小空隙系采用环氧 巴氏合金填充，现广泛选用环氧填料，本条是以此为基础进行 定的，

1环氧填料现场配制，采用的是多种材料以固定组分调配 熬制而成（现已有科研单位开发出双组分，较易操作，但尚未大 量采用）：液态形式灌注入垫块后的空隙。由于现场调配工艺较 复杂，有些组分材料有毒、挥发性大且易燃，熬制时发生化学反 应并产生大量热量，因此施工前对有关人员应进行技术培训和 交底。 2、3各组分材料的存放管理应符合SL398一2007第9章 的有关规定。 8.3.5人字门底水封和防撞装置安装时，门体已与启闭机连接 需要操作门体配合，由于操作控制室离施工现场较远，视线完全

需要操作门体配合，由于操作控制室离施工现场较远，视线完全 被遮挡，若操作不慎容易发生挤压伤亡事故，本条直接涉及人身 安全。因此在门体底部进行施工时，要求在挂牌停机状态下进 行，机旁应有专人值守监护

8.4.1～8.4.3升船机的提升设备一般布置于船厢室的顶

8.4.1～8.4.3升船机的提升设备一般布置于船厢室的顶部，机

房地板上空洞较多，提升设备与船室上、下交叉作业多而频 繁，这三条强调按有关规定铺设安全防护设施。提升机机房地板 多为现浇梁板结构，设备在楼板上临时放置时，尽量将支点设置 在梁上，且核算梁板结构的承载能力。当无法满足时，应采取钢 梁支垫并将支点延伸至承重梁上。

8.5齿条、螺母柱安装

8.5.1～8.5.8采用齿条爬升、螺母柱作为安全保险装置的升船 机在三峡工程首次应用。本节结合三峡工程升船机现场安装实际 提出了相关的安全技术要求

8.6.1～8.6.3平衡重多为预先铸造的组合式定型生铁块，吊装 时应使用其预浇的吊耳进行吊装，以免受力不均产生断裂现象。 每套平衡重由多组生铁块组合而成，每一组拼装完后，应按设计 要求及时使用型钢连系加固

儿 每套平衡重由多组生铁块组合而成，每一组拼装完后，应按设计 要求及时使用型钢连系加固。 8.6.5平衡重的结构特点和安装工序、工艺要求决定了在施工 中需要自制大量承重工装，并保证工装的安全。 8.6.6平衡重重量大、厚度小、平面尺寸大，抬吊作业涉及吊 装设备和所吊构件的安全，应进行设计，保证吊装的安全。

需要自制大量承重工装，并保证工装的安全。 6.6平衡重重量大、厚度小、平面尺寸大，抬吊作业涉及吊 设备和所吊构件的安全，应进行设计，保证吊装的安全。

中需要自制大量承重工装，并保证工装的安全。

8.7.1～8.7.6承船厢结构外形尺寸较大，多为分节制造出厂 运输至船厢室内现场拼焊成形，组装时每个分节底部均应可靠支 垫，并采取适当的稳定支撑加固。船厢构件的吊装与拼装作业可 按第6章和第7章中的相关规定执行。

8.8.1承船厢底部设备安装属底层作业且空间狭小、通风不畅 要求设置通道、操作平台、通风排烟设备和消防器材，保证作业

要求设置通道、操作平台、通风排烟设备和消防器材，

8.8.2承船厢设备的仪表和安全装置繁多，包括各种电压、电 流、压力和温度表等检测仪表和制动机构、限位器、安全阀、闭 锁装置、负荷指示器等安全装置，其配备是否齐全、性能是否合 平要求将直接影响承船相的运行安全

船闸及升船机调试与试运

8.9.1～8.9.7船闸及升船机是一个复杂且综合性较强的系统工 程。船闸及升船机调试和试运行阶段的质量将影响其正常运行安 全，进行系统调试和试运行前，应遵照设计或厂家的试验大纲， 编写详细的试验规程：报有关部门审批后，按单机调试、分系统 联动调试、无水联动调试、有水联动调试和过船联调的步骤，逐 项有序、有计划地实施调试。正式调试前，相应的消防、排水系 统应逐步投入正常运行。

