TB／T 3475.2-2017 标准规范下载简介

TB／T 3475.2-2017 机车、动车组用柴油机零部件 第2部分：曲轴扭振减振器

ICS45.060.10 S42

中华人民共和国铁道行业标

DB32／T 4025-2021 污水处理中恶臭气体生物净化工艺设计规范.pdfTB/T3475.2—2017 代替TB/T22082007

机车、动车组用柴油机零部件 第2部分：曲轴扭振减振器

机车、动车组用柴油机零部件

范围 规范性引用文件 型式及标记 技术要求 检验方法 检验规则 标志、包装、运输和储存

范围 规范性引用文件 型式及标记 技术要求 检验方法 检验规则 标志、包装、运输和储存

TB/T3475《机车、动车组用柴油机零部件》分为十四个部分： 第1部分：曲轴； 第2部分：曲轴扭振减振器； 第3部分：连杆； 第4部分：活塞； 第5部分：主轴瓦及连杆轴瓦： 一第6部分：铸铁气缸套； 第7部分：气缸盖； 一第8部分：增压器； 一第9部分：凸轮轴； 一第10部分：气门； 第11部分：电子喷射控制器； 一第12部分：喷油泵； 第13部分：喷油器； 一第14部分：波纹金属软管。 本部分为TB/T3475的第2部分。 本部分按照GB/T1.1一2009给出的规则起草。 本部分代替TB/T2208一2007《机车、动车用柴油机零部件曲轴扭振减振器》。本部分与TB/T 2208一2007相比，主要技术变化如下： 增加了簧片硅油型和簧片滑油型两种减振器结构型式及其标记（见表1）； 删除了簧片型减振器结构型式及其标记（见2007年版的表1）； 修改了制造商提供的减振器技术参数（见表2，2007年版的表2、表3）； 删除了使用维护说明和检修（见2007年版的4.3）； 删除了减振器体与惯性体中间的间隙（见2007年版的4.5）； 删除了硅油减振器刚度偏差（见2007年版的4.8）； 删除了质量保证期（见2007年版的第6章）； 增加了减振器材料要求（见4.3）； 增加了阻尼液要求（见4.3.2）； 增加了橡胶件要求（见4.3.4）； 增加了减振器定型要求（见4.10）； 增加了扭转振动计算（见4.10.1）： 增加了扭转振动评定（见4.10.2）； 增加了扭转振动测量（见4.10.2）； 修改了平衡性试验要求（见5.3，2007年版的5.2.2.3.1）； 修改了密封性试验要求（见5.4,2007年版的5.2.2.3.2）； 修改了静扭转试验要求（见5.5，2007年版的5.2.2.3.3）； 修改了动态试验要求（见5.6.2007年版的5.2.2.3.4）：

TB/T3475《机车、动车组用柴油机零部件》分为十四个部分： 第1部分：曲轴； 第2部分：曲轴扭振减振器； 第3部分：连杆； 第4部分：活塞； 第5部分：主轴瓦及连杆轴瓦； 一第6部分：铸铁气缸套； 第7部分：气缸盖； 一第8部分：增压器； 一第9部分：凸轮轴； 一第10部分：气门； 第11部分：电子喷射控制器； 一第12部分：喷油泵； 第13部分：喷油器； 一第14部分：波纹金属软管。 本部分为TB/T3475的第2部分。 本部分按照GB/T1.1一2009给出的规则起草。 本部分代替TB/T2208一2007《机车、动车用柴油机零部件曲轴扭振减振器》。本部分与TB/T 2208一2007相比，主要技术变化如下： 增加了簧片硅油型和簧片滑油型两种减振器结构型式及其标记（见表1）； 删除了簧片型减振器结构型式及其标记（见2007年版的表1）； 修改了制造商提供的减振器技术参数（见表2，2007年版的表2、表3）； 删除了使用维护说明和检修（见2007年版的4.3）； 删除了减振器体与惯性体中间的间隙（见2007年版的4.5）； 删除了硅油减振器刚度偏差（见2007年版的4.8）； 删除了质量保证期（见2007年版的第6章）； 增加了减振器材料要求（见4.3）； 增加了阻尼液要求（见4.3.2）； 增加了橡胶件要求（见4.3.4）； 增加了减振器定型要求（见4.10）； 增加了扭转振动计算（见4.10.1）； 增加了扭转振动评定（见4.10.2）； 增加了扭转振动测量（见4.10.2）； 修改了平衡性试验要求（见5.3,2007年版的5.2.2.3.1)； 修改了密封性试验要求（见5.4,2007年版的5.2.2.3.2）； 修改了静扭转试验要求（见5.5，2007年版的5.2.2.3.3）； 修改了动态试验要求（见5.6.2007年版的5.2.2.3.4）：

删除了确定减振器的综合动力指标试验（见2007年版的5.2.2.3.5）。 本部分由铁道行业内燃机车标准化技术委员会归口。 本部分起草单位：中车大连机车车辆有限公司、中车威墅堰机车有限公司、重庆齿轮箱有限责任 公司。 本部分主要起草人：张常辉、芦宁、朱冰、张洪磊、宋志龙、王友兵、牟恕宽、樊美辰。 本部分所代替历次版本的发布情况：TB/T2208—1991、TB/T2208—1997、TB/T2208—2007。

机车、动车组用柴油机零部件

第2部分：曲轴扭振减振器

本部分规定了机车、动车组用柴油机曲轴扭振减振器（以下简称“减振器”）的型式及标记、技术要 求、检验方法、检验规则和标志、包装、运输和储存、 本部分适用于新造内燃机车、内燃动车组用柴油机曲轴扭振减振器。

减振器常用结构型式及其推荐代号见表！。

表1减振器常用结构型式及其代号

减振器的型号推荐由四部分组成

注1：减振器厚度是指本体总厚度，不包括紧固体或附属件的局部凸出尺寸

外径为59cm，厚度为11cm的簧片硅油减振器第二种变型标记为： NJ · HGB 59 × 11TB/T 3475. 22017

减振器应按照经规定程序批准的产品图样和技术文件要求制造，并符合本部分的规定。 4.2基本要求

4. 2. 1性能要求

匹配计算，使减振器的性能满足柴油机 或振安求

JTS 144-1-2010 (2018局部修订) 港口工程荷载规范(重件起重运输机械荷载部分）4.2.2通用性和互换性

一类型且具有同一规格零件的减振器应具备通用

4.3.1主动件和从动件

4.3.1.1碳钢件应符合GB/T699的规定。 4. 3. 1. 2 铸钢件应符合CB/T11352的规定。 4. 3. 1. 3 锻钢件应符合TB/T2944的规定。 4.3. 1.4 球墨铸铁件应符合GB/T1348.的规定。 4.3.1.5灰铸铁件应符合GB/T9439的规定。

弹簧件应符合GB/T1222—2007或CB/T3077—2015的规定。

CNAS-AL06-2011 实验室认可领域分类4.4减振器的外观要求

4.4.1减振器表面不应有明显碰伤、划痕和锈蚀等缺陷。