施工组织设计下载简介

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枣临铁路第三项目部共有大桥四座，中桥九座，从大里程到小里程依次为南张二号中桥、南张一号中桥、东城前中桥、S234大桥、西伽河大桥、朱村二号大桥、朱村一号大桥、太子堂中桥、东新兴2号中桥共计40孔梁，其米中32米24孔，24米1孔，16米15孔，桥面系施工内容主要中横梁及端横梁、负弯矩张拉、湿接缝、防撞护栏及桥面铺装。

一、中横梁、湿接缝分项工程施工

1、连接连续接头段钢筋，绑扎横梁钢筋，设置接头板束波纹管并穿束。在日温最低

时，浇筑连续接头、中横梁及其两侧顶板负弯距束同长度范围内的桥面板，达到设计

强度的95%后非常经典某绿化工程施工组织设计_非常经典，张拉顶板负弯预应力钢束，并压注水泥浆。

2、接头施工完成后，浇筑剩余部分桥面板湿接缝混凝土，浇筑完成后拆除一联内临

时支座，完成体系转换。

根据全桥体系转换的要求，湿接头、湿接缝施工流程如下：

准备工作→制作加工钢筋→连接波纹管并穿钢束→搭设模板→浇筑连续接头、中横梁

及其两侧与顶板负弯距束同长度范围内的湿接缝→养护→张拉负弯距钢束并压浆→

浇筑剩余部分湿接缝混凝土→拆除一联内临时支座，完成体系转换。

任意一道湿接头、湿接缝开始浇筑混凝土之前都必须报现场监理批准并得到监理工程师书面通知后，方可进行下道工序施工。

钢筋预先在钢筋加工场地配料，制作后运至现场一次绑扎成型。制作钢筋骨架应

选择在地势平坦地面上进行，以保证钢筋清洁。钢筋应无灰尘、无锈蚀、松散锈皮、

油漆、油脂、油或其他外来物质，无有害的缺陷。钢筋制作及安装严格按施工图纸及

技术规范进行，确保焊接质量。

钢筋在现场绑扎结合成型时，钢筋应严格按图纸要求进行布置。钢筋的所有交叉点均应绑扎，必要时，亦可用点焊焊牢。以避免在浇筑时移位，不允许在浇筑混凝土以后再安设或插入钢筋。为保证保护层厚度，应在钢筋与模板之间设置水泥砂浆垫块，垫块应与钢筋扎紧，且互相错开。在连接连续端梁头钢筋时，本着施工方便，梁头钢筋预留比较短，因此在采用搭接焊连接时，若长度未满足10d的焊接长度时将采用5d的双面焊接。钢筋绑扎自检合格，经现场监理工程师验收认可后，方可进行下道工序施工。

采用大一号的波纹管接头连接梁顶负弯距区预留波纹管，并按图纸要求将切好的

钢绞线穿入管内，再采用胶带将接头包裹严密，以防浇筑湿接头时漏浆，影响钢绞线

中横梁纵向侧模，横向侧模均采用竹胶板模，可以保证与梁体线型一致。模板表

面保持清洁，无变形，接缝严密，在底模与侧模之间钉上海绵，模板一勒紧，海绵受

压缩。即可防止漏浆。为了防止模板变形、跑位，保证构件尺寸，各模板之间采用张

拉丝拉紧，防止浇筑混凝土时脱模。模板内侧涂抹机油，以利于脱模方便。模板安装

完毕后，应保持位置正确。浇筑时，发现模板有超过允许偏差变形值的可能时，应及

时纠正。湿接缝直接使用梁体的翼板作为侧模，另在两端梁头搭设封头板作为端模。

6、中横梁、湿接缝的浇筑

（1）、混凝土搅拌及运输

所有桥面系混凝土均采用项目部搅拌站混凝土，采用混凝土罐车运至现场。

在日温度最底时浇筑连续接头、中横梁及其两侧与顶板负弯距束同长度范围内的

湿接缝。混凝土采用拌和楼拌和，罐车运送，由吊车悬吊专用料斗转送混凝土进入

模板内。浇筑采用分层斜坡式浇筑，插入式振捣器振捣。使用插入式振捣器时，移动

筋及其它预埋件。对每一处振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止。密实的标

志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦泛浆。混凝土浇筑时要留好试块，

并做好记录。对于湿接缝浇筑要注意尽量避免振动棒碰撞底板。

终凝后可采用洒水养生，保持砼表面湿润，养护期不少于7天。在阳光强烈时可采用土工布覆盖，以防止阳光暴晒产生干缩裂缝。应切实加强混凝土的养护工作和施工缝的处理，确保砼达到强度前不受暴晒和外加荷载的影响。

