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隧道双块式无砟轨道施工技术交底

2010年11月20日

***隧道无砟轨道首件工程

厦门市XXXX大厦安全生产文明施工组织设计隧道双块式无砟轨道施工技术交底

双块式整体道床主要由钢轨、扣件、轨枕、道床板等组成。双块式整体道床采用现浇C40钢筋混凝土结构，宽度2.8m，轨下截面厚260mm,直线地段道床板顶面设置2%的横向人字型排水坡,现浇道床板砼之前在侧沟边墙与道床板接触面涂刷2mm厚乳化沥青隔离层。

焊接用钢轨采用60kg/m、100m定尺长、U75V全长淬火无螺栓孔新钢轨。厂焊长钢轨长度为500m。一次铺设无缝线路，预留75kg/m钢轨条件。

隧道按最大设计行车速度120km/h设置曲线超高，半径800m曲线超高设置为95mm,半径5000m曲线超高设置为20mm，半径6000m曲线超高设置15mm，半径7000m曲线超高设置为15mm。超高在道床板上设置，采用外轨抬高方式，超高过渡在缓和曲线全长范围内线性过渡。

隧道无砟轨道曲线超高设置表

道床板不做综合接地设计，在纵横向钢筋搭接处（含轨枕桁架钢筋）加设绝缘卡隔开钢筋，以解决纵横向钢筋节点绝缘问题，满足轨道电路传输要求。在道床板混凝土浇筑前进行轨道电路传输距离的测试检查。

双线隧道内无砟轨道道床线间排水流向线路中心排水沟槽内，两侧排水汇入隧道排水沟。

在无砟轨道起、终点14m范围内道床板与隧道仰拱填充层之间布置10排Φ25钢筋锚栓，以加强道床板与仰拱填充层之间的联接。每排4个，排间距1.30m（可微调，使预埋钢筋在相邻两块轨枕之间），锚栓应避开道床钢筋。在隧道洞口向内，仰拱填充层上钻孔植入10排Φ25钢筋锚栓，间距1.3m,每排4根，锚固钢筋与道床板纵横向钢筋错开布置。

轨道过渡：在基本轨之间设置50kg/m辅助轨，长度25m,其中有砟轨道19.8m,无砟轨道范围内5.2m。

1、隧道无砟整体道床采用工具轨排法施工。

双块式轨枕的安装及固定采用与无缝线路相同的60kg/m钢轨作为工具轨，利用工具轨锁定整体道床轨面系统，以确保轨面的几何状态准确无误，道床混凝土一次浇注成型。工艺流程见下图：

双块式整体道床板施工工艺流程图

在铺设整体道床之前，由隧道施工技术员对所有结构、预埋件进行一次彻底检查交底，检查是否有差错漏现象，如有及时处理。确保所有结构与预埋件数量、位置准确无误。

3双块式轨枕、工具轨验收

1.检查轨枕生产厂家的产品质量合格证明书或相关质量证明文件。

①轨底坡1/35～1/45㎜;②承轨槽平整度1㎜;③两承轨台之间的相对扭曲<0.7㎜。

①上下层钢筋间距±3㎜;②上层钢筋距轨枕顶面距离±3㎜。

(4)外观质量：检查是否存在外观质量缺陷(棱角缺损等)。

3.合格轨枕验收标识,不合格的轨枕确认后单独堆放枕木头采用黄颜色标识、退货处理。

4.吊装时控制好龙门吊的速度,专用吊具分层作业，低速起吊、运行、轻放;堆放层数为2～4层。

5.检查套管质量，套管孔上的塑料盖子是否丢失，若丢失及时补上,防止杂物掉进孔内，影响扣件安装。

6.专用轨枕吊具装卸轨枕，禁止用绳索捆绑吊卸。

工具轨为无砟轨道施工测量调整的基准，进场后必须检查工具轨的工作边平整度、钢轨高度、轨面宽度及轨面平整度。检验合格后分层码放整齐。验收标准如下：

轨端平整度为：0.3mm/1m、1.0mm/2m；

钢轨中部平整度为：0.4mm/1m、1.0mm/2m；

测量人员采用全站仪根据道床板间距放出线路中心线、左、右两侧边线，点采用水泥钉，边模线使用墨斗弹出，用钢尺量出底层钢筋的间距，并用油漆表示出钢筋所在的位置。

施工放样测量作为钢筋绑扎、架立轨道排架、粗调定位和轨面高程的控制。中线测量采用交会法或极坐标法放样，水准高程测量采用精密水准往返测量进行复核。

道床板工作面由监理工程师检验合格后，开始铺设底层钢筋网片，纵横排列成一条线，确保绝缘卡不脱落，钢筋不变形不移位，个别松动的绝缘卡要求重新绑扎固定。

底层钢筋安装完毕后铁路明珠地产广场钢筋施工方案_(2)，按梅花型布置35mm预制好的混凝土垫块，每平方不少于4块。钢筋自检合格并报监理工程师检查合格后进入下道工序——轨排施工。

过渡段无砟道床钢筋布置和距洞口200m范围内道床板钢筋布置根据设计图作相应调整。

①散轨：使用叉车将双块式轨枕由斜井外侧移运至工作面（移运时必须保证轨枕块完整型、钢筋不允许变形），由人工进行散轨。轨枕间距先在一条工具轨上用1米钢板尺量距、石笔表示出中心位置，然后使用方尺划出另一条工具轨上轨枕块的中心距离，轨枕间距允许误差±5mm。

轨排调整：按照施工测量放样的轨道中心线进行调整，达到轨排架铺设的初步定位，轨排就位后应对轨排状态进行复测并报监理工程师检查。

轨排的粗调由轨排螺旋调节器和轨向锁定器完成。轨排的高低、轨面水平由左右螺旋调节器进行调整，轨向由一侧轨向锁定器完成。1435mm轨距和轨底坡不进行调整。

轨道排架粗调完成后，进行道床板上层纵横向钢筋及基地钢筋支垫安装。结构钢筋之间采用绝缘卡绝缘，并采用绝缘扎丝绑扎牢固。纵向钢筋焊接采用单面焊长度不得小于20cm、搭接长度不于70cm。

首先通过目测检查，钢筋没有直接搭接接触情况，绝缘卡是否安装良好，然后采用摇表进一步检查钢筋间的绝缘情况，相互绝缘的钢筋之间电阻应大于1012Ω，检验合格后方可进入下道工序。

道床板侧模采用钢模、木模结合，加固采用内、外地锚定位钢筋及内拉法进行固定毕节至都格高速公路第T4合同段施工组织设计，同时内侧模板采用方木支撑在电缆槽的挡砟墙上，模板内侧浇注混凝土前清理干净并刷脱模剂，砼浇筑振捣时取出内侧地锚钢筋。