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营业线路基声屏障吸声板轨道支架安装技术.doc

附件2：实用技术成果详细说明书

营业线路基声屏障吸声板轨道支架安装技术

（中铁六局集团太原铁路建设有限公司）

关键词：既有铁路、声屏障吸声板、施工

营业线路基声屏障吸声板轨道支架安装技术包括四个步骤装饰施工交底，具体内容如下：

步骤一：按设计位置在铁路路肩处施工桩基础（1），在桩基础（1）上通过预埋件（2）固定连接有间隔设置且相互平行的若干H型钢立柱（3），H型钢立柱（3）位于竖直方向上；

步骤二：在每个H型钢立柱（3）下部远离铁路的一侧安装可拆卸连接的直角三角形支撑架（4），直角三角形支撑架（4）的其中一条直角边与H型钢立柱（3）相平行，另一条直角边与H型钢立柱（3）相垂直形成水平支撑梁，在水平支撑梁上固定安装与桩基础（1）平行的轨道（5）；轨道（5）上配合有吊装移动小车（6）和用于运输吸声板的运输小车（7），吊装移动小车（6）上设置有发电机（8）和高于H型钢立柱（3）的吊装支撑架（9），吊装支撑架（9）上固定有用于起吊吸声板的卷扬机（10），发电机（8）为卷扬机（10）提供电能，吊装支撑架（9）上位于卷扬机（10）前方的位置处设置有改向定滑轮（11），卷扬机（10）的钢丝绳绳头绕过改向定滑轮（11）后引至需要起吊的吸声板上，运输小车（7）位于定滑轮的下方；

步骤三：当吊装移动小车（6）和运输小车（7）移动至需要安装的位置后，通过制动结构使吊装移动小车（6）和运输小车（7）固定不动，首先通过连接臂和固定卡将吊装支撑架（9）和吊装支撑架（9）的上部可拆卸连接，然后启动卷扬机（10）将运输小车（7）上的吸声板起吊至高于H型钢立柱（3）的位置后，人工辅助将吸声板对齐相邻H型钢立柱（3）的两个相对的槽后，缓慢将吸声板放落插入槽中；

步骤四：待此处H型钢立柱（3）间的吸声板安装完毕之后，再将吊装移动小车（6）和运输小车（7）顺着轨道（5）移动至下一个需要安装的位置，重复步骤三的过程，直到该段铁路外侧的吸声板安装完毕；将直角三角形支撑架（4）、轨道（5）、吊装移动小车（6）和运输小车（7）均拆卸后可重复利用。

图1预埋件的侧面结构示意图

图2桩基础的局部结构示意图

图3立柱外侧安装好轨道的局部结构示意图

图4吊装移动小车的整体结构示意图

图1为预埋件的侧面结构示意图；

图2为桩基础的局部结构示意图；

图3为立柱外侧安装好轨道的局部结构示意图

图4为吊装移动小车的整体结构示意图。

适用于有限空间内邻近营业线声屏障吸声板安装，尤其适用于维修天窗时间短、频次少的繁忙干线声屏障吸声板安装作业以及类似工程的应用。

针对现场声屏障吸声板安装不能使用大型机具的特点，利用声屏障H型钢立柱及角钢作为吊装轨道支撑装置，采用10#工字钢作为吊装及运输轨道，在轨道上放置工字钢制成的运输、吊装小车，吊装小车上利用120mm方形钢管制作吊装架，吊装架上安装卷扬机用于吸声板吊装。通过改装的吊装设备，充分发挥现有设备和机具功能，提高机械使用率，适应声屏障流水化施工需要，提高安装工效和质量。

4.1施工工艺流程。如下图4.1所示。

图4.1 施工工艺流程图

4.2施工现场所需材料，如下表4.2所示。

表4.2 材料机具配备表

（1）H型钢立柱安装需确保立柱的垂直度和顶面高程符合设计要求，对连接螺栓进行扭力检测，保证立柱安装牢固，扭力符合要求。运输轨道安装时保证轨道位于同一水平面，避免轨道高低不平影响运输效率，轨道支撑架与立柱连接处需牢固无松动。

（2）运输轨道安装完成后进行吊装设备安装，吊装用钢丝绳根据起吊重量选用，设备安装完成后检查架体是否牢固，轨道是否平稳，正式吊装前进行试吊装，确保设备安全稳定。

（3）吊装作业前，操作室、项目部安质部、现场负责人等相关人员必须严格检查吊装设备起重各部件的可靠性和安全性，并进行试吊作业，完全正常后方可正式进行吊装作业。

（4）吊装作业时，将吊装小车通过钢丝绳与H型钢立柱及轨道斜撑相连接，防止吊装过程中小车倾覆，影响行车安全。

（5）吊装作业完毕后，将吊装小车移至已安装完毕的声屏障后方，在车轮处设置防溜并用钢丝绳固定小车，防止溜车或倾覆。

（6）六级以上大风、暴风和大雾天气应暂停作业，并按照相关要求做好应对措施。

（1）繁忙铁路干线路肩声屏障安装施工，现场施工空间狭小，无作业运输通道。在声屏障H型钢立柱安装可拆卸三角形支撑架，支架上安装轨道，为声屏障板运输、安装提供条件，解决施工空间狭小，无作业运输通道的问题。

（2）H型钢立柱外侧轨道上安装可移动运输小车与吊装小车大唐国际发电股份有限公司胜利东二号煤矿职工多功能活动中心工程施工组织设计，两车在同一条轨道上可同步作业。

（3）运输小车主要负责声屏障吸声板的倒运，解决现场施工空间有限、无运输通道的难题。

（4）吊装小车主要负责声屏障吸声板的安装，解决了无法利用大型机具安装作业的难题，减少了人工使用，高效快速的完成安装作业。

（5）采用此方法进行声屏障吸声板安装作业，作业时不受既有铁路行车影响，吊装作业均在远离既有线一侧，作业安全可控。

通过以上对比分析，可以看出人工倒运及简易吊架安装方案每组需采用15人，工作速度极慢，每日可安装36㎡，综合单价100.7元/平米，而且安全性低；采用营业线路基声屏障吸声板轨道支架安装方案，效率可提高5倍，每日可更换180㎡，综合单价49.5元/平米，大大降低了成本投入，提高了作业安全性。

通过在H型钢立柱外侧架设运输轨道，采用自制运输小车及吊装小车进行作业，不受既有线行车影响，吸声板吊装过程中不会侵入机车安全限界，对行车安全无影响，大幅度减少了劳力的投入，大大的提高了施工工效。综上所述，采用此方案施工能保证施工效率及工期。

经济效益分析表明在营业线路基声屏障吸声板安装施工中，利用自制轨道小车进行施工现场的吸声板运输及安装，大幅度的节约了施工成本，产生了良好的经济效益，提高了施工进度。说明该技术对于在营业线路基声屏障吸声板安装施工效益显著，符合施工生产降本增效的基本目标，同时提高了企业与职工的基本收益。

由于施工过程中是在声屏障外侧架设轨道，最大程度的降低了对既有线的行车干扰，极大的降低了施工过程中的安全隐患，符合中国中铁安全生产的基本制度。随着对非电气化铁路的不断提质升级改造DB13／T 5232.4-2020标准下载，营业线路基声屏障吸声板安装技术更是有着广阔的市场应用前景。