8、张拉负弯距钢束并压浆

在湿接头混凝土达到设计强度的95%后，张拉顶板负弯距预应力钢束，并压注水

按照图纸的要求，钢绞线采用低松弛高强度预应力钢绞线，单根钢绞线直径Φ

（2）、张拉机具的准备

张拉采用YCQ25型千斤顶及起配套的油泵、油表，完全能够满足计算控制吨位的要求。在张拉前对张拉机具（油顶、油泵、油表等）进行配套检验，根据油顶、油表的检验资料，绘制出油表进、回油曲线，作为张开拉力控制依据。在检验期限内，千斤顶使用过程中出现不正常现象时，应重新校定。使用次数超过200次或停止使用超过6个月时，须对千斤顶及油表再次校核。

（3）、张拉的操作步骤和办法

a、将锚垫板处的混凝土沙浆及杂物清理干净，并将扁锚穿入钢绞线。

b、将清洗过的夹片嵌入钢绞线与锚具之间。夹片嵌入后，随即用手锤轻轻敲击，

使夹紧钢绞线，但夹片外露长度应整齐一致。

c、顶压油缸处于回油状态，向张拉缸供油，开始张拉。张拉至初应力时，做好标

记，作为测量伸长值的起点。做标记要严格，标记线要细，测量要准，油表控制读数

d、按张拉程序张拉至规定吨位，并测量钢绞线的伸长值以校核应力。

e、在保持继续向顶压油缸供油的情况下，使张拉油缸慢慢回油，完成油缸回油动

f、打开顶压阀的回油缸，油泵停车，千斤顶借助起内部回程弹簧作用，顶压活塞

自动回程，张拉锚固结束。

（4）、张拉应力的校核

张拉采用双控法，即应力变双控制，钢绞线张拉时的控制能力，应以张拉时的伸长值进行校核。实测伸长值与理论伸长值的差值应控制在±6%以内，否则应暂停张拉，查明原因并提出解决方案待监理工程师审查批准后，方可继续张拉。应力校核的计算方法详见张拉数值计算书。

有粘结预应力钢材的后张法预应力混凝土构件，在预应力刚才被张拉完后均须向

孔道内压满水泥浆，以保证预应力刚才不锈蚀并与构件混凝土连成整体。压浆使用的

水泥浆，由精确称量的普通硅酸盐p.o52.5水泥和水配制而成，水泥浆的泌水率最大

不超过3%，拌和后3小时泌水率宜控制在2%，24小时泌水应完全被水吸收。水灰

比宜为0.4，水泥浆内可掺入经监理工程师认可的高效减水剂，水泥浆稠度宜控制

在14~18S之间。施工前，由实验室配制配合比，并报监理工程师审批，施工中严格

按配合比进行配料，拌和。水泥浆的拌和应首先将水泥加于拌和机内，再放入水，经

充分拌和后，再加入掺加料，拌和时间不少于2分钟。水泥浆自调制至压入孔道的时

间，视天气情况而定，一般30至45分钟范围内。

a、压浆采用活塞式灰浆泵。压浆前先将灰浆泵试开一次，运转正常并能达到所需

压力时，才能正式开始压浆，压浆时灰浆泵的压力取0.5~0.7Mpa。

b、压浆前用压力水冲洗孔道，防止管道内碎小颗粒堵塞出浆孔，压力水从一端

c、压浆应缓慢，均匀的进行。比较集中和临近孔道，最好连续压浆完成，以免串到

邻孔后水泥凝固，堵塞孔道。

d、压浆由一端压入，至另一端冒出均匀浓浆时，用木塞塞住，并稍加大压力，保持

不少于0.5Mpa的稳定期持压≧2min，再从压浆孔拔出喷嘴，立即用木塞塞住。

桥面铺装工艺流程为：桥面凿毛、清洁→测量桥顶面标高焊接架立钢筋→绑扎桥面铺装钢筋→架设振动梁轨道→振动器振捣→振捣梁找平→磨面机磨平、人工精确找平→拉毛。

1、为保证桥面铺装与梁体形成整体，梁顶要进行严格凿毛，凿出表面砂浆并露出

骨料，清除碎渣，浇筑前用水冲洗干净。

2、在测量组的协助下天坛生物给排水、采暖及动力施工方案，立支撑跑道模板，由于支撑梁在以后的施工中用于控制桥面

调平层的高程和横坡，因此要严格对待，要每2米测量一次高程，还要控制小范围的

顶面横坡，另外还要在支撑梁内埋入30cm横向短钢筋，以便与铺装钢筋网连成整

体。因混凝土厚度仅10cm，范围又小，人工捣实即可GB／T 20674.4-2020 塑料管材和管件 聚乙烯系统熔接设备 第4部分：可追溯编码.pdf.pdf，为保证施工周期，支撑梁用

C50混凝土浇筑，可保证以后浇桥面时不会被震动梁震坏。

用罐车将在拌和楼拌好的混凝土运至桥面，采用一次浇筑成型，注意钢筋保护层厚度。