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某高速公路工程脚手架工程施工安全技术交底重庆XX高速公路工程XX标
脚手架工程施工安全技术交底
XX集团重庆XX高速公路
JGJT401-2017 锚杆检测与监测技术规程.pdf脚手架工程安全技术交底
钢管脚手架应用外径48mm、壁厚3.5mm的钢管，其材质应符合碳素结构钢《GB700—88》的规定。钢管表面有凹凸状、裂纹、变形、扭曲等缺陷一律不得使用，钢管必须有产品出厂合格证明。
钢管脚手架扣件应用可锻铸铁，质量应符合《KT33—8》的规定。扣件有变形、裂缝、砂眼等缺陷时不得使用，脚手架钢管严禁钻孔。
竹片脚手板螺栓直径应为8～10mm，间距500～600mm，首端螺栓离板端面应为200～250mm，长度应为2～2.5m，宽250mm，厚不小于50mm，竹片脚手架有虫蛀、枯脆、松散等缺陷时，不得使用。脚手板可用杉、松木质板，长度应为2m～6m，厚5cm，宽23cm～25cm，木脚手板两头应用铅丝打箍，锈蚀、腐朽、劈裂、有活动节子的木板不可用做脚手板。钢质脚手板长度为1.5m～3.6m，厚2mm～3mm，肋高5cm，宽23cm～25cm，变形严重的脚手板禁止使用。
安全网应无损坏或腐蚀，立网和平网不能颠倒用。
搭设前，对钢管与扣件进行挑选。严重锈蚀、薄壁、弯曲、裂纹的杆件不得使用，严重锈蚀，裂缝、螺栓螺纹已损坏的扣件不得使用。
进行脚手架施工的人员必须经过培训，能熟练进行操作，严禁酒后或其它不宜进行高空作业的工人进行脚手架的施工。
脚手架施工人员必须戴好安全帽，高处作业必须拴系安全带，严禁穿拖鞋或硬底鞋上架进行作业。
脚手架基础必须稳定密实，下部软弱时须进行夯实或浇注混凝土基础，并应经常对脚手架的基础稳定性进行检查，防止地基沉降影响脚手架的整体稳定性。
搭设时，应及时与结构拉结，或采用临时支顶，随搭随校正杆件的垂直度和水平偏差，拧紧扣件，所有扣件紧固力矩应达到40～50N·m。
钢管脚手架的每根立杆都应垂直稳放在金属底座或垫木上，立杆间距不得大于设计和规范，钢管立杆接头应错开，要用扣件连接拧紧螺栓，不得用铁丝绑扎。
搭设时，相邻立杆的接头应错开，并布置在不同步距内，其接头距大横杆的距离不大于步矩的1/3。
架高30m以下的立杆垂直度不大于高架的1/200；30m以上时，不大于架高的1/400～1/500，且全高不大于100mm。
立杆与大横杆应用直角损扣件拧紧，不得隔步设置。当架高30m以上时，应从底部开始，将相邻两步架的大横杆错开在立杆的内、外侧。
架高在30m以下时，应在两端设剪力撑，中间每隔12～15m设一道，剪力撑与地面夹角为45°～60°；架高30m以上时，除在两端和转角处设剪刀撑外，应每隔7～9根立柱设一道，且每片架高不少于3道。剪刀撑应沿架高连续设置，并在其之间每隔10～15m高加设一组长剪刀撑。24m以上双排脚手架应在外立面整个长度和高度上连续设置剪刀撑。
搭设剪力撑应将一根斜杆扣在立杆上，另一根扣在小横杆的伸出部分上。斜杆两端扣件与立杆节点距离不大于200mm，最下面的斜杆与立杆连接处离地面不大于500mm。每副剪刀撑跨越立柱的根数不超过7根。
操作层的脚手板要满铺、绑牢，无探头板，并要牢固地固定在脚手架的支撑上，操作层平台临边应设防护栏和挡脚板，护栏高1.2m，挡脚板高不得低于180mm，临边沿栏杆挂安全立网立网；脚手架的任何部分均不得与模板相联。
翻脚手板应由两人由里往外按顺序进行，在铺第一块或翻到最外一块时，必须挂牢安全带。
双排架小横杆靠结构物一端应离开结构物面50～100mm，各杆件相交伸出的端头，均应大于100mm。
上料斜道的铺设宽度不得小于1.5米，坡度不得大于一比三，防滑条的间距不得大于30厘米。
脚手架上的材料和工具要堆放整齐，也不得集中堆放；积雪和杂物应及时清除。有坡度的脚手板应设防滑条。
悬空脚手架应用栏杆和撑木固定稳妥、牢靠，防止摆动摇晃。
拆除现场必须设警戒区，必须设地面监护人员北二注水站改造工程施工组织设计方案，并配备良好的通信设施。警戒区内严禁非操作人员通行。
检查吊运机械是否安全可靠，检查吊运机械是否安全可靠，吊运机械不允许搭设在脚手架上。
4、夜间拆除作业，应有良好照明。遇大风、雨、雪等特殊天气，不进行拆除作业。
6、拆除时应一步一清，一杆一清，不得分立面拆除或上、下两步同时拆除。
7、杆件与扣件拆除时应分离，不允许连接在一起输送至地面，或两杆同时拆下输送地面。
8、垫铺板拆除，应自外向里竖立、搬运，防止自里向外翻起。
9、拆除时，必须用电、气焊时，应严格执行其特殊的用电安全和防火规定，应增派专职人员，配备消防器材，防止火星和切割物溅落引起的火灾，严禁无证动用焊割工具。
10、当日作业完毕铁路站前工程冬季施工方案，应检查岗位周围情况，不得留有隐患。
11、输送地面的杆件、扣件，应分类堆放整齐。