施工组织设计下载简介

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预制梁张拉及压浆施工技术交底书

预制箱梁预应力张拉及压浆

1、《达万高速公路DW05合同段施工合同》

2、《达万高速公路DW05合同段两阶段施工图设计》

DB5301T 58—2021标准下载3、《公路工程质量检验评定标准》

4、《公路工程桥涵施工技术规范》

5、《公路工程砼施工技术规范》

6、《公路工程施工安全技术规程》

7、本合同段实施性施工组织设计

8、现行有关技术规程、规则及标准

预应力所用的材料：钢绞线、锚具、夹片、锚垫板等先通过有关试验室试验，合格后才能使用。

（一）、预应力张拉准备

钢绞线下料应在特制的放盘筐中进行，防止钢绞线弹出伤人和扭绞。散盘后的钢绞线应细致检查外观，发现劈裂、重皮、小刺、折弯、油污等需进行处理。

钢绞线按实际计算的长度加100毫米余量作为下料依据。下料应在平整的水泥地面上进行。钢绞线下料长度误差不得超过30mm。钢绞线下料时切割口两侧各30mm处用铁丝绑扎，下料应采用砂轮锯切割。

编束后的钢绞线按编号分类存放，搬运时支点距离不得大于3米，端部悬出长度不得大于1.5米。

钢绞线穿放前应清除孔道内杂物。钢绞线穿入梁体后应尽快张拉，停放时间不宜过长，否则应采取防锈措施。

张拉千斤顶在预施应力前必须经过校正，确定其校正系数，校正工作按以下方法进行。本工程选用千斤顶为250t千斤顶。

传感器校正方法：将千斤顶及传感器安装在固定的框架中，用已校正过的压力表与千斤顶配套校验。油表每5MPa一级，读出相应的传感器读数，每个千斤顶校验两次，根据两次油表读数的平均值及传感器读数进行回归，得出回归方程。校正千斤顶用的传感器必须在有效期内，传感器的校验有效期为一年。

张拉千斤顶在下列情况下必须重新进行校验：

1）张拉了200次以后。

2）张拉千斤顶经过修理后。

张拉千斤顶校正前，须将油泵、油压表、千斤顶安装好后，试压三次，每次加压至最大使用压力的10%，每次加压后维持5分钟，压力降低不超过3%，否则应找出原因并处理，然后才进行校验工作。

2）最大表盘读数：60MPa，读数分别应不大于1MPa，表盘直径应大于15cm。

4）油压表使用超过允许误差或发生故障时必须重新校正。

1、预制箱梁张拉前要对梁体混凝土取样试块进行试压，检查梁体混凝土是否达到设计张拉强度（张拉强度为设计强度的90%），试块达到设计强度后方可对梁体进行预应力张拉。

2、预施应力前应作好如下准备工作：

1）试验室检查梁体混凝土是否已达到设计强度和弹性模量要求、混凝土龄期是否达到设计要求，否则不允许预加应力。

2）技术员监督检查张拉千斤顶和油压表均在校验有效期内。

3）第一片梁张拉前应测定下列数据：锚具的锚口摩阻、管道摩阻、锚具锚固后的钢绞线回缩量。

3、张拉操作：清除锚垫板下水泥浆，将钢绞线逐根对孔穿入锚环中，并装上工作锚夹片。用钢管将工作锚夹片打紧，安装时务必使工作锚落入锚垫板止口中，并与孔道轴线同心。工作锚安装后安装张拉限位板及千斤顶对位，千斤顶对位后在千斤顶后端安装工具锚，安装工具锚时应注意不得使钢绞线错孔扭结。工具锚夹片为二瓣式，为安装方便可采用橡皮筋将夹片箍住。并从钢绞线端头沿钢绞线送进到工具锚孔中并用钢管将工具锚夹片打紧。

以上工作全部作完后对千斤顶供油，使千斤顶受力并与梁端锚面垂直，再次检查锚具、千斤顶、孔道三者轴心是否同心，有偏差时应用手锤轻击锚环调整位置，检查合格后，两端联系同时张拉供油的准备，

4、当张拉到10%σcon后停止张拉，测量并记录千斤顶油缸外伸量及夹片外露量。测量记录完后，两端同时发出张拉信号，继续张拉至20%σcon时停止张拉。并测量记录千斤顶油缸外伸量及夹片外露量。测量记录完后两端同时继续张拉。

5、终张拉：对于已经预张拉或初张拉的20%σcon→100%σcon（持荷5分钟）（测控制油压伸长量及夹片外露量）→锚固（测锚固回缩量）。

7、预应力张拉应采用双控制，即以张拉控制应力为主，并以钢绞线伸长量校核，实际伸长量应不超过理论伸长量的±6%，当伸长量超过±6%时应查明原因。

8、钢绞线理论伸长量按下式计算

σcon—张拉端控制应力；

Ep—预应力筋的弹性模量；

k—孔道每束局部偏差对摩擦的影响系数；

μ—预△应力筋与孔道壁的摩擦系数；

X—从张拉端至计算截面的孔道长度(m)，可近似按X轴投影长度计算；

L
—预应力筋的长度。

（三）预应力张拉应力控制

1、张拉应左右对称同步进行，同时加强箱梁应力、变形观测。初始张拉：梁两端同时对千斤顶主油缸充油，使钢绞线束略为拉紧，充油时随时调整锚圈、垫圈及千斤顶位置，使孔道、锚具和千斤顶三者之轴线互相吻合，同时应注意使每根钢绞线受力均匀，随后两端同时加荷到10%σcon打紧工具锚夹片，并在钢绞线束上刻上记号，作为观察滑丝的标记。第一次张拉时应该分多级张拉，如从10%～20%σcon、20%～30%σcon以检验10%～20%σcon与20%～30%σcon时钢绞线伸长量是否一致，当不一致或实测伸长量较大时应检查原因。

