施工组织设计下载简介

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全液压自动行走砼衬砌钢模板台车技术质量交底书

1.隧道断面尺寸：见图1.隧道断面尺寸图。

隧道施工特殊环境及季节性施工方案2.衬砌台车外模断面几何尺寸:见附图衬砌台车外模断面尺寸图。

3.与模板台车设计有关的工况、相关尺寸、数据：

3.1模板车台车半径加大值为隧道断面尺寸加大5cm，加大后半径为646cm。

3.2边墙基础先行施工，顶面高度施工至内轨顶面上22cm；基础边缘水平方向距离隧道中线613cm，台车模板搭接边墙基础20cm。

3.3模板台车行走地面标高为内轨顶面向下113cm；

3.4模筑混凝土采用C25，钢筋混凝土采用C30；坍落度为160~180mm、灌注速度为50m3/h，初凝时间为2h。

3.5模板台车内部通过净空要求：过车通道净空保证满足7500mm×4100mm（宽×高）。

3.6通风管的管径及位置：通风管的管径为1.6m，在衬砌台车的第二个工作平台两侧位置预留通风管位置，其净空保证2m。

3.7衬砌速度要求：模板台车定位时间不超过30min，拆堵头板时间不超过1h，行走速度不低于6m/min；

3.8最大衬砌厚度的长度：80cm厚砼长度800m；

3.9压缩空气、施工用水、供电电缆等管线的布置要求：管线布置在模板台车进洞方向的右侧。

4、模板台车的功能要求：

4.1自行、全液压轨行式衬砌模板台车，可纵横向自由调整，液压油缸行程满足施工要求（不小于300mm）。单台台车长12m，轨道部分采用43kg/m钢轨、枕木。

4.2模板台车的原材料、零部件、元器件应严格按照要求制作和按国家标准选购（需提供零部件的加工处理记录和材质证明），同时必须提供产品检验合格证报告和使用钢材的规格、型号、生产厂家，不得使用旧材加工制造。

4.3模板台车拼装完成后整机液压、电气系统无漏油、漏电现象，电气、液压系统各参数应达到设计要求，并符合国家相关规范和标准。

5.模板台车整体总体参数标准

5.1.刚度、强度要求：衬砌台车的刚度必须满足衬砌施工时浇筑混凝土达到平均100cm厚度、同时采用灌注压力较大的输送泵进行压力灌注时，衬砌台车能保持稳定、模板和支撑系统不变形，同时保证隧道衬砌施工长度达到2000m前保证无明显变形。对于二次衬砌的环向和拱墙与边墙基础的搭接部分变形不得超过3mm，其它部分变形不得超过2mm（采用2m直尺量）。模板台车刚度需采用有限元法进行校核，并附上计算图。

5.2.1模板：模板厚度为12mm，单幅模板宽度不小于1500mm。

5.2.2门架：每台台车门架总成榀数不得小于7榀，门架和立柱厚度不得小于300mm。

5.2.3支撑：每榀门架必须配置横向的斜支撑和水平支撑，同时在每榀门架立柱底部设置一个倾斜向下的支撑；侧模支撑每排水平不得大于1500mm，和环向间距（侧模支撑与模板的接触点的线性距离）不得大于1000mm，且丝杠支撑的丝杠直径不得小于80mm、钢管壁厚不小于10mm、长度不大于150cm；支撑系统（含升降和左右收缩）的液压油缸行程不得小于300mm。

5.2.4观察窗（工作窗）：观察窗口尺寸为450mm×500mm（高×宽），每侧设三排，每排4个，共计不少于24个。侧模的第一排观察窗下沿到边墙基础高度不大于1500mm。观察窗要采取有效措施，保证观察窗的结构不变形，衬砌后不出现凸凹不平的台阶。

5.2.5注浆孔：顶模设置通气孔及注浆管安装孔，各设4个孔。注浆孔的直径为125mm（内径），通气孔直径为25mm（内径）。

5.2.6上下梯步：在衬砌台车的两端侧各设一个楼梯，楼梯应采用转角梯，不能采用直爬梯。

5.2.7台车制作时应考虑单块模板具有互换性。

5.2.8台车的两端应设计好安装堵头板式的紧固受力点，受力点的间距应小于500mm，以便于安装堵头板，且考虑采用台阶式堵头或气囊式堵头。

5.3单块模板制造公差见表1。

表1　单块模板制造公差

实际轮廓与设计轮廓面任意点法向误差

工作窗板面与模板面弧度一致，错台、间隙误差

轮廓面（弧面）平面度误差

角钢（模板肋条角钢）间距误差

5.4.模板台车整体质量要求

模板拼装检查后应进行防锈处理，防锈处理前表面应打磨干净，无焊渣、毛刺、飞边。模板储存、运输、吊装应有防变形措施。整体尺寸验收标准误差见表2。

表2　模板台车整体尺寸验收要求

抛光处理常青一中体育馆网架中学施工组织设计，≤0.1mm

模板台车外轮廓表面纵向直线度误差

自模板顶点，按高度2m的间距划分，该处弦长与设计值误差

模板台车前后端轮廓误差

模板台车安装允许偏差和检验方法应符合表3的规定。

钢筋加工场临时用电施工方案表3　模板台车安装允许偏差和检验方法