DB11T 1898-2021标准规范下载简介
DB11T 1898-2021 城市综合客运枢纽运营服务评价规范.pdfICS03.220.01 CCS R 80
DB11/T 1898202
Evaluation specificationfor city multimodal passenger transportation hub operation service
北京市市场监督管理局 发布
xx大桥35m预应力混凝土t梁施工组织设计市市场监督管理局 发布
DB11/T1898202
范围. 规范性引用文件. 术语和定义. 基本要求. 集散换乘能力指标计算 公共服务能力指标计算 安全保障能力指标计算 附录A（规范性）评价指标评分表 参考文献。
DB11/T18982021
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本文件规定了城市综合客运枢纽基本要求、集散换乘能力、公共服务能力、安全保障能力的评价 指标和计算方法。 本文件适用于城市综合客运枢纽的运营服务的评价。
下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其申，注日期的弓 仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单 于本文件。 GB/T5700 照明测量方法 GB/T51402 城市客运交通枢纽设计标准 JGJ/T177 公共建筑节能检测标准
下列术语和定义适用于本文件。
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城市综合客运枢纽按照主导交通方式可分为航空枢纽、铁路枢纽、公路客运枢纽以及公共交通枢 纽。
4.2.1城市综合客运枢纽运营服务评价指标体系由3项一级指标和10项二级指标组成。 4.2.2一级指标包括集散换乘能力指标、公共服务能力指标和安全保障能力3项指标。 4.2.3二级指标包括运能匹配度、公共交通平均换乘距离、公共交通接驳客流分担比例、公共交通服 务时间、室内环境满意度、夜间接驳候车时间、乘客有效投诉率、流线冲突点数量、换乘空间最大客 流密度和事故数10项指标。
4.2.4评价指标体系见表1
注1：计算型指标指采取数学方法将计算值转化为评分值的指标； 注2：混合评分型指标指综合多个评价内容的评分获得评分值的指标 注3：直接评分型指标指计算结果直接为评分值的指标。
城市综合客运枢纽评价总评分值为集散换乘能力、公共服务能力、安全保障能力3项一级指 分值线性加权求和。计算方法见公式（1）
T 城市综合客运枢纽运营服务评价总评分值： 集散换乘能力指标评分值； 集散换乘能力指标权重； & Y2 公共服务能力指标评分值； 公共服务能力指标权重； 安全保障能力指标评分值：
T=Y xa, +Y, xa, +Y, ×a,
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a;安全保障能力指标权重。 α1、α2和α3宜分别取0.3、0.3、0.4，也可根据评价目的以及城市综合客运枢纽类型和特点综合确 定，总和为1。
3.2各二级指标的总评分值均为100分，各项一级指标评分值为所属二级指标评分值的算数平 级指标评分值计算方法见公式(2)。
一级指标评分值计算方法见公式2)。
Y一一第项一级指标评分值； Y.——第项一级指标中第项二级指标评分值； n——剔除不参评的二级指标后第项一级指 注：如因城市综合客运枢纽类型和等级等因素无法达至 参评，对应一级指标评分值计算过程中应剔除该项
Y一一第项一级指标评分值； Y,一一第项一级指标中第项二级指标评分值； n一一剔除不参评的二级指标后第项一级指标中包含的二级指标数量。 注：如因城市综合客运枢纽类型和等级等因素无法达到某项二级指标要求，经评价专家认可，该项二级指标可不 参评，对应一级指标评分值计算过程中应剔除该项指标后再进行计算。 回光型
a)针对计算型指标，应先计算二级指标的计算值，再依据计算值对照附录中相应评分表采用插值 法求得评分值。对于计算值与评分值呈正相关的指标，采用公式(3)计算其评分值；对于计算值与评分 值呈负相关的指标，采用公式（4）计算其评分值。
某工程中央空调施工组织方案.doc.=M, Y., = M, Z.
式中： Mj 第项一级指标中第项二级指标计算值所处阈值区间内的最高评分值； 6. 第项一级指标中第项二级指标计算值所处阅值区间对应的评分值区间长度； 第i项一级指标中第j项二级指标计算值所处阈值区间内最高评分值对应的计算值； 第项一级指标中第项二级指标计算值所处阈值区间内最低评分值对应的计算值； X.i 第项一级指标中第项二级指标计算值。 b)针对直接评分型指标，应依据指标计算方法直接计算出相应评分值。 c)针对混合评分型指标，应先对照附录中相应评分表采用插值法计算该二级指标中包含的各评价 内容的评分值，随后依据二级指标计算方法将各评价内容评分值进行综合得到该二级指标最终评分值 4.3.4根据评价总评分值，城市综合客运枢纽运营管理水平划分为四个等级： a 总评分值在85分以上（含85分）的评价等级为优秀（A级）； b) 总评分值在70分以上（含70分），85分以下的评价等级为良好（B级）； C 总评分值在60分以上（含60分），70分以下的评价等级为合格（C级）； d)总评分值在60分以下的评价等级为不合格（D级）
5集散换乘能力指标计算
铁路客运专线指导性施工组织设计DB11/T1898—2021
反映城市综合客运枢纽客流高峰小时主导交通方式需疏散的乘客数量与各交通接驳方式疏散能力 的匹配程度。以高峰小时主导交通方式在各交通接驳设施上疏散客流量与该交通接驳设施运输能力的 比值的加权平均值表示。应将指标计算值X.与附表A.1对应，利用4.3.3插值法计算指标评分值Y.，° 指标计算值计算方法见公式（5）。
X 城市综合客运枢纽运能匹配度计算值； E 城市综合客运枢纽主导交通方式高峰小时疏散客流量，单位为人次每小时（人次/h）； f 城市综合客运枢纽内乘客选择第种交通接驳方式的比例： P 第种交通接驳方式的运输能力，单位为人次每小时（人次/h）； N 城市综合客运枢纽内交通接驳方式的种类。 注1：航空枢纽、铁路枢纽、公路客运枢纽中交通接驳方式包括城市轨道交通、公共汽电车、巴士、出租汽车、 自备汽车， 注2：公共交通枢纽中交通接驳方式包括公共汽电车、出租汽车、自备汽车、城市公共自行车