施工组织设计下载简介

内容预览随机截取了部分，仅供参考，下载文档齐全完整

大峪沟隧道出口明洞段技术交底

路堑开挖左侧高边坡采用墙顶开挖法，右侧低边坡采用墙底开挖法。开挖采用从顶向下分层开挖的方法，分层高度不大于8m，分层处设台阶，宽2m。永久边坡坡比为1:1，临时边坡坡比为1:0.75，左侧低临时边坡可取1:0.5。施工过程中随时监控边坡的稳定性，如有变形要立即采取防护措施。永久边坡采用浆砌片石骨架护坡，厚30cm，右侧高边坡加设D100（1Φ25）土钉防护，L=15m，间距2m×2m。；临时边坡防护左侧高边坡采用锚喷网坡面防护，锚杆长3m，间距1.5m×1.5m，梅花形布置，喷混凝土厚15cm，强度等级为C20。钢筋网采用Φ8钢筋，网格间距20cm×20cm，加设D100（1Φ25）土钉防护，L=15m，间距2m×2m。右侧低边坡采用网喷防护，喷混凝土厚15cm，强度等级为C20。钢筋网采用Φ8钢筋，网格间距20cm×20cm，示意图如下。

明洞开挖前必须进行中线、水平复测预应力混凝土工程施工工艺，确保准确无误。

顶水泥土换填，参照“隧参04”有关图施工。挤密村桩加固范围为基底向外延伸0.5m，加固深度要穿透湿陷性黄土层以下2m。桩顶换填水泥土加筋垫层，水泥土换填深度至仰拱中心以下1m，边墙底部2m，换填水泥土顶部施作15cm厚C20混凝土垫层。垫层压实系数不小于0.95，加筋体土工格栅采用双向土要格栅，幅宽≥4m，延伸率≤5%，极限抗拉强度≥80KN/m。采用水泥土挤密桩加固处理后，地基承截力要达到300Kpa。

施工方法：挤密桩采用沉管法施工，施工工序为成孔、制备水泥土、夯填成桩三步。

⑴成孔：采用打桩机或振动管机将直径500mm左右的钢管打入土中至设计深度，然后拨出钢管，拨管时可向孔内填料，边拨边灌。

⑵制备水泥土：将水泥和土按一定配比进行拌和。水泥一般采用425号普通硅酸盐水泥，土料可就地取材，但不得使用淤泥、耕土、冻土、新黄土、膨胀土及有机物含量超过5%以上的土，土料过25×25mm筛。挤密桩内水泥土配合比为1:10—1:12，施工中进一步试验确定。水泥土要拌和均匀，并使水泥土基本接近最佳含水量。拌和可采用人工拌和或机械拌和，搅拌时间不低于100s。

⑴在地基加固施工前，要在施工现场选取有代表性的场地进行工艺性试验，试验挤密桩数量不得少于3根，试验结果要满足设计要求，并要取得必要的参数再进行地基处理施工。如：挤密土中心黄土的湿陷性、挤密土的干密度、最小挤密系数等能否满足要求，根据试验修正设计方案。

⑵成孔时，地基土宜接近最优含水量，当土的含水量低于12%时，宜对拟处理范围内的土层进行增湿。

⑷夯实水泥土的关键在于合理的夯实参数，因此要对锤重、单位夯击能、落距、含水量等参数进行试验研究；施工过程中，要有专人检测成孔及回填夯实的质量，并做好施工记录。

⑸向孔内填料前，孔底要夯实，并抽样检查桩孔的直径、深度、垂直度。垂直度偏差不大于1.5%，桩孔中心点的偏差不宜超过桩距设计值的5%。

⑹水泥土垫层铺设前要按设计要求挖除桩间及桩顶土层。

⑺施工过程中，若地基土质与勘察设计资料不符时，要停止施工，待查明情况或采取有效措施处理后，方可继续施工。

明洞结构施作前要先清理基底浮碴并施作15cm厚C20混凝土垫层JB／T 13845-2020 微电机垫圈.pdf，明洞结构与

后续结构之间设2cm变形缝一道，参照“隧参04”图施工。为防止衬砌背后积水，洞内漏水，要作好防排水。防水层作法为结构拱部和边墙外涂防水涂料（厚1.5mm）+3cm厚M10砂浆保护层+防水板+3cm厚M10砂浆保护层+回填土石。在衬砌背后边墙脚背后设置纵向坡度不小于2‰的纵向Φ100排水盲沟，边墙衬砌背后每隔4—8m设置竖向Φ50塑料排水盲沟，墙底设泄水管，衬砌外汇水通过竖向盲沟和与之连接的纵向盲沟，由泄水管引入洞内侧沟。

拱墙、边墙混凝土强度达到设计强度的50%时，方能做防水层与纵向排水管及竖

向排水管并随即回填；达到设计强度70%，且明洞顶以上回填高度达到30cm以上时，方可拆除拱架。

明洞衬砌背后墙角处回填M10浆砌片石至盲沟出口束位置，再向上回填干砌片

拱部、边墙、仰拱为C35防水钢筋混凝土；无碴轨道基础垫层为C30混凝土；仰拱填充为C25混凝土；水沟、电缆槽槽身为C25钢筋混凝土；仰拱、边墙底部垫层C20混凝土，参照“隧参02—07”图施工。拱墙混凝土掺加高效复合防水剂，掺量为25kg/m3，仰拱掺加高效抗裂防水膨胀剂，掺量为35kg/m3。

7.洞门结构钢筋加工参照“隧参02—10”图施工。钢筋净保护层厚度50mm，环向钢筋弯曲半径在原有基础上加大5cm。

海运造船基地空压机站施工组织设计中铁十六局集团郑西客运专线工程指挥部第一项目部