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精益建造指导手册-轨道交通分册 (1).pdf

一、《精益建造指导手册》划分： 《精益建造指导手册》共划分六分册，第一分册《精益建造指导手 册》（房屋建筑分册），第二分册《精益建造指导手册》（道路分册），第 三分册《精益建造指导手册》（桥梁分册），第四分册《精益建造指导手 册》（隧道分册），第五分册《精益建造指导手册》（轨道交通分册），第 六分册《精益建造指导手册》（临时施施分册）。

《精益建造指导手册》（轨道交通分册）

中国建筑第六工程局有限公司《精益建造指导手册》已由 中国建筑第六工程局有限公司标委会审议通过，现予以发布， 自发布之日起正式施行。

做法3000余项，经充分甄别、筛选入册。本《手册》共分为6个分册： 房屋建筑分册、道路分册、桥梁分册、隧道分册、轨道交通分册、临时 设施分册。 本《手册》是一本指导性手册，具有可实施性、可操作性、可复制 性、可推厂性，手册涉及的管理方法、管理模型、管理工具以文字说明、 流程、表格、简图、照片等形式呈现DL／T 1849-2018标准下载，文字简洁、通俗易懂、使用方便。 在推进精益建造的过程中，工程局将不断探索总结、更新完善。

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.3节水 134 .4节材. 7.5节约劳动力. 7.6环境保护 案例1：徐州某区间上软下硬地层盾构施工案例.............. 案例3：厦门某区间上软下硬地层洞内刀盘修复案例....... 案例4：厦门某盾构区间上软下硬地层花岗岩处理................. 案例6：徐州某项目盾构联络通道与正洞同步交叉作业施工.......................193 案例7：天津某项目明洞接收盾构案例... ......194 案例8：高度重视前期工作，大幅提前开工日期...... 案例9：优化基坑涌水处置方案，节约工期4个月.. ..198 案例10：优化冻结法盾构接收方案，节约工期1个月........... ... . . . ...200 案例11：优化设计、减少拆迁，改变工法、赢在起点. 案例12：技术创新，优化围护结构设计方案省工期........· 案例13：精心组织，科学安排，方案优化节约工期........ ....203 案例14：推行BIM技术应用，提高工效，实现快速施工....... 案例15：优化顶板施工工序，盾构机提前2个月实现始发．.......................204 案例16：优化平面布置及工序衔接，提高工效缩短工期．....... 案例17：加强分包管理，开局即大干.......... ...206 案例18：千方百计降低环保对进度影响.... ..206

.3节水 134 .4节材.： .5节约劳动力. .6环境保护 案例3：厦门某区间上软下硬地层洞内刀盘修复案例..... .. .. . .. . 153 案例4：厦门某盾构区间上软下硬地层花岗岩处理................. 案例6：徐州某项目盾构联络通道与正洞同步交叉作业施工.......................193 案例7：天津某项目明洞接收盾构案例... 案例8：高度重视前期工作，大幅提前开工日期...... 案例9：优化基坑涌水处置方案，节约工期4个月.. ...198 案例10：优化冻结法盾构接收方案，节约工期1个月............ 案例11：优化设计、减少拆迁，改变工法、赢在起点.. 案例12：技术创新，优化围护结构设计方案省工期......... .......202 案例13：精心组织，科学安排，方案优化节约工期．........... 案例14：推行BIM技术应用，提高工效，实现快速施工........ 案例15：优化顶板施工工序，盾构机提前2个月实现始发．.....................．.204 案例16：优化平面布置及工序衔接，提高工效缩短工期........... 案例17：加强分包管理，开局即大干......．. ·..206 案例18：千方百计降低环保对进度影响 206

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精益建造模式是以生产管理理论为理论基础，面向建筑产品的全 生命周期，以精益思想原则为指导，对工程项目管理过程进行再优化、 再部署，在保证质量、合理工期、消耗资源最少的前提下建造移交项目 为目标的新型工程项目管理模式。 全面计划管理 全面计划管理策划是项目策划的核心，应以满足合同约定、客户需 求和提高经济效益为目标，组织全体职工，通过计划的编制、实施、检 查和处理，把项目的全部生产经营活动都纳入系统的、综合的计划管理 轨道，实现全员、全作业面、全专业、全过程的有序实施。施工进度计 划是全面计划管理的主线，项目生产运营工作应紧紧围绕施工进度计 划开展。 设计优化 从工程项目全生命周期统筹考虑，以及对项目全链条的系统梳理 进行设计工作或图纸关于利益与风险的重新调整和分配，使各项设计 指标均处于最佳或接近最佳，降低相关方建造成本，达到共赢的目的。 工艺优化 工艺优化是在保证质量安全的前提下，对传统的或现有的施工工 艺流程进行重组或改进，以达到提高运行效率、降低生产成本的目的，即 优于现行工艺的一种操作方法。 措施优化 在原有的施工工艺及常规的措施投入的基础上，通过深化设计施 工部署、采用创新的施工方法和工具，有效减少人、机、料的投入，以 达到提质降本增效的效果。