2、钢绞线锚固：钢绞线束在达到100σcon时，持荷5min，并维持油压表读数不变，然后主油缸回油，钢绞线锚固。最后回油卸顶，张拉结束。张拉完成后，在锚圈口处的钢绞线上做记号，以作为张拉后对钢绞线回缩情况的观察依据。

3、张拉顺序及应力控制

（1）预制箱梁（20米）张拉顺序及控制应力：见下表。

20米预制箱梁张拉顺序及控制应力表

锚外控制应力（Mpa）

实际张拉力尚需根据孔道摩阻、锚口摩阻、千斤顶摩阻系数调整张拉力。终张拉完成后，要测量梁体上拱度和弹性压缩值。

（1）、压浆前预应力筋的切断应要用砂轮切割机切割，禁止采用电弧切断。

（2）、封锚：锚具外面的预应力筋间隙应用环氧树脂胶浆或棉花和水泥浆填塞，以免冒浆而损失灌浆压力，封锚时应留排气孔。

（3）冲洗孔道：孔道在压浆前用压力水冲洗，以排除孔内粉渣等杂物，保证孔道畅通。冲洗后用高压风吹去孔内积水，但要保持孔道湿润，从而使水泥浆与孔壁的结合良好。在冲洗过程中，如发现有冒水、漏水现象，则应及时堵塞漏洞。当发现有串孔现象，又不易处理时，判明串孔数量，在压浆时几个串孔同时压注。或者某一孔道压浆后，立刻对相邻孔道用高压水彻底冲洗。

（4）孔道压浆：先下后上，要将集中在一处的孔一次压完。若中间因故停歇时，应立即将孔道内的水泥浆冲洗干净，以便重新压浆时，孔道畅通无阻。对曲线孔道和竖向孔道由最低点的压浆孔压入，由最高点的排气孔排气和泌水。

（5）压浆管路长度不宜超过25m，当需要超过30m时，应提高压力100kPa～200kPa。每个压浆孔道两端的锚塞进、出浆口均应安装一节带阀门的短管，以备压注完毕时封闭，保持孔道中的水泥浆在有压状态下凝结。整个压注系统及胶管各阀门处内径不得小于10mm，以防堵塞。

（6）水泥浆水灰比不能大于0.40，浆体最大自由膨胀量不能大于10%。

（7）灰浆中宜掺残起缓凝、减水作用的外加剂，但不得掺加氯盐或其它对钢筋有腐蚀作用的外加剂，外加剂的掺量由试验确定。

（8）温度低于0℃时，孔道内不得有积水；温度低于+5℃时或高于+32℃时，不得进行孔道压浆。气温较高时，可给拌合料的水降温或梁体降温。

（9）水泥浆应搅拌均匀，先加水后加水泥，机械拌合时间不能少于2分钟。水泥浆放入压浆罐时应进行过滤，过滤网孔格不得大于2.5×2.5mm。

（10）压浆顺序先下后上，如有串孔现象时，所有串孔应同时压浆。

（11）压浆使用活塞式压浆泵，不得使用压缩空气。压浆的压力以保证压入孔内的水泥浆密实为准，开始压力要小，逐步增加，压力不小于0.5Mpa～0.7Mpa；每个孔道压浆至最大压力后，应有一定的稳压时间。压浆应达到孔道另一端饱满和出浆，并达到排气孔排出与规定稠度相同的水泥浆为止。

（12）由一端进行压浆，压力控制在0.5～0.7MPa之间，当水泥浆从另一端流出，且与规定的稠度相同时，立即封堵排气孔并关闭远端的阀门，继续持压10秒，再继续持压不少于2分钟，关闭注浆端阀门，停止注浆。

（13）压浆中途若发生故障不能连续压满时，应立即用高压水将孔道冲洗干净，查明原因处理后再重新进行压浆。

冬季施工环境最低温度低于5℃时应加盖暖棚，对管道及梁体混凝土预加温，然后方可压浆。气温到0℃时停止压浆以防冻害。压浆后15h或砂浆温度低于设计要求时DB63／T 2010.8-2022标准下载，不得拆除暖棚。当气温高于35℃，压浆宜在夜间进行。孔道压浆时，工人应戴防护眼镜，以免水泥浆喷伤眼睛。压浆完毕后应认真填写施工记录。

1、实际伸长量不超过计算伸长量的±6%（两端之和）。

2、张拉过程中出现以下情况之一者，需要换钢绞线重新张拉：

a、后期张拉时发现早期张拉的锚具当中夹片断裂者；

安全防护工程施工方案.docb、锚具内夹片错牙在8mm以上者；

c、锚具内夹片断裂两片以上者（含有错牙的两片断裂）；