9.2.1钢管道路运输指钢管加工厂至安装现场卸车点间的

应配备有可靠托架支撑，固定的钢丝绳捆绑方式应合理，通过干

9.2.2引水明敷钢管多沿山势或岸坡地表从进水口弓引至电站）

1明敷的压力钢管管线长度较长的，采取轨道运输方式时 钢管运输设有支承轨道，一般设置多个卸物点分段结合永久轨道 布置就位安装。钢管运输轨道的支承跨度是以满足钢管运行时的 则向稳定为原则来确定的，按两侧支点与钢管中心形成的夹角约 60°进行计算，下部支点跨度约为0.5倍的钢管直径，实际一般 按0.5～0.6倍直径进行选取。 2钢管拖运就位时，行进阻力主要为支点处产生的摩擦阻 力，并成倾翻力矩，车轮运输或在轨道上涂抹润滑油脂的目的是 减低摩擦系数。 4钢管轨道运输时，阻力的变化决定了其运输速度不可能

是完全匀速行进的，特别是斜坡道上运输还会产生一定的冲击 力，因此主滑车及其锚环及牵引钢丝绳的强度不能完全按静平衡 载荷进行计算，适当计人动载系数，保证其有足够的安全裕度； 在斜坡道上正式运输钢管前，对牵引系统应进行荷载试验。已有 工程施工中因钢丝绳设计强度不够，仓促施工时钢丝绳破断引起 的恶性事故时有发生，对因工程需要而长期运行的，牵引系统要 定期检查，发现钢丝绳有断丝现象的，及时予以更换。 9.2.3目前已建的大型地下引水发电工程较多，因围岩条件的 不同，引水洞内设置的钢管有的达数百来，安装运输施工条件较 差。钢管洞内运输与明管在安全防护上的不同点主要有运输空间 狭小造成交通和联系不便，或因岩爆可能引起塌方等。洞内卸车 或运输钢管时，常常因地制宜，设置锚杆或锚筋桩作为受力点： 除应按围岩条件进行锚杆布置设计施工外，还应在正式使用前对 主要受力点进行载荷试验，

不同，引水洞内设置的钢管有的达数百来，安装运输施工条件较 差。钢管洞内运输与明管在安全防护上的不同点主要有运输空间 侠小造成交通和联系不便，或因岩爆可能引起塌方等。洞内卸车 或运输钢管时，常常因地制宜，设置锚杆或锚筋桩作为受力点， 余应按围岩条件进行锚杆布置设计施工外，还应在正式使用前对 主要受力点进行载荷试验，

9.3.1钢管吊装是一种垂直运输方式，常常也穿插于轨道运输 中进行。 2保证吊装作业安全的要点除了根据钢管最大安装单元重 量以及施工现场环境确定吊车最大起重能力：选取相应的强度足 够的吊具外，还有吊点的布置也是应精心设计的。吊点位置设置 应根据钢管重心来确定，以起吊时钢管保持稳定并不造成钢管变 形为原则。 4因钢管运输方式的不同，钢管吊装前常常有翻身的需要 般采用另外的起吊手段拾吊配合翻身，受条件限制采取在地面 直接翻身时，必须注意立起瞬间产生的冲击力，垫旧轮胎或木板 等都是起到缓冲作用。 5对小型钢管也有采取兜吊方式吊装的，但必须有锁紧措 施，防止重物滑脱；天型钢管应采取如吊耳或吊轴等焊接工艺吊 点的方法。从管内套兜，管口有可能割断钢丝绳，应禁止采用。