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全面提升工程局精益建造水平，推动工程局范围内各项目的均质 履约效果，提升项目管理水平，实现7个“零”目标，即“零窝工”、 “零返工”、“零缺陷”、“零浪费”、“零库存”、“零事故”、“零 投诉”，建造出令客户满意的建筑产品，在项目管理全生命周期内通过 各利益相关方的参与最终实现项目价值最大化。 1.2核心内涵 （1）通过设计优化，减少多余工序，提高工程品质； （2）通过工艺优化，提高一次成优率，减少质量缺陷； （3）通过措施优化，提高施工措施安全可靠性，减少多余措施投 入； （4）通过工序合理穿插，控制关键工期节点，减少工作面闲置： （5）通过系统性商务策划，整合优质资源，消除无效成本； （6）通过全过程质量监控，降低质量风险； （7）通过全过程安全监控，降低安全风险； （8）通过技术创新与应用，提升绿色建造水平

本手册适用于工程局所有子（分）公司、项目部。各机构根据项目 特点参照使用。 1.4使用与修订 本手册由项目管理委员会负责解释，手册自发布日起施行。

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技术管理优化在于总结提炼各类施工图纸深化设计的细部做法。 相当于从源头进行控制，站在施工方角度对图纸设计提出合理化建议， 提前规避隐患。设计优化、工艺优化以及措施优化主要按照分部分项工 程进行划分主要分为：围护结构、主体结构、防水工程、二次结构、盾 构隧道、预制管片、浅理暗挖隧道、顶管施工等优化。

2.1围护结构、降水、土方开挖优化

2.1.1围护桩优化为地下连续墙

某车站围护结构原设计采用排桩+支撑，但存在如下向题：（1）车 站地下水位较高，基坑土层主要为砂层；（2）车站基坑周边建筑物多、 距离近；（3）基坑升挖对周边环境存在较大影响。如果车站围护结构采 用排桩+支撑，则会出现在高水头压力的砂层中基坑开挖时，存在涌水、 涌砂等重大安全隐患，严重威胁周边已有建筑物。可通过邀请专家开会 讨论、业主单位实地调查，将围护结构由钻孔灌注桩优化为地下连续墙 以保证基坑安全。

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当存在管线或其他因素导致基坑围护结构不能整体封闭时，为了 不影响车站施工进度，可通过技术优化，将一个大基坑分割为多个独立 基坑，并重新设计支撑体系。基坑分割后可先完成不受管线等因素影响 基坑的围护结构封围，后续可以正常进行基坑开挖等施工。

2.1.3地连墙施工槽壁加固

在位于松散软土层等不良地质条件下，或周边建筑物密集，管线复 杂，人车流量大，对沉降要求较高。为了防止槽壁坍塌，确保地下连续 墙顺利成槽，优先采用深层搅拌桩改良土层性能，对槽壁进行加固。在 原有地连墙施工前，在地连墙两侧进行地连墙槽壁加固施工，利用水泥 作为固化剂，通过特制的搅拌桩基，在槽壁深处将软土和固化剂搅拌，

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利用固化剂和软土之间产生一系列物理化学反应，使软土硬结成具有 整体性、水稳定性和一定强度的优质槽壁

2.1.4全护筒钻孔灌注桩

在液化地质条件下地铁车站围护结构钻孔灌注桩施工时，一般采 用短护筒配合泥浆护壁工艺进行施工，但是采用泥浆护壁工艺施工过 程中，经常出现塌孔、缩径等问题，导致地面严重沉降、桩体鼓肚或缩 径的不良现象。通过施工优化，采用全护筒施工工艺，可有效解决此类 问题。采用免共振液压振动锤进行护筒的插拔，可有效避免因共振影响 造成土体液化失稳，同时全护筒工艺可有效保证一次性成孔。有效防止 了因钻孔塌孔、地表沉降造成周边建筑物不均匀沉降、开裂及倾覆，使 钻孔灌注桩的施工质量更易控制。

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地铁车站钢管柱施工一般采用定位法，即在进行钢管柱施工时，先 进行钢管柱成孔，成孔以后由施工人员下至孔洞底部配合进行钢管柱 定位。该方法存在施工工期长，工序多，人工入孔安全性差等缺点。可 将钢管定位施工由人工定位优化为HPE垂直插入机定位。 首先，将HPE液压插入机械准确就位、定位，根据HPE液压插入 机机身上的垂直调校装置调整垂直度。HPE液压插入机定位垂直后，将 钢柱吊起，用HPE液压插入机的液压定位器将钢柱抱紧，根据二点定 位原理，抱紧钢柱后再复测垂直度。然后由上下两个液压垂直插入装置 同时驱动，通过其向下压力将钢管柱垂直向下插入，液压定位器将钢管 柱抱紧后，按照从下到上的顺序依次松开液压定位器，再由两个液压垂 直插入装置同时将钢管柱向下插入，重复上述步骤，直至插入到设计深 度要求。适用于任何基坑钢管柱的安装施工。

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2.1.6石墨金刚石绳锯切割施工优化

在进行围护桩、混凝土撑等钢筋混凝土切割拆除，和对施工所产生 的振动和噪音有特别要求的建筑物切割拆除时，可优先采用石墨金刚 石绳锯切割。金刚石绳锯切割具有以下特点：（1）不受被切割物体积大 小和形状的限制，能切割和拆除大型的钢筋混凝土构筑物：（2）切割速 度快，切口平直，无须后续工序，对建筑物结构无损伤：（3）可以实现 任意方向的切割，如横向、竖向、对角线方向等：（4）解决了常规拆除 施工过程中的振动、噪音和灰尘及其它环境污染问题。

2.1.7采用微型桩进行建筑物加固措施

当盾构隧道距离建筑物较近，在盾构掘进过程申可能对临近房屋 地基产生扰动，造成建筑物的下沉倾斜开裂时，可以优先采用微型桩进 行地层隔离加固。微型桩一般是指桩径小于400mm，长细比大于30，采 用钻孔、强配筋和压力注浆施工工艺的灌注桩。微型桩施工机具小，适

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用于狭窄的施工作业区；施工振动、噪声小，适用于公害受到严格控制 的市区

2.1.8钻孔灌注桩后注浆技术优化

钻孔灌注桩具有适用于不同地质条件，桩径桩长变幅大，噪声震动 小等优点，但传统的施工工艺由于桩底沉渣、桩侧泥皮、桩侧土松弛及 桩端土层回弹等各项因素的影响，成桩质量离散性大，单桩承载力较不 稳定且桩基费用较高。通过技术优化，采用灌注桩后注浆技术。通过桩 底和桩侧后注浆加固桩底沉渣（虚土）和桩身泥皮，对桩底和桩侧一定 范围的土体通过渗入（粗颗粒土）、劈裂（细粒土）和压密（非饱和松 散王）注浆起到加固作用，从而增大桩侧阻力和桩端阻力，提高单桩承 载力，减少桩基沉降。在土质空隙大、扩散性好的土层或碎石层丰富地 域尤为适用。

2.1.9桩基干孔成桩的优化

当灌注桩位于地下水位以上的一般粘性土、粉土、黄王以及密实的 粘性土、砂王层，成孔深度820m、成孔直径300600mm时，可优先 考虑干作业钻孔灌注桩。十作业钻孔灌注桩是指在不用泥浆和套管护 壁的情况下，用人工钻具或机械钻孔，然后下设钢筋笼、灌注混凝土成 桩。这类桩具有成孔不用泥浆或套管；施工无噪声、无震动、无泥浆污

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染；机具设备简单，装卸移动方便，施工准备工作少【工艺标准】自动门安装施工工艺标准，技术容易掌握； 施工速度快、成本低等优点。不宜用于地下水位以下的各类土及淤泥质 土

2.1.10桩基泥浆的选择及配比的优

根据桩基桩身长度以及所在的地层采用不同类型和不同配比的泥 浆。

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2.1.11钢筋笼钢筋角料的综合利用优化

荆门建泉水库加固改建工程施工组织设计中国建筑第六工程局有限公司