9.4.1本条明确规定了钢管焊接的安全技术要求。

5在钢管内进行焊接时，由于有些材质焊接需要进行热处 理，同时为了避免穿堂风影响焊接质量，作业环境内一般采取防 风措施，造成局部空气流动不畅，应根据实际情况设置可靠的通 风设施，排除烟尘，有条件的在每个焊接工位配备随机的循环排 烟设备。 13钢管焊接采用自动或半自动的气体保护焊接工艺越来越 普遍，且使用脉冲电源的场所较多，焊接时会形成强烈的电弧光 而严重灼伤皮肤，作业人员应按要求穿戴白色且反光性较好的工 作服加以保护。 4工

9.4.2对于压力钢管管壁厚度超过50mm的，工程中通常采月

Y射线进行焊缝的检查，因此除了应符合4.4节的有关规定外， 钢管的无损检测安全防护还应特别注意对射线检测的安全防 护。射线检测的安全距离不应小于50m，对于厂房等施工人员 较集中的部位，安全距离不能满足此项规定时，需增设铅屏进行 隔离防护。

9.5钢管现场焊缝防腐涂装

9.5.2在竖井和斜坡道上的管道内现场涂装作业一般采用活动 式平台，平台的设计需遵守有关设计规范和3.9节的有关规定。 用于移动平台的牵引系统设置要有足够的安全系数，操作人员需 遵照特种设备使用管理的规定

9.6.1斜坡道、竖井内钢管以及大型钢管内的支撑结构拆除属 高处作业，不当的拆除程序或方法有可能引起大片的连续性跨塌 事故，因此实施前应制定拆除方案，规定详细的作业程序和方 法，经有关主管部门批准后监督执行

9.7.1压力钢管的单体或整体水压试验是一个综合性较强的、 大规模的永久设备试验项目，应制定相关的试验大纲和试验规 程，具体内容包括设备和仪器配置、试验程序、试验人员的配备 以及施工现场的协调措施等详细内容，正式试验前由设计单位和 主管部门审批后方可执行。

10施工用具及专用工具

10.1.1本条对电动工具使用前的检查做出了规定，主要是为了 防止触电伤人或转动部分飞出伤人。 10.1.2电击持续时间越长，则电击危险性越大。心电图上心脏 收缩与舒张之间约0.2s的T波，是对电流最为敏感的心脏易损 期（易激期）。电流持续时间延长，必然重合心脏易损期，电击 危险性增大。随着电击持续时间的延长，人体电阻由于出汗、击 穿、电解而下降。如接触电压不变，流经人体的电流增加，电击 危险性则随之增大。电击持续时间延长，中枢神经反射越强烈 电击危险性越大。出于安全性考虑，参照GB/T3787《手持式 电动工具的管理、使用、检查和维修安全技术规程》的规定，动 作时间定为不大于0.1s，电流不大于15mA。 10.1.6为了防止使用角磨机、砂轮机时，产生的金属屑飞溅易 人人眼，造成伤害，或反弹造成伤害，特别是对人眼晴造成伤 害，故要配戴防护眼镜。 10.1.7本条对使用电钻做出了规定。 2一味加压，容易造成卡钻而导致事故。 10.1.8本条对使用电动砂轮机作出了规定。 4主要是为了防止砂轮片或部件因松动、砂轮片破损后飞 出伤人，戴防护眼镜是为了防止砂轮机工作时产生的细小飞溅物 飞人眼睛。 10.1.10本条是使用电锤的一般安全规定，主要是为了防止触 电及物体打击事故的发生。 4在钻孔位置有煤气、液化气或自来水管道和电源线时 应该避让，以防止中毒、触电事故的发生。

10.2.1风动工具的供风系统风压较大，风管一旦脱开触及人体 将造成人身伤害，故做本条规定。

10.3.2参照GB/T5972《起重机械用钢丝绳检验和报废实用 规范》的规定，对钢丝绳进行检查及报废处理，报废标准见表 1。断丝数是指一个捻距内，钢丝绳所断根数

10.3.3参照GB/T25854《一般起重用D形和弓形锻造卸扣》 的规定，对卸扣（卡环）的使用做出规定，主要是防止因卸扣被 破坏而发生起重事故。 10.3.4超过手拉葫芦起重能力会导致葫芦失灵，无法工作，同 时会导致起重链条断裂而发生起重事故。本条第3款的规定是为 了防止起重链因机械结构失灵倒转导致重物下落而发生事故。 10.3.5参照GB/T5976《钢丝绳夹》和SL425《水利水电起 重机械安全规程》的相关规定，本条对使用钢丝绳夹的数量作出 规定。加装安全绳夹是为广方便检查绳头是否移动，当绳头移动 时能及时处理防止事故的发生。 10.3.6吊钩是起重设备中重要的起重工具，本条重点是要求

10.3.6吊钩是起重设备中重要的起重工具，本条重点是要求 加强检查，防止吊钩在使用过程中因出现缺陷而发生事故。 10.3.7滑车是起重作业中一种简易起重工具。组装成滑车组

10.3.6吊钩是起重设备中重要的起重工具，本条重点是要求

后，起重能力加大，并可以改变力的方向。滑车组中可以分为定 滑车（可改变力的方向，但不省力）和动滑车（不能改变力的方 可，但可以省力）两种。 10.3.8本条对卷扬机使用做出了规定。 1要防止因制动失灵、漏电而导致起重事故、触电事故。 2钢丝绳放出时，卷筒上至少要保留3圈，是为了防止卷 上的绳头因受力过大脱出造成事故。在使用卷扬机时，还要特 别注意在排钢丝绳人卷筒的时候不能用手，以防止手被卷人卷筒 造成事故

十斤顶为简易起重工具。千斤顶升距不高，常用于短距离平 移和升高。按结构分为螺旋千斤顶、液压千斤顶、齿条千斤顶。 10.4.1～10.4.3这三条规定是为了防止千斤顶在顶升重物时， 顶升突然失效，重物落下造成事故。 10.4.4为了防止千斤顶因偏心受力飞出造成事故。 10.4.6保险塞是为了避免油压过高致使千斤顶损坏而设置的保 护装置。当油压过高时，保险塞会飞出，降压保护千斤顶。本条 规定是为了防止在保险塞飞出时造成伤人事故

10.5金属结构制作专用工

10.5.1样冲是较多用于冲凿水工金属结构件和设备装配定位 点、钻孔中心点的一种工具。 10.5.2压码（配合楔子板）是常用于水工金属结构件和设备装 配时调整间隙、错台的一种工具。 10.5.3带锯床主要是用于钢筋、圆钢及钢管下料加工的一种 工具。 10.5.5碳弧气刨机主要是用于水工金属结构件和设备组焊刨 槽、消除焊缝缺陷和背面清根的一种工具。 10.5.6棱角校正工装是对各种类型厚板钢管管节焊接后进行弧

GTCC-022-2018 地面电子单元（LEU）-铁路专用产品质量监督抽查检验实施细则10.5.6棱角校正工装是对各种类型厚板钢管管节焊接后进行弧

度校正的一种工具。 10.5.7顶杆装置是对各种类型钢管管节进行圆度校正的一种简 易工具。

10.5.8螺杆拉紧器是对闸门埋件进行调整、固定的一种工具。

10.5.9磁力起重机主要用于起吊圆钢、钢板，尤其是采用其他 吊装工具不便固定且耗时的工件进行吊装转运的一种起重工具。 10.5.10转运台车是在制作厂和安装现场之间转运材料、设备 的一种运输工具。

DB34／T 918-2019 建筑工程资料管理规程0.6金属结构安装专用工具

10.6.1天锚吊装系统是当洞室内高度受限，无法采用常规吊装 设备进行起吊、翻身等施工作业时，采用的一种利用洞室顶部锚 汗作吊点的吊装工具。 10.6.2电动吊篮是施工人员携带工器具及少量构件、材料进行 高空作业的一种起重